Новости ВВС

[Ad]

Юбилей «Рус-фанер»: 90 лет самолету У-2 90 лет назад начались летные испытания легендарного самолета У-2

Новости ВВС

Когда 7 января 1928 года биплан У-2 Николая Поликарпова поднялся в воздух, никто из очевидцев первого полета даже и предположить не мог, какое блестящее будущее ждет этот самолет. У-2 превзошел всех своих предшественников, современников и преемников не только по числу построенных машин, но и по количеству решаемых им задач.

Подробнее на https://www.gazeta.ru/army/2017/12/28/11560346.shtml

[Ad]

Минобороны до конца января получит первый серийный модернизированный военно-транспортный самолет Ил-76МД-М.

"Армия попросила у нас модернизировать самолеты Ил-76МД, которые находятся в строю, и мы выпустили первый серийный Ил-76МД-М. Заказчик облетал его в последних числах декабря прошлого года, самолет готов к передаче, но не успели пока на бумагах все дооформить. В январе мы передадим первую серийную модернизированную машину Минобороны", - сообщил в интервью ТАСС главный конструктор "Ил" Николай Таликов.

Ранее сообщалось, что министерство обороны России планирует модернизировать 41 строевой военно-транспортный самолет Ил-76МД до уровня Ил-76МД-М. На модернизированном Ил-76МД-М установлена спутниковая система навигации, которая соответствует всем требованиям и правилам полетов на российских и зарубежных воздушных трассах. Модернизированный транспортник получил новый пилотажно-навигационный комплекс и системы, которые позволяют качественно улучшить характеристики самолета при выполнении транспортных и боевых полетов при обеспечении перевозок войск и военной техники.

Так, установленная в носовой части кабины оптико-электронная визирная система позволяет наблюдать за площадками десантирования, за любыми объектами как в инфракрасном диапазоне, так и в оптическом диапазоне. При этом новый комплекс обороны, включающий в себя тепловые ловушки и другие системы, должен защитить модернизированный Ил от всех средств поражения вероятного противника.

Николай Таликов также сообщил, что в конце 2018 - начале 2019 года может быть завершена программа испытаний новейшего российского самолета-заправщика Ил-78М-90А может быть завершена.

"У нас эти испытания идут параллельно с Ил-76МД-90А, потому что эти самолеты взимодополняют друг друга. Все те испытания, которые проводились на этой машине, войдут составной частью и в программу испытаний нового топливозаправщика. Поэтому сроки испытаний 78-го будут значительно короче, чем у Ил-76МД-90А. Я думаю, что в конце этого - начале следующего года испытания будут закончены", - сказал главный конструктор.

Ил-78М-90А станет первым самолетом-заправщиком, производимым в России. До этого все Ил-78 собирались в Узбекистане. На машину будут установлены три устройства системы заправки типа "шланг-конус" - два на консолях крыла и один в кормовой части фюзеляжа с правой стороны. Ил-78М-90А позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации. С хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации. При использовании Ил-78М-90А на земле предполагается одновременная заправка четырех самолетов.

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Компания "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина" начинает модернизацию тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124, имеющихся на вооружении Воздушно-космических сил