Новости ВВС

[Ad]

Новости ВВС

Модернизация и ремонт тяжелых дальних транспортных самолетов Ан-124 приобретает особую важность, заявил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.

    «На совещании заслушаем предложения руководителей Авиационного комплекса имени Ильюшина и Уральского завода гражданской авиации по завершению контракта на модернизацию, восстановление исправности и продление ресурса двух самолетов Ан-124, а также капитальный ремонт с модернизацией 12 авиационных двигателей Д-18Т», - сказал глава российского военного ведомства.

Ан-124 «Руслан» - самый тяжелый серийный самолет в мире. Способен перебрасывать груз в 120 тонн на расстояние до 4 800 километров.

Д-18Т - турбореактивный двухконтурный двигатель, разработанный в Запорожском машиностроительном конструкторском бюро «Прогресс». Имеет тягу 23 430 кгс на взлетном режиме.

tvzvezda.ru

[Eug]

Индия выдвинула России ультиматум из-за частых поломок истребителей — индийские ВВС примут новую партию МиГ-29К, только если Россия исправит проблемы с двигателями.

Индия решила приостановить использование истребителей МиГ-29К. По мнению местных ВВС, у самолетов есть слабое место, которое российские авиаконструкторы не исправляли много лет, — двигатель РД-33МК. Это реактивный двухконтурный двигатель, который МиГ использует во всех своих последних проектах.
Как пишут индийцы, у движка проблемы с топливными коллекторами и повышенный расход масла, он слишком часто выходит из строя — за последние годы 15 раз. В итоге из письма получился своеобразный ультиматум: либо Россия исправляет проблемы МиГов, либо мы их не закупаем. А контракт там весомый — почти 2,5 млрд долларов.
За последние годы Индия неоднократно жаловалась на российские истребители. Достаточно посмотреть заголовки прошлых лет. 2003 год: Индия приостанавливает поставки истребителей Су-30МКИ, причина — в поломках двигателей. 2015-й — аудиторы из Дели посчитали, что российские истребители недостаточно надежны в эксплуатации. Год спустя: Индия заявляет, что палубные МиГ-29К имеют много дефектов и недостатков. Два года назад в немилость опять попали те же самые МиГи, теперь за проблемы с силовой установкой. Мыши колются, но продолжают грызть кактус, говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.
Руслан Пухов, директор Центра анализа стратегий и технологий:
«Индия является нашим привилегированным партнером, и те технологии, которые Россия передает Индии, она не передает никому, включая Белоруссию и Армению, ближайших союзников России по ОДКБ. То есть Россия передает технологии создания подводной лодки с ядерной аналитической установкой, Россия помогает Индии создавать крылатые ракеты и еще целый ряд вещей. Дело в том, что миговская школа как бы иссохла и перестала выдавать инновативные продукты. То же самое самолеты Fokker — фирма разорилась, но самолеты летают. То есть обслуживаются старые самолеты, примерно то же самое. У МиГа нет будущего. МиГ не создал нового продукта, нового самолета. Вот этот МиГ-29 К — это последний самолет семейства МиГ. Соответственно, Россия будет его обслуживать, поэтому от того, что индийцы сделали неправильный выбор, выбрали не ту фирму, которая произведет им не тот продукт, это не совсем наши проблемы».
Слова о том, что корпорация «МиГ» уже много лет не выпускает принципиально новые самолеты, не лишены истины. Последний проект — легкий истребитель МиГ-35, который представили в 2017 году, сделан на базе старого МиГ-29К и имеет тот же проблемный двигатель.
Индии же поставки новой военной техники сейчас нужны, как никогда, и это не только из-за многолетнего конфликта с Пакистаном. Последний раз, к слову, истребители ВВС Индии атаковали бомбардировщики Пакистана в прошлом году над Кашмиром. В распоряжении Индии были в том числе четыре российских Су-30МКИ и два МиГ-21, построенные еще в 1950-х годах в СССР.
В этом же году добавилось обострение с Китаем в спорном регионе Ладакх. Поэтому Индия и Россия должны договориться в очередной раз, считает директор проекта по новым технологиям и международной безопасности «ПИР-центра» Вадим Козюлин.
Вадим Козюлин, директор проекта по новым технологиям и международной безопасности «ПИР-центра»:
«Это не первый случай, когда Индия выражает недовольство российским вооружением. Так случалось с поставками нашего авианосца, крейсеров. Надо признать, что Россия не всегда в состоянии выполнить контрактные условия, задерживаются поставки, а иногда подрастает цена. Что касается конкретно этого случая, история достаточно древняя. На рынке истребителей России приходится конкурировать с рядом производителей, и каждый производитель имеет свои рычаги влияния на руководство Индии, на военное руководство. МиГ-29 — самолет в Индии известный, проверенный, надежный. Я предполагаю, что здесь просто коммерческие интересы, и это очередная информационная кампания, чтобы перебить контракт и протолкнуть предложение конкурента».
Вероятный конкурент, о котором говорит эксперт, — это Франция и ее истребители Dassault Rafale. Всего их будет 36, и это первый за 23 последних года контракт индийцев с новым иностранным партнером, а не с Россией.

