Новости ВВС

[VladB]

Да и не потихоньку((( на нем можно будет поставить крест. История по комендатуры мне знакома не понаслышке. Борьба -в прямом смысле, за аэродром началась с момента их формирования. Участвовал в формировании шаталовской комендатуры. Когда разогнали батальон, ОБС РТО, нас связистов осталось в штате комендатуры 18!!! человек. Поначалу держали все объекты, автопарк, казарму и т.д., все думали наши вернуться( Но людей не хватает физически объять все, что делалось частью в свое время, одной техники было на ДВА БС РТО -второй БС мы разворачивали по войне и техника для него стояла в боксах. Это было рождение Красной Армии, только винтовок не хватало в козлах, хотя костры были) Требовали как с развернутых частей и выполнение задач и бумажную работу ни кто не отменял. В итоге пришлось свернуть одно направление посадки -не штатное, бросить заштатные объекты -людей не было охранять, технику чуть распихали. И потихоньку все это приходит в негодность.((( Жалко, такой аэродром в свое время был. Просто по своему статусу как сторожа, комендатуры еще дееспособны, а как части обеспечивающие полеты -перелеты -нет.

[Ad]

Три истребителя МиГ-31Б поступили в распоряжении авиационной группы "Большое Савино", дислоцированной в Пермском крае, сообщил журналистам в пятницу представитель Центрального военного округа (ЦВО).

"Авиационная группа "Большое Савино" пополнилась тремя истребителями МиГ-31Б", — сказал представитель ЦВО.

По его словам, в пятницу лётчики перегнали самолёты с Ржевского авиазавода, где они проходили капитальный ремонт — "были заменены все авиационные системы, фактически от старых самолетов остались только фюзеляжи".

Также, отметил он, в этом году на вооружение авиагруппы начнут поступать модернизированные истребители-перехватчики МиГ-31БМ, оснащенные новой системой управления вооружением, что позволяет увеличить дальность обнаружения целей до 320 километров, а дальность поражения — до 280 километров.

МиГ-31БМ способен одновременно сопровождать до десяти воздушных целей, шесть из которых могут быть одновременно поражены.

"Истребители войдут в состав дежурных сил авиагруппы, в зоне ответственности которой — административные, промышленные и военные объекты Большого Урала", — пояснил представитель ЦВО.

Приводя слова командующего войсками объединения ВВС и ПВО округа генерал-майора Виктора Севостьянова, офицер напомнил, что к 2020 году авиационные части ЦВО будут перевооружены на новую и модернизированную авиатехнику более чем на 70%.

По его словам, в 2012 году на МиГ-31БМ была полностью перевооружена авиагруппа "Канск" (Красноярский край). "Всего в 2012 году в ЦВО поступили десять самолетов МиГ-31БМ", — закончил представитель ЦВО.

[владивосток]

что-то их обещания идут в разрез дел.пришли новые штаты,контракников сократить,а на их должности набрать гражданских.у нас почти все прошли курсы выживания,возраст служить и служить.зачем тогда люди через все это прошли.штаты правда еще сердюкова,может все еще поменяется,а может нет.сидим ждем

[skiff00111]

   "Вертолеты России" планируют представить на 9-м международном авиасалоне "Аэро Индия 2013" в Бангалоре легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, который участвует в вертолетном тендере министерства обороны Индии. Об этом сообщил сегодня еженедельник "Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи".

В рамках этого тендера Индия намерена приобрести 197 легких вертолетов, в том числе 133 для армии и 64 для ВВС.

Тендер на вертолет этого типа длится в Индии с 2003 года. Первоначально в коротком листе этого тендера были оставлены американский вертолет "Белл-407" (Bell 407) и европейский AS550C3 компании "Еврокоптер".

По результатам интенсивных летных испытаний обеих винтокрылых машин в Индии предполагалось, что победу одержит компания "Еврокоптер". Однако индийское руководство приостановило этот тендер в связи с подозрением в коррупции нескольких высших военных и гражданских лиц, лоббировавших интересы "Еврокоптера".

Новый тендер был объявлен в 2008 году и в настоящее время в его коротком списке фигурируют российский Ка-226Т и европейский AS550C3.

http://www.itar-tass.com/c134/633026.html

[LIОN]

Истребители Су-35С совершили многокилометровый перелет в испытательный центр

Три новейших истребителя модели Су-35С прибыли в Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны России в Ахтубинске своим ходом , по оценке пилотов, самолеты проявили себя с лучшей стороны.

