Новости ВВС

[Sbas]

Вертолет взлетел, а система стационарно дожидается на аэродроме  Профессионалы пресс-службы на марше.

[Седой]

  ну или: с системой gps по вертолету не бегать!!! 

[Ad]

Новейшие истребители Т-50 (ПАК ФА) и МиГ-29К, а также модернизированный вертолет Ми-28НМ ("Ночной охотник") в 2014-15 годы пройдут комплексные госиспытания

Об этом сообщил журналистам в среду официальный представитель ВВС РФ полковник Игорь Климов.

По планам ВВС РФ, серийные поставки истребителя пятого поколения Т-50 начнутся в 2016 году.

"В 2013 году в Государственном летно-испытательном центре в Ахтубинске провели более 90 испытаний, среди них наиболее важные: самолеты Су-35/35С, Як-130, Су-30СМ, Су-25СМ2, МиГ-29К/КУБ для Индии, Су-27СМ. Также испытывались вертолеты Ми-35М, Ка-52, Ми-35, Ми-28Н, парашютные системы. Программа испытаний успешно выполнена", — сказал Климов.

В 2014-2015 годах, по его словам, планируются испытания самолетов Т-50, МиГ-29К для ВМФ России, МиГ-35, Ил-112, Ту-142МРМ и Ил-22М. Среди вертолетов испытания в ближайшие два года пройдут Ка-60 и Ми-28НМ.

В ГЛИЦ проходят испытания все самолеты и вертолеты, включая авиационное оборудование, системы связи и управления, находящиеся на вооружении Вооруженных сил РФ.

"С 2007 года в ГЛИЦ Министерства обороны РФ наметилась устойчивая тенденция ежегодного увеличения в среднем на 10% количества проводимых испытаний. Сейчас в Центре проводится совершенствование экспериментальной испытательной базы и подготовка кадров для успешного решения задач испытания новой авиационной техники", — добавил Климов.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20140115/989381883.html

[аникей]

Вертолет оснащен ... стационарной системой GPS-навигации
Как это?

Предполагаю "штатной" системой GPS-навигации

[Вадим Владимирович]

Предполагаю "штатной" системой GPS-навигации

А как в российском вертолете оказалась "штатной" американская система глобального позиционирования?

[Седой]

 Кстати, она есть сейчас в любом мало-мальски приличном тлф, так что ясно ЧТО именно назвали стационарной, просто навигатор прикручен намертво в вертолете и делов-то. 

[Вадим Владимирович]

Рация в вертолете тоже прикручена намертво, но ее никто стационарной не называет. Она - бортовая радиостанция.

[lancepok]

А как в российском вертолете оказалась "штатной" американская система глобального позиционирования?

Не в "российском вертолете", а в "вертолете российского производства, предназначенном для эксплуатации в международном миротворческом контингенте под эгидой ООН".
А насчет того, "как оказалась" - смонтировали на заводе в соотвествии с заказом.

 

[Ad]

Новейший многофункциональный истребитель Су-35 в ходе дополнительных испытаний подтвердил свои высокие качества и в ближайшее время партия этих самолетов поступит в ВВС России

Об этом сообщил в четверг журналистам заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

"В конце января мы примем эту технику", — сказал Борисов, отвечая на вопрос, когда первая партия Су-35 поступит на вооружение ВВС России.

Он также не исключил, что министр обороны Сергей Шойгу найдет возможность в начале февраля лично присутствовать при приемке этой новой техники в Комсомольске-на-Амуре.

"По мнению летчиков, это лучший самолет в мире сегодня. <…> Характеристики этого самолета действительно уникальные. Возможности — уникальные. И сложность управления этими самолетами достаточно новая. Нам важно отработать все вопросы на Су-35, потому что кабина, методология, управляемость и боевое применение практически переходит на перспективный авиационный комплекс Т-50", — сказал Борисов.

Он отметил, что в ходе испытаний в 2013 году промышленности пришлось решать ряд технических вопросов. В частности, у испытателей были нарекания к действиям многофункциональных экранов в кабине самолета, а также к двигателям.

