Новости ВВС

[АлеKS]

Позитив ...
МОСКВА, 13 сентября. (АРМС-ТАСС). Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, которым учредил 100 премий правительства России за значительный вклад в развитие Военно-воздушных сил в размере 500 тыс. руб. каждая с единовременным их присуждением в 2012 г. Как отмечается в документе, опубликованном на правительственном интернет-сайте, премии приурочены к отмечаемому в этом году 100-летнему юбилею создания ВВС.

В соответствии с положением о премиях, они будут присуждены военнослужащим, пребывающим в запасе или находящимся в отставке, ранее проходившим военную службу в ВВС и войсках ПВО за достижения в организации и руководстве строительством и развитием ВВС на соответствующих командных должностях, за подготовку высококвалифицированных кадров для ВВС и ПВО, за высокие достижения в исследованиях по организации и проведению оперативной и боевой подготовки в ВВС. Также премии будут присуждены за "испытания и исследования вооружения, военной и специальной техники ВВС, способствовавшие прогрессу отечественной авиации и средств противовоздушной обороны".

Присуждение премий будет произведено решением правительства. Премия включает денежную часть, диплом и почетный знак лауреата премии. Одна премия присуждается одному соискателю, передает ИТАР-ТАСС. http://www.itar-tass.com/c134/519157.html

[berkut_64]

Господин Медведев подписал программу гос поддержки авиапрома. В программе не отказалось финансирования перспективных тем и проведения исследований и испытаний эти программ. До этого действовала схема 50/50. Предсказывают это повлечет еще большее отставание от мировых производителей. Основной приоритет в гражданском секторе это SSJ-100 СМ-21 и ДМ, ИЛ-476, военные ПАК ФА и ПАК ДА, вертолеты КА-52,МИ28.
По оценкам экспертов станут темы по перспективным вертолетам  Ми и Ка, а в самолетостроении приведет к сужении и отсутствии конкуренции среди КБ.

[АлеKS]

КИЕВ, 11 сентября. (АРМС-ТАСС). Украина и Россия согласовали новую схему производственного сотрудничества по самолету Ан-70. Это решение было принято в поендельник по итогам визита главы Татарстана Рустама Минниханова на госпредприятие "Антонов" в украинской столице.

"Взаимодействие по программе Ан-70 в части налаживания серийного производства самолета в ОАО "Казанское авиационное производственное объединение им.С.П. Горбунова" стало главной темой обсуждения на состоявшихся на госпредприятии "Антонов" переговорах, - сообщила пресс-служба предприятия. - Стороны согласовали схему производственной кооперации, согласно которой на "Серийном заводе "Антонов" (Киев) будут производиться крылья для Ан- 70".

Ранее предполагалось, что в России Ан-70 будут собирать в Омске или в Ульяновске. В Казани первоначально планировалось производить крылья для этого самолета.

Как отметил президент - генеральный конструктор "Антонова" Дмитрий Кива, "запуск в серийное производство является главным вопросом реализации программы Ан-70".
http://www.itar-tass.com/c134/517306.html

[Mr_X]

Минобороны модернизирует старейшие самолеты-разведчики МиГ-25, производство которых было прекращено еще в 1976 году. Как рассказал «Известиям» источник в военном ведомстве, на машины будет установлен новый навигационный комплекс, цифровая система фото-, видеосъемки и радиотехнической разведки. Минобороны рассчитывает эксплуатировать такие МиГ-25 до 2020 года.

Однако новые модули появятся не скоро — их не начали даже разрабатывать, поэтому военным приходится совершенствовать то, что есть.

— В ВВС России не хватает самолетов-разведчиков. На вооружении всего три типа машин: Су-24МР, Ил-20РТ и МиГ-25. Их разведывательные комплексы устарели, да и количество машин ограничено. Модернизация же МиГ-25 позволит частично решить эту проблему. ВВС получат современный самолет-разведчик, — рассказал «Известиям» офицер Главного командования ВВС.