«Они изготовлены на авиационном производственном объединении в Комсомольске-на-Амуре. Все три Су-35С прибыли в Ахтубинск своим ходом, совершив многокилометровый перелет с промежуточной посадкой на аэродроме Шагол для дозаправки и отдыха экипажа. По оценке пилотов, в ходе полета самолеты проявили себя с наилучшей стороны»,  сообщили ИТАР-ТАСС в Минобороны.

В военном ведомстве в дальнейшем планируется проводить на базе центра важные наземные и летные испытания по проверке работы информационно-управляющей системы, комплекса связи, навигации, радиолокационной системы прибывших истребителей. Авиатехника пройдет подготовку в качестве боевых машин, после чего специалисты выработают методики по боевому применению новейших истребителей.

Также в планах Минобороны сделать Су-35 основным истребителем ВВС России. До 2020 года планируются закупить около 90 этих новейших машин. Су-35С является глубоко модернизированным сверхманевренным и многофункциональным истребителем поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Как ранее сообщала газета ВЗГЛЯД, вопрос о закупке улучшенных моделей истребителей был поднят заместителем председателя правительства России Дмитрием Рогозиным, который распорядился перевооружить авиационную группу высшего пилотажа «Русские витязи». Рогозин пояснил, что «летать надо на новой технике, демонстрируя всему миру не только неподражаемое мастерство наших военных летчиков, но и талант наших авиаконструкторов».

В декабре прошлого года Министерство обороны России получило от «Сухого» шесть серийных истребителей Су-35С и ожидало перегона истребителей к месту дислокации. Тем самым авиапроизводитель выполнил свои обязательства по этому типу самолетов в рамках гособоронзаказа по 2012 году.

Су-35 – глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей, с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

Источник: http://www.vz.ru/news/2013/1/28/617791.html

[Седой]

Никозавру работки прибавилось 

[LIОN]

Нет, это для его коллег. ))) Но при необходимости уверен, что поможет.

[beldenis1977]

Истребитель ВВС США пропал во время тренировочного полета над Адриатическим морем, сообщает Пентагон

Источник ИТАР-ТАСС
ВАШИНГТОН, 29 января. /Корр. ИТАР-ТАСС Иван Лебедев/. Американский истребитель Ф-16 пропал во время тренировочного полета над Адриатическим морем недалеко от берегов Италии. Как сообщили в понедельник представители Пентагона, связь с самолетом была потеряна, однако потерпел ли он катастрофу, пока не известно.
В министерстве обороны также отметили, что истребитель не был оснащен боевыми ракетами. В настоящее время идут его поиски в районе предположительной аварии.
Командование авиабазы ВВС США и НАТО Авиано в Италии, к которой была приписана машина, сообщило, что пропавший Ф-16 пилотировал один летчик.

[nikozavr]

Нет, это для его коллег. ))) Но при необходимости уверен, что поможет.

Пока справляются! А у нас впереди снова север!

[Император]

«Сухой» сменил руководство компании — производителя самолетов Sukhoi Superjet-100. Президентом «Гражданских самолетов Сухого» назначен производственник Андрей Калиновский. Одновременно совет директоров «дочки» «Сухого» возглавил президент ОАК Михаил Погосян. Кадровые изменения связаны с наращиванием темпов производства: в 2012 году компания построила только 12 самолетов, план предусматривал 28.

Президентом компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) назначен Андрей Калиновский, ранее занимавший пост первого вице-президента по производству ГСС – директора филиала в Комсомольске-на-Амуре. Решение совет директоров компании принял 28 января, Калиновский приступит к выполнению своих обязанностей 1 февраля.

Газета.ру

Или только про ВВС?

[LIОN]

От перемены мест слагаемых... темпы не изменятся.

[skiff00111]

  Большинство Су-27УБ выработают ресурс до конца 2013 года

Главкомат ВВС бьет тревогу по поводу износа учебных самолетов в строевых частях, на которых боевые летчики проводят 70% полетов. Эту проблему летное руководство обозначило в сводном докладе о состоянии дел в военной авиации России в 2012 году.

Один из авторов доклада 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и проведения войсковых испытаний имени Чкалова (ЦПА) сообщил «Известиям», что ресурс учебно-боевых самолетов Су-27УБ во всех авиаэскадрильях практически исчерпан.

