Лётная НОУС, с небес - на землю (ПМО №1535 от 3.09.11 - новые нормы налета)

[lipfly]

    07 ноября 2011 года Президентом РФ Дмитрием Медведевым был подписан один из наиболее значимых Федеральных Законов (ФЗ №306) - "О денежном довольствии военнослужащих и предоставлении им отдельных выплат". В обществе, естественно, это было принято противоречиво. С одной стороны - военнослужащие наконец обрели достойную зарплату, с другой - многие остались недовольны "оказанием чрезмерной чести" защитникам Отечества. Однако, как оказалось, обе многие пропустили самое главное...

   В 2011 году Главное командование ВВС во главе с генерал-полковником Зелиным ни раз удивляло российское общество коррупционными скандалами, провокационными телеграммами и глупыми интервью небесных генералов. Пожалуй, ни одному роду Вооруженных Сил не удавалось так "пропиариться" столь короткий срок. Однако, как оказывается, на этом было решено не останавливаться.

Буквально неделю назад ко мне начали обращаться бывшие сослуживцы и представители некоторых воинских частей ВВС. Причина тому - издание Приказа ГК ВВС (приложение к Приказу МО РФ №1535 от 03 сентября 2011 года), устанавливающего новые нормы налета летного состава.

(кликните для показа/скрытия)

Согласно ему, с 2012 года для летчиков строевых частей определяется норма в 100-110 часов, для летчиков ЦБП - 50 часов. Что это меняет в жизни защитников воздушных рубежей нашей Родины? Это означает то, что Главком ВВС своим приказом свел на "нет" многолетние усилия депутатов Государственной Думы и Президента РФ. Объясню почему.
    Согласно Приказу Министра Обороны №200 от 30 июня 2006 года "Военнослужащим, проходящим военную службу в особых условиях, ежемесячно выплачивается надбавка за особые условия службы в размере 70 процентов оклада по воинской должности - на воинских должностях летного состава и выполняющим полеты по планам боевой (учебно-летной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов. При этом офицерам, занимающим воинские должности летного состава в военных образовательных учреждениях профессионального образования (учебных центрах, курсах), организациях, а также в штабах и управлениях соединений и выше, надбавка выплачивается при условии выполнения в истекшем квартале установленных для них норм налета часов."
    "При невыполнении в истекшем квартале года установленных норм налета часов по независящим от указанных военнослужащих причинам (болезнь, отпуск, командировка и в других случаях) выплата надбавки в текущем квартале не прекращается".
    В редакции Приказа Министра Обороны №2700 от 30 декабря 2011 года данное положение имеет следующую формулировку: "Ежемесячная надбавка за особые условия военной службы выплачивается военнослужащим, проходящим военную службу по контракту в следующих размерах: 70% -  летному составу, выполняющему полеты по планам боевой (специальной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов (воздушных пунктов управления, летающих лабораторий, сверхлегких воздушных судов), при условии выполнения нормы налета часов".
    Таким образом, при невыполнении нормы налета - 100-110 часов, не зависимо от причин, повлекших это, летный состав дополнительные выплаты "за особые условия службы" не получит. Лично я, честно говоря, сомневаюсь, что даже половина летчиков ВВС (не говоря о штурманах) сможет налетать установленные часы, но страшно другое.
Согласно требованиям приказа МО РФ №2700, уже сейчас большинство офицеров летного состава лишается дополнительных выплат "за особые условия службы" по результатам летной деятельности в 2011 году. В связи с реформированием, проведением учений и другими мероприятиями, многие военнослужащие по независящим от них причинам не выполнили установленные ранее нормы налета размером в 50 часов. Несмотря на то, что закон обратной силы не имеет, финансовые органы ВС РФ приступили к формированию списков лиц, которым дополнительные выплаты не положены. В совокупности с лишением летного состава надбавки за классную квалификацию, это привело к росту недовольства и напряженности в воинских частях ВВС. Финансовые органы формируют списки "лишенцев", офицеры готовят иски в суд.
    Удивляет, правда, совсем другое. Все то, что выше было мной упомянуто, очевидно и лежит на поверхности. Командиры воинских частей находятся в курсе событий, в их курсе находится и лично Главнокомандующий ВВС. Однако, история повторяется. Главное командование ВВС в течение года игнорировало неоднократные доклады о поборах с летного состава в воинских частях, что в итоге вызвало социальный взрыв. Сейчас оно игнорирует очевидные факты, которые вновь ведут к губительным последствиям. Офицеры, с которыми я имел честь общаться, считают, что нововведения Главкомата ВВС вновь приведут к:
1. Дальнейшему социальному расслоению военнослужащих;
2. Активизации коррупционной деятельности среди командного состава;
3. Фальсификациям при заполнении полетной документации;
4. Ущемлению прав военнослужащих, которые по не зависящим от них причинам не могут в отдельно взятый период выполнять полеты (командировки, обучение в академии, лечение после катапультирования и т. д.)
     Лично Президент РФ не готовит законопроекты и приказы. Он формирует идею, концепцию, направленную на улучшение финансового положения военнослужащих, повышение престижа военной службы. Можно обо многом говорить и спорить, но в целом увеличение денежного довольствия в армии было принято с радостью. Однако, лично у меня складывается впечатление, что на протяжении года действия отдельных должностных лиц ВВС направлены на дестабилизацию ситуации и разрушение идей, декларируемых первыми лицами государства. Вероятно, что первопричина тому - непрофессионализм и невежество.