По словам собеседника «Известий», всего в ВВС чуть больше 20 самолетов МиГ-25, которые распределены между двумя авиационными базами — № 7000 (аэродром Балтимор, город Воронеж) и № 6964 (Мончегорск), — но реально летают только пять-семь машин. Остальные либо неисправны, либо разукомплектованы.

— Проблема этих машин в двигателях. Если конструкция планера самолета очень прочная, то двигатели из-за высокой тепловой нагрузки быстро выходят из строя. По паспорту их ресурс 1 тыс. часов, но реально они выдерживают не более 200–300 часов, — продолжил представитель ВВС.

При этом двигатели Р-15Б, стоящие на МиГ-25, уже сняты с производства. Так что восстанавливать будут те машины, на которые не потребуется переустановка двигателей.

Сейчас ВВС и Минобороны разработали тактико-техническое задание на модернизацию МиГ-25. Планируется, что новые машины оснастят навигационным комплексом на базе системы ГЛОНАСС. Все машины получат радары бокового обзора для разведки наземных целей и радиотехнические комплексы для обнаружения радаров противника, его средств связи и прочее, добавил собеседник «Известий».

Но, по мнению ряда экспертов, 40-летняя машина даже после модернизации вряд ли сможет стать современным разведчиком.

— Все задачи, которые сможет выполнять модернизированный МиГ-25, успешно решаются беспилотниками и спутниковой разведкой при значительно меньших затратах. Время МиГ-25 уже прошло, — отметил главный редактор отраслевого портала «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Один из представителей оборонно-промышленного комплекса (ОПК) рассказал «Известиям», что в развитых странах уже давно ушли от концепции специализированного самолета-разведчика.

— Сейчас для разведки используют специальные подвесные контейнеры, типа французского Damocle. Такой контейнер подвешивается под обычный истребитель-бомбардировщик. В состав такого контейнера входит весь комплекс разведывательного оборудования, которым планируют оснастить МиГ-25. И нет никакой необходимости в создании узкоспециализированной машины, — пояснил собеседник «Известий».

МиГ-25 совершил первый полет в 1964 году. Самолет способен развивать скорость более 3 тыс. км/ч. (почти в четыре раза быстрее пассажирского лайнера). МиГ-25 выпускался с 1970 по 1976 годы в варианте разведчика и перехватчика. В 1992 году перехватчики этого типа были сняты с вооружения, уступив эту функцию МиГ-31.

http://izvestia.ru/news/535262#ixzz26hlxW7Qe

[Apwfis]

это  и следовало ожидать

[berkut_64]

На одном форуме пришли к выводу что действия Погасяна по подминанию под себя( самолетную корпорацию) все КБ привели к тому что практически остановилась конструкторская работа. Работы в области гражданского самолетостроения напоминают клонирование боингов и аэрбасов. Дальше полный застой идеи есть реализации ни какой.

[berkut_64]

  Российские министерства и ведомства планируют закупать Ил-114



Не менее 100 самолетов Ил-114 потребуется различным ведомствам РФ до 2030 года, сообщил главный конструктор «Авиакомплекса им. С.В.Ильюшина» Сергей Громов.

(кликните для показа/скрытия)

«По оценкам Межведомственного аналитического центра, потребность различных ведомств РФ в самолетах специального назначения до 2030 года составит не менее 100 единиц», - сказал С.Громов.

Он уточнил, что общая потребность в самолетах типа Ил-114 в различных модификациях до 2030 года может составить от 300 до 500 самолетов различного назначения, включая самолеты специального назначения для министерства обороны и других ведомств России, а также для иностранных заказчиков.

В частности, по его сведениям, потребность в самолетах вместимостью типа Ил-114 на 40-60 пассажиров составит от 120 до 140 воздушных судов. Объемы продаж самолетов типа Ил-114 различных модификаций (пассажирские, грузовые и самолеты специального назначения) в страны СНГ и Азиатско-Тихоокеанского региона оцениваются в количестве 150-170 единиц. «На сегодняшний день имеются предварительные заявки от 13 российских авиакомпаний на 48 самолетов в модификациях пассажирского Ил-114-100 и транспортного Ил-114-100Т и меморандум на поставку 25 самолетов Ил-114-100 для индийской авиакомпании Indus Airways, - добавил С.Громов.

