"Викрамадитья" испытания авианосца и другие новости авианесущего крейсера

[nikozavr]

Не совсем верно. Не творческий, а строго регламентированный. Базируется (процесс) на четком знании НТД, построен на научно-методической основе, но...
Нам полчасика мало. Ночь надо в полном объеме закрывать.

[Император]

Нет.
Это ваша прерогатива

[Ad]

"Викрамадитья" примет на палубе первые самолеты. В понедельник, 5 августа, авианосец "Викрамадитья" при поддержке сил и средств Северного флота приступил к отработке совместных задач с палубной авиацией.

Накануне вечером, когда авианосец находился еще на рейде Североморска, удалось связаться по телефону с ответственным сдатчиком корабля Игорем Леоновым. Он сообщил, что уже сегодня в первой половине дня должны начаться полеты МИГов с касанием палубы, а после обеда, если в планы не вмешается погода, возможна и первая посадка.

По нашим сведениям, ее предстоит выполнить шеф-пилоту РСК МиГ Михаилу Беляеву. Год назад, примерно в это же время, вместе с летчиком-испытателем Героем России Николаем Диордицей он уже облетал палубу "Викрамадитья". Первая успешная посадка самолета МиГ состоялась 28 июля. А всего пилоты-испытатели в июле-августе 2012 года выполнили 517 вылетов, 41 посадку и 41 взлет с палубы авианосца, проверив сами самолеты, средства заправки и обеспечения полетов, самолетоподъемники, задержники и аэрофинишеры.

[nikozavr]

Первая посадка была действительно 28 июля (если не считать показуху на Кузе в 2009) году. Действительно 41 посадка на палубу и 41 трамплинный взлет. Однако полетов было не 517 а 122. Что то напутали журналисты.

[Вадим Владимирович]

Однако полетов было не 517 а 122. Что то напутали журналисты.

А это так важно?

И еще. Поясните, пожалуйста. Если было 41 взлет и 41 посадка, то куда были остальные полеты?

[nikozavr]

Вадим Владимирович поясняю кратко. Поскольку такого рода испытаний Россия не проводила несколько десятилетий, отсутствовал опыт, люди и научно-методическое обеспечение, методики анализа и обработки. Все это пришлось создавать/писать/ разрабатывать сннуля практически как КБ так и нам.

В соответствии с разработанными нами методическими указаниями полеты выполнялись следующим образом:

- взлет с БВПП, оценка характеристик устойчивости и управляемости на малых скоростях, проходы над палубой корабля, посадка на БВПП;
- взлет с БВПП, проходы над палубой корабля, заходы на посадку с касанием палубы, посадка на БВПП.
После анализа материалов этих полетов производилась оценка готовности ЛАК и летчика к посадке на палубу;
- взлеты с БВПП, проходы, заходы с касаниями, и заход на посадку с зацепом за трос аэрофинишёра;
- взлеты с корабля, выполнение проходов, касаний и посадок на корабль.

При этом полетам на корабль предшествуют отдельные полеты с достижением скоростей схода с трамплина с целью определения:
- возможности балансировки самолета по моментам при отсутствии возможности балансировки по аэродинамическим силам на полубаллистическом участке полета после схода с трамплина и эффективность управления в продольном и боковом каналах на этом участке;
- запасы по эффективности управления и значениям параметров движения до предельных значений на палубных ВПР;


В процессе всей работы происходит непрерывный анализ материалов каждого предыдущего полета и оценка возможности дальнейшего продвижения в сторону увеличения взлетных масс, изменения РВП, изменение АСП, соответственно центровок ЛА, уточнения различных параметров, влияющих на режимы, таких, как например положение РУС на взлете.
И множество других нюансов.
Все это и многое другое подробнейшим образом  мы расписали в методике, на основании которой писали полетные задания, которые и выполняли летчики-испытатели.

Прошу прощения, что немного увлекся. Любимая тема.


Да и конечно цифра важна. Около 500 полетов налетал самолет 9.41 за все время своего существования - с 2007 года.
А 122 сделали в общей сложности двумя бортами в прошлом году именно по этому этапу работы.
Для специалистов это очень важно. Ну и просто - очередная неточность журналистов.

[Красное Динамо]

С БВПП?

[nikozavr]

C бетонной ВПП.
Ну что бы не было жаргонизмов типа:
берег-берег, берег-корабль, корабль-корабль.

[Красное Динамо]

Какие жаргонизмы?Вы же вроде как ВПП корабля обкатываете?

[nikozavr]

Нет. ГИ АТСК  другая тема, хотя  она оже идет.

Мы испытываем самолет. Вернее делали это в прошлом году, сейчас заканчиваем.
Самолет новый. Опытный образец можно сказать. Поэтому одна из основных целей этого этапа определить его соответствие по предназначению. Короче может или не может быть он корабельным самолетом. Нужен или не нужен он, например нашим ВВС как палубный истребитель.
Поэтому цель - самолет во всех условиях. Соответствие ТЗ и ОТТ.

Для ВВ:

ГИ АТСК - Государственные испытания авиационно-технических средств корабля;
ТЗ - техническое задание;
ОТТ- общие технические требования (в данном случае речь идет об ОТТ ВВС-86);

[Вадим Владимирович]

Вадим Владимирович поясняю кратко.

У Вас получилось конечно кратко, но я бы рекомендовал Вам писать еще короче.

Например так: КБ БВПП БВПП БВПП БВПП ЛАК БВПП ВПР РВП АСП ЛА РУС 9.41 - с 2007 года. Для специалистов это очень важно. Ну и просто - очередная неточность журналистов.

Так ведь короче, правда?

[nikozavr]

Если Вам что то непонятно и это что то представляет для Вас интерес, просто задайте вопрос.
В моем сообщении неточностей нет.
Вы спросили, я Вам ответил. Зачем ерничать?

КБ - конструкторское бюро;
БВПП - бетонная взлетно-посадочная полоса;
ЛАК - летательный аппарат корабельный;
ВПР - взлетно-посадочные режимы;
РВП - результирующий воздушный поток;
АСП - авиационные средства поражения;
ЛА - летательный аппарат;
РУС - ручка управления самолетом;
9.41- обозначение самолета МиГ-29К;
с 2007 года - значит летает с 2007 года.

[Вадим Владимирович]

Исходные данные:
1. Вы считаете себя военным ученым.
2. Вы пишете человеку, который может не знать некоторых акронимов, используемых Вами в профессиональной деятельности.

Промежуточные размышления:
Ученые в научных работах при первом использовании термина в скобках пишут его акроним.

Выводы: Вы не ученый.

[nikozavr]

1. Я считаю себя офицером, хорошо выполняющим свои функциональные обязанности.
2. Я пишу не научную статью, не отчет по НИР, а всего лишь сообщение на форуме.

Промежуточные размышления:

Ваши размышления о сравнении научных работ и сообщений на форуме написанных для человека не знающего акронимов несостоятельны. И в свете Ваших уходов от темы в сторону личности человека которому Вы сами и задали вопрос - Вы провокатор.

Выводы:
1. Ознакомьтесь для начала с моими научными работами.
2. Вы правы, степень у меня впереди.
3. Выводы - число множественное. В вашем сообщении сделан вывод - число единственное.
4. Вы провокатор.

[z-alex69]