Командовать "Стрижами" будет летчик из "Соколов России" - Максим Мусатов

[nikozavr]

Гоша, ты ведь понимаешь, что акробатическое мастерство отработанных до миллиметров фигур группового пилотажа выполняется в пределах эксплуатационных ограничений параметров движения самолета и при штатной "показухе " вряд ли приведет к ситуации, когда надо тянуть до пупа.
Ну и электроника не заменит разум и рефлексы летчика в ряде ситуаций.
Опять же ОПРы, СОСы...

[gosha11]

Гоша, ты ведь понимаешь, что акробатическое мастерство отработанных до миллиметров фигур группового пилотажа...

Вот именно, и привычка к особенностям управления (РУС на 27-х ощутимо "тяжелее" чем на 29-х), реакции л/а, габаритам и т.д не позволят вот так сходу стать полноправным членом пилотажной группы, ему бы пару лет "пообтереться", а не  с ходу в "начальники", сам понимаешь, что пилотажники - штучный товар, притирающийся ГОДАМИ...

[nikozavr]

Это да. Но я думаю, что он все это понимает и не полезет сразу в центр ромба.
А про РУС,  если ты про градиент усилий, то тут уж...Наблюдал неоднократно картину: самолет один и тот же, борт один, РУС та же, режимы пилотирования одни и те же, выполняемые в идентичных условиях, включая остаток топлива (читай центровки) а вот один летчик пишет усилия чрезмерно велики, другой слишком малы, а количественно все в ту и в тз.

[gosha11]

Я про загрузку, на СУ-27 РУС ощутимо "тяжелее"...

[nikozavr]

Сходу не скажу тебе сколько кг на единицу ny, но и на том и на том самолете этот параметр на основных эксплуатационных режимах полета вроде как соответствует ОТТ.
Но естественно есть существенные различия при пилотировании обоих типов ЛА.

[faiter737]

Народ, вы немного отвлеклись от темы, сможет не сможет фигня всё это, уровень подготовки в Липецке самый мощный не спорю, тем более как правило молодые там начинают летать на МиГ-29, в объёме курса проходят программу  и переучиваются на Су-27 повторно по ускоренной проходят курс на Су-27, вернуться обратно проблем нет, так что в летном плане претензий к нему быть не может, тем более групповые полёты они летают в таких же строях. Как человека не знаю, думаю порядочный, то что как у всех Липетчан гонору много, ну бывает. Вопрос в том как теперь людям себя чувствовать в группе, как летатьи товарищ Харчевский уж очень под себя всё мнёт и своих людей пытается кругом протащить

[nikozavr]

Файтер, все правильно, но... Уровень подготовки видали и помощнее. Гораздо мощнее. На порядок мощнее.

[lipfly]

"В Липецке самый высокий уровень подготовки". Сколько можно уже? Что, свет клином сошелся на ИА? Много ли раз за последние двадцать-тридцать лет истребители крутили воздушные бои, кроме как на показухах? У нас что, в стране пилотов больше нет? Морозовск, Хурьа, Буденновск и т.д. Там БОЕВЫЕ летчики служат, которые занимаются не показухой, а боевой подготовкой и не меньше, а более качественно подготовлены. Липецк, по сути, потерял свое назначение. Он не издает никаких КБП, никаких методических рекомендаций. Образ не соответствует сути. Максим же - порядочный человек и отличный летчик. Таких мало.

[nikozavr]

Ну и ПАД давненько толковых не видно было.

[олег1]

а Зама подполковника Осяйкина получается кинули дважды: первый - не назначили на командира, второй - видно сам отказался -не оставили на должности Зама. По-моему ничего не меняется. Я бы на месте Осяйкина тоже отказался.

