Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

В 2017 году китайцы спустят на воду первый авианесущий крейсер, полностью созданный в Китае.

[Ad]

Сирийский опыт "Кузнецова" ляжет в основу требований к новым авианосцам

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Авианосный флот России будет расширен, заявил в эфире телеканала "Россия" главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королев.

- Это мечта любого моряка! Мы постоянно над этим работаем и эта задача будет решена. Великая морская держава не может быть без авианосного флота - потому что есть регионы, в которых мы можем иметь свои национальные интересы. Если сегодня у нас их нет, завтра они могут возникнуть, - рассказал адмирал.

https://rg.ru/2017/04/23/rossiia-postroit-novye-avianoscy.html

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Ремонт тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" обойдется значительно дешевле, чем строительство нового авианосца, заявил сопредседатель Союза ветеранов боевых служб ВМФ России Виктор Блытов в эфире радиостанции "Говорит Москва".

"Если менять оборудование, то, наверное, это будет стоить 40 миллиардов (рублей), потому что там планируется менять электронику, начинку, планируется менять авиационный комплекс. Мне кажется, что 40 миллиардов — это не так много", — сказал Блытов.

При этом строительство нового авианосца обойдется примерно в пять миллиардов долларов, добавил эксперт.

https://ria.ru/defense_safety/20170422/1492866562.html

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Новый российский авианосец "Шторм" станет самым большим авианосцем в мире, пишут СМИ. Эксперт Олег Пономаренко в эфире радио Sputnik отметил, что применение авианосца существенно расширит боевые возможности нашей армии и флота.

Новый российский авианосец "Шторм" может быть построен ориентировочно в 2025 году, считает советник генерального директора Крыловского государственного научного центра Валерий Половинкин.

"Я оптимист и считаю, что можно увидеть где-то в районе 2025 года. Корабль имеет очень длительный период разработки, от момента идеи до момента ее реализации проходит не менее 7-10 лет, а образцы оружия, особенно нового – еще больше, до 15 лет", – сказал Валерий Половинкин журналистам.

Он напомнил, что Крыловский государственный научный центр разработал аванпроект авианосца "Шторм".

"В нем были использованы самые передовые идеи гидродинамики, энергетики и прочие. Допустим, спроектирован корпус, который позволяет до 20% снижать сопротивление движению. Определено количество летательных аппаратов, и так далее. Образцы этого авианосца демонстрировались неоднократно на выставках", – отметил эксперт.

Ранее издание The Independent сообщило, что Москва намерена построить "самый большой в мире" авианосец, чтобы создать конкурента американским военным судам этого класса.

Как отмечается в статье, технические характеристики российского судна схожи с характеристиками американских авианосцев типа "Нимиц".

Согласно проекту, палуба нового авианосца будет размером в три футбольных поля, а численность экипажа будет достигать 4 тысяч человек. Корабль станет настолько большим, что, как сообщает The Independent, у него будет собственный почтовый индекс. Авианосец "Шторм" будет способен нести на своем борту 90 боевых самолетов и будет стоить порядка $17,5 млрд, отмечает британское издание.

Эксперт Центра стратегической конъюнктуры Олег Пономаренко в эфире радио Sputnik отметил, что Россия в настоящее время располагает лишь авианосцем "Адмирал Кузнецов", который был спущен на воду в 1985 году.

"Но дело не в том, что корабль старый, а дело в его боевых возможностях. "Адмирал Кузнецов" – это крейсер с небольшой авиагруппой – порядка 20-30 машин, а этого мало для интенсивных боевых действий", – сказал Олег Пономаренко.

Вместе с тем, эксперт считает некорректными предположения о возможной конкуренции нового российского авианосца с американскими судами.