https://www.bfm.ru/news/455768

[Ad]

Новости ВВС

Ударные вертолеты семейства Ми-35 модернизированы по максимуму

На состоявшемся в конце августа международном форуме "Армия-2020" одно из центральных мест отведено площадке с ударными вертолетами семейства Ми-35. "Крокодилы", так пилоты армейской авиации называют потомков легендарного Ми-24, благодаря модернизации на заводе в Ростове-на-Дону не уступают своими возможностями другим машинам.

Транспортно-боевой вертолет Ми-35П "Феникс" оборудован модернизированной обзорно-прицельной системой с матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения, цветной телевизионной камерой высокого разрешения и лазерным дальномером. Благодаря обтекаемой форме и убирающемуся шасси "Феникс" способен разогнать скорость до 320 километров в час - это рекорд среди вертолетов этого класса.

Самое главное: Ми-35П может эффективно бороться с бронетехникой противника и перевозить восемь десантников. Вертолет вооружен подвижной двухствольной пушкой калибра 23 мм, неуправляемыми ракетами С-8, подвесными пушечными контейнерами и ПТУР "Атака-ВМ".

Состоящий на вооружении российской армии, Ми-35М предлагается дополнительно оборудовать крупнокалиберным пулеметом "Корд", который разместится в грузовой кабине, и неуправляемыми ракетами калибра 122-мм С-13. Машина оснащена двигателями с увеличенным до 6000 часов ресурсом и устройством для гашения вибрации.

Ми-35М имеет круглосуточную обзорно-прицельную станцию с дальностью обнаружения целей до десяти километров. Машина может применяться в ночных условиях. На вооружении вертолет имеет подвижную двухствольную 23-мм пушку, противотанковые ракеты "Атака", неуправляемые реактивные снаряды калибра 80-мм и 122-мм, а также авиабомбы. Установлена круглосуточная обзорно-прицельная станция с дальностью обнаружения цели типа "танк" 10 км.

Вертолет обладает высокой живучестью. Лобовые стекла кабины экипажа бронированы. Установлены бронеплиты в носовой части фюзеляжа, в отсеках двигателя, главного редуктора и гидроблоков. Эффективный комплекс обороны для защиты от ракет с тепловой головкой самонаведения включает станцию предупреждения о ракетной атаке, устройство выброса тепловых ловушек и станцию лазерного подавления.

Отметим, что вертолеты Ми-35М пользуются большой популярностью среди иностранных военных. В августе 2019 года министр обороны Сербии Александр Вулин в ходе визита в Ростов-на-Дону назвал Ми-35М одним из лучших и современных вертолетов в мире.

На форуме посетители смогли увидеть новый тяжелый военно-транспортный вертолет Ми-26Т2В. Машина имеет новейший комплекс БРЭО, который позволяет в автоматическом режиме выполнять полет по маршруту, а также выходить в заранее заданную точку и заходить на посадку. Ми-26Т2В может также выполнять предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром. В дополнение к этому установлен цифровой пилотажный комплекс, а в кабине экипажа появились цветные жидкокристаллические многофункциональные индикаторы, значительно снизившие нагрузку на летный экипаж.

Для пяти членов экипажа в кабине вертолета установлены новые энергопоглощающие кресла, которые "гасят" кинетические волны при аварийной или жесткой посадке. Кроме того, Ми-26Т2В получил новый бортовой комплекс обороны "Витебск", не только обнаруживающий факт угрозы вертолету, но и противодействующий атакующим средствам. Благодаря этому сбить машину с помощью ПЗРК практически невозможно. Светосигнальное оборудование Ми-26Т2 теперь адаптировано под использование очков ночного видения. Улучшения также коснулись системы навигации и спутниковых средств связи вертолета.