— Всего в ВВС насчитывается около 70 учебно-боевых самолетов. Примерно 30 из них уже неспособны к полетам, оставшиеся 40 изношены на 90%. Уже в 2014 году летать будет не на чем, ведь на Су-27УБ выполняется основная часть полетов в строевых частях и учебных центрах, — рассказал он.

По информации «Известий», особую тревогу вызвали отчеты ЦПА, в состав которого входит 10 учебных центров по всей стране.

(кликните для показа/скрытия)

Су-27 — основной истребитель-перехватчик России. Он существует в нескольких модификациях, и его боевая версия СМ активно проходит модернизацию — 55 истребителей уже получили индекс СМ-3. Но с учебно-боевым вариантом самолета УБ ситуация противоположная.

— Это при том, что на УБ летают гораздо чаще, чем на СМ, в соотношении примерно 70% на 30%. Они двухместные, за пилотом сидит инструктор, который контролирует его действия. А одноместные летают только на боевые действия и учебные пуски ракет и бомб, — продолжил собеседник «Известий».

По его данным, три десятка неготовых УБ восстановлению уже не подлежат. У них трещины в крыльях, деформация корпуса. Еще примерно 10 машин скоро присоединятся к ним из-за заканчивающегося ресурса прочности крыльев и фюзеляжа, а у 15–20 самолетов осталось два–три летных часа общего ресурса. Такими темпами к концу 2013 года в летном состоянии останется не больше 15–20 учебно-боевых «сушек», к тому же им придется ставить ограничения по перегрузкам, чтобы они не развалились в воздухе. 

Плачевное состояние основного учебно-боевого самолета России, конечно, не является секретом для главкомата ВВС. Высокопоставленный офицер этой структуры сообщил «Известиям», что еще в 2009 году тогдашний министр Анатолий Сердюков распорядился начать закупки новых многофункциональных двухместных Су-30. В марте 2012 года Минобороны заказало Иркутскому авиазаводу 30 истребителей, а в декабре еще 30.

Проблема в том, говорит офицер главкомата, что первые же полученные в прошлом году машины стали использоваться как боевые, а не учебные, и из них начали формировать эскадрильи.

— Корпорация «Сухой» не успела довести до серийного производства новый одноместный Су-35, который сейчас должен поступать в войска. Вместо недополученных 35-х приходится использовать 30-ки. Это был приказ тогдашнего главкома Александра Зелина. Существует и двухместная модификация Су-35, которую в дальнейшем можно эксплуатировать как учебную, но она только разрабатывается, — пояснил он.

Независимый военный эксперт, один из авторов книги «Новая армия России», Антон Лавров считает, что у ВВС есть два варианта решения проблемы.

— Первый — провести капитальный ремонт всех имеющихся Су-27УБ, в том числе их двигателей. Этого с трудом хватит на нормальную боевую подготовку всей авиации, но это реалистично, отвечает современным возможностям ВВС и авиапрома.

Второй — заменить Су-27УБ на Су-30. Учебный вариант можно сделать, предельно облегчив машину и сняв ненужные для учебного самолета оборудование, — заявил эксперт «Известиям».

Хотя непонятно пока, сколько Иркутский авиазавод может произвести Су-30, но у летчиков будет уверенность, что полученные машины имеют полный ресурс и готовы к штатным перегрузкам в учебных целях, считает он.

Согласно последним планам закупок ВВС России, Су-35 должен массово прийти в войска в 2015 году. К этому времени в строевые части должны быть поставлено около 50 машин. Это позволит перенаправить часть Су-30 на учебные задачи. Однако для этого потребуется отдельное решение военного руководства.

http://izvestia.ru/news/543881#ixzz2JQxbjcVt

[skiff00111]

  Экипажи Ил-76 спецназа будут летать в очках ночного видения

Новое оборудование поможет пилоту рассматривать землю, но затруднит наблюдение за приборами

Главное разведывательное управление (ГРУ) Генштаба Вооруженных сил РФ намерено оснастить приборами ночного видения самолеты Ил-76 военно-транспортной авиации (ВТА), которые привлекаются для совместных мероприятий со спецназом. Техническое обоснование практически готово, сообщили «Известиям» в Генштабе.

