Новости ВВС

[Ad]

Новости ВВС

Несколько комплектов противоперегрузочных костюмов для летчиков нового российского истребителя Су-57 переданы ОКБ Сухого и проходят испытания.

Об этом во вторник сообщил генеральный директор - главный конструктор НПП "Звезда" (производитель систем жизнеобеспечения для летчиков) Сергей Поздняков.

В таком костюме летчикам фронтовой авиации, по его словам, будет легче переносить пилотажные перегрузки. "Мы передали в компанию "Сухой" пять комплектов противоперегрузочных костюмов. Сейчас только началась стадия летной оценки и пока рано говорить о полученных результатах", - рассказал РИА Новости Поздняков.

Первые подробности о новом костюме, названном ППК-7, стали известны в июле прошлого года. Конструкторам тогда пришлось решить ряд проблем. Например, испытатели жаловались, что в экипировке очень жарко.

Поэтому инженеры сделали перфорацию в тех местах ППК-7, где человек потеет больше всего: подмышки и спина. Однако возникла серьезная проблема - вентиляционные отверстия, пусть и небольшие, приводят к снижению прочности костюма. А если учесть, что летчик может катапультироваться даже на сверхзвуковой скорости, встречный поток воздуха способен просто сорвать одежду с человека.

Как заявил Сергей Поздняков, разработчикам удалось найти компромисс. В новом костюме нежарко и, в случае чего, пилоту не придется лететь до земли голым. Это подтвердили тесты на предприятии.

ППК-7 отличается от экипировки предыдущего поколения тем, что им управляет бортовой компьютер. Машина прогнозирует начало опасной перегрузки и заранее сдавливает тело пилота, вытесняя кровь из рук и ног обратно к голове, а также подает больше кислорода в дыхательную маску.

Изменился и шлем пилота Су-57. НПП "Звезда" производит шлемы-маски для летчиков нового истребителя. Испытания шлемов проводятся уже длительное время. Новый ЗШ-10 (защитный шлем) весит всего 1,4 кг, а это на 350 граммов меньше, чем у предшественников. Добиться этого удалось благодаря современным материалам, таким как арамидные ткани. Из них еще делают бронежилеты и каски. Они очень прочные и не горят. Плюс новый шлем синхронизирован с бортовым оборудованием самолета и имеет модульную конструкцию. То есть на него можно ставить системы целеуказания, ночного видения или выводить индикацию с приборов боевой машины.

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Тактико-техническое задание на перспективный военно-транспортный самолет Ил-276 утверждено Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Министерством промышленности и торговли.

 Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ПАО "Ил" (входит в дивизион транспортной авиации ОАК).

"В настоящее время тактико-техническое задание (ТТЗ) на средний военно-транспортный самолет Ил-276 утверждено Объединенной авиастроительной корпорацией и Министерством промышленности и торговли. С Минобороны ТТЗ согласовано, финализировать его утверждение планируется не позднее второго квартала 2018 года", - рассказали в фирме Ильюшина.

В компании добавили, что на основе проекта Ил-276 ведется создание топливозаправщика, пункта связи и воздушного госпиталя.

"Первостепенная задача программы - построить транспортный самолет, который будет отвечать всем требованиям военных. При этом сейчас прорабатываются технические решения с учетом различных вариантов самолета, в том числе те, о которых вы упомянули. Далее все зависит от решения заказчика, какой вариант понадобится первым, тот и увидит небо", - сообщили в пресс-службе компании, отвечая на вопрос ТАСС, будет ли Ил-276 сделан в варианте топливозаправщика, пункта связи и воздушного госпиталя.

Кроме того, фирма Ильюшина с 2019 года начнет разработку специальных тренажеров для летчиков Ил-276.  "Запланировано производство специальных тренажеров и средств обучения, которые позволят пилотам без труда освоить новую машину. Разработка тренажеров начнется уже с 2019 года, а поставки с 2026 года", - сообщили в компании.