"Говорить, что мы собираемся "тягаться" с американцами, некорректно. Если такой корабль нам нужен в одном или в двух экземплярах, то это надо делать вне зависимости от того, что мы хотим противопоставить американцам. А что касается схожести с авианосцами типа "Нимиц", то "Шторм" – это плавучий аэродром определенной размерности с определенной авиагруппой. Это действительно похоже на американскую концепцию. А что в этом зазорного, если это рационально?", – отметил эксперт.

Он рассказал, в каких случаях Россия могла бы применить авианосец.

"Посмотрим на некоторые примеры применения авианосцев американцами. Ирак, 2003 год. У американцев были проблемы с доступностью авиабаз, и тогда пять авианосцев были задействованы на начальной стадии операции. В 2014 году в борьбе против ИГИЛ (террористическая группировка, запрещенная в РФ) американцы перебазировали примерно за сутки авианосец "Джордж Буш" и в течение 50 дней наносили удары только с борта этого авианосца. Мы можем использовать авианосец в ситуации, когда, например, авиабаза Хмеймим в Сирии стала недоступна. В этом случае крупноразмерный авианосец был бы просто необходим. Он мог бы заменить авиагруппу, которая базировалась на Хмеймиме", – заключил Олег Пономаренко.

https://ria.ru/radio_brief/20170427/1493244164.html

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Военно-морской флот (ВМФ) запланировал строительство нового авианосца, его проектирование заложено в государственную программу вооружений, рассчитанную на 2018–2025 годы, сообщил журналистам в среду, 28 июня, на Международном военно-морском салоне в Петербурге заместитель главкома по вооружению Виктор Бурсук.

«Проектирование авианосца заложено в государственную программу вооружений, рассчитанную на 2018–2025 годы», — заявил Бурсук.

Как отметил Бурсук, макет авианосца уже представлен предприятием ФГУП «Крыловский государственный научный центр» — ведущей российской организации в области кораблестроения и проектирования. Сейчас идут работы по проработке облика перспективного авианосца.

Ранее начальник отделения перспективного проектирования кораблей Крыловского центра Владимир Пепеляев рассказал про работу над перспективным авианосцем 23000Э «Шторм» в интервью агентству «Интерфакс». По его словам, корабль может быть построен не только для ВМФ, но и для иностранных заказчиков.

Учитывая большую стоимость создания полноразмерного авианосца с указанными тактико-техническими характеристиками,

Крыловский центр также начал инициативную проработку технического облика более простого легкого авианосца, боевые возможности которого не сильно уступают авианосцу «Шторм»,

в то время как цена его создания будет значительно ниже.

В качестве завода – строителя многоцелевого авианосца специалистами Крыловского центра в первую очередь рассматривается АО «ПО «Севмаш». Этот завод обладает самым большим в России построечным местом, мощным корпусным производством, трудовыми ресурсами и опытом, полученным при модернизации авианосца «Викрамадитья» для ВМС Индии. Сейчас, по словам специалиста Крыловского центра, производится оценка возможностей судостроительного завода «Залив» в городе Керчи, который имел опыт постройки крупнотоннажных кораблей и судов.

Многоцелевой авианосец, как ранее сообщало агентство «Интерфакс», будет иметь полное водоизмещение около 95 тыс. тонн, длину, ширину и осадку 330×42×11 м соответственно. Ширина полетной палубы составит 85 м. Главная энергетическая установка может быть как на органическом топливе, так и иной, в зависимости от требований заказчика, в том числе смешанной: атомной и газотурбинной.

Скорость полного и экономического хода составит 26–30 и 14 узлов соответственно. В концепции заложена автономность в 90 суток. Судно может нести запас авиатоплива до 6 тыс. тонн. Мореходность — 6–7 баллов (по применению авиации). Экипаж корабля составит до 4 тыс. человек. Срок службы — более 50 лет.

Авиационное вооружение «Шторма» предусматривает базирование от 80 до 90 корабельных летательных аппаратов.

В зависимости от типа самолетов, их размера и массы эта цифра может варьироваться.

