Новости ВВС

[Ad]

Новости ВВС

Специалисты авиастроительного завода "Авиастар-СП" успешно завершили наземные частотные испытания новейшего российского топливозаправщика Ил-78М-90А.

Испытания проводились специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н .Е. Жуковского по заказу ПАО "Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина", сообщили в среду в пресс-службе предприятия.

"Успешное завершение очередного этапа испытаний Ил-78М-90А для нас является показателем того, что мы идем в правильном направлении <…> В настоящее время воздушное судно находится на летно-испытательной станции для проведения доработок и последующих этапов летных испытаний", - привели в пресс-службе слова первого заместителя гендиректора ПАО "Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина" Павла Черенкова.

Самолет проверяли вибрацией. Для этого на Ил-78М-90А установили 260 датчиков, а колебания вызывались из 50 точек планера. На предприятии уточнили, что результаты испытаний станут базой для анализа возможных отклонений от норм эксплуатации в течение всего срока службы самолета. Они также позволят максимально улучшить аэродинамические характеристики новой машины и повысить безопасность полета.

Ил-78М-90А станет первым самолетом-заправщиком, производимым в России, до этого все Ил-78 собирались в Узбекистане. Машина позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации. С хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации. При использовании Ил-78М-90А на земле предполагается одновременная заправка четырех самолетов.

Предприятие "Авиастар-СП" (входит в дивизион транспортной авиации ПАО "ОАК") специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 "Руслан". На предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100, оно также участвует в кооперации по производству нового среднемагистрального самолета МС-21 и Ил-112.

ТАСС

[Ad]

Российские военные летчики получили «жилеты выживания». По итогам операции в Сирии Минобороны начало масштабное обновление спасательного снаряжения пилотов.

 В ближайшие два года военное ведомство закупит более двух тысяч новых носимых аварийных запасов НАЗ-ИР. В разгрузочных жилетах размещаются боеприпасы, средства связи, медикаменты, вода и продовольствие. Снаряжение максимально эргономично, не сковывает движения — и, значит, не мешает управлять самолетом. Жилеты полностью совместимы со сложной и травмоопасной системой катапультирования и противоперегрузочными костюмами пилотов.

В Минобороны «Известиям» рассказали, что комплект НАЗ-ИР был разработан с учетом сирийского опыта. В ближайшие два года планируется закупить более двух тысяч носимых аварийных запасов на общую сумму 26 млн рублей.

Во время военных действий в Сирии пилоты штурмовиков Су-25 первыми получили НАЗ-ИР и в обязательном порядке использовали их во время боевых вылетов. Именно в такой жилет был одет героически погибший майор Роман Филипов.

На каждую боевую операцию пилот поверх полетного обмундирования обязан надеть снаряжение с аварийным запасом. Это жилет защитного цвета с регулирующими ремнями и множеством карманов.

Аварийный запас в первую очередь должен помочь терпящему бедствие летчику выйти на связь, запросить помощь у поисковых групп и обозначить себя на местности. Для этого в комплект включена радиостанция Р-855-А1 с мощной батареей. Чтобы подать сигнал бедствия, используется импульсный светомаяк — он активируется сразу после катапультирования. В комплекте есть сигнальный пистолет, больше похожий на большую авторучку, а также пиротехнический патрон и светосигнальное зеркало.

Пилот сможет оказать вооруженное сопротивление в случае нападения. Для этого в комплект входит автоматический пистолет Стечкина с боекомплектом в 200 патронов. Кроме того, в арсенал летчика включены две ручные гранаты Ф-1.

Также в набор входят средства выживания, в том числе наручный компас, специальный нож, непромокаемые спички, средства для обеззараживания воды. На случай ранения имеются медицинские средства, бинты и антисептики для обработки ран. Также в комплекте есть минимальный запас воды в пол-литровой фляге и набор сублимированных продуктов на несколько суток.

В авиации со всей серьезностью относятся к формированию носимых аварийных запасов. Было много случаев, когда в боевой обстановке они помогли летчикам продержаться до подхода помощи и спасти жизни, рассказал «Известиям» Герой России генерал-лейтенант Валерий Горбенко. В 1998–2001 годах он командовал 4-й воздушной армией ВВС и ПВО.

