СМИ сообщают о массовом уходе летчиков из ВКС РФ

[t-bass]

Такая ситуация не только в ВКС, в ВМФ также дыра и неубиваемая фраза "За забором на ваши места очередь", конечно СФ это не касается, там совсем другая история.

На СФ тоже бегут, поверьте! Ситуация такая, что средняя зп по стране уже выше чем у моряков на 2-5 сетке в полными северными надбавками. Ни кто не хочет сутками сидеть на кораблях, исполнять сразу 2 должности,быть постоянно лишенным премиями за какое-нибудь нештатное формирование, за которое не платят, проходить бесчисленные проверки и т.д. моряки поймут, особенно на ОВРе. В этом году на бригаде численностью около 1к душ, увольняется более 400 человек по окончанию контракта, и все с ходовых кораблей...
Пользователь добавил: 27 Февраля 2019  21:22:33

Все, расходимся, тема закрыта. МО все опровергло.
https://vz.ru/news/2019/2/27/966287.html?fbclid=IwAR065MITClEpL4UXhedZdXTq6HHIdXgjbwIS8KnZ8xcXTOT-sHAjlZaLac8

5 стадий принятия неизбежного:
1 стадия – Отрицание (человек отказывается принимать то, что с ним случилось);
2 стадия – Гнев (на этом этапе проявляется агрессия ко всему окружающему миру);
3 стадия – Торг (появляются мысли о том, чтобы договориться о более лучшей участи);
4 стадия – Депрессия (на данном этапе человек может круглые сутки находится в депрессивном состоянии);
5 стадия – Принятие (согласие с неизбежной участью).

[R124]

Конечно чтоб шум не поднимать а лучше соврать и все) как валили летчики с военной авиации так и валят.

[Kastet1981]

Правильно, дошли до такого, что можно быть командиром
и классным пилотом и нихрена не получать, так как тебя лишили премий за подчиненых. А можно быть тупицей, умеющей подтягиваться на перекладине и бегать кросс, и получать все надбавки.

У нас все так и есть, целыми днями прыгают бегают, а на самом деле по службе ноль, одни балы и деньги на уме

[garry69]

Читают сейчас нас пиндосы и радости нет предела. Печально

У них у самих до 40% офицеров увольняется после 1-го контракта. Они это считают большой проблемой, но при этом трагедию из этого не делают.

[Worohilow]

С людми по-людски поступать надо, а не относится как к крепостным. 

Это как?

Пользователь добавил: 28 Февраля 2019  09:14:44

Где?

В голове...

[Ad]

Кстати вопрос престижа службы стоит не только в РФ:

Германия потратит 380 миллионов евро на повышение престижа армии >>>

[Ad]

СМИ сообщают о массовом уходе летчиков из ВКС РФ

ВВС превратились в конвейер по предварительной подготовке летного состава для гражданской авиации, где зарплата в 5-10 раз выше

Интереснейший разбор кадровой ситуации, сложившейся в российских военно-воздушных силах, предпринял телеграм-канал «Взгляд человека в лампасах»:

«Кадры. Те самые, которые решают все. Если в ВВС не объявят чрезвычайное положение и не примут экстренных мер, то у нас скоро попросту не остается военных летчиков. Дыра в 1300 летчиков, о которой три года назад заявлял Сергей Шойгу, не только не уменьшается, но и растет.

В одном из полков АДОН (авиационная дивизия оперативного назначения), по нашим данным, в настоящий момент консервируют самолеты — на них просто некому летать. И это происходит в самой элитной дивизии, куда во все времена стояла очередь из желающих в ней служить. В дивизии, где всегда были многочисленные доплаты и льготы, столь высокие, что служившие в ней получали столь же, как летчики в Заполярье. Что уж говорить про авиаполки другого уровня и с другими зарплатами. Массово бегут не только транспортники, но и летчики других родов, включая истребителей.

Куда же бегут они — и почему?

А все очень просто. У сегодняшнего выпускника КВВАУЛ (Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков) нет никаких обязательств перед Родиной служить в рядах ВВС, скажем, не только до пятидесяти, но хотя бы и до сорока лет. Это в советское время увольнение летчика из рядов Вооруженных сил было редкостью, исключением, особым случаем. Отдай Родине не менее двадцати лет жизни. По умолчанию все служили до предельного возраста (если не было проблем со здоровьем).

Сегодня ты можешь подписать контракт с Минобороны на любой срок. Да, первый контракт — на пять лет, но все последующие — ровно на то время, что тебе достаточно для подготовки к переходу в ГА.

Да и ради чего стоит служить — с точки зрения чисто материальной?

Ну, допустим — ради приличной военной пенсии. До минимальной пенсии летчику требуется 15 лет службы после выпуска из училища. Считаем: пять лет училище, плюс восемь лет после (поскольку летная служба считается как год за два). Через три года после училища ты можешь взять льготную военную ипотеку, и кроме пенсии получить от Минобороны еще и квартиру. И вот тебе 31-32 года, ты молодой, энергичный офицер, у тебя и военная пенсия, и собственная квартира — и ты можешь с чистой совестью по окончании контракта, выучив английский язык и сдав соответствующие экзамены, перейти в любую гражданскую авиакомпанию. Где тоже, между прочим, страшный дефицит летного состава.