Кроме того, по словам специалистов Крыловского центра, ожидается появление самолета дальнего радиолокационного обнаружения, концептуальный проект которого разработан отечественными авиаконструкторами. Этот самолет смог бы значительно усилить боевые возможности перспективного авианесущего комплекса. Предусматривается базирование и ударно-штурмовых вертолетов Ка-52К для решения специфических задач.

В отличие от своих предшественников из семейства тяжелых авианесущих крейсеров, главным оружием «Шторма» будут летательные аппараты корабельной авиагруппы. Все остальные системы вооружения подчинены одной доминанте — обеспечению максимальной эффективности действий палубной авиации. Предусматривается размещение только средств, обеспечивающих защиту корабля в зоне его самообороны. Размещение ударного ракетного оружия, а также средств коллективной ПВО и ПЛО исключено.

Все задачи, связанные с коллективной обороной корабельного авианосного соединения, подчеркивают специалисты ФГУП «Крыловский государственный научный центр», должны решаться кораблями охранения во взаимодействии с корабельной истребительной и противолодочной авиацией.

На перспективном корабле предусмотрено четыре стартовых позиции и, соответственно, четыре стартовые дорожки — две короткие и две длинные. Тип старта — трамплинный и смешанный трамплино-катапультный. Короткие и длинные дорожки обеспечивают взлет самолетов с различной боевой нагрузкой.

«Подобными изысканиями занимались еще при мне, в конце 1990-х и начале 2000-х годов, и разрабатывали самые разнообразные проекты авианосцев — от легких до тяжелых», — рассказал «Газете.Ru» экс-начальник Главного штаба ВМФ адмирал Виктор Кравченко.

Однако, по его словам, дальше проектов дело тогда так и не пошло. Поход тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в Средиземное море и его боевая работа в Сирии показали, насколько нужны отечественному флоту подобные корабли, считает Кравченко. Однако новый авианосец должен иметь только ядерную энергетическую установку, убежден адмирал. Однако экс-начальник Главного штаба ВМФ опасается, что и на этот раз средства на постройку перспективного авианосца выделены не будут.

У России на данный момент есть только один авианосец — тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который сейчас готовится к ремонту.

https://www.gazeta.ru/army/2017/06/28/10750823.shtml#page3

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Министерство обороны России планирует к 2025 году заложить новый авианесущий крейсер, который войдет в состав одного из флотов ВМФ страны.

Об этом на авиакосмическом салоне МАКС-2017 сообщил журналистам замглавы военного ведомства Юрий Борисов. Он подчеркнул, что окончательное решение примут, когда в стране будет создано новое поколение авиационной техники.

"В планах Минобороны мы обсуждаем создание палубного самолета, причем это может быть самолет вертикального взлета и посадки", — подчеркнул Борисов.

В настоящий момент в составе Военно-морского флота России есть всего один авианесущий крейсер — флагман Северного флота "Адмирал Кузнецов". Самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) нет ни одного, хотя СССР занимал в этом направлении авиастроения ведущие позиции. Очевидно, что при создании нового корабля и СВВП российские конструкторы будут во многом опираться на советский опыт — его ресурсы еще далеко не исчерпаны.
Игра терминов

Юрий Борисов назвал перспективный корабль авианесущим крейсером неспроста. Термин "авианосец" в отечественном кораблестроении не использовался по ряду причин. Во-первых, в СССР существовал идеологический штамп, согласно которому корабли такого типа — "оружие агрессии", характерное исключительно для стран блока НАТО. Во-вторых, конвенция Монтрё 1936 года накладывала запрет на проход авианосцев через Босфор и Дарданеллы — даже для черноморских государств. Учитывая, что крупнейшие советские корабли строились в Николаеве, покинуть "домашнюю" акваторию другим путем они не могли.