— Это снаряжение не мешает управлять самолетом, не травмирует при катапультировании. При этом в нем должно быть всё то, что позволит летчику выжить, — отметил он. — Носимый аварийный запас может меняться в зависимости от театра боевых действий и обстановки. Иногда летчики по собственной инициативе берут больше боеприпасов или воды. В последнее время это снаряжение стало намного более технологичным. В нем используются современные материалы и компактные средства связи.

Подобные комплекты существуют во многих современных армиях. Наиболее близок к российскому НАЗ-ИР по своим характеристикам спасательный жилет LPU-17/P — он используется в ВВС США. Это снаряжение предназначено для пилотов всех типов американских боевых вертолетов и самолетов. Оно более чем в два раза дороже российского аналога.

https://iz.ru/730217

[Garmin]

НАЗ-ИР - уже лет 20 точно.

[Ad]

Новости ВВС

Cверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3М, являющийся новой модификацией самолета Ту-22М3, прошедшего глубокую модернизацию, будет поднят в небо в августе.

Об этом РИА Новости сообщил представитель Казанского авиационного завода.
В США принят запрещающий помогать Сирии законопроект

"Мы намерены поднять Ту-22М3М в воздух в августе", - заявил сотрудник предприятия.

Дальний многорежимный бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3 предназначен для поражения наземных и морских целей с больших, средних и малых высот. Самолет был принят на вооружение почти 30 лет назад. Бомбардировщики Ту-22М3 принимали участие в нанесении ударов по позициям террористов в Сирии.

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Главнокомандующий Воздушно-космическими силами РФ за проявленное мужество представил к награде курсанта Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков Михаила Еманова, который сумел экстренно посадить учебный самолет после столкновения с птицей.

Об этом сегодня сообщили в пресс-службе Министерства обороны РФ.

"РГ" уже рассказывала об этом инциденте, а теперь стали известны его подробности.

По информации ведомства, накануне на аэродроме учебной авиабазы Воздушно-космических сил, расположенной в столице Адыгее Майкопе, проходили плановые учебно-тренировочные полеты курсантов Краснодарского авиаучилища.

Сразу после взлета на высоте 200 метров в двигатель учебного самолета Л-39, которым управлял Михаил Еманов, влетела птица. Это привело к повреждению силовой установки, однако в условиях  ограниченного времени летчик-курсант 4 курса "оценил обстановку и мгновенно принял решение посадить самолет на неподготовленную открытую площадку без выпущенных шасси".

Затем, доложив руководителю полета о принятом решении, Михаил успешно выполнил аварийную посадку. Причем, по словам экспертов, очень умело: в результате не пострадал сам и сохранил авиационную технику. По данным минобороны, благодаря профессиональным действиям летчика самолет получил незначительные повреждения и в ближайшее время, после проведения технического обслуживания, будет использоваться по назначению.

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Министерство обороны РФ проводит тендер на ремонт с модернизацией самолетов типа Су-25 в вариант Су-25СМ3, максимальная цена контракта составляет 1,6 миллиарда рублей, следует из материалов на портале госзакупок.

Бомбардировщик Ту-22М3 ВКС РФ готовится к взлету перед выполнением операции по нанесению авиаударов по объектам террористов в провинции Дейр-эз-Зор. 2 ноября 2017

Указывается, что к 10 ноября 2019 года оборонное ведомство России рассчитывает получить четыре модернизированных штурмовика.

Исполнителя планируется определить в начале июня по итогам закрытого аукциона.

Согласно информации на сайте госзакупок, в прошлом году Минобороны заключило с АО "121 авиационный ремонтный завод" аналогичный контракт. Указывается, что работы по модернизации четырех штурмовиков завершатся до конца текущего года.

РИА Новости

[Ad]

Минобороны России приняло решение отказаться от создания «глобального» топливозаправщика Ил-96-400ТЗ. Контракт с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на поставку двух бортов расторгнут.