"Нам пришлось продлить летные испытания. Пара самолетов Су-35 должна была выполнить по 40 летных часов, чтобы подтвердить устранение обозначенных недостатков. <…> Вчера были завершены 40-часовые налеты. Удачно. Все без замечаний ", — добавил замминистра.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20140116/989577307.html

[Ad]

На доработку вертолета Ка-62 потребовался миллиард

Корректировка конструкции для получения международного сертификата безопасности вертолета потребует существенных вложений и займет больше года
   
Перспективный многоцелевой вертолет Ка-62 потребовал доработки для получения так называемого сертификата типа, который позволит экспортировать вертолет на международный рынок. Расширение условий эксплуатации, приведение конструкции в соответствие с требованиями безопасности параметров, а также адаптация узлов под новый двигатель потребуют установки дополнительного оборудования и внесения изменений в документацию вертолета. На изготовление летного образца, который будет показан комиссии межгосударственного авиационного комитета (МАК), проведение ряда испытаний и подготовку документов потребуется 1,1 млрд рублей бюджетных средств.

(кликните для показа/скрытия)

В течение 2014–2015 годов вертолет Ка-62, который создается для военных и гражданских целей, будут готовить для получения сертификата типа в авиационном регистре МАКа и приводить к стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО, от англ. International Civil Aviation Organization, ICAO). Заводу «Камов», где был сконструирован вертолет, предстоит адаптировать Ка-62 к установке нового оборудования, расширяющего условия эксплуатации вертолета.

О целях получения сертификата типа для вертолета Ка-62 «Известиям» рассказал генеральный конструктор завода «Камов» Сергей Михеев.

— По плану сертификацию мы должны завершить в будущем году. Это делается для получения международного сертификата, который обладает универсальным качеством — гражданский рынок любой страны будет нам доступен, сертификат дает гарантию и широчайшие возможности. Практика показывает что военные не обеспечивают такого количество заказов, которое мы хотели бы получить, если выйдем на гражданский рынок, — сообщил Сергей Михеев.

Как следует из документации Минпромторга на подготовку вертолета (имеется у «Известий»), первый этап работ работы начнется в феврале-марте текущего года и продлится до ноября. Он будет включать в себя корректировку документации по результатам испытаний двух уже имеющихся образцов Ка-62, постройку натурного стенда для испытаний приводов винтов вертолета, а также проведение наземных и летных испытаний. Итогом работ станет предоставление в авиарегистр МАКа доказательств соответствия вертолета международным требованиям по безопасности, шумности и вредности для экологии.

Ка-62 получит новое оборудование — с декабря 2014 года вертолет начнут готовить к установке птицестойкого лобового стекла, противообледенительной системы и системы мониторинга движущихся элементов конструкции.

На два года объем финансирования работ в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года» (ФЦП), скорректированной постановлением правительства, предусмотрен в размере 1,15 млрд рублей. Столь существенные вложения (на данный момент на разработку Ка-62 уже потратили порядка 2 млрд рублей) в большей степени потребовались из-за отказа от отечественных двигателей.

Как указывается в пояснительной записке к проекту постановления правительства «О внесении изменений в ФЦП, установка на вертолет французских двигателей ARDIDEN 3G взамен отечественных РД-600, не отвечающих международным требованиям, привела к полной перекомпоновке моторного отека. Возникла необходимость в разработке ряда систем, в частности, потребовались детали, передающие крутящий момент, а их возможно изготовить только за рубежом. На заводе «Камов» подтвердили, что некоторые детали еще не были получены предприятием.

Испытания военной версии вертолета в войсках начнутся раньше — по заявлению главкома ВВС Виктора Бондарева, сделанному в прошлом декабре, пробные полеты на Ка-62 летчики будут совершать уже в марте.

Как отметил Сергей Михеев, сертификат типа требуется только для гражданской авиации, а военные вертолеты в СССР и России всегда создавались без него. Генконструктор «Камова» подчеркнул, что Ка-62 изначально задумывался как военный вертолет.

— Всю жизнь мы делали машины так — опасности никакой нет. Проводить испытания в интересах военных заказчиков можно, зачем терять время, — отметил Сергей Михеев.

Эксперт, близкий к структурам МАКа, полагает, что завод давно производит вертолеты на экспорт и к концу 2015 года Ка-62 должен получить сертификат.

— «Камов» — фирма грамотная, у них большой опыт: Ка-32 они продают в десятки стран, делая вертолет под международный стандарт. Проблем не должно быть, но сертификация и подгонка машины под требования — это дорогое удовольствие, — отметил собеседник.

Он отметил, что столь существенные бюджетные ассигнования обоснованы — по международной статистике приведение воздушного судна в соответствие с международными требованиями обходится предприятиям в три-четыре стоимости экземпляра летательного аппарата. Один вертолет Ка-62, по предварительным данным, будет стоить порядка $10 млн.