РГ

[Ad]

Новости ВВС

На учениях в Хабаровском крае потерпел крушение самолет Су-34

Об этом сообщили в пресс-службе Восточного военного округа.

"Летчики катапультировались. Их здоровью угрозы нет. В настоящее время члены экипажа эвакуированы на аэродром базирования", — сказано в релизе.

Отмечается, что полет выполнялся без боекомплекта, машина взорвалась и полностью сгорела. На земле разрушений нет.

На место выехала окружная комиссия. По предварительным данным, причиной случившегося могла стать техническая неисправность.

Су-34 — отечественный многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик четвертого поколения. Предназначен для ударов по наземным и воздушным целям в разное время суток в сложных метеоусловиях. Должен полностью заменить Су-24.

https://ria.ru/20201021/avariya-1580811405.html

[lancepok]

Летчики катапультировались. Их здоровью угрозы нет.

Это - главное. А железо это всего лишь железо.

[Ad]

Новости ВВС

Минобороны РФ примет на вооружение новые средства спасения для летчиков и стрелковое оружие.

Об этом сообщили журналистам в военном ведомстве.

"В Министерстве обороны РФ [обсуждаются] вопросы принятия на вооружение новых образцов средств спасения и индивидуальной защиты летного состава", - сказали в министерстве.

По данным военного ведомства, специалисты Минобороны России и промышленности изучили характеристики перспективных образцов спасения летного состава и пассажиров воздушных судов, в том числе скрытую систему поиска и спасения экипажей, терпящих бедствие, индивидуальные летные костюмы, средства бронезащиты членов экипажей вертолетов армейской авиации, носимый аварийный запас.

"Обсудили перспективы внедрения в авиации ВС РФ современных авиационных радиостанций, а также стрелкового и сигнального оружия", - сообщили в министерстве.

В Минобороны РФ рассказали, что заместитель министра обороны РФ генерал-лейтенант Юнус-Бек Евкуров поставил задачу провести детальный анализ перспективных разработок и опыта ведущих стран в данных областях и провести их апробацию.

ТАСС

[Ad]

Новости ВВС

Испытания вертолетов Ми-28НМ, Ми-38Т и Ми-26Т2В идут по графику, в ближайшее время машины должны поступить в Государственный центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации.

Об этом сообщил начальник армейской авиации ВКС РФ Игорь Романов в интервью, опубликованном в среду в газете "Красная звезда".

По его словам, вертолеты Ми-28НМ (модернизированный Ми-28Н "Ночной охотник"), Ми-38Т и Ми-26Т2В, оснащены новым оборудованием и имеют улучшенные летные характеристики. "Все эти три типа техники в настоящее время проходят испытания в целях повышения боевых возможностей армейской авиации. Программа испытаний идет по графику", - сказал Романов.

Он подчеркнул, что "в ближайшее время эти машины должны поступить в Государственный центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации, в вертолетные полки и бригады армейской авиации".

Романов также рассказал, что военное ведомство продолжает переоснащение авиационных частей и до конца года ожидается поставка партии вертолетов Ка-52 с улучшенными возможностями в объединение военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Южного военного округа.

28 октября летчики отмечают 72-летие создания армейской авиации. Первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами, была сформирована в 1948 году в Серпухове. Сначала вертолеты использовали только для вспомогательных задач - доставки почты, донесений, корректировки огня артиллерии, воздушной разведки. В дальнейшем задачи авиации были расширены.

На современном этапе армейская авиация решает огневые, десантно-транспортные, разведывательные и специальные задачи, в том числе по ликвидации последствий стихийных бедствий.

РИА

[Ad]

Новости ВВС

Минобороны завершило испытания трех модернизированных вертолетов. Модифицированные винтокрылые машины уже в ближайшее время могут поставляться в войска.

Сейчас тестирование проходит усовершенствованная версия ударного вертолета Ми-28НМ "Ночной охотник", самого большого вертолета в мире Ми-26 Т2В, а также новейшего многоцелевого транспортного вертолета Ми-38Т.

Каждая машина уникальна и является абсолютным лидером в своем сегменте. "Ночной охотник" способен "вести" одновременно до 10 целей и атаковать цели на земле на расстоянии до 10 км, а воздухе - до 20 км. Ми-26 "тяжеловес" с мировым именем, который способен перевозить до 20 тонн груза, а Ми-38 новейший "транспортник", который идет на смену заслуженному вертолету Ми-8.