Это был один из самых амбициозных проектов военного ведомства. Самолет должен был дозаправлять российские боевые самолеты по всему миру, а также перевозить грузы и пассажиров. В качестве базы предполагалось использовать Ил-96-400 в транспортном исполнении. Две такие машины остались от разорившейся авиакомпании «Полет». «Ильюшин» предлагал их быструю модификацию, но военные настаивали на проведении опытно-конструкторских работ (ОКР) и полном цикле летных испытаний.

Как рассказали «Известиям» несколько информированных источников в авиастроительной отрасли, Минобороны расторгло заключенный в 2015 году контракт с ОАК на поставку двух стратегических самолетов-топливозаправщиков для военной авиации. Их итоговая цена — с учетом цикла ОКР, летных испытаний и стоимости продления ресурса — получилась значительно выше изначально обсуждаемой. При этом Минобороны за эти деньги не решило бы задачу выхода на серийные поставки таких самолетов.

По словам собеседников издания, «Ильюшин» предложил провести конвертацию двух грузовых широкофюзеляжных самолетов Ил-96-400Т в топливозаправщики Ил-96-400ТЗ в ускоренном режиме — за полтора-два года без полного цикла ОКР. Однако в Минобороны не согласились с этим предложением. Военные настаивали на доработке бортов, включая установку систем радиоэлектронной борьбы, обеспечение возможности экстренного покидания экипажем самолета, а также на выполнении других специфических требований. Но это потребовало бы 4–5 лет — тем временем Ил-96-400Т полностью выработают остаток летного ресурса.

В Минобороны подтвердили факт расторжения контракта на поставу двух Ил-96-400ТЗ, но от дальнейших комментариев отказались.

В ОАК не предоставили комментарий. В ПАО «Ил» отметили, что Ил-96-400ТЗ — это проект заправщика дальней зоны действия. Он может быть предназначен для пополнения запасов топлива самолетов типа Ту-160 и Ту-95 в воздухе.

— Если дальняя авиация ВКС России подтвердит потребности в таких машинах, мы готовы предложить разные варианты реализации этой программы, — заявил «Известиям» представитель «Ильюшина».

Владелец двух Ил-96-400Т — лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). По словам источника «Известий», сейчас она начинает искать новых покупателей на эти машины. Уже в ближайшее время должны пройти переговоры с одним из потенциальных иностранных заказчиков.

В ИФК от комментариев отказались.

Справка
Согласно техническому заданию, Ил-96–400ТЗ должен был перевозить свыше 65 т топлива на расстояние до 3,5 тыс. км. Первые летные испытания подтверждали возможность такой модификации лайнера.

При этом он должен был одновременно перевозить грузы и людей. Для этого на нижней палубе предполагалось разместить баки с топливом, на верхней, за кабиной экипажа, — кресла для пассажиров, а за ними — место для контейнеров. Проекту Ил-96-400ТЗ по основным характеристикам соответствуют американские самолеты КС-10 и КС-135. Других аналогов в мире нет. Остальные страны используют топливозаправщики, созданные на базе Boeing 767 и Airbus A320.
 

«Глобальный» топливозаправщик, способный заправлять самолеты в стратегически важных регионах земного шара, в перспективе, несомненно, нужен военным, считает бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО, Герой России, генерал-лейтенант Валерий Горбенко.

— От идеи создания такого самолета отказываться нельзя, — заявил «Известиям» Валерий Горбенко. — Пока же в составе ВКС есть топливозаправщики Ил-78, которые выполняют основные поставленные перед ними задачи. Их можно улучшить, если сделать для них более экономичные двигатели.

Транспортный Ил-96-400Т — удлиненный вариант пассажирского Ил-96-300. Самолет был сертифицирован в апреле 2008 года. Строительство Ил-96-400Т было налажено на воронежском авиазаводе. Всего по заказу ИФК было построено четыре машины данного типа. Воронежской авиакомпании «Полет» были переданы три борта. В 2014 году этот перевозчик прекратил деятельность, и самолеты вернулись в ИФК. Один из них был переделан в VIP-лайнер для Минобороны. Четвертый борт был поставлен в специальной версии Ил-96-400ВПУ (воздушный пункт управления) для Федеральной службы безопасности России.

iz.ru

[Ad]

Новости ВВС

Руководство ПАО «Ил» наградило экипаж противолодочного самолета Ил-38SD за мужество и профессионализм, проявленные при нештатной посадке самолета 28 апреля 2018 года в Жуковском.