И в-третьих, классические авианосцы американской или британской схемы предназначены для одной-единственной задачи — доставки своих самолетов в район выполнения боевой задачи. Советский подход подразумевал строительство более универсальных кораблей, способных нести в том числе противокорабельные ракеты (ПКР) и мощные комплексы противовоздушной обороны. То есть чисто авианосцами их назвать нельзя.

У тяжелых авианесущих крейсеров (ТАВКР) есть свои достоинства и недостатки. К первым относится способность этих кораблей постоять за себя в морском бою. Штатные ПКР "Гранит" "Адмирала Кузнецова" с дальностью стрельбы до 550 километров до сих пор остаются грозным оружием против крупных надводных целей противника. К тому же Министерство обороны озвучивало планы вооружить этот корабль перспективными гиперзвуковыми "Цирконами", которые, как утверждается, будут неуязвимыми для систем ПВО, благодаря своим скоростным характеристикам.

Недостатки ТАВКР — следствие их же преимуществ. Громоздкие системы вооружения занимают много места, что накладывает ограничения на количество самолетов авиакрыла, а также на объемы хранимых на борту запасов топлива и авиационных боеприпасов. Для сравнения: "Кузнецов" может взять на борт около 30 самолетов и 20 вертолетов, а его американские современники — типа "Нимиц" — способны нести почти вдвое больше летательных аппаратов.

Ледокол с авиакрылом

Итогом советской программы авианесущих кораблей стал атомный ТАВКР "Ульяновск" проекта 1143.7. По своим габаритам и возможностям он вплотную приблизился к американским гигантам. Его полное водоизмещение составляло почти 80 тысяч тонн (98 тысяч у "Нимица"), длина около 325 метров и ширина более 70 метров (40 по ватерлинии). Корабль мог находиться в автономном плавании 120 суток и брать на борт внушительное авиакрыло: 70 самолетов и вертолетов. Собственное вооружение корабля — все те же ПКР "Гранит". К сожалению, в ноябре 1991 года частично готовый крейсер был исключен из состава ВМФ, финансирование его строительства прекратилось в связи с тяжелой экономической ситуацией в стране. Год спустя он был полностью разобран.

На сегодняшний день единственная разработка нового российского авианесущего корабля, о которой появлялась информация в прессе, — проект 23000 "Шторм" от Крыловского государственного научно-исследовательского центра (КГНЦ). Он был впервые представлен широкой публике на международном военно-техническом форуме "Армия-2015" в виде макета. Как сообщил тогда прессе директор КГНЦ Валерий Поляков, корабль предназначен для выполнения различных задач в дальней океанской зоне и будет способен наносить удары по наземным и морским целям — как собственным вооружением, так и самолетами авиакрыла. Таким образом, "Шторм" не изменит советским традициям и будет все-таки авианесущим крейсером, а не авианосцем. Возможно, его и имел в виду Юрий Борисов, еще в мае 2016 года сообщавший, что договор на строительство ТАВКР может быть заключен к 2025 году.

По имеющимся в открытых источниках данным, перспективный корабль во многом повторяет еще советский "Ульяновск" — как внешне, так и по своим тактико-техническим характеристикам. По проекту его длина составляет 330 метров, ширина — 40 метров по ватерлинии, максимальная осадка — 11 метров. Водоизмещение не будет превышать 100 тысяч тонн. "Шторм" сможет находиться в плавании до 120 суток, достигать скорости в 30 узлов и нести до 90 самолетов и вертолетов. Важным "ноу-хау" корабля станет его способность работать в холодных широтах. Кроме того, именно на "Шторме" впервые будут установлены электромагнитные катапульты, значительно упрощающие взлет самолетов авиакрыла.