Текст Приказа МО РФ №1535 от 03 сентября 2011 >>>

Приказ МО от 3.09.11 №1535 также доступен в Файловом Архиве Форума. Текст приказа взят на информационно-правовом портале "Гарант".

[ильич]

в том-то и дело, что 2700-ым перестали считать риском, а летать стали ещё больше и не стоко УТП,  и по спецзадачам, а зрение уходит

[maka_faza]

Вот и я о том же! Толстопузые наверху натупили, а мы теперь всем миром тут разгребаем эти "помои"!

А про ОНВ мне товарищ рассказывал. Зрение, говорит, некисло садится при их использовании.

[HESNAIKA]

Вот что гласит постановление по ОУСу
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 21 декабря 2011 г. N 1073


3. Надбавка выплачивается в следующих размерах:
а) до 100 процентов месячного оклада в соответствии с занимаемой воинской должностью (далее - оклад по воинской должности) военнослужащим:

летного состава, выполняющим полеты по планам боевой (специальной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов (воздушных пунктов управления, летающих лабораторий, сверхлегких воздушных судов), при условии выполнения нормы налета часов;

А вот как считается выслуга лет:

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 21 декабря 2011 г. N 1074

3. Военнослужащим в выслугу лет засчитывается на льготных условиях (1 месяц службы за 2 месяца) время военной службы на воинских должностях летного состава, выполняющего полеты по планам боевой (учебно-летной) подготовки в составе

Нормы налета часов , это уже было для летного состава управлений соединений объединений , учебных заведений и выше, но одна мелочь, они должны были налетать по ... часов в квартал, а если не выполняли не по своей вине то издавался приказ и они все равно получали, но новые герои взяли данное определение, забыв указать мелочи, воткнули № приказа с налетом предназначенным для планирования, изначально зная что 85% леного состава этих норм не увидит как своих ушей.
Ну и год за два, там ведь тоже формулировки свои были и нормы тоже

[maka_faza]

Так ведь № приказа по сути то не воткнули! Если бы воткнули, вопросов было бы куда меньше. Я, лично, в суд подал для того, чтобы суд признал,что 1535 не имеет отношения к НОУС, что и указал в исковом. Даже уже команч согласился, готов предложение в приказ отправить. ГУК уперся, без решения суда не примем....
Осталось судье эти сложности доказать.

[HESNAIKA]

Так ведь № приказа по сути то не воткнули! Если бы воткнули, вопросов было бы куда меньше. Я, лично, в суд подал для того, чтобы суд признал,что 1535 не имеет отношения к НОУС, что и указал в исковом. Даже уже команч согласился, готов предложение в приказ отправить. ГУК уперся, без решения суда не примем....

Тут только если взять приказ о налете, для засчитывания 1 год за два, там тоже вроде стоят прекрасные слова "При выполнении норм налета" и тд и тп, Ну а дальше оперется что данного налета для засчитывания особых условий службы хватает , а для особых условий оплаты нет

[maka_faza]

Тут, если уж так, то можно взять все приказы, разложить, объяснить, но судья навряд ли на это пойдет, слишком долго и нудно вникать в специфику нужно....

[Nav51]

в том-то и дело, что 2700-ым перестали считать риском, а летать стали ещё больше и не стоко УТП,  и по спецзадачам, а зрение уходит

Тогда действительно обидно. А отказаться есть возможность?

Тут, если уж так, то можно взять все приказы, разложить, объяснить, но судья навряд ли на это пойдет, слишком долго и нудно вникать в специфику нужно....

