7 апреля - День памяти погибших подводников.

[АлеKS]

     14 декабря 1952 года 90-я бригада ПЛ, куда входила и С-117 («Щука» V – бис серии ,командир капитан 2 ранга Красников В.А.), проводила плановые учения «Нанесение ударов по конвою противника группой подводных лодок при наведении разведывательной авиацией». Согласно плану учений, в них должны принять участие шесть субмарин бригады: М-253, М-277, М-278, С-117, С-119 и С-120. Подводные лодки делились на две группы, при этом «С-117» выходила в море несколько раньше других субмарин с целью ведения разведки и наведения на корабли условного противника «волчьих стай». В 11.35. 14 декабря С-117 покинула причал в Советской Гавани. К 8 часам она должна была прибыть в назначенный для проведения учений район Татарского пролива с задачей передать на другие субмарины данные об отряде условного противника, которого изображал корабль-цель «ЦЛ-27», выходящий из Холмска. В дальнейшем С-117 было предписано занять позицию близ Холмска для контроля выходящих из порта судов.

(кликните для показа/скрытия)

В 18.50 14 декабря на командном пункте бригады была принята радиограмма с С-117, в которой командир субмарины докладывал, что на корабле вышел из строя правый дизель, и что корабль продолжает движение в назначенный район под вторым. В 20.25 оперативный дежурный штаба флота дал оповещение на корабли и суда флота об обнаружении в районе Холмска плавающей мины. Для ее поиска и уничтожения с рассветом 15 декабря было решено использовать «ЦЛ-27». В 00.25 15 декабря оперативный дежурный передал на корабли и суда уточненные данные координат мины, а спустя 41 минуту была получена квитанция с С-117 на переданную радиограмму. В 03.15 командир С-117 доложил, что правый дизель введен в строй.
 По плану учений «ЦЛ-27» вышел из Холмска в 15.00 15 декабря. В это время в штабе ждали донесения с С-117 об обнаружении корабля, но его не последовало. На требование в 19.00 донести свое место подводная лодка не ответила. В течение всей ночи с 15 на 16 декабря штаб бригады неоднократно запрашивал С-117, но подводная лодка молчала. Не ответила она и на требование включить ходовые огни и вернуться в базу.
 Наконец, когда в 01.00 17 декабря был дан сигнал «Конец учений», приступили к поиску С-117. Подводную лодку искали до конца декабря надводные корабли, самолеты, подводные лодки. Осмотр западного побережья острова Сахалин проводили армейские части и пограничники, но никаких следов катастрофы (масляные пятна, обломки) обнаружены не были. Учитывая возможность столкновения подводной лодки с гражданским судном, был проведен водолазный осмотр и опрошены команды всех судов, находящихся в районе Холмска в период с 14 по 17 декабря. Особое внимание при этом было обращено на теплоход «Горнозаводск», который утром 15 декабря находился в районе перехода С-117 на позицию, имея в это время 1,5-часовую остановку, причину которой ни капитан, ни члены экипажа объяснить не смогли. При водолазном осмотре судна были обнаружены вмятины в средней части днища судна длиною до 6 метров, а также отдельные разрывы боковых килей, явившихся следствием удара о металлический предмет. Только после докового осмотра днища теплохода версия о его причастности к гибели С-117 отпала, так как металлический блеск обнаруженный в ходе проведения поверхностного водолазного осмотра мог быть результатом плавания судна во льдах. Также не получила развития версия Особого отдела об уводе подводной лодки экипажем в Японию или захвате ее американцами.
   Специально созданная комиссия по расследованию причин гибели С-117 доложила наверх следующие возможные причины катастрофы: неправильное управления подводной лодкой при  погружении и при маневрировании под водой, неисправность материальной части лодки, либо ее столкновение с надводным кораблем.  Вместе с С-117 погибло 50 человек.
http://www.town.ural.ru/ship/ship/h117.php3 

Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
 фото "Щука" V-бис проекта http://www.navy.su/navysub191745/sha-5bis/images/sha-201_01.jpg

[АлеKS]

  Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами  проекта 667Б К-171 28 декабря 1978 года во время возвращения крейсера с учебных стрельб на одном из двух реакторов проводились профилактические работы, во время которых несколько тонн воды выплеснулось на реактор. Командир БЧ-5 Юрий Таптунов приказал поднять мощность его на 3% , чтобы выпарить помещение. Чуть позже он зашёл в помещение реактора с капитаном 3 ранга Шаровым и старшеной команды спецтрюмных Кащук, чтобы оценить обстановку, однако потом не смогли открыть люк из-за роста температуры в результате чего повысилось давление. Вахтеный спецтрюмный находящийся в VI отсеке пытался открыть дверь в реактор, но его сил не хватало на это проходящие мимо матрос-турбинист Саушкин пытался помочь ему, но при попытке открыть дверь их обжигало паром температура в реакторе составляла 327 градусов по цельсию. Они обматали руки ватниками и используя лом как рычаг сровняли давление в реакторе с отсечным и открыли дверь, но обнаружили командира БЧ-5 Юрия Топтунова, помощника флагманского БЧ-5 25 дивизии капитана 3 ранга Шарова, старшину команды спецтрюмных Кошук без признаков жизни. В результате команды аварийная тревога были отключены компрессора которые находились в VI отсеке, не выключались блоки осушки воздуха и пошёл запах гари в  отсеке. Тела пострадавших перенесли в V отсек и там производили первичные мероприятия по оказанию первой помощи пострадавшим, но привести их в чувство не удалось. У капитана 3-го ранга Шарова полтора часа наблюдался пульс. В итоге все они погибли, моряки ещё целый день убирали кожу, которая с них сползла, когда их перетаскивали по палубе. В дальнейшем их спустили в морозильную камеры, и 31 декабря 1978 года лодка прибыла на базу в Петропавловск-Камчатский-53, и семьям сообщили о их гибели.
http://ru.wikipedia.org/wiki/К-171

[АлеKS]

Декабрь 1981 года , Тихий океан. На специальной пл БС-486 "Комсомолец Узбекистана" (проект 940)  , из-за прогара кольца выхлопного клапана в отсеки пошел угарный газ. На борту было 105 человек. Большая часть экипажа , отравившись, потеряла сознание. У двух подводников не выдержали легкие и они погибли.

7 апреля - День памяти погибших подводников.

7 апреля - День памяти погибших подводников.

фото с http://military.tomsk.ru/blog/topic-214.html
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  В декабре 1956 г. на подлодке М-255 ( проект А615)  Балтфлота , возник  пожар в машинном отделении. Погибли 7 человек.

[АлеKS]

Январь связан с тактическими номерами подводных лодок С-61 ,Б-37 , К-115, К-431,  К- 57, К-178 , Б-527 ,С-80. 
фото http://www.navy.su/navysub1945/665/images/665_06.jpgRe: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
   2 января 1968 г. , при взрыве цистерны орошения контейнеров , на подводной лодке С-61 ( проекта 665, ТОФ) погибли двое подводников.  http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/665/S-61/S-61.htm
 http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/665/S-61/S-61.htm

[АлеKS]

фото с http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4025&p=6Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
11 января 1962 года подводная лодка Б-37 (проект 641) стояла у пирса базы посёлка Полярный. Экипаж проводил плановый осмотр и проворачивание оружия и технических средств.Переборочные люки всех отсеков были открыты.Внезапно в I отсеке возник пожар , который в считанные минуты вызвал взрыв боевого отделения торпеды. От которого сдетонировал боезапас — 11 торпед. Первый и второй отсеки были полностью уничтожены. 59 человек экипажа, находившиеся на борту, погибли, выжили только командир, находившийся в момент взрыва на пирсе, и командир дивизиона движения (БЧ-5), отлучившийся в штаб. В результате взрыва была повреждена и затонула находившаяся рядом подлодка С-350 проекта 633, на ней погибло 11 человек. Также погибло 52 человека из находившихся в тот момент на пирсе. Обе лодки затонули, работы по их подъёму заняли 22 дня. Некоторое время Б-37 стояла у пирса с заглушкой на месте оторванной носовой части. Правительственная комиссия не смогла установить причину взрыва. Основные версии: случайный выстрел из оружия вахтенного, нерегламентный ремонт торпеды паяльной лампой, дефект торпеды.

 http://ru.wikipedia.org/wiki/Б-37_(подводная_лодка)
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641/B-37/B-37.htm
http://navycollection.narod.ru/library/mormul/160.htm 
http://blackseafleet-21.com/news/16-01-2012_gibel-u-prichala

Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
фото с http://www.podlodka.su/03/Substory/Fotos/5_641_37_f01vi.php

[АлеKS]