Генеральный директор предприятия Алексей Рогозин вручил почетные медали «Ильюшин С.В.» командиру воздушного судна, заслуженному летчику-испытателю Игорю Зинову и летчику-инструктору, заслуженному летчику-испытателю Владимиру Иринархову. Четырем остальным членам экипажа — заслуженному штурману-испытателю Андрею Костерину, бортинженеру-испытателю 1-го класса Алексею Журавлеву, бортрадисту-испытателю 1-го класса Юрию Пономареву и бортовому электрику-испытателю 2-го класса Роману Шалыгину — руководитель концерна «Ил» вручил почетные грамоты и объявил благодарность.

Как сообщили корреспонденту iz.ru в пресс-службе концерна, в ходе происшествия 28 апреля 2018 года экипаж сумел посадить самолет с минимальными повреждениями, несмотря на невыход носовой стойки шасси во время посадки после планового испытательного полета. Сначала пилоты пытались выпустить переднюю стойку шасси в аварийном режиме и создавали знакопеременные перегрузки — с помощью виражей и кренов. Это не привело к результату, и пилоты попытались выпустить переднюю стойку, ударяя основными шасси о бетон полосы, имитируя посадку. Эти попытки также остались без результата, после чего было решено садиться на основные опоры. Для этого пилотам пришлось максимально облегчить самолет — совершив несколько кругов над аэродромом для расходования оставшегося запаса топлива.

Аккуратная посадка с «притиранием» носовой части самолета о полосу на небольшой скорости позволила обойтись минимальными повреждениями машины и избежать травм членов экипажа.

Самолет Ил-38SD принадлежит авиации ВМС Индии и представляет собой модернизированный вариант противолодочного Ил-38, оборудованный новой электроникой и современным вооружением. Пять машин этого типа были модернизированы в 2000-х годах. Для авиации ВМФ России в настоящее время поставляется усовершенствованный аналог машины под индексом Ил-38Н. ВМФ РФ планирует модернизировать до 40 самолетов Ил-38.

https://iz.ru/740743

[Ad]

Новости ВВС

Новый военный десантный вертолет Ми-38Т поднимется в небо для испытаний в мае, сообщил представитель Казанского вертолетного завода.

"Планируется, что вертолет, который отрабатывается под требования министерства обороны, поднимется в небо в мае", – сказал собеседник агентства.

Как сообщал в марте холдинг "Вертолеты России", передача Минобороны первого транспортно-десантного вертолета Ми-38Т запланирована на четвертый квартал 2018 года.

Ми-38Т имеет существенные отличия от базовой сертифицированной модели Ми-38. Так, все агрегаты и комплектующие в Ми-38Т — российского производства, предусмотрена установка средств связи для военных нужд и дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета.

РИА Новости

[Ad]

Новости ВВС

Минобороны приняло решение вернуть в строй авиационные управляемые ракеты средней дальности Х-22, которые долгие годы являлись главным калибром дальних сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М3, но в начале 2000-х были сняты с вооружения.

В ведомстве сообщили «Известиям», что планируется модернизировать 32 ракеты типа Х-22. Общая сумма затрат составит около 300 млн рублей.

Данные ракеты в первую очередь предназначены для уничтожения вражеских кораблей, радиолокационных станций и хорошо укрепленных стратегических объектов.

В ходе глубокой модернизации Х-22 планируется практически полностью заменить элементную базу боеприпаса.

Эксперты отмечают, что это даст ракетам уникальные возможности и позволит им сравняться по характеристикам с новейшими крылатыми ракетами Х-32, которые считаются практически неуязвимыми для ПВО и истребителей-перехватчиков противника.

https://iz.ru/743338

[Ad]

Новости ВВС

Воздушно-космические силы (ВКС) России получат новый авиационный ударный комплекс — модернизированный дальний бомбардировщик Ту-22М3М. Обновленный самолет может войти в строй в октябре.