Мой дебил не понял, хотя так кивал, так кивал гадский папа

[maka_faza]

А по моему однозначно вообще сказать ничего нельзя.... Лицо, не выражающее никаких эмоций.))
Распечатал 1074, завтра команчу покажу. Хочу на его выражение лица посмотреть))
Я, просто, хоть убей, не понимаю тех командиров (процентов наверное 50-70 со всей авиации страны), которые понимая все это,имея возможность повлиять как то, все равно подсовывают такую свинью подчиненным( и даже хорошим друзьям), а потом начинают разводить руками, мол, заложником ситуации стал.

[mprkur]

А про ОНВ мне товарищ рассказывал. Зрение, говорит, некисло садится при их использовании.

(кликните для показа/скрытия)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ)
Рождественка ул., д.1,стр.1, Москва, 109012 Тел. (495) 626-10-00, Факс. (495) 626-90-38
http://www.mintrans.ru
 
Министерство транспорта Российской Федерации по поручению рассмотрело Ваше обращение от 06.08.2012 и сообщает следующее.  В соответствии со статьей 53 Федерального закона от 19 марта 1997 года № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» требования, предъявляемые к авиационному персоналу гражданской авиации, устанавливаются Федеральными авиационными правилами. В частиу касающейся состояния здоровья авиационного персонала^ такими регламентирующим документом являются Федеральные авиационные правила «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации», утвержденные приказом Минтранса России от 22.04.2002 № 50 (зарегистрирован Минюстом России 7 мая 2002 г., регистрационный № 3417) (далее - ФАП МО ГА-2002). Согласно статье 52 приложения 3 к ФАП МО ГА-2002 требования остроты зрения 1,0 предъявляются к кандидатам, поступающим в учебные заведения гражданской авиации для обучения специальности «пилот» и «штурман», к кандидатам для обучения специальности «бортинженер» - 0,8, «диспетчер» - 0,6, «бортпроводник» - 0,3. Для пилотов коммерческой авиации, линейных пилотов авикомпаний, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, курсантов летных училищ выпускного курса указанные требования по остроте зрения значительно ниже и составляют для пилотов - 0,6 на каждый глаз (допуск по индивидуальной оценке - 0.5 на худший глаз), штурманов, бортинженеров, бортмехаников - 0,4 на каждый глаз (допуск по индивидуальной оценке - 0,3 на худший глаз), бортпроводников и диспетчеров - 0,1 на каждый глаз. При этом указанная острота зрения должна корригироватьсяочковыми линзами для пилотов до 1,0, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортпроводников, диспетчеров до 0,8. Определение остроты зрения производится по стандартной методике с использованием проектора испытательных знаков или таблицы Головина - Сивцева.
В настоящее время Минтрансом России подготовлен проект приказа Минтранса России по внесению изменений в ФАП МО ГА-2002 в части, касающейся изменения требований к остроте зрения. Проектом приказа предполагается снижение требований к остроте зрения для кандидатов на обучение летным специальностям до 0,8, по специальности «диспетчер УВД» - до 0,3; для пилотов - до 0,5 на каждый глаз без коррекции (при остроте зрения 0,4 на худший глаз - индивидуальная оценка), штурманов, бортинженеров, бортмехаников - до 0,3.
 Директор Департамента государственной политики в области гражданской авиации В.Н. Тасун.  исп. Панферов Сергей Викторович (499)231 51 68.

Не страшно, в ГА скоро слепым можно будет летать.

[maka_faza]

  Мне с каждым разом все страшнее становится летать на гражданских авиалиниях. Скоро фобия образуется))

[ми-8]

Фаза, а вы молодец...если что нить у вас срастется - все ввс вам должно будет проставиться..)

[maka_faza]

Спасибо. Да мне проставы не нужно. Справедливости хочу))

[verton]

Приветствую Вас господа форумчане! Фаза, подскажи какие документы,справки собирал в суд, по не выплате НОУС? Собираюсь также подать в суд, думаю вот, с чего начать.

[maka_faza]

1.   Квитанция об уплате гос. пошлины, на 1 листе (200 рублей);
2.   Копия заявления и прилагаемых документов для ответчика на ______ листах;
3.   Выписка из приказа о назначении на должность на ____листах;
4.   Копия летной книжки  на ____ листах;
5.   Копия контракта на ___листах;
6.   Справка о прохождении службы на ___ листах.

Могу сбросить образец искового на электронку,если нужно.

[verton]

Да,сбрось пожалуйста на электронку dnvt@mail.ru Еще подскажи, что именно входит в  "прилагаемые документы для ответчика?" и в твоем перечне, там где пробел, количество копий или количество листов в документе имеется ввиду?