Наверное самой любопытной новинкой, которую модернизируют в интересах минобороны, стал вертолет Ми-38Т. Эта машина с непростой судьбой изначально создавалась для гражданской авиации. Первоначально задумывалось, что Ми-38 должен попасть на международный рынок, поэтому двигатели для него создавались в кооперации с канадской фирмой. Однако из-за санкций зарубежный производитель отказался сотрудничать с Россией. Пришлось срочно искать замену импортному мотору.

Эту непростую задачу сумели решить в ОКБ имени Климова.

После долгой череды испытаний в 2018 году было сообщено о запуске серийного производства вертолета в Казани. Интерес к машине проявило минобороны.

Для нужд военного ведомства вертолет подвергся серьезной переработке. В его салоне могут разместиться до 40 десантников.

Эта машина развивает скорость до 300 км/час. Кроме того, у Ми-38Т установлена современная авионика, благодаря которой он может летать днем и ночью, а также в сложных климатических условиях. Посадку эта машина может проводить и в снегу, и на мягкий грунт.

Не забыли производители и про защиту вертолета. В бортовой комплекс обороны входят ультрафиолетовые пеленгаторы, способные обнаружить пуск ракет, радиолокационная аппаратура обнаружения пусков, лазерная станция оптико-электронного подавления.

В бортовой комплекс обороны входят ультрафиолетовые пеленгаторы, способные обнаружить пуск ракет, аппаратура обнаружения пусков

На базе транспортного варианта Ми-38Т планируется производство специализированных вертолетов, включая "арктический" вариант.

Модифицированную версию ударного вертолета Ми-28 "Ночной охотник" называют самой технологически продвинутой.

В первую очередь на "Охотнике" установлен второй комплект органов управления, чтобы в случае необходимости летчик-оператор мог перехватить штурвал у командира вертолета. На Ми-28НМ также был установлен новый комплекс, который оснащен вычислительными средствами увеличенного быстродействия.

"Охотник" получил практически новый навигационный комплекс, разведывательный комплекс, новую оптику, новую систему управления, которая позволяет осуществлять посадку "вслепую".

Вертолет выполнен по системе "стелс" и практически невидим для наземных ПВО. На вооружении вертолета стоят управляемые и неуправляемые ракеты, бомбы, а также авиационная пушка калибра 30 мм.

В модернизированном Ми-26 доработан комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, что позволяет летать днем и ночью.

Полет по маршруту, выход в заданную точку и заход на посадку может вестись с помощью автопилота. Новый бортовой комплекс обороны способен отбить атаку управляемых ракет с радиолокационными или инфракрасными головками самонаведения.

Как рассказал в интервью газете "Красная звезда" начальник армейской авиации ВКС Игорь Романов, в ближайшее время вертолеты должны поступить в Государственный центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации, а также поступить в вертолетные полки и бригады армейской авиации.

РГ

[Ad]

Командование российских Воздушно-космических сил (ВКС) подвело итоги экспериментальных учений. Маневры одновременно проходили в Карелии, Воронежской, Тверской и Курской областях, а также на полигонах в районе Астрахани >>>

[Ad]

Новости ВВС

В Краснодарском высшем военном авиационном училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова состоялся самый масштабный за последние годы выпуск офицеров-летчиков. Дипломы и погоны получили 438 лейтенантов.

Строевой плац легендарного учебного заведения, давшего путевку в небо космонавтам и летчикам-испытателям, видел немало торжественных событий. А уж сколько слышал клятв из уст юношей (а с 2017 года и девушек). И вновь у стен родной альма-матер десятки офицеров выстроились в парадные коробки. На выпуск новоиспеченных лейтенантов приехали те, кто когда-то окончил училище имени Серова, а также родственники и друзья ребят. Присутствовал командующий военно-воздушными силами РФ Сергей Дронов.

- Среди выпускников этого года - 10 золотых медалистов, 40 курсанта получили дипломы с отличием, - сообщил врио начальника училища полковник Олег Бучельников. - Для будущего летчика дорога в небо измеряется далеко не километрами, а уровнем знаний и часами налетов на специальных тренажерах. Попасть в ряды курсантов Краснодарского авиаучилища - большая удача. Ведь это единственный вуз в стране, который готовит военных летчиков на все типы самолетов для частей ВКС России. Отбор строгий: от курсанта требуются идеальное здоровье, выносливость, отличная память и высочайшее самообладание. При этом должно быть понимание того, что несешь колоссальную ответственность за человеческие жизни и технику, на которой предстоит подниматься в воздух. Ребята должны также уважать труд тех людей, которые готовят к вылету крылатые машины. Нынешний выпуск - подтверждение тому, что случайных людей в этой профессии не бывает. Уже скоро на этом плацу будут стоять рядом с парнями и первые в истории России лейтенанты-летчицы.

