ВВС попросили Министра обороны возобновить создание Ил-112

[Ad]

Испытания первого летного опытного образца регионального самолета Ил-114 продолжаются, также ведется строительство второго и третьего самолетов, сообщается на сайте правительства РФ по итогам поездки делегация коллегии военно-промышленной комиссии на авиазавод в Луховицах.

"В настоящее время на предприятии продолжаются наземные испытания первого опытного образца. Второй опытный самолет находится в высокой степени готовности, на третьем самолете осуществляется стыковка фюзеляжа. После завершения сборки и отладки эти машины примут участие в программе сертификационных испытаний", - говорится в сообщении.

В августе 2021 года самолет Ил-112В при выполнении тренировочного полета потерпел крушение при заходе на посадку на подмосковный аэродром Кубинка.

Глава Ростеха Сергей Чемезов заявлял, что работы по Ил-112В и Ил-114-300 будут продолжены с учетом результатов расследования катастрофы. Самолеты Ил-114 и Ил-112В оснащены двигателем ТВС117-СТ. Гражданская модификация двигателя (ТВС117-СТ-01) установлена на Ил-114-300. Вице-премьер Борисов признавал ранее, что срок выпуска самолета Ил-114, ранее запланированный на 2023 год, будет скорректирован на фоне катастрофы Ил-112В.

ТАСС

[Ad]

ВВС попросили Министра обороны возобновить создание Ил-112

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) готова продолжить работы по новейшему военно-транспортному самолету Ил-112В и ждет решение главного заказчика, заявил ТАСС во вторник глава ОАК Юрий Слюсарь на международной авиакосмической выставке Aero India 2023.

"По Ил-112 мы ждем решение от заказчика в лице военного ведомства. Надеемся, что в ближайшее время это решение состоится. Мы готовы продолжить работу", - сказал он.

Ил-112В - первый военно-транспортный самолет, разработанный в России с нуля в постсоветский период. Работы по его созданию велись с 2014 года. Он способен перевозить до 5 тонн груза и предназначен для транспортировки личного состава, военной техники, вооружения. Машина создается на замену турбовинтовым Ан-26 и Ан-24. Единственный летный образец самолета Ил-112В потерпел крушение в Подмосковье 17 августа 2021 года.

https://tass.ru/armiya-i-opk/17042973

[Ad]

ВВС попросили Министра обороны возобновить создание Ил-112

Мантуров рассказал о технологических изменениях проекта Ил-112В

Проект российского легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В будет модернизирован. Об этом сообщил в пятницу, 16 июня, вице-премьер и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

«Этот проект будет модифицирован, технологические изменения затронут конструкцию крыла и двигателей», — сказал он журналистам, отвечая на вопрос о проекте Ил-112В.

Необходимость внесения изменений в конструкцию самолета возникла после того, как в августе 2021 года летный образец Ил-112В потерпел крушение в ходе тренировочного полета в подмосковной Кубинке. Находившиеся на его борту три члена экипажа погибли. В качестве причин авиакатастрофы указывалось возгорание двигателя после попадания масла в камеру сгорания.

https://iz.ru/1529725/2023-06-16/manturov-rasskazal-o-tekhnologicheskikh-izmeneniiakh-proekta-il-112v

[Ad]

ВВС попросили Министра обороны возобновить создание Ил-112

Российский Ил-112В переделают под реактивные двигатели, сообщил источник

Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.

Изначально Ил-112В был разработан под турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ.

"Конструкцию Ил-112В планируется переработать под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы", - рассказал собеседник агентства.

В июне на ПМЭФ-2023 вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал журналистам, что проект военно-транспортного самолета Ил-112В будет модифицирован, технологические изменения затронут конструкцию крыла и двигателей.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования личного состава, вооружения, легкой военной техники и других грузов максимальной массой 5 тонн. Ил-112В должен прийти на смену выбывающему парку Ан-26. Крейсерская скорость Ил-112В с турбовинтовыми двигателями - 470 километров в час, дальность полета с максимальной нагрузкой - 1,2 тысячи километров.

https://ria.ru/20230719/samolet-1884971819.html

[Ad]

ВВС попросили Министра обороны возобновить создание Ил-112

Правительство направило еще полмиллиарда рублей на доработку самолета Ил-114

Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) выделят 498,96 млн рублей на доработку самолета Ил-114. Деньги поступят в качестве взноса России в уставный капитал компании. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на распоряжение правительства, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным.

Ил-114-300 - отечественный турбовинтовой ближнемагистральный пассажирский самолет. Его можно эксплуатировать с небольших аэродромов - как с бетонированным, так и грунтовым покрытием взлетно-посадочных полос.

