Трагедия в Казани

[evp]

http://i-m-ho.livejournal.com/1417940.html
стал 34-летний Аксан Гиниятуллин - советник руководителя «СвязьИнвестНефтеХим» Валерия Сорокина, которого за глаза в республике называли «бывший помощник Минниханова». Сорокин был буквально очарован молодым экономистом Гиниятуллиным, получившим иностранное образование в области бизнес-администрирования, но не работавшим в авиации. О нем отзываются как об очень убедительном человеке. Он очень красиво говорит, умеет привести сложные макроэкономические аргументы, всегда поддерживает свои слова красивыми PowerPoint презентациями, а ведь это так подкупает!

То, что сделал Гиниятуллин с авиакомпанией, не поддается никакому логическому объяснению. За два года совокупный долг вырос с полутора миллиардов рублей до 2,8 миллиарда. Авиакомпания перестала платить - абсолютно всем. Гиниятуллин постоянно просил от республики денег, а деньги ему давали. Большая часть долга – займы, предоставленные государственными компаниями республики. На полученные займы Гиниятуллин не только поддерживал текущее финансовое состояние авиакомпании, но закупал новые самолеты через лизинговые схемы. Он активно продвигал идею создания чего-то нового и масштабного - восстановления региональных перевозок ПФО. Для этого были закуплены вмещающие от 9 до 16 пассажиров самолеты «Цессна» и «Караван». Гиниятуллин требовал денег на 15 Аэробусов А319 для создания крупного регионального хаба в Казани. Под эту программу авиакомпании даже выделили серьезные средства из федерального бюджета. Недоброжелатели в республике говорили, что Гиниятуллин мог получать 3-5% отката от лизинговых платежей за новую технику, поэтому и продвигал активно идею закупки нового флота, хотя, конечно же, прямых доказательств представить никто не мог.
Авиакомпания отказалась даже платить удержанные из зарплат сотрудников профсоюзные сборы. Но самое страшное, что экономия сказалась и на качестве летного персонала. Выжимая из двух последних болгарских Боингов максимум возможного, авиакомпания платила пилотам смешные по меркам авиации 20000 рублей. Найти настоящих пилотов на такие зарплаты невозможно. К примеру, пилоты разбившегося борта раньше летали в авиакомпании в качестве штурмана и бортинженера на Ту-154М, и как действовать в экстренной ситуации, могли просто не знать. Но ведь авиакомпания сделала ставку на новый тип самолета – А319 и тратиться на пилотов на уходящий Боинг 737 нет никакого смысла! И никто бы ничего и не узнал после января 2014 года, когда лизинг был бы закончен. Как-то язык не поворачивается назвать это просто «халатностью».

В такой авиакомпании катастрофа была неизбежна. Было бы огромным счастьем, если бы системные ошибки вылились в серию рядовых инцидентов, без ущерба для людей, но авиация не простила роковую ошибку.

[Император]

О чём этим вечером скорбит часть наших соотечественников?

О разбившемся самолёте, о том, что погибли 50 человек, и о том горе, которое выпало на долю родных и близких пассажиров и членов экипажа злополучного Боинга.

Нет, они печалятся совсем о другом: о том, что из-за трагедии в Казани Первый телеканал отменил их любимую передачу.

[antonow26]

Честно говоря, ужасает угол входа в землю. Не должны пассажирские самолёты так летать.

Мое мнение:Похоже на не выход механизации в посадочную конфигурацию(а при посадке с "чистым крылом"скорость должна быть выше), потеря скорости,далее сваливание или попытка  отдать штурвал от себя для набора скорости, но....высоты там  было скорее не больше 100 метров....не хватило высоты.Жалко.

[antonow26]

О чём этим вечером скорбит часть наших соотечественников?

О разбившемся самолёте, о том, что погибли 50 человек, и о том горе, которое выпало на долю родных и близких пассажиров и членов экипажа злополучного Боинга.

Нет, они печалятся совсем о другом: о том, что из-за трагедии в Казани Первый телеканал отменил их любимую передачу.

Жаль нельзя материться ...скажу мягче...эх поколение....эх государство...ценности обесценились...и пусть, что тавтология....

[MaжoR]

Нет, они печалятся совсем о другом: о том, что из-за трагедии в Казани Первый телеканал отменил их любимую передачу.

тупоголовое стадо,слов нет

[Dexter Smith]

При всем уважении, Император, но этот скриншот скорее всего фейк. Не знаю с какой целью, но факт. Слишком простые адреса почты и стилистика написания, как будто один человек всю страницу оформил. Не верю, что у нас не люди, а бараны в стране живут.

