Из ВВС - в Аэрофлот. Скрытая телеграмма.

[lipfly]

Удачное предложение было сделано недавно министру обороны директором авиакомпании «Аэрофлот» Виталием Савельевым ... предложено использовать подготовленных лётчиков ВВС РФ по ряду причин не имеющих дальнейшей возможности проходить службу, в качестве пилотов ГА после соответствующей переподготовки.
   Условия, как и требования, предлагаются льготные, позволяющие при небольшом усердии изучить английский язык и вновь открыть себе дорогу в небо.

(кликните для показа/скрытия)

В небо люди стремились с давних пор. Оно всегда манило своей красотой и неизвестностью, даже тогда, когда путь к нему стоил очень большой цены, порой даже жизни. Многие поколения с тоской и непреодолимым влечением смотрели вверх, мечтая подняться к облакам и, подобно дуновению ветра, парить между ними. Романтика — это слово неотступно следовало нога в ногу с историей авиации, из полёта люди возвращались лишь для того, чтобы вскоре вместе с крылатой машиной взмыть вверх.

Однако дорога в небо всегда была доступна лишь для немногих. Здоровье, профессиональные качества, жизненные обстоятельства — всё это нередко становилось преградой для тех, кто желал стать представителем одной из самых романтичных профессий современности. Те же, кто после многолетней дружбы расставался с голубым бездонным океаном, очень часто не находили себя в жизни, навсегда прощаясь с любимым делом.

Подготовка лётчика — дорогостоящий процесс. Здесь и ресурс техники, и стоимость работы обслуживающего персонала, и траты на горюче-смазочные материалы. К примеру, для достижения уровня первого класса, лётчик «сжигает» порядка 230 миллионов рублей только за расходованный керосин. Можете себе представить, какова суммарная стоимость лётной подготовки одного квалифицированного пилота.

Тот кризис, в котором оказалась вся страна в начале 90-х годов, привёл к тому, что лётчиков в стране изрядно поубавилось. Большинство военных лётных училищ закрылись, а гражданские перестали получать должное для реализации программы обучения финансирование. Однако рынок диктовал свои условия, активы авиакомпаний росли, количество самолётов увеличивалось. С каждым годом кризис лётного состава становился всё острее и очевиднее. В то же время в армии начали происходить реформы по созданию нового облика Вооружённых Сил, что привело к очередному массовому увольнению офицеров, в том числе и из Военно-Воздушных Сил.

На мой взгляд, это важный шаг вперед. То, что предполагается сделать, позволит максимально эффективно решить комплексную проблему одного из социальных слоёв общества и крупного бизнеса, одним предоставляя готовых летчиков, другим — высокооплачиваемую работу в альтернативу перспективе сторожить гаражи. Однако, проблема вновь создаётся самими людьми. Так, в целях того, чтобы не потерять действующих пилотов, ничем более не мотивируя, многие командиры скрывают подобные предложения, лишая людей права на трудоустройство. По опыту своего общения с офицерами, могу сказать, что в большинстве полков о возможности следующего после увольнения трудоустройства не знают, ошибочно считая требования, предъявляемые к лётчикам гражданской авиации, чрезмерно высокими. Именно поэтому телеграмма, имеющаяся в нашем распоряжении, публикуется в сети «Интернет», становясь доступной как действующим офицерам, так и тем, кто уже уволен в запас.

Оригинал на ТОП ОПРФ. http://top.oprf.ru/blogs/253/5576.html

Из ВВС - в Аэрофлот. Скрытая телеграмма.

[lipfly]

если не секрет, где учились и сколько стоило это удовольствие?

Учился сам. English Grammar In Use, Airspeak, ну и FCOM A320 почитывал в аэрофлотовской редакции. И то не очень активно.

[lipfly]

Учился сам. English Grammar In Use, Airspeak, ну и FCOM A320 почитывал в аэрофлотовской редакции. И то не очень активно.

Да, и еще, купите iPod, скачайте Effortless English и ESL Podcast, и слушайте, слушайте, слушайте. На полеты едите, с них, на работе, если есть возможность...через месяцок начнете речь распознавать и улавливать смысл...

[Luftwaffe]

А на вывозные Вас уже брали? Хотя бы просто в кабине постоять?

[lipfly]

А на вывозные Вас уже брали? Хотя бы просто в кабине постоять?

Нет конечно. Вы можете оценить реакцию "элиты ВВС" на публикацию телеграммы на авиафоруме.
http://www.forumavia.ru/forum/8/2/195893423772745942171322725782_2.shtml?topiccount=69

[Luftwaffe]

Почитал! Ну зачарованных у нас и так хватает , полностью согласен с оппонентом, о том что все что мы делаем сейчас, все аукнется в будущем! Кто хочет, может, тот пусть  рвет в  Г  В Ф!  Нет предела совершенству!
УДАЧИ ВСЕМ! Кто решил пойти и переучится!