Средний военно-транспортный самолет Ил-276, известный ранее как российско-индийский проект МТА (Multipurpose Transport Aircraft), разрабатывается на смену строевым Ан-12. Первый полет Ил-276 запланирован на 2023 год, в 2025 году планируется завершить опытно-конструкторские работы, а с 2026 года - начать серийные поставки в интересах Минобороны РФ.

ТАСС

[Ad]

Новости ВВС

Авиационный комплекс имени "Ильюшина" (ПАО "Ил") обсуждает в Минобороны РФ возможность глубокой модернизации авионики на всем парке Ан-124 "Руслан", рассказал вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации по транспортной авиации, гендиректор ПАО "Ил" Алексей Рогозин.

В декабре 2017 года в Ульяновске не предприятии "Авиастар-СП" была завершена модернизация первого "Руслана".

"Мы сейчас обсуждаем с Минобороны возможность глубокой модернизации парка Ан-124. Прежде всего, речь идет о бортовом радиоэлектронном оборудовании, пилотажных комплексах. Двигатель Д-18 оставим. Он не самый новый, но надежный и со своими задачами справляется", — сказал Рогозин.

Согласно открытым данным, в эксплуатации Минобороны РФ и государственной авиакомпании "224-й летный отряд" находится не менее двух десятков самолетов Ан-124 "Руслан". Обязанности по продлению ресурса и модернизации этих самолетов в России возложены на ОАО "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина". Сейчас ремонт и модернизация Ан-124 в России осуществляется на авиазаводе "Авиастар-СП".

Ан-124-100 "Руслан" — самый грузоподъемный самолет в мире. "Руслан" был разработан в первой половине 1980-х годов в ОКБ Антонова совместно с ведущими союзными НИИ, предприятиями, организациями авиационной промышленности и министерствами. Над его созданием работал весь Советский Союз.

РИА Новости

И еще [/b]большая статья про положение дел в ПАО "Ил"[/b]

Легендарные «семьдесят шестые» — костяк парка Военно-транспортной авиации ВКС России, в который также входят легкие Ан-26, средние Ан-12 и сверхтяжелые Ан-124 «Руслан». О настоящем и будущем этих самолетов, а также о перспективных машинах, что придут им на смену, — в материале РИА Новости - Курьеры с десантом - Зачем России десятки новых военно-транспортных самолетов - https://ria.ru/forces/20180402/1517357241.html

[Ad]

Новости ВВС

Вслед за глубокой модернизацией стратегического ракетоносца Ту-160 аналогичное обновление ожидает его "младшего брата", дальний бомбардировщик Ту-22М3, пишет французский журнал Aeronautique Militaire со ссылкой на источники в авиационной промышленности РФ.

Возобновление серийного производства модифицированных Ту-22М включено в госпрограмму вооружений России на 2018-2027 годы. Возможность глубокой модернизации ракетоносца была исследована в рамках ГПВ на 2010-2020 годы. Проект "перезапуска" Ту-22М активно поддерживает курирующий ОПК вице-премьер Дмитрий Рогозин, в его пользу говорит и то, что Ту-22М3 активно применялись в ходе сирийской кампании.

Возможно, обновленный самолет получит индекс Ту-345 - поскольку во внутризаводской документации ПАО "Туполев" он проходит как "изделие 345", пишет военный блог. В ходе создания новой версии будут использованы все наработки по проекту модернизации строевых самолетов до уровня Ту-22М3М (ГПВ предусмотрено обновление 36 машин).

Улучшение характеристик дальних ракетоносцев будет проходить по схеме, использованной для Ту-160М2: от прежних самолетов останется лишь планер (да и тот модифицируют). Вместо штатных двигателей НК-25 обновленный Ту-22М получит модернизированные силовые установки для Ту-160, НК-32-02. Они имеют аналогичную тягу в 25 тонн на форсаже, но обладают гораздо большим ресурсом и намного экономичнее предшественников. В случае с Ту-160 новые двигатели увеличивают дальность полета на тысячу километров, для Ту-22 этот показатель вырастет в полтора раза, до 10000 км.