[faiter737]

"В Липецке самый высокий уровень подготовки". Сколько можно уже? Что, свет клином сошелся на ИА? Много ли раз за последние двадцать-тридцать лет истребители крутили воздушные бои, кроме как на показухах? У нас что, в стране пилотов больше нет? Морозовск, Хурьа, Буденновск и т.д. Там БОЕВЫЕ летчики служат, которые занимаются не показухой, а боевой подготовкой и не меньше, а более качественно подготовлены. Липецк, по сути, потерял свое назначение. Он не издает никаких КБП, никаких методических рекомендаций. Образ не соответствует сути. Максим же - порядочный человек и отличный летчик. Таких мало.

Ну это вы с горяча и неподумавши ляпнули. Липецкие хлопцы дома практически не бывают, носятся по стране и размножают в частях. Вы же понимаете что проскочить дальше по программе нельзя не имея инструкторов, вот они приезжают в части и восстанавливают людей и продвигают по новым видам. Просто тов. Харчевский немного попутал, и сделал из ЦБП три в одном. Мне кажется что каждый должен жевать свою морковку, ЦБП заниматься БП, Центр показа-представлять страную

[lipfly]

Уважаемый файтер, кого Липецкие асы "размножали" в ходе 1-й и 2-й Чечни? Задолбали вы со своей ИА.

[faiter737]

Вам пофамильно или как, кстати в 2008 они тоже принимали участие, причем не забывайте, в  Липецком центре кроме истребителей есть представители штурмовиков и бомбёры, вы всех под одну гребёнку или ток выборочно.
Терпеть не могу выскочек с заявлениями типа все козлы. Если не знаете то лучше промолчать. В первую Чеченскую ИА принимала тоже участия пока у чехов авиация была. Правда дежурили они и летали по задачам ПВО. Согласен что вся нагрузка ложилась на армейскую авиацию, штурмовиков и бомбёров, но у ИА и задач в Чечне не было.
Просто не понял смысла наезда на ИА при обсуждении вопроса назначения командира пилотажной группы на лёгких истребителях. При всём уважении к пилотам с Хурбы или Морозовска, всё таки для них это будет непосильная ноша. Задачи у них другие. Так что давайте на будем мерится у кого длиннее.

[lipfly]

Файтер, разговор шел об "элитности" и "уникальности" центра. Я в нем служил и с полной ответственностью вам заявляю: нет ни элитности, ни уникальности. В нем служат пилоты, ни чуть не профессиональнее и ничуть не гениальнее, чем в строевых частях. Центр под руководством Харчевского из ЦБП превратился в ЦПАТ. При всем уважении к представителям ИА Липецкого авиацентра, они не придумали ничего нового, ничего нового не создали за последнее время, равно как и все остальные. Летчики из боевых частей, зачастую, больше занимаются боевой подготовкой, чем в Липецке. Что касается навыков пилотирования, то не надо вешать лапшу науши, что истребители на голову выше бомберов и штурмовиков. Детский лепет. Необходимость "размножения" и "обучения" пилотами Липецкого авиацентра создана искусственно и не отвечает требованиям современности. Если хотите мое мнение, я считаю, что то, что сейчас центр из себя представляет, не нужно вообще. И без него ВВС проживет. Ничего полезного ВВС он не дает. Разве что самолюбование его руководителям.

[Garmin]

Мерятся кто круче : ША-ИА, блондинки-брюнетки,Nikon-Canon и т.д. можно бесконечно(все равно ША круче )
То,что Липецк занимается не своим делом-давно понятно. Топливо , которое выделяется на БП и НИР , уходит на петли "ромбом".
За многие годы службы в строевых частях я один раз видел пилота из Липецка, когда нужно было в НУМП восстановится. Это было ещё до разрешения размножаться самостоятельно. И все,больше от них прибыли никакой. Даже ГЛИЦевских в несколько раз чаще встречал.
И еще на тему "ездят по частям" http://military-press.livejournal.com/490570.html  .
Как это согласуется у меня мозг объяснить не может. Где в это время были инструктора-исследователи?
ЦБП,безусловно нужен, но только для решения тех задач, которые перед ним стоят, а не дублировать пилотажников. К тому же коряво.