[serzh]

Есть ли зависимость от следующих факторов
1. Управляет компанией "..экономист Гиниятуллиным, получившим иностранное образование в области бизнес-администрирования, но не работавшим в авиации".
2. Боинг принадлежит какомуто-то офшору на островах (Виргинский или ) и эксплуатировался 23 года: Бразилия, Румыния, Болгария, Уганда. 
Самолёт Boeing-737-500, бортовой номер VQ-BBN, заводской — 24785, серийный 1882, первый полёт совершил 18 июня 1990 года. На момент катастрофы находился в эксплуатации 23 года и 4 месяца. Самолёт принадлежал международной лизинговой компании «AWAS (анг.)» и находился в операционном лизинге у авиакомпании Татарстан с 18 декабря 2008 года.

Предыдущие инциденты
 17 декабря 2001 года, выполняя рейс Рио-де-Жанейро — Белу-Оризонти, получил значительные повреждения при заходе на посадку в аэропорту Танкреду Невес. Самолёт планировался к посадке в аэропорту Пампульи, однако из-за плохой погоды экипаж был вынужден отклониться от курса и, выполняя посадку по курсо-глиссадной системе, приземлился за 70 метров до ВПП 16. При ударе о край полосы сломалась левая стойка шасси. Никто из 108 человек, находившихся на борту, не пострадал.
http://dead-city.ru/transport/katasrofa_v_kazani_737/

[serzh]

2. Откуда самолет?

Разбившийся самолет имеет богатую историю. Первый свой полет он совершил в июне 1990 года, то есть был одним из первых выпущенных самолетов этой модели. Тогда он принадлежал французской компании Euralair Horizons, через 2 года перешел в парк Air Francе. Но долго у французов он не задержался, в 1995 году его приобрела компания Uganda Airlines, которая эксплуатировала лайнер 5 лет. Столько же он служил бразильской авиации. В 2001 году он чуть не разбился в аэропорту Белу-Оризонти, к счастью, жертв удалось избежать. Потом три года он летал под логотипом румынской Blue Air.
В мае 2008-го его забрали в Bulgaria Air. Но болгары держали этот самолет лишь 7 месяцев и быстро решили от него избавиться. В декабре 2008-го авиакомпания «Татарстан» решила взять его в лизинг у международной лизинговой компании AWAS.
- У нашего обывателя бытует мнение, что если самолет летал в Африке, то это хлам, - комментирует Гусаров. - Но у иностранцев такое отношение скорее к России, а не к Уганде. 23 года - это некритический возраст для самолета, если за ним правильно следят и ремонтируют.
http://irk.kp.ru/daily/26160.5/3048107/

[serzh]

У нас есть гражд. авиация? общероссийский орган обеспеч.безопасности полетов? Насколько государство ценит своих граждан, если садит в самолеты 20-30 лет эксплуатировавшихся в странах, которые раньше считались третьими странами? Какой уровень у нас? как у папуасов или выше? Скоро бусы будут дарить и огненную воду, деградация продолжается.

[antonow26]

При всем уважении, Император, но этот скриншот скорее всего фейк. Не знаю с какой целью, но факт. Слишком простые адреса почты и стилистика написания, как будто один человек всю страницу оформил. Не верю, что у нас не люди, а бараны в стране живут.

Сейчас соседи рассказали...Молодые люди лет 18, под окнами дома в раскрытом автомобиле очень громко слушали музыку и веселились.На предложение сделать тише так как жилая зона да и столько людей погибло в Казани скорбить надо , прозвучал ответ:"Это же в Татарстане погибли, не в России..."Все...занавес, слов нет!

[аникей]

поколение пепси... грустно

[Император]

При всем уважении, Император, но этот скриншот скорее всего фейк. Не знаю с какой целью, но факт. Слишком простые адреса почты и стилистика написания, как будто один человек всю страницу оформил. Не верю, что у нас не люди, а бараны в стране живут.

Декстер - ЭТО ФАКТ.http://varfolomeev.livejournal.com/818219.html

[Dexter Smith]

Отдельные случаи всегда имели место быть. Допустим, как в этой пьяной машине. Но не показательное пренебрежение на каком-то форуме почитателей кан.

[аникей]

Эховцы эту тему педалируют...

[Elis]

При всем уважении, Император, но этот скриншот скорее всего фейк. Не знаю с какой целью, но факт. Слишком простые адреса почты и стилистика написания, как будто один человек всю страницу оформил. Не верю, что у нас не люди, а бараны в стране живут.

Верно!И я не верю.