Экипаж "изделия 345" сократится с четырех до двух человек. Самолет получит выдвижную штангу для дозаправки в воздухе и бортовую электронику, аналогичную Ту-160М2. Соответственно, расширятся способности по применению оружия. В арсенал ракетоносца войдут как имеющиеся на вооружении типы крылатых ракет: Х-55, Х-555, Х-32, Х-101/102, так и перспективные: "Кинжал", ГЗУР и Х-50. Вероятно, объем отсека вооружения будет увеличен. Бомбардировщик оснастят перспективной системой связи для получения координат цели в режиме реального времени - в том числе с портативных наземных и морских терминалов.

Выпускать обновленные Ту-22М и модернизировать строевые будут на Казанском авиазаводе. Там имеются как минимум четыре планера недостроенных самолетов - они и будут использованы для создания прототипов новой версии ракетоносца. Первый "345" может подняться в воздух в 2021 году, через пять лет возможно начало серийного производства темпом три-четыре самолета в год.

P.S.
Перезапуск Ту-22М отодвигает в более далекое будущее создание перспективного дальнего ракетоносца ПАК ДА - в первую очередь, из-за реалистичной оценки сроков создания для него нового двигателя "изделие 80" (пока эта силовая установка остается на стадии эскизного проектирования).

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Минобороны России наметило шаги для повышения безопасности полётов авиации, заявил глава ведомства генерал армии Сергей Шойгу.

Коллегия Минобороны обсудит безопасность полетов авиации российских ВС
"Рассмотрим вопрос обеспечения безопасности полётов авиации Вооружённых сил. В ходе работы наметим дальнейшие шаги для повышения безопасности", — сказал Шойгу на совещании с руководством Минобороны.

Детали пока не уточняются.

По словам Шойгу, эта тема крайне актуальная, поскольку от положения дел в данной области зависит гарантированное выполнение авиационными формированиями задач по предназначению.

РИА Новости

[Ad]

Минобороны РФ получило новейший летающий командный пункт

Министерству обороны России передан первый из двух построенных в Казани самолетов Ту-214ПУ-СБУС. Согласно данным Flightradar24, борт с серийным номером 529 прибыл к месту постоянного базирования на подмосковный аэродром Чкаловский.


Данная версия Ту-214 представляет собой воздушный пункт управления, оборудованный бортовым узлом специальной связи СБУС, пишет военный блог. Контракт на постройку двух летающих КП был заключен в ноябре 2015 года, сумма сделки составила 5,665 миллиарда рублей.

В рамках гособоронзаказа Казанский авиазавод изготовил два Ту-214 для программы "Открытое небо" - установленная на них аппаратура успела напугать западных партнеров, два летающих командных пункта Ту-214ПУ, два самолета связи Ту-214СУС и пять самолетов-ретрансляторов Ту-214СР.

РГ

[_sg]

Вообще-то Ту-22 - это старший брат Ту-160...

[Ad]

Новости ВВС

Центр подготовки космонавтов (ЦПК) достиг с Минобороны России договоренностей о передаче военному ведомству пяти учебно-тренировочных самолетов Л-39, которые ранее использовались в летной подготовке космонавтов, но сейчас не востребованы, рассказал в интервью РИА Новости начальник ЦПК, Герой России Павел Власов.

Летная подготовка космонавтов на легком реактивном самолете Л-39 проводится на аэродроме Чкаловский. Самолет разработан в Чехословакии и совершил свой первый полет в 1968 году. Он выпускался до 1999 года.

"У нас в авиапарке их 10 штук. В летном состоянии поддерживается четыре, а транспортный налог мы платим за все. Нам для решения всех наших задач вполне достаточно было бы пяти исправных самолетов. В этой связи мы обратились в Минобороны с предположением забрать у нас пять лишних самолетов. Со стороны военного ведомства такое решение принято", — рассказал Власов.