16 января 1977 года ,Тихий океан . На атомной подводной лодке К-115 (проект 627А) , в  V отсеке из-за попадания масла произошло возгорание и взрыв регенеративного патрона индивидуального дыхательного устройства. Прежде чем моряки покинули отсек, один подводник получил значительные ожоги и скончался . 
фото пла пр.627А с http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4025&p=41
  24 января 1981 г. На атомной  подводной лодке К-431 (проект 675 , ТОФ) на боевой службе при пожаре в восьмом отсеке трагически погиб один подводник.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_24_k431.htm

[АлеKS]

 25 января 1975 года К-57 (проект 675 , ТОФ) при проведении покрасочных работ в базе произошел самопроизвольный запуск системы пожаротушения ЛОХ. Во время аварии погибли двое человек.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_19_k57.htm

7 апреля - День памяти погибших подводников.

Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
фото пл пр.675 \ с http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4025&p=12 \

[АлеKS]

 25 января 1988 года, Камчатка.На атомной пл К-178 (проект 658М) , во время нахождения лодки на базе возникло возгорание в восьмом отсеке в районе хранения изолирующих противогазов и дыхательных аппаратов. Из-за перегрева разуплотнился трубопровод ВВД. Опоздание с включением системы ЛОХ привело к гибели одного подводника.



фото http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Submarine_Hotel_II_class.jpg/300px-Submarine_Hotel_II_class.jpg

[АлеKS]

  26 января 1998 года, Кольский полуостров, губа Западная Лица, причал № 4 , атомная подводная лодка  Б-527 (проекта 671РТМ ") , командир - капитан второго ранга Виктор Бугрув.
При вводе ГЭУ было обнаружено, что периферийная компенсирующая решетка реактора № 1 опустилась не до конца. Для устранения этой неисправности группа подводников отправилась в четвертый (реакторный) отсек. Там при попытке снять заглушку регулировочного винта неожиданно началось поступление в отсек воды из первого (радиоактивного) контура реактора. Пять человек получили острое ингаляционное отравление. Через час в отсек была направлена аварийная партия. Моряки ликвидировали течь и провели дезактивацию отсека. Через шесть часов после аварии в госпитале от сердечно-сосудистой недостаточности и остановки кровообращения скончался командир дивизиона движения капитан третьего ранга Сергей Соловьев, который и снимал заглушку в четвертом отсеке.
Причинами аварии были названы неисправность выключателя компенсирующей решетки, технические недоработки, отсутствие в инструкциях указаний по проведению подобных работ, нарушение правил эксплуатации и низкая подготовка личного состава. Лодка была отремонтирована и вернулась в строй.
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nts/671RTM/K-527/K-527.htm
Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
фото пла пр.671РТМ

[АлеKS]

 
 27 января 1961 года в Баренцевом  море затонула дизельная  пл С-80 (проект 644 , командир — капитан третьего ранга Анатолий Ситарчик )
    Лодка не вернулась на базу с полигона. Поисковая операция результатов не дала. Только спустя семь лет С-80 была найдена. Подъем позволил выяснить причины и обстоятельства катастрофы. Во время погружения поплавковый клапан шахты РДП не сработал из-за обледенения, так как его обогрев был отключен. В прочный корпус стала поступать вода. Трюмный машинист растерялся и не смог закрыть шахту. Также не удалось закрыть второй запор шахты вручную — шток клапана погнуло давлением поступающей воды. Экипаж опоздал с продуванием главного балласта на 30 секунд, не был дан ход главными электродвигателями. Скорость ПЛ упала до нуля, и с большим дифферентом она упала на грунт. Избыточное давление разрушило переборки второго, третьего и четвертого отсеков, личный состав в них погиб. После этого в живых остались 24 подводника, но им не удалось покинуть лодку в индивидуальных аппаратах.
        Всего погибли 68 человек.
        В катастрофе обвинен экипаж лодки. В 1968 году спасательное судно "Алтай" обнаружило ПЛ на глубине 196 м. Для подъема субмарины было построено специальное судно "Карпаты". Лодка была поднята 24 июля 1969 года, впоследствии разделана на металл. 
http://www.tonnel.ru/?l=kniga&731
 Видео : http://go.mail.ru/search_video?q=%D1%81-80%20%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%BA&usln=4&fr=web_videorb#d=2566684614&sig=6938c7dfdd&i=zBK3-i6YSnw&s=youtube

7 апреля - День памяти погибших подводников.