— Приборы нужны для выполнения ночных низковысотных полетов. Речь идет об очках ночного видения для пилотов и совместимом с ними оборудовании. Очки передают изображение в зелено-черных цветах, так что в них не увидишь навигационные приборы в обычных оптических диапазонах, — рассказал собеседник.

Ил-76 в различных модификациях остается основным отечественным военно-транспортным самолетом с 1970-х годов. Однако самые современные модернизации не позволяют совершать ночные полеты в сложных метеоусловиях, а спецназ ГРУ зачастую высаживается парашютным способом с небольших высот.

(кликните для показа/скрытия)

Экипажи новейших вертолетов Ми-8АМТШ, Ми-35М и Ка-52 уже летают в очках ночного видения, благодаря чему, по общему признанию военных и экспертного сообщества, боевые возможности вертолетов многократно возросли. ВВС имеют опыт использования такой оптики на равнине и в горах. При проведении контртеррористических операций на Северном Кавказе вертолеты с ночной оптикой несколько раз забрасывали и эвакуировали группы спецназначения.

В Генштабе считают, что благодаря новому оборудованию самолеты Ил-76 смогут точнее осуществлять выброску десанта без угрозы столкновения со складками местности. Однако в главкомате Военно-воздушных сил, которому подчиняется транспортная авиация, предложение разведуправления вызвало недоумение. Высокопоставленный представитель главкомата заявил «Известиям», что с авиаторами никто не советовался.

— Разведчикам стоило бы согласовать с нами вопросы эксплуатации авиатехники. В дополнительном оборудовании самолетов мы не нуждаемся, так как на малых высотах пилоту некогда рассматривать землю, все его внимание сконцентрировано на приборах. При правильном восприятии информации тренированный экипаж выведет машину на цель и без ориентирования по окружающей местности, — уверен он.

Также источник напомнил о наличии в самолетах приборов, предупреждающих о препятствиях и возвышениях, навигационного оборудования, а также «целого штурмана». Очки на глазах затруднят пилотирование, считает он.

В главкомате ВВС похвалили разведуправление за то, что там следят за передовым западным опытом, где экипажи самолетов и вертолетов активно используют ночную оптику. Однако один из пилотов Ил-76 в интервью «Известиям» затруднился оценить ее практичность.

— Американцы, британцы и французы летают с такими очками не только на транспортниках, но и истребителях и штурмовиках. Но я в полете редко смотрю на землю, в основном на приборы с подсветкой, — сказал он.

По мнению независимого военного эксперта, одного из авторов книги «Танки августа» Антона Лаврова, специальные приборы необходимы лишь отдельным самолетам и экипажам.

— При заброске небольшой боевой группы или груза в сложных условиях все равно придется смотреть вокруг. Очки в первую очередь обезопасят от столкновений с землей, так как системы предупреждения часто бессильны в экстренных случаях. Это доказано применением американских МС-130 («Боевой коготь»), которые десантируют спецназ в горах Афганистана, и французских С-160 («Трансаль»), перевозивших оружие боевикам в Ливии. Но командование ВВС понять можно, ведь строевым пилотам и машинам такие приборы излишни, — заявил он изданию.

Эксперт напомнил, что американская и французская армии, считающиеся одними из самых эффективных в мире, имеют ограниченное, не более нескольких десятков, количество транспортных самолетов спецназа.

Олег Пантелеев из агентства «Авиапорт» считает, что тяжелым самолетам типа Ил-76 специальные приборы не нужны, так как, во-первых, от них редко требуют садиться и взлетать с грунта, во-вторых, штатное оборудование выводит на экраны всю внешнюю информацию.

— Ночная оптика эффективна на вертолетной авиации. Но, возможно, у ГРУ есть дополнительные веские причины ставить ее на Ил-76, тем более технически здесь нет непреодолимых проблем, — предположил он.

По его мнению, у приборов ночного видения есть и оборотная сторона — повышенные требования к летно-технической подготовке экипажей. Обеспечить соответствующую квалификацию можно только отдельными курсами переподготовки и технологичными тренажерами. Если это так, то, возможно, критика авиаторами инициативы ГРУ объясняется предстоящими организационными и учебными сложностями.

http://izvestia.ru/news/543980#ixzz2JX5SJqJS

[аникей]

Главное разведывательное управление (ГРУ) - а оно, ГРУ разве существует в н.в. ? 

[Император]

Мда....