По его словам, эти самолеты будут использоваться для подготовки космонавтов еще длительное время, поскольку даже Минобороны России приняло решение об их поддержке и эксплуатации практически до 2030 года.

РИА Новости

[Ad]

Новости ВВС

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, создаваемый для военных на замену Ан-26, впервые поднимется в небо до конца 2018 года.

Об этом журналистам сообщили в пресс-службе дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

"Первый вылет транспортника планируется до конца текущего года", - сообщили в пресс-службе.

Опытный летный экземпляр перспективного военно-транспортного самолета Ил-112 подключили к электропитанию на воронежском авиазаводе, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). На языке авиапрома произошедшее с Ил-112 называется "поставили под ток".

Подключение к электропитанию позволяет приступить к проверке функционирования бортовых систем: гидравлики, барометрии, кондиционирования и вентиляции.

- Это первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период. Ил-112 - не только надежный транспортник, но и уникальная платформа, которая может быть использована для широкого круга военных и гражданских задач. Самолет проектируется при помощи новейших цифровых технологий и будет оснащен самыми современными системами отечественного производства, новейшими двигателями ТВ7-117СТ, - рассказал руководитель дивизиона "Ильюшин" ОАК Алексей Рогозин.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112 предназначен для доставки и десантирования грузов весом до пяти тонн. В ВКС России он заменит устаревший Ан-26 - новый транспортник по большинству параметров превосходит его на 30-40 процентов. Ил может заходить на посадку в автоматическом режиме, садиться без помощи наземных радиотехнических устройств, использовать грунтовые аэродромы.

По контракту с Минобороны в Воронеже строятся два прототипа: наземный и для летных испытаний. Первый полет Ил-112 запланирован на 2018 год, серийные поставки начнутся через три года. Военные заявили о готовности купить 100 самолетов.

"Это первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период. Но Ил-112В - это не только надежный транспортник, а также уникальная платформа, которая может быть использована для большого круга военных и гражданских задач. Результаты разработок будут использованы при создании новой гражданской авиационной техники", - заявил руководитель дивизиона "Ильюшин" ПАО "ОАК" Алексей Рогозин.

ТАСС, РГ

[Ad]

Новости ВВС

Все самолеты военно-транспортной авиации надо заменить на новые. Речь идет об основных армейских грузовиках Ил-76 и сверхтяжелых Ан-124.

Что касается первого, то сейчас в Ульяновске идет разработка новейшего Ил-76МД-90А, более известного под именем Ил-476. Проблемы с серийным производством этой машины, конечно, есть. Например, военные не согласны с ценой на самолет, однако все эти вопросы будут решены, заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Сегодня же замминиста посетил Воронежское акционерное самолетостроительное общество, где заявил, что вооруженные силы планируют купить свыше 100 легких транспортников Ил-112В. Эти самолеты, по словам Борисова, очень нужны. Так как парк аналогичных Ан-26 стремительно стареет и его надо менять. До 2025 года военные планируют купить 22 Ил-112В.

Вчера стало известно, что новый российский транспортник "поставили под ток". Так авиастроители называют тестирование электросети самолета и отдельного оборудования вроде гидравлики, кондиционеров или вентиляции. Кроме того, воронежские производители собираются поднять в воздух новый Ил-112В до конца 2018 года.

Самолет "Антонова" пока продолжат службу в российских вооруженных силах. Юрий Борисов рассказал, что Россия все еще рассчитывает получить от Украины 3 оставшихся военно-транспортных Ан-148. Контракт между двумя странами был приостановлен в 2014 году. Сейчас самолеты практически достроены, и, скорее всего, Киев отдаст их Москве. О дальнейшем сотрудничестве речи, конечно, не идет.