В ближайшую госпрограмму вооружений ГПВ на 2018-2025 годы "Шторм", очевидно, не попадет. И представители Минобороны, и многие военные эксперты неоднократно подчеркивали, что приоритет на финансирование в ближайшую семилетку получат силы общего назначения (Сухопутные войска и ВДВ), РВСН, а также ВКС. В свою очередь, амбициозные военно-морские проекты — авианесущий крейсер "Шторм", атомные эсминцы "Лидер" и ряд других — будут "сдвинуты вправо", на следующую ГПВ. При самых благоприятных условиях корабль вступит в состав флота после 2030 года. Его строительство, по оценкам специалистов, может занять от восьми до девяти лет, а стоимость составит 350 миллиардов рублей. Это около шести миллиардов долларов по текущему курсу, что вдвое дешевле новейшего американского авианосца "Джеральд Р. Форд".

Будущее "вертикальных"

Судьба отечественных самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, изначально создававшихся в СССР для авианесущих кораблей, во многом повторила участь атомного ТАВКР "Ульяновск". Если первый истребитель этого типа Як-38 был снят с вооружения ВМФ СССР в связи с высокой аварийностью и посредственными ТТХ, то перспективный Як-141 сгубили все те же деньги — вернее, их отсутствие. К концу 1991 года финансирование программы было прекращено, и сотрудники ОКБ Яковлева попытались предложить самолет иностранцам.

На призыв откликнулись в американском концерне Lockheed Martin. Это не помогло дать машине путевку в жизнь, однако ученые и конструкторы из США воспользовались шансом и "приватизировали" часть технической документации Як-141. Их нынешний истребитель пятого поколения F-35 — точнее, его флотская модификация F-35B — внешне подозрительно похож на советский самолет. Многие авиационные эксперты, в частности, отмечали, что поворотный вентилятор, отклоняемый на 95 градусов и дающий летательному аппарату вертикальную тягу, практически повторяет аналогичный двигатель на Як-141.

На сегодняшний день о разработке в России новых СВВП ничего не известно. В 90-х годах ОКБ Яковлева в инициативном порядке проектировало перспективный истребитель Як-201, однако дальше эскизов дело не пошло. Подобные машины имеют перед "обычными" самолетами только одно преимущество: способность взлететь с небольшого пятачка в отсутствие ВПП. Однако чересчур сложная техника пилотирования СВВП, их посредственная надежность и высокая аварийность вызвали у флотских командиров острую неприязнь. Впрочем, со времен распада СССР прошло уже много времени, и не исключено, что российские конструкторские бюро к 2025 году смогут создать машину, лишенную недостатков предшественников.

РИА Новости

[Ad]

«Мы в состоянии создать атомный ударный авианосец»  Глава ОСК Алексей Рахманов рассказал о планах российских кораблестроителей

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Строительство авианосцев возможно в перспективе на керченском судостроительном заводе "Залив", сообщил глава республики Сергей Аксенов на встрече с иностранными журналистами.

На встрече присутствовали журналисты из Греции, Италии, Словакии, Уганды.

"Судостроительный керченский завод "Залив" имеет самый большой док сухой в Российской Федерации, длиной 375 метров. Это позволяет строить все, вплоть до авианосцев. Возможно, и такие решения здесь будут приняты", — сказал Аксенов.

Судостроительный завод "Залив" находится в Керчи, является градообразующим предприятием и одним из крупнейших предприятий этой отрасли в Восточной Европе. Завод имеет две технологические линии постройки судов. Известен как строитель военных фрегатов. Расположен на берегу Керченского пролива, между двумя морями — Черным и Азовским, в защищенной от восточных ветров бухте. Занимает площадь более 140 гектаров.

РИА Новости

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Работа по созданию самолетов вертикального взлета для авианосца ведется, сообщил замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов.

"Безусловно, это логично можно было предположить, что за такое время те модели, имеется в виду МиГ-29, Су-33 – они уже морально будут устаревать и через 10 лет, безусловно, потребуется создание нового летательного аппарата, такие планы есть: с укороченным взлетом и посадкой и с вертикальным взлетом", — сказал Борисов журналистам.