Вертолет Ка-62 начал разрабатываться на заводе «Камов» в 1992 году как модификация военного вертолета Ка-60. В 2008-м сообщалось о начале серийного выпуска, и только в 2012 году первый образец был показан на выставке HeliRussia 2012. После этого была озвучена дата начала испытаний в 2013 году и сертификация Ка-62 в 2014 году. В 2012-м холдинг «Вертолеты России», в который входит завод «Камов», подписал контракт с бразильской авиакомпанией Atlas Táxi Aéreo на поставку в 2015–2016 годах семи с опционом на еще семь экземпляров. Также в 2016 году пять вертолетов рассчитывает получить Колумбия.

Источник: http://izvestia.ru/news/564186

[Ad]

В минувшие выходные исполнилось 99 лет со дня создания Главного командования Военно-воздушных сил Российской Федерации.

Его история восходит к 1915 году, когда Верховный главнокомандующий Русской армией великий князь Николай Николаевич Романов (младший) подписал приказ, ставший судьбоносным для российской авиации, так как положил начало формированию единого авиационного командования действующей армии под руководством великого князя вице-адмирала Александра Михайловича.

К январю 1937 году Военно-воздушные силы выделились в отдельный вид Вооруженных Сил, а ее руководитель стал заместителем наркома обороны СССР по авиации.

В годы Великой Отечественной войны руководством Военно-воздушных сил проводилась огромная работа по разработке и применению советской авиации в крупных оборонительных и наступательных операциях Красной Армии, осуществлению противовоздушной обороны важных военно-политических и административных центров страны, группировок войск и сил флота. Усилиями ВВС и Войск ПВО было уничтожено более 64 тыс. фашистских самолетов. За мужество и героизм 2500 человек были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, 65 летчиков получили этого звание дважды, 2 - трижды. 239 соединений и частей ВВС и ПВО удостоены звания гвардейских, 737 - получили почетные наименования.

В 1998 году Войска ПВО и ВВС были объединены. Главное командование ВВС выступило правопреемником предшествовавших центральных структур Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны России.

На сегодняшний день Главное командование Военно-воздушных сил является центральным органом военного управления Вооруженных Сил Российской Федерации и осуществляет руководство строительством и подготовкой ВВС по всему фронту их деятельности и предназначения.

http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11890733@egNews

[Ad]

Авиабаза Восточного военного округа (ВВО) в Забайкалье до конца января будет полностью укомплектована современными вертолетами Ми-8АМТШ ("Терминатор")

Об этом сообщил журналистам во вторник начальник пресс-службы ВВО подполковник Александр Гордеев.

"До конца текущего месяца на авиационную базу армейской авиации ВВО, дислоцированную в Забайкальском крае, в рамках гособоронзаказа поступят еще три вертолета Ми-8АМТШ, что позволит полностью укомплектовать авиачасть современной техникой. Всего на вооружении базы будет около 20 таких машин", — сказал Гордеев.

Основные поставки вертолетов с Улан-Удэнского авиационного завода прошли в декабре 2013 года, напомнил он.

"В последних числах января в авиационной базе состоится торжественный ритуал принятия боевых машин на вооружение, после чего экипажи Ми-8АМТШ приступят к выполнению учебно-тренировочных полетов на новой технике", — добавил представитель ВВО.

Ми-8АМТШ "Терминатор" превосходит своего предшественника МИ-8МТ по грузоподъемности и вооружению, оснащен навигационным оборудованием, очками ночного видения и позволяет совершать полеты при любой погоде даже условиях плохой видимости. Этот вертолет предназначен для борьбы с бронированными наземными, надводными, неподвижными и подвижными малоразмерными целями, для поражения живой силы противника, для перевозки военных грузов, десанта и раненых, а также выполнения поисково-спасательных и эвакуационных операций.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20140121/990399917.html

[Ad]

Авиабаза армейской авиации Южного военного округа, дислоцированная в городе Кореновске Краснодарского края, по итогам 2013 года признана лучшим соединением среди авиационных частей ВВС

Об этом говорится в приказе главнокомандующего Военно-воздушными силами России.

Последние три года подряд авиабаза ЮВО признавалась лучшей среди авиационных частей армейской авиации ВВС.