Особенностью этого выпуска стало то, что у ребят нет летной квалификации. Иначе говоря, первоначальный третий класс они будут получать в строевых частях. Для этого им предстоит сдать зачеты и налетать в полках определенное количество часов в разных метеоусловиях.

По словам пилотов, только изучая теорию, освоить управление самолетом и научиться безошибочно работать с показаниями приборов невозможно. Именно поэтому прежде, чем подняться в небо, курсант проходит "летную практику" на тренажере. То, что это не игрушка, молодые люди понимают сразу - на таком "самолете" моделируются любые погодные условия, турбулентность, обледенение, имитация различных видов отказов, что позволяет подготовить летчика к действиям в нестандартных ситуациях. В кабине точной копии учебно-тренировочного Л-39 или Як-130 модель полета проецируется на огромном экране прямо перед глазами курсанта.

За штурвал настоящего самолета впервые садятся в конце третьего года обучения. По результатам отбора и в соответствии с выбранной специализацией курсантов распределяют по учебным центрам.

Совсем скоро новоиспеченные офицеры разъедутся по всей стране защищать ее рубежи. И не исключено, что очень скоро в небе мы увидим росчерк крыла истребителя или реактивный след "дальника" под управлением краснодарских выпускников. Кто-то из лейтенантов наденет флотскую форму, ведь грамотные и особо отважные летчики востребованы и на авианесущих кораблях. Из училища служить в ВМФ уйдут 11 человек.

Завершилась церемония торжественным прохождением под звуки знаменитого марша "Прощание славянки", который сопровождает неофициальная, но обязательная традиция - выпускники военного училища бросили себе под ноги монеты. "Служить надо не за деньги, а за честь страны", - пояснили лейтенанты.

Справка:
Краснодарское училище летчиков отсчитывает свою историю с 30-й военной школы пилотов, созданной в августе 1938 года в Чите. За годы своего существования училища выпустило более 27 тысяч авиационных специалистов, из них свыше 18 тысяч летчиков. Более 15 тысяч выпускников - представители 67 стран мира. Среди выпускников пять дважды Героев Советского Союза, 137 Героев Советского Союза, два Героя Российской Федерации, 38 Героев Вьетнама, восемь летчиков-космонавтов и 23 летчика-испытателя.

РГ

[Garmin]

Нельзя было не написать, хоть чуть-чуть, но ерунды.
С классом уже давно не выпускаются.

[Ad]

Новости ВВС

В России – выпускные будущих военных летчиков. В Сызрани дипломы и свои первые офицерские звания получили 200 курсантов единственного военного вертолетного училища в РФ. Среди выпускников есть иностранцы.

В Челябинске – выпуск 200 лейтенантов-штурманов. 17 молодых офицеров окончили учебу с отличием. Они продолжат службу в воинских частях Вооруженных сил и других силовых структурах.

Также выпуск состоялся и в Краснодарском авиационном училище.

На плацу – 500 новых летчиков российской армии. Под звон монет, что летят на счастье, вчерашние курсанты получают дипломы. Самая яркая – финальная точка – салют из головных уборов.

Так готовились выпускники к параду. Педантично наглаживи стрелки на брюках. У каждого мундир – как с иголочки, сияет. Вместе с новыми лейтенантскими погонами.

Крайний раз под присмотром инструктора молодые пилоты жмут на гашетку тренажера. Совсем скоро их истребители, штурмовики и транспортники будут покорять небо в реальной жизни.

- Не жалко отпускать ребят?

- Жалко, конечно, они уже как родные, но сейчас у них уже будет свой полет, а дальше – по частям, по полкам, – говорит Сергей Карауш, капитан, начальник лаборатории боевых комплексных тренажеров.

Для него этот выпуск в училище – уже 15-й. За каждого воспитанника капитан ручается.