Лётчик на Су-35 через 10 лет после училища получает примерно 80 тысяч рублей в месяц. Допустим, ты попал в Сирию — тебе приплачивают за полтора месяца командировки еще около ста тысяч рублей. Как ни складывай — это никак не сравнимо с зарплатой даже второго пилота в ГА. Пилота, который не только ни дня не воевал, но даже ни дня не служил в армии!

И после этого вы удивляетесь, что квалифицированные, подготовленные, опытные, прошедшие Сирию офицеры — сбегают в гражданскую авиацию? Что, несмотря на авральную в последние годы работу КВВАУЛ, дефицит кадров не уменьшается, а растет? Да при такой системе только полный идиот, не сумевший выучить английский, останется в Военно-воздушных силах.

Сегодня ВВС с точки зрения кадровой подготовки работают не на себя. ВВС превратились в конвейер по предварительной подготовке летного состава для гражданской авиации. И пока зарплата в ГА будет в 5-10 раз больше, чем вы удержите летчиков в ВВС? Неужели военной романтикой?

Выше мы упоминали о КВВАУЛ. Это единственное училище в России, которое готовит летный состав для ВВС, для всех его родов сразу. При СССР, напомним, их было девять, да два училища штурманов.

Так вот, КВВАУЛ, по официальным данным, набирает по 650 курсантов в год и имеет в своем составе аж девять (!) учебных полков. В советские времена в летных училищах было, как правило, всего по три полка. И с учетом того, что с ранней весны до поздней осени все полки делились пополам и работали каждый с двух аэродромов (то есть с шести в сумме), даже этими тремя полками руководству каждого училища было управлять весьма как непросто.

Руководству КВВАУЛ можно лишь посочувствовать. Начальник училища (генерал-майор) командует, по сути, даже не авиакорпусом, а целой воздушной армией! Зачем? В чем смысл столь масштабного укрупнения, при котором теряется возможность всякого внятного управления?

Сердюков объединял училища в одно с очевидной целью — тотальная экономия. Действительно, казалось бы, один военный городок содержать дешевле, чем девять, один аэродром — дешевле, чем двадцать, и так далее. Да только проблема вот в чем. Училище одно — а филиалов у него много. И в реальности с чисто технической точки зрения экономия, если и есть, то весьма незначительная. Да и эти выгоды малозаметны на фоне проблем с управляемостью столь огромной махины.

Хотелось бы верить, что Минобороны сумеет хотя бы приостановить бегство молодежи из ВВС. Но для этого придется увеличивать и так неимоверно выросший набор в единственное летное училище — что, в свою очередь, еще больше затруднит управление им и еще больше снизит качество выпускников.

А значит, сама жизнь заставит разделить монстра, в который превратился КВВАУЛ, на два или три отдельных училища.»

https://newizv.ru/article/general/27-02-2019/a-kto-voevat-budet-voennye-letchiki-massovo-begut-v-grazhdanskuyu-aviatsiyu

[HESNAIKA]

В-третьих, если человек путает "нажать кнопку" и "переместить рычаг" - такому не место на боевых самолетах.

Зачем так строго, он знал что после касания ,выровнять самолет по направлению, взглянуть оценить скорость, и выполнить какое то действие, и он его выполнил, а оно не то. Причина наверняка кроется в эмоциональном состоянии, как ни как первый самостоятельный после трех лет сидения, и главное считаю закрутили пацана, даже не дали перед вылетом пройти тренаж, осмыслить порядок выполнения полетного задания.
Пользователь добавил: 03 Марта 2019  12:34:29

Все, расходимся, тема закрыта. МО все опровергло.
https://vz.ru/news/2019/2/27/966287.html?fbclid=IwAR065MITClEpL4UXhedZdXTq6HHIdXgjbwIS8KnZ8xcXTOT-sHAjlZaLac8

Сказочники в том МО, проблема была , есть и если ничего не делать БУДЕТ.

[Garmin]

HESNAIKA, откуда такие данные, что ему не дали пройти тренаж и обдумать полетное задание?
И вот, что говорят об этом руководящие документы: 33. Каждый член экипажа обязан доложить командиру экипажа, если он считает полетное задание непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения, а командир экипажа - своему непосредственному начальнику.

"ПРИКАЗ МИНИСТРА ОБОРОНЫ РФ ОТ 24.09.2004 N 275 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ"

[sm]

после трех лет сидения,

Газ с тормозом перепутаешь
Пользователь добавил: 03 Марта 2019  13:48:09

доложить командиру

И
https://m.murmansk.kp.ru/daily/26933/3983422/

[Garmin]

Если летчик путает газ с тормозом, то ему нечего делать не то, что в кабине истребителя, ему и в транспортной авиации нечего делать. Только за компьютером сидеть и в игрушки играть.
И, для справки, Армавир 3 года назад выпускал на МиГ-29х, практически аналогичных самолетах.
Так, что дело в личной организованности данного летчика.

 

[sm]

И тех, ктотего выпустил

[Garmin]

Тоже верно. Надо было его раньше гнать из авиации, не было бы поломанного самолета и всей этой шумихи.

[sm]

Лучшие из лучших зазывают раны, тогда возьмите лучших из худших
https://m.youtube.com/watch?v=IQXYYtLXCy0

[HESNAIKA]

Тоже верно. Надо было его раньше гнать из авиации, не было бы поломанного самолета и всей этой шумихи.

Не гнать, а учить раньше, как положено, пришел лейтенант, переучился, дальше провести с ним наземную подготовку, что бы из кабины не вылазил и в самолет летать, а не через три года, когда он забыл зачем пришел в полк.