Высокая оценка деятельности военных летчиков ЮВО была определена по результатам работы комплексных проверок в течение 2013 года и главной военной инспекции МО РФ, которые учитывали различные критерии, затрагивающие повседневную и боевую жизнь соединения. Главными положительными особенностями, отличающими авиационное соединение ЮВО, отмечены, в частности, эффективное освоение новой авиационной техники, интенсивность боевой и летной подготовки, а также профессионализм летного состава, включая молодых лейтенантов.

Командир авиабазы полковник Ряфагать Хабибуллин, освоивший все типы современных вертолетов, лично занимается подготовкой молодого летного состава. Как результат, в июне 2013 года экипажи боевой пары вертолетов Ми-24 заняли первое место на конкурсе ВВС по летной подготовке «Авиадартс», который проводился на полигоне Погоново под Воронежем.
По результатам испытаний по летному мастерству среди более 30 экипажей оперативно-тактической и армейской авиации, представляющих различные авиационные части ВВС, военные летчики ЮВО стали лучшими и были удостоены специального Кубка.

Общий налет летчиков авиабазы в 2013 году составил около 7 тыс. часов, что на 40% больше по сравнению с предыдущими годами. Около 1 тыс. часов полетов проведено в ночное время. В 2013 году с подразделениями авиабазы проведено более 20 летно-тактических учений, в том числе во взаимодействии с мотострелковыми и танковыми подразделениями. Совершено около 800 вылетов на полигон с практическим выполнением стрельб из штатного стрелково-пушечного вооружения, бомбометаний и пусков неуправляемых ракет по наземным целям. Отработаны задачи более 300 учебных воздушных боев в рамках одиночной подготовки экипажей и в составе звеньев на высотах до 1 тыс. м и на скоростях до 300 км/час.

Помимо этого силами летного состава авиабазы перевезено более 2,5 тыс. человек и около 150 тонн различных грузов к местам дислокаций соединений и воинских частей ЮВО.

В настоящее время на вооружении соединения состоят новейшие вертолеты Ми-35М, Ми-28Н и Ми-8АМТШ, а также многоцелевые боевые вертолеты Ка-52 «Аллигатор».

Пресс-служба Южного военного округа

[Ad]

Энгельсской авиационной базе вручен Переходящий вымпел главнокомандующего Военно-воздушными силами «Лучшему соединению Военно-воздушных сил за воинскую доблесть и боевую выучку» по итогам боевой подготовки за 2013 год.

Вручил Переходящий вымпел командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Анатолий Жихарев.

Прошедший год для авиабазы был насыщен яркими событиями и достижениями.






Соединение участвовало в различных учениях, в 2013 году экипажи авиабазы около 10 раз привлекались к полётам по плану воздушного патрулирования в зонах национальных интересов России. В конце октября, начале ноября 2013 года экипажи Ту-160 выполнили полеты в Венесуэлу и впервые в Никарагуа.

В ходе внезапной проверки дальней авиации Верховным Главнокомандующим Вооруженными Силами Российской Федерации экипажи авиабазы выполнили на отлично поставленные задачи с практическими пусками авиационных крылатых ракет.

За 2013 год экипажами соединения выполнено более 15 практических пусков авиационных крылатых ракет.

Налёт по итогам 2013 года составил на Ту-160 более 1330 часов, на Ту-95МС более 4270 часов. Всего налет составил более 5600 часов, из них ночью около 2250 часов, выполнено более 2600 посадок. Только на авиабазе Энгельс проведено около 170 лётных смен.

Сегодня перед личным составом авиабазы стоят, как всегда, важные и ответственные задачи боевой подготовки: выполнение полетов на воздушное патрулирование, в том числе, с использованием аэродромов за пределами Российской Федерации, участие в учениях стратегических ядерных сил, «Восток-2014», подготовка молодых экипажей к боевым действиям днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях и при метеоминимуме погоды с дозаправкой топливом в воздухе, выполнение практических пусков крылатых ракет воздушного базирования, освоение модернизированных стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС.

Уже традиционно соединение удостоится чести участвовать в воздушном параде над Красной площадью в честь дня Победы в Великой Отечественной войне.

А в декабре этого года авиаторы отметят свой профессиональный праздник — 100-летие со дня создания дальней авиации Военно-воздушных сил России.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

[секретарь]

В 2014-2015 годах, по его словам, планируются испытания самолетов Т-50, МиГ-29К для ВМФ России, МиГ-35, Ил-112, Ту-142МРМ и Ил-22М. Среди вертолетов испытания в ближайшие два года пройдут Ка-60 и Ми-28НМ.
А что за самолёт ТУ-142МРМ?