фото пл пр.644 с http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4025&p=3

[АлеKS]

Февраль... К-11 , К-14 , Б-33 , Б-345 , К-19 .
 Атомная подводная лодка К-11 (проект 627А) .В период с ноября 1963 года по ноябрь 1964 года  пл находилась на заводе в Северодвинске, где проходила текущий ремонт.
 В ноябре 1963 года в процессе проведения плановых мероприятий была обнаружена разгеметизация ТВЭЛов. Было принято решение о перезарядке активных зон реакторов обоих бортов. Проводилась операция № 1 (перегрузка активной зоны). 6 февраля 1965 года была подорвана крышка кормового ядерного реактора. 7 февраля начали поднимать крышку, не установив упор штока компенсирующей решетки. Был зафиксирован выброс паро-воздушной смеси из под крышки и резкое ухудшение радиационной обстановки. Приборы радиационного группового контроля зашкалили. Весь персонал был удален. В течение пяти суток работы не велись, специалисты пытались выяснить причину происшедшего. Сделав неправильные выводы, 12 февраля 1965 года начали повторный подъем крышки, при этом опять нарушили технологию (применили нештатную систему фиксации компенсирующих решеток), что повлекло за собой несанкционированный выход реактора на мощность. Как следствие, произошёл выброс  радиоактивной паро-воздушной среды из под крышки и начался пожар. Реакторный отсек был залит водой из пожарных рукавов, пожар ликвидирован, но в отсек было принято 250 тонн морской воды, около 150 тонн воды поступило в смежный турбинный отсек. В результате погибла часть личного состава ПЛА «К-11», остальные получили большие дозы облучения. Об уровнях радиоактивного загрязнения и облучения личного состава официальные данные до сих пор не опубликованы. Учитывая невозможность полной ликвидации последствий аварии реакторный отсек был вырезан и заменен на новый. Аварийно-восстановительный ремонт был закончен в августе 1968 года.
http://ru.wikipedia.org/wiki/К-11
http://www.naslednick.ru/articles/history/history_1378.html
http://www.nashflot.ru/page/sssr/k11podvod/4
«… ядерная авария произошла на АПЛ К-11(проект 627А ) 7 февраля 1965 года. Подводная лодка находилась на заводе в Северодвинске. Проводилась операция перегрузки активной зоны, которая велась с нарушением технологии. Произошел выброс паровоздушной смеси из-под приоткрытой крышки реактора. Приборы радиационного группового контроля зашкалили. Весь персонал был удален. В течение пяти суток работы не велись, специалисты пытались выяснить причину происшедшего. Сделав неправильные выводы, 12 февраля начали повторный подъем крышки, при этом опять нарушили технологию. Произошел новый выброс радиоактивной паровоздушной среды из-под крышки, и начался пожар. В результате погибла часть личного состава АПЛ, остальные получили большие дозы облучения…» http://mypage.sbor.net/psv/SeaWolf/subcrash.htm 
  «…Переоблучились семь человек.»
http://gochs.info/p658.htm

 
 

[АлеKS]

 
12 февраля 1988 года на атомной торпедной  подводной лодке К-14 (проект 627А , ТОФ)  :
«… при взрыве портативного дыхательного устройства (ПДУ) и последующем пожаре во втором отсеке погиб один подводник ». http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_36_k14.htm
  «…в  базе в трюме седьмого отсека загорелось масло. Пожар был потушен с помощью системы ЛОХ, при этом погиб один человек ».  http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA-14

[АлеKS]

 
 18 февраля1987 года при отработке подводной лодкой Б-33 (проект 641 , ТОФ , командир  - капитан 2 ранга  А. Мотрич) элементов курсовой задачи в полигоне боевой подготовки (залив  Петра Великого) на перископной глубине произошло возгорание кабельных в результате короткого замыкание нештатного предохранителя и возгорание отсечного щита № 1 во II отсеке, пл всплыла в надводное положение, через 4 минуты дан ЛОХ во II отсек из I-го. При выводе личного состава из II-го отсека в ЦП тот также был загазован, в результате чего командир перенес ГКП на мостик. Через 8 минут произошло возгорание на кормовой переборке I-го отсека, дан ЛОХ в I-й отсек.Начала плавиться переборка между вторым и первым отсеками. Во избежание взрыва боезапаса, поскольку отключением батарейных автоматов и подачей ЛОХ в отсеки пожар локализовать не удалось, командир принял решение затопить I отсек с одновременной посадкой на мель у о. Аскольд , что и было выполнено в 17.51.При затоплении отсека  погибло 4 моряка, которые не могли выбраться из него. Подошедший «ПЖК-515» начал тушить пожар через торпедопогрузочный люк и эвакуировал 5 человек из  I  отсека. При эвакуации личного состава из  второго отсека был загазован  центральный пост.Один подводник погиб отравившись угарными газами. Пожар полностью потушен после прибытия спасательных сил в 18.20. В 08.35 20.02 пл снята с мели, начата буксировка в базу, однако тление в отсеках наблюдалось еще до тех пор, пока не была расшинована АБ в 12.30 21.02. В результате аварии 5 человек погибло и 15 человек получили отравление окисью углерода различной степени.
 Пл не восстанавливалась. В 1990 г. Выведена из состава ВМФ. В  1999 г. проданана лом В Южную Корею. http://ru.wikipedia.org/wiki/Б-33 
http://www.submarines.narod.ru/Avarii/5_641_33_1987_02_18.html
Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.