На протяжении пяти лет курсантов, будущих летчиков, обучают на тренажере, имитируюшем кабину самолета Як-130, он очень похож на истребители, стоящие на вооружении в нашей армии. Воздушный бой, ракетно-бомбовые удары, взаимодействия с другими самолетами – отработать здесь можно все, единственное чего не испытать, – это перегрузок, например, при исполнении таких элементов, как бочка.

А вот так по-настоящему за штурвалом самолетов они взлетали с учебных аэродромов. У каждого за плечами теперь по 200-300 часов изнурительных тренировок в воздухе.

После выпуска молодым лейтенантам предстоит первый за год отпуск. А уже через 30 дней новые пилоты российской армии разлетятся по местам боевого дежурства.

ВЕСТИ

[Ad]

Новости ВВС

Первые обновленные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» поступили в одну из частей Южного военного округа, рассказали источники в Министерстве обороны.

Отмечается, что у обновленных моделей возросла не только дальность, но и точность поражения целей.

Также появилась возможность уничтожать ракетами на больших дистанциях как бронетехнику, так и малоразмерные подвижные объекты, охотиться за ними на сложной горной и лесистой местности днем и ночью.

По словам экс-командующего 4-й армией ВВС и ПВО генерал-лейтенанта Валерия Горбенко, дальнобойное оружие, установленное на модернизированные Ка-52, дает возможность более широко их применять в войсковых операциях.

«Эффективность этих вертолетов значительно увеличивается. Если бронетехника противника сосредотачивается вблизи линии фронта, наши машины могут их уничтожать, не заходя за линию соприкосновения. Это предохраняет их от поражения зенитно-ракетными комплексами малой дальности, пулеметами ДШК, малокалиберными зенитными орудиями. Соответственно, уменьшается вероятность потерь», — отметил Горбенко.

По его мнению, обновленная техника направляется в Южный военный округ, поскольку в зоне его ответственности находится непростой регион.

Подробнее читайте в материале «Известий»: https://iz.ru/1085847

[Ad]

Вооружение бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3, продемонстрированное в ноябре Министерством обороны России на фотографиях, "наводит ужас", пишет американское издание The Drive.

На одной из фотографий запечатлен Ту-160, перед которым стоит 12 стратегических крылатых ракет Х-55СМ.

Новости ВВС

Другой снимок показывает, что перед Ту-95МС размещены шесть Х-55СМ и восемь Х-101/102.



На третьей фотографии перед Ту-22М3 выложены бомбы, включая ФАБ-3000.



По мнению авторов статьи, увидеть эти самолеты с потенциальной полезной нагрузкой до сих пор возможности не представлялось.
Ранее британские эксперты пришли к выводу, что военная машина Кремля достигла пика боеспособности с момента распада СССР. Современная, хорошо оснащенная, профессиональная, мотивированная — так охарактеризовали российскую армию в докладе лондонского Института стратегических исследований.

РИА

[Ad]

Тот самый материал от Минобороны:

Новости ВВС

В Саратовской области в соединении дальней авиации подвели итоги учебного года.

Экипажи Энгельсского соединения успешно выполнили план боевой подготовки, включая установленные нормы налета и задачи по боевому применению. За отчетный период проведены десятки летно-тактических и специальных учений с подразделениями и частями соединения.

«В 2020 году мы выполнили около 10 воздушных патрулирований над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Черного и Балтийского морей, Тихого океана. В августе совершили перелет с аэродрома Энгельс на самый северо-восточный аэродром нашей страны Анадырь на Чукотке, преодолев при этом около семи тысяч километров. Летчики соединения приняли активное участие в СКШУ «Кавказ-2020» и учении «Славянское братство-2020», в ходе которого экипажи отработали практические действия с авиацией Республики Беларусь. Помимо этого, летный состав нашего соединения на двух стратегических сверхзвуковых ракетоносцах Ту-160 поставили новый рекорд дальности и продолжительности полета, преодолев свыше 20 тысяч километров и находясь в воздухе боле 25 часов», – заявил командир соединения гвардии генерал-майор Олег Пчела.

В течение учебного период большое внимание руководящего состава соединения уделялось подготовке молодых летчиков.

«С недавнего времени молодых летчиков, которые показали высокие показатели во время учебы в высших военных заведениях стали сразу назначать на помощников командира кораблей Ту-160. Сейчас выпускники 2019 года отрабатывают взлеты и посадки в простых метеоусловиях, технику пилотирования, осваивают взаимодействие с группой руководства полетами, а также действия в нештатных ситуациях», – подчеркнул командир соединения.

https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12323114@egNews