Он отметил, что речь о планах ведется в контексте проекта государственной программы вооружений и запланированных в ней мероприятиях.

Кстати проект новой госпрограммы вооружений РФ предусматривает разработку и закладку авианесущих крейсеров, сообщил журналистам заместитель Минобороны РФ Юрий Борисов.

"Если говорить конкретно про авианесущие крейсера, то (их разработка и закладка намечены на) конец программы", — сказал Борисов.

РИА Новости

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

К созданию авианосца в РФ планируется приступить в период с 2023 по 2028 годы, сообщил журналистам заместитель главкома ВМФ РФ по вооружению Виктор Бурсук.

"К созданию авианосца нового поколения мы приступим во втором программном периоде госпрограммы вооружения", — сказал он, уточнив, что второй программный период — это с 2023 по 2028 годы.

РИА Новости

[Ad]

Кстати

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Зачем России самолет с вертикальным взлетом и посадкой

Несмотря на волну критики примененной в самолете концепции вертикального взлета, о необходимости возобновления производства машин такого класса в последнее время все чаще говорят и в России. В частности, о планах строительства самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) недавно сообщил замминистра обороны Юрий Борисов. О том, зачем России нужен такой самолет и хватит ли у авиапрома сил для его создания, а также об истории вопроса в материале РИА Новости.

РИА Новости https://ria.ru/defense_safety/20171215/1510971790.html

[Ad]

На борту российского авианосца, согласно планам, будут базироваться российские истребители пятого поколения Су-57 >>>

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

В России разработали проект нового авианосца для военно-морского флота.

По предварительным расчетам, длина нового корабля составит 330 метров, ширина — 40. Он сможет нести до 90 самолетов и вертолетов, а также принимать воздушные суда дальнего радиолокационного дозора.

Стартовая система нового корабля будет состоять из трамплина и разгонного устройства, а полетная палуба будет в два раза больше, чем у "Адмирала Кузнецова", который пока остается единственным авианосцем в российском флоте.

Отмечается, что разработкой судна занимается Крыловский государственный научный центр. Работы проведут в рамках новой госпрограммы вооружений, которая рассчитана на 2018-2025 годы.

РИА Новости

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Новый российский авианосец может быть построен не одним предприятием, а кооперацией "Севмаша" и "Северной верфи", сообщил глава "Объединенной судостроительной корпорации" Алексей Рахманов.

""Севмаш" показал, что он может это делать (строить авианосцы). В 2019 году мы завершим первый этап модернизации "Северной верфи". Конечно, на одном предприятии авианосец не построишь, но если сложить кооперацию по модульному строительству, в том числе и при помощи мощностей "Северной верфи" (это можно сделать)", — сказал Рахманов, отвечая на вопрос, какое предприятие сможет построить новый авианосец.

РИА Новости

[Ad]

Представлен концептуальный проект перспективного российского авианосца

Перспективный авианосец Военно-морского флота России будет иметь водоизмещение не меньше 70 тыс. тонн, его техпроект пока не готов.

Об этом сообщил замглавкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

"Флот считает, что с точки зрения экономического соотношения "цена-качество" легкие авианосцы нецелесообразно строить для Российской Федерации. Предпочтительнее строить авианосцы водоизмещением порядка 70 тыс. тонн, которые позволяют везти на своем борту большее количество летательных аппаратов", - сказал он.

Бурсук добавил, что "технические характеристики и проект [такого корабля] еще не разрабатывались, в ходе создания технического проекта будет определено, что необходимо", но "уже сейчас ясно, что его водоизмещение составит порядка 70 тыс. тонн".

В ВМФ РФ до этого заявляли, что российский флот рассчитывает получить перспективный авианосец с атомной энергетической установкой к концу 2030 года. Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщал, что контракт на строительство авианосца может быть подписан к концу 2025 года. Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщал, что эскизный проект авианесущего корабля уже создан и представлен Министерству обороны России.

ТАСС