Он отметил, что прорабатываются несколько вариантов дальнейшего развития Ил-114. «В частности, модификация самолета повышенной пассажировместимости, имеющего увеличенную длину фюзеляжа» - сообщил собеседник агентства.

Также на этапе аванпроекта, по его словам, находится модификация патрульного самолета Ил-114. Рассматриваются другие варианты самолета.

«Самолет Ил-114 как тип очень удачно вписывается в выполнение патрульных операций, он способен барражировать (патрулировать) на протяжении 10-12 часов», - пояснил С.Громов.

По сообщениям корреспондентов газеты «Военно-промышленный курьер», информагентств АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН

[berkut_64]

Министр Сердюков бросил VIP-вертолеты в Подмосковье

Пять машин от компании Eurocopter стоят без дела на аэродроме Чкаловский
Министр Сердюков бросил VIP-вертолеты в Подмосковье   

Пять легких вертолетов европейской компании Eurocopter, приобретенные в 2011 году по личному распоряжению министра обороны России Анатолия Сердюкова, оказались невостребованными в Вооруженных силах. Как рассказали «Известиям» в ВВС, все пять вертолетов уже два месяца стоят на аэродроме Чкаловский, при этом никаких полетов и тренировок военными летчиками не проводится. По его словам, такая ситуация продлится до тех пор, пока руководство Минобороны не определится, как будет использовать машины.

(кликните для показа/скрытия)

— Все пять поставленных в июне вертолетов Eurocopter до сих пор никак не оформлены и не зарегистрированы. Никаких полетов не проводится. Это пока просто груда металла. Они находятся на хранении в 929-м ГЛИЦ (Государственный летно-испытательный центр) Минобороны и стоят на аэродроме Чкаловский в Подмосковье, — рассказал собеседник «Известий».

В 929-м ГЛИЦе «Известиям» объяснили, что вертолеты находятся в ведении МТО (материально-техническое обеспечение) ВВС, «они просто стоят на приколе» и дальнейшая их судьба пока не известна. В настоящий момент специалисты военного ведомства заняты переводом летно-эксплуатационных инструкций для вертолетов, которые представлены на английском и французском языках.

В компании Eurocopter «Известиям» пояснили, что не вправе разглашать условия контракта с Минобороны, однако подчеркнули, что полеты на их вертолетах в России невозможны без предварительного обучения в одном из центров Eurocopter — в России или во Франции.

— Без такой подготовки летчики не могут осуществлять полеты на наших вертолетах, — пояснил представитель компании, отказавшись при этом уточнить, проходили ли такую подготовку летчики ВВС России.

Официальный представитель ВВС Владимир Дриг отказался комментировать ситуацию с вертолетами, потребовав письменный запрос.

Три легких однодвигательных AS350B3 Ecureuil и два двухдвигательных AS355NP Fennec были переданы Минобороны в июле 2012 года для оценочных испытаний. Предполагалось, что затем эти машины, которые исполнены в VIP-компоновке, будут использоваться для перевозки руководителей Минобороны, а также высшего командного состава Вооруженных сил. Причем AS355NP Fennec получат российское вооружение и будут перевозить военачальников на учениях и в зонах боевых действий.

В начале года военное ведомство объявило тендер на закупку 45 вертолетов такого класса, однако в марте он был признан несостоявшимся. Участники тендера официально не назывались, но компания Eurocopter именно с этими машинами называлась как наиболее вероятный победитель.

Бывший командующий армейской авиацией генерал-полковник Виталий Павлов отметил в беседе с корреспондентом «Известий», что машины такого класса мог бы поставить Минобороны и российский авиапром.

— Европейские машины — хорошие для своего класса. Но у нас есть машины не хуже именно для таких целей (перевозка командного состава). Например, «Ансат» или модернизированный Ми-2 с новыми двигателями, — заявил он.