Ранее председатель правительства заявлял, что в России создаются самолеты, нужные стране. Среди них Ил-114, Суперджет, Ладога, МС-21 и Ил-96.

https://rg.ru/2024/01/01/kabmin-napravil-eshche-polmilliarda-rublej-na-dorabotku-samoleta-il-114.html

[Ad]

ВВС попросили Министра обороны возобновить создание Ил-112

В России возобновили испытания нового пассажирского самолета Ил-114-300

Отмечается, что машина предназначена для эксплуатации в том числе в сложных климатических условиях, например, в арктических районах. Она может работать автономно с относительно небольших аэродромов, как с бетонированным, так и грунтовым покрытием. Ее максимальная вместимость - 68 мест.

Самолет состоит полностью из российских комплектующих, оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также на новом Ил-114-300 улучшены летно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс, усовершенствованы практически все основные системы, а особое внимание было уделено повышению эргономики кабины экипажа, отмечают в Ростехе.

Разработчиком самолета выступает дочерняя компания ОАК - ПАО "Ил", окончательная сборка осуществляется на предприятии в подмосковных Луховицах (оба предприятия входят в ПАО "ОАК" Госкорпорации "Ростех").

Конструкторская документация воздушного судна переведена в "цифру", создана его цифровая модель. Это позволяет ПАО "Ил" и авиазаводам, задействованным в кооперации по созданию самолета, вести работу в едином информационном пространстве.

Новый самолет может взлетать как с бетонированных, так и грунтовых взлетно-посадочных полос.

В Ростехе уточнили, что первый полет Ил-114-300 продолжался 40 минут, проходил на высотах до 900 метров и на скоростях до 230 км/час. Полетный лист на него по традиции был подписан на капоте черной "Волги".

В ходе испытаний выполнялась проверка устойчивости и управляемости воздушного судна, а также стабильная работа российских систем и оборудования. Полет прошел штатно, системы и оборудование работали исправно, программа полета выполнена полностью. До этого самолет прошел цикл наземных испытаний.

"Современные региональные самолеты российского производства крайне необходимы для решения задач, которые перед воздушным транспортом поставило руководство страны. Это увеличение мобильности наших граждан, рост интенсивности авиасообщения в России к 2030 году в полтора раза", - подчеркнул руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

https://rg.ru/2024/03/31/v-rossii-vozobnovili-ispytaniia-novogo-passazhirskogo-samoleta.html

[Ad]

ВВС попросили Министра обороны возобновить создание Ил-112

Ил-114-300 продолжает летные испытания в новой ливрее ОАК

Опытный образец самолета Ил-114-300 получил новую корпоративную ливрею Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО "ОАК", входит в Госкорпорацию Ростех). Для покраски воздушное судно перелетело из подмосковных Луховиц в Ульяновск.

Как рассказали специалисты ОАК, для покрытия использовались краски отечественного производства. После покраски самолет продолжил программу заводских летных испытаний и готовится к началу сертификационных полетов.

По словам управляющего директора ПАО "Ил" Даниила Бренермана, программа испытаний насыщенная. Самолет совершил уже более 30 полетов, некоторые из них имели продолжительность более семи часов. Испытания подтверждают сходимость с расчетами, самолет демонстрирует отличные летные характеристики.

"Региональный Ил-114-300 предназначен для обеспечения транспортной связанности страны, в том числе регионов Дальнего Востока. Он станет одним из важных элементов стратегии развития российской региональной авиации и разрабатывается с учетом требований ключевых региональных перевозчиков". подчеркнул Даниил Бренерман.

Напомним: Ил-114-300 должен стать заменой работяге из советского прошлого Ан-24. Самолет рассчитан на 68 пассажиров. Дальность полета - 1400 км (с максимальным количеством пассажиров) или 5000 км (с максимальным запасом топлива).

Машина создается в кооперации с ведущими российскими разработчиками систем и оборудования. Значительная часть оборудования поставляется предприятиями Госкорпорации Ростех.

Сегодня все самолеты гражданской линейки ОАК, от самого большого широкофюзеляжного Ил-96-400М до регионального Ил-114-300, носят единую ливрею ОАК, наглядно демонстрируя единую стратегию развития гражданского авиастроения в России. Эту ливрею, представленную впервые в 2022 году, уже "примерили" опытные образцы ближнемагистрального "Суперджет 100", среднемагистральных МС-21 и Ту-214.

https://rg.ru/2024/09/04/il-114-300-prodolzhaet-letnye-ispytaniia-v-novoj-livree-oak.html

[Ad]

Сертификацию модернизированного Ил-114 планируют завершить до конца года

Сертификационные работы по модернизированному пассажирскому самолету Ил-114 могут должны
завершиться до конца 2025 года, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов в эфире телеканала "Россия-24".

Мы рассчитываем пока на октябрь, но до конца года точно можно ожидать завершения всех сертификационных работ", - сказал он.

По словам министра, сертификационные полеты уже проводятся. Сложности возникли только с авиационным интерьером, по поводу которого еще ведутся рабочие дискуссии.

Эксплуатироваться модернизированный самолет будет на местных воздушных линиях, ожидается, что он заменит устаревшие Ан-24 и Ан-26.

Алиханов подчеркнул, что новый Ил-114 также перспективный в плане экспортного потенциала, на три машины уже заключены контракты с зарубежными компаниями.