[АлеKS]

 21 февраля 2008 года на подводной лодке Б-345 с 14-м экипажем (пр. 877, командир капитан 2 ранга Сарсамбеков А.В.) при стоянке в базе у пирса в бухте Улисс во время работ в нише торпедо-погрузочного устройства первого отсека при закрытии крышки ТПУ, из-за нарушения инструкции по мерам безопасности, получил травмы торпедист старшина 2 статьи контрактной службы Метелев М.Ю. Подводник погиб.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_40_b345.htm

7 апреля - День памяти погибших подводников.

фото с http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0%20877&noreask=1&img_url=s53.radikal.ru%2Fi141%2F1008%2Fc4%2Ff7a26834953c.jpg&pos=11&rpt=simage&lr=62

[АлеKS]

 Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами К-19 (проект 658 , командир –капитан 1 ранга Виктор Кулибаба ), 24 февраля 1972 года, Северная Атлантика, 1100 км северо-восточнее острова Ньюфаундленд  .
 Лодка возвращалась с боевого патрулирования. На глубине 120 м в девятом отсеке произошло возгорание масла, вытекшего из гидропривода захлопки фильтра дожига угарного газа ФМТ-200Г. Пока матрос, обнаруживший возгорание, звал старшину, начался пожар. Личный состав, кроме расписанных по боевой тревоге, покинул отсек. Все оставшиеся в нем погибли. Пожар перекинулся в восьмой отсек. Угарный газ проник и в другие помещения лодки, где также погибли люди, которые не могли покинуть боевых постов, обеспечивая подъем К-19 и сброс аварийной защиты реакторов. Всплыв, лодка оказалась без хода, так как не удалось запустить дизель-генераторы. В десятом отсеке оказались отрезанными 12 человек, которые пробыли в заточении 24 дня. В спасательной операции приняли участие более 30 кораблей и судов ВМФ. В условиях сильного шторма удалось эвакуировать большую часть экипажа К-19, подать на лодку электричество и ВВД и отбуксировать ее на базу . Погибли 28  подводников и 2 человека из числа экипажей кораблей спешивших на помощь (в штормовых условиях на кораблях-спасателях - крейсере «Александр Невский» (один матрос был смыт волной) и плавбазе «Магомет Гаджиев» (замполит 1-го экипажа - капитан 2 ранга Ткачев, во время шторма получил смертельную травму). . Пл отбуксирована на базу.  9 матросов пробыли в заточении в 10-м кормовом отсеке 23 дня без света, связи, пищи и со скудными запасами воды, получая из других отсеков только воздух и то с с перебоям. 4 апреля завершена буксировка и подводная лодка ошвартовалась в базе.
Действия экипажа признаны правильными. Командир лодки Виктор Кулибаба награжден орденом Красного Знамени, командовавший моряками десятого отсека Борис Поляков был представлен к званию Героя Советского Союза, но получил только орден Красной Звезды. Лодка была отбуксирована на базу, восстановлена, после чего продолжила службу до 1990 года. За многочисленные аварии получила на флоте прозвище  «Хиросима». В 2003 году утилизирована.http://severm.net/e107_plugins/content/content.php?content.4214 
http://vnmazurenko.blogspot.com/2011/02/19-24-1972.html 
http://vpk-news.ru/articles/3970
Видео http://go.mail.ru/search_video?mailru=1&q=%2024%20%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F%201972%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D0%9A-19&fr=web_videorb#d=2844601485&sig=f1ba9352d8&i=rCWzCIs2y0U&s=youtubeRe: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
фото с http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4025&p=5