ВЕСТИ

[Ad]

Новости ВВС

Минобороны России намерено закупить более 100 легких транспортных самолетов Ил-112В, заявил журналистам замглавы военного ведомства Юрий Борисов в ходе посещения Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО).

"В рамках госпрограммы вооружения до 2025 года было запланировано порядка 22 самолетов. Но потребность в них велика, поскольку самолёты предыдущей серии сходят уже, жизненный цикл у них на финише. Я думаю, что свыше 100 самолетов в общей сложности мы будем закупать", — сказал Борисов.

По его словам, предполагается, что ВАСО станет основным предприятием для изготовления большой партии самолётов Ил-112В, которые предприятие готовит к первому полёту.

"Это младшая модель военно-транспортной авиации. Конечно, мы смотрим очень внимательно за этим проектом", — добавил Борисов.

РИА Новости

[chistyk]

МиГ-31 с Кинжалом

[Ad]

Кстати, да вот и официально:

В воздушной части парада Победы в Москве примет участие модифицированный перехватчик МиГ-31 с массо-габаритным макетом гиперзвуковой ракеты "Кинжал".

Самолет с подвешенной ракетой участвует в репетициях над подмосковным полигоном Алабино. Фото необычного МиГ-31 в парадной раскраске появилось в сети.

Новости ВВС

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Дискриминация и нарушение равенства полов. Так в ежегодном докладе президенту уполномоченная по правам человека Татьяна Москалькова охарактеризовала запрет женщинам-военнослужащим летать.

 Она уверена, что министерствам здравоохранения и труда необходимо пересмотреть список профессий, которыми не могут заниматься представительницы "прекрасного пола", пишет агентство ТАСС.

Также омбудсмен отметила, что сейчас в вооруженных силах России служат 45 тысяч женщин. Однако, их чаще берут в связисты, медики, повара и на другие тыловые должности.

Женщины-пилоты в иностранных армиях встречаются достаточно часто. В Штатах они могут летать даже на истребителях, хотя не каждый мужчина выдерживает перегрузку до 9 единиц. Однако порой полнейшее равноправие полов приводит к необычным последствиям.

Например, новые американские атомные субмарины класса "Вирджиния" изначально стоят с учетом нужд моряков обоих полов: устанавливают больше душевых и туалетов, делают их раздельными. Трехъярусные кровати оснащают лестницами, чтобы слабому полу было удобнее забираться на верхние спальные места.

Кроме того, инженеры перерабатывают всевозможные вентили: сейчас они рассчитаны на мужскую силу и женщинам их поворачивать сложно. Также под прекрасную половину человечества адаптируют системы управления: дисплеи, джойстики и переключатели опускают ниже. Первой субмариной без признаков сексизма станет "Нью-Джерси".

ВЕСТИ

[Ad]

Новости ВВС

Новейшие штурмовики Су-25 модификации СМ3 пополнили войска Южного военного округа. Шесть машин поднялись в воздух с аэродрома предприятия, где их сделали, и пролетели 800 километров до места постоянной службы на Кубани, пишет агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу ЮВО.

Известно о новой версии легендарного штурмовика пока немного. Например, СМ3 получил комплекс бортовой обороны "Витебск". Этот БКО засекает пуск вражеской ракеты и автоматически ставит ей помехи. Как заявляют создатели, эффективность такой защиты близка к 100%.

Кроме того, СМ3 оснащен тепловизионным прицельным комплексом СОЛТ-25, а также системой "Гефест". Последняя способна превратить даже неуправляемое оружие в высокоточное. Она собирает всю необходимую полетную информацию: скорость самолета, высоту, расстояние до цели, ветер и много другое. На основе этих данных "Гефест" высчитывает идеальную траекторию полета бомбы и автоматически ее сбрасывает.

Разработкой модернизированного боевого самолета занимается концерн "Штурмовики Сухого". А обновлением Су-25 до версии СМ3 занимается 121 авиаремонтный завод в подмосковной Кубинке.

ВЕСТИ