[Garmin]

На АвиаФоруме же ответили Сулиму-четко,емко и понятно. Нет, сюда притащил.
Вот ответ действующего КВС А-320 , подполковника ВВС в запасе:

(кликните для показа/скрытия)

логинов:

Какой-то инфантильный подход -"Ура, нас зовут, есть телеграмма!" И что? Командиры должны зачитать перед строем обращение Савельева? Довести сроки явки в Шереметьево и размеры зарплат? Составить очередь на переучивание и получение формы Аэрофлота? Не совсем понял - кто и что кому должен? И чем провинились командиры? Кому надо, кто собрался уходить-мониторит обстановку сам. Под лежачего офицера портвейн не течет. А то поднялась волна радости в Морозовске Андреаполе и Шайковке - Нас зовут!!! Нас берут!! Нам обещали!! Никто никому ничего не обещал и не должен. Чай не дети, а офицеры МО под присягой (разницу между пилотом ГВФ по контракту чувствуете?).
Дискуссии на подобные тему отдают троллизмом. А военных в Аэрофлоте много. Все кто хотел,кто смог заставить себя приложить усилия для осуществления своего плана - все тут. И без всякого обращения Савельева, телеграммы МО и госпрограмм "беззатратного внедрения" в ГВФ. Зато все инициативные и трудолюбивые.
P.S. Сам и таких, так что с предметом знаком.

Добавить нечего.

[su-25]

   То, что данная ТЛГ расположена автором на нашем Форуме, ничего страшного нет. Человек хотел донести данную бумагу до аудитории. А решения, конечно, и выводы, каждый для себя выбирает самостоятельно. Тем более, что автор поста, сам дал ссылку на Авиафорум, не скрывая реакции пользователей. Давайте оставаться людьми, Господа Офицеры!

[Garmin]

SU-25?до Вас дошла эта ТЛГ?

[lipfly]

По опыту общения с участниками авиафорума типа "Подполковник ВВС" могу сказать, что разговор, как и диалог, не имеет смысла. Только что позвонили парни с Морозовска, поблагодарили за выложенную инфо. Цель достигнута. Можете исходиться пеной у рта дальше.

[su-25]

SU-25?до Вас дошла эта ТЛГ?

нет

[Garmin]

По опыту общения с участниками авиафорума типа "Подполковник ВВС" могу сказать, что разговор, как и диалог, не имеет смысла. Только что позвонили парни с Морозовска, поблагодарили за выложенную инфо. Цель достигнута. Можете исходиться пеной у рта дальше.

А парни из Морозовска звонили в Мелькисарово? Или ездили к Гусеву? Какая цель: здоровые мужики узнали о кадровом голоде в ГВФ?
Под лежачего офицера ничего не потечёт.

[lipfly]

А парни из Морозовска звонили в Мелькисарово? Или ездили к Гусеву? Какая цель: здоровые мужики узнали о кадровом голоде в ГВФ?
Под лежачего офицера ничего не потечёт.

Вы уже раз 30 это за вечер сказали. А я рад, что кто-то узнал, кто-то поверил и чем-то это может помочь людям определиться в дальнейшей судьбе. У всех характер разный, но помогать друг-другу надо, хоть как-то, хоть немного. "Под лежачего офицера..."

[Lerman]

По опыту общения с участниками авиафорума типа "Подполковник ВВС" могу сказать, что разговор, как и диалог, не имеет смысла. Только что позвонили парни с Морозовска, поблагодарили за выложенную инфо. Цель достигнута. Можете исходиться пеной у рта дальше.

В смысле помощь Аэрофлоту оказана?    Тю...
Вообще данную телеграмму можно прочитать и подводникам, и танкистам, да и выпускникам с иняза особенно надо почитать...Думаю не открою Америки если замечу что данная телеграмма не даёт основания переучивать кого либо бесплатно или за счет государства. Те, кому бесплатное переучивание положено статусом в/сл могут учится и без телеграмм. Остальные за свои кровные или в счёт будущих зарплат в авиакомпании
Единственная привилегия у военлётов среди тех кто хочет летать в ГВФ, это более короткий срок обучения, вроде как всего год и три месяца...Причем по короткой программе в пилотов ГВФ обращают и бывших б/инженеров и штурманов...Но это всё от телеграмм не зависит и система давно отлажена и известна    Так что пена у рта будет у тех кто всё бросит и со сканом данной телеграммы будет что то доказывать в Аэрофлоте 
Прежде чем менять кардинально свою жизнь надо всё взвесить, да действительно в авиакомпаниях летчики могут зарабатывать от 150000 р, но сомнительно что это про Аэрофлот, и еще, Вам некогда будет тратить эти деньги, рейсы каждый день, сан нормы пох мимо,  и т.д. Рассчитывайте силы, не все выдерживают такую работу. Правда люди летают и довольны, но думать надо  Кстати кадровый голод на пустом месте не возникает, потенциальных лётчиков то в стране много 

[lipfly]

Вот зачем такую ахинею писать? Каких бортинженеров за год переучивают? О чем вы? На чем основывается ваша информация? Зачем людям в голову забивать "дезу"? Какая оплата обучения в счет Аэрофлота за счет зарплаты? У меня товарищи летают, учатся на всех этапах обучения, нет того, что вы пишете. Не преувеличивайте. С 15 числа буду в АФЛ, буду рассказывать что и как в прямом эфире. Для сомневающихся.

[Lerman]

информация основывается на том что бортинженер с моей эскадры учится 
а не на телеграмме с инета 
Какая оплата обучения в счет Аэрофлота за счет зарплаты? - общепринятая практика 
У меня товарищи летают - и у меня 
что и как в прямом эфире - ну в этом я слаб, так что агитируйте   
Помогая людям помогаете ли вы Родине?   Или всё, наш (Ваш) гимн: мани, мани, мани...
Далеко пойдете, особенно как телеведущий