Транспортный вертолет AS350B3 разработан французской компанией Aerospatiale (ныне Eurocopter). Выпускается с 1977 года. Стоимость — $1,4 млн. AS355NP Fennec — военный вариант модернизации вертолетов семейства Ecureuil. Вооружение — 20-миллиметровая пушка Giat M621, два 7,62-миллиметровых пулемета (или один 12,7-миллиметровый), противотанковые управляемые ракеты. Выпускается с 1990 года. Стоимость — от $2,9 млн до $3,6 млн в зависимости от компоновки.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/535390#ixzz26x6jPok3

[berkut_64]

Многоцелевой истребитель Су-30СМ совершил первый полет

На аэродроме Иркутского авиационного завода - филиала ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав ОАО «ОАК») совершил первый полет истребитель Су-30СМ, разработанный ОАО «ОКБ Сухого» и предназначенный для Министерства обороны России.

Как говорится в совместном пресс-релизе компаний «Сухой» и «Иркут», самолет пилотировали летчики-испытатели ОАО «ОКБ Сухого»:

- командир экипажа – Сергей Костин, летчик-испытатель 1 класса;

- штурман - Павел Маловечко, заслуженный штурман-испытатель РФ.

Полет продолжался 2 часа и прошел без замечаний.

Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ является дальнейшим развитием семейства боевых самолетов типа Су-30МК. Специалисты ОАО «ОКБ Сухого» адаптировали истребитель под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. Также внесены изменения в состав вооружения.

Контракт на поставку ВВС РФ 30 многоцелевых истребителей Су-30СМ в период до 2015 года Министерство обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» подписали в марте 2012 года.

Как заявил при подписании контракта министр обороны РФ Анатолий Сердюков, предстоящее поступление в Вооруженные силы современных сверхманевренных двухместных истребителей Су-30СМ существенно увеличит боевую мощь российских ВВС. Кроме того, технические возможности самолета позволят достичь более высокого уровня подготовки летчиков, что особенно актуально в связи с увеличением объема закупок боевой авиационной техники нового поколения.
Первоисточник http://www.armstrade.org

[Седой]

Беркут, простите, Вы вертолетчик, истребитель или ТА?
Не хотите - не отвечайте, просто Ваш предыдущий пост о пяти!!! новых вертолетах в отстое просто обескураживает.

[berkut_64]

Вертолетчик. Тему поста обсуждали в весны, речь шла о большем количестве вертолетов иномарок. Это шло в теме что иномарки лучше. Но все заглохло.

[HESNAIKA]

По его словам, ВВС планируют приобрести бомбардировщики, из которых будут сформированы пять эскадрилий по 24 самолета в каждой.

Может я чего то не понимаю, но в эскадрильи штатная численность самолетов составляет 12 единиц..

Он рассуждает уже новыми параметрами, по западному образцу, авиакрыльями (по нашему полками), а вних вроде по 24 единицы

[Седой]

Извините, так какого хера не купили ТО ЧТО НЕОБХОДИМО, а купили ТО, ЧТО НИКОМУ НЕ НАДО? (Не Вам, конечно вопрос)
Подозреваю, что бабло потраченное на иномарки - напросто выкинуто и его с лихвой хватило бы на ремонт некоторого количества несиправных вертолетов в наличии.
Чтобы как сейчас, как  из лего не собирали один из трех-четырех.

[HESNAIKA]

Извините, так какого хера не купили ТО ЧТО НЕОБХОДИМО, а купили ТО, ЧТО НИКОМУ НЕ НАДО? (Не Вам, конечно вопрос)
Подозреваю, что бабло потраченное на иномарки - напросто выкинуто и его с лихвой хватило бы на ремонт некоторого количества несиправных вертолетов в наличии.
Чтобы как сейчас, как  из лего не собирали один из трех-четырех.

Это резерв ставки, будут использованы когда наши кончатся и собирать будет не из чего

[berkut_64]

 интересное видео к Ответ #25  http://videobox.su/video/amazing/3860/