«Согласно имеющемуся плану, первый Ту-22М3М с новейшей сверхзвуковой крылатой ракетой Х-32 большой дальности заступит на боевое дежурство в составе Дальней авиации в октябре этого года», — приводит ТАСС информацию источника в оборонно-промышленном комплексе.

В конце апреля гендиректор компании «Туполев» Александра Конюхова сообщил, что Россия завершает создание Ту‐22М3М. По его словам, модернизированный бомбардировщик, в частности, получит современное цифровое радионавигационное и радиотехническое оборудование, а также систему управления оружием. Обновление не только расширит боевые возможности самолета, но и значительно продлит сроки его эксплуатации.

Ту-22М3 — принятый на вооружение в 1989 году дальний многорежимный бомбардировщик-ракетоносец, который предназначен для поражения наземных и морских целей с больших, средних и малых высот.

По данным Минобороны, у России есть более 100 ракетоносцев Ту-22М3. Около 30 из них будут модернизированы до модификации Ту-22М3М к 2020 году.

iz.ru

[Ad]

Новости ВВС

Советский многоцелевой всепогодный истребитель Су-27 и его производные по-прежнему остаются лучшими истребителями четвертого поколения на вооружении России, Китая и Индии, пишет военный эксперт и обозреватель издания National Interest Себастьян Роблин.

"Большой истребитель с двумя двигателями — российский аналог F-15 Eagle — обладает большой дальностью, высокой скоростью, тяжелым вооружением, развитой авионикой и прекрасной маневренностью", — отмечает эксперт.

Роблин напоминает, что на основе Су-27 были созданы, в частности, истребители Су-27М, Су-30, Су-33, Су-35, а также китайский Shenyang J-11. В классификации НАТО все они носят название Flanker.

Эти истребители нередко показывали себя на испытаниях лучше американских конкурентов, отмечает эксперт. Последние же Flanker (Су-35) еще и наглядно демонстрируют расхождение в американской и российской боевых доктринах. Вооруженные силы США делают ставку на малозаметность и скорость, в то время как Россия продолжает строить высокоманевренные самолеты, заключает Роблин.

РИА Новости

[nikozavr]

Себастьян просто гениальный эксперт...

[Ad]

Новости ВВС

Авиабаза стратегических ракетоносцев в городе Энгельс Саратовской области получит новые штабы и здания, заявил командующий дальней авиацией воздушно-космических сил России Сергей Кобылаш после встречи с секретарём Совета безопасности Николаем Патрушевым.

В среду Патрушев обсудил с командующим дальней авиацией развитие инфраструктуры авиабазы, полеты по плану стратегического сдерживания в зонах национальных интересов России, борьбу с международным терроризмом.

"Второй этап модернизации предусматривает развитие всей инфраструктуры авиабазы в Энгельсе. Это и строительство штабов, и необходимых зданий и сооружений, чтобы обеспечить жизнедеятельность соединения дальней авиации", – сказал Кобылаш в интервью газете "Красная звезда".

РИА Новости

[sm]

Советский многоцелевой всепогодный истребитель Су-27

http://www.computer-museum.ru/galglory/moiseev.htm
Пользователь добавил: 21 Мая 2018  21:33:04«Другим направлением работ Н. Н. Моисеева в области применения ЭВМ было создание системы автоматизированного проектирования самолетов для КБ П. О. Сухого. Для разработки этой системы Н. Н. Моисеев организовал в КБ специальное подразделение из выпускников ФУПМ МФТИ, где он был тогда деканом, и молодых конструкторов, недавно окончивших МАИ. Руководил этим направлением со стороны ВЦ АН СССР бывший аспирант Н. Н. Моисеева П. С. Краснощеков (ныне академик РАН).

Была создана одна из первых интеллектуальных САПР, обеспечивавшая многовариантное проектирование конструкций летательных аппаратов, экспертную оценку вариантов и их выбор. Система по своим возможностям превосходила зарубежные САПР того времени, такие, как САПР фирм СААБ (Швеция), "Локхид" (США). Знаменитые истребители СУ-25, СУ-27 не могли быть созданы, если бы КБ П. О. Сухого не располагало САПР, разработанной совместно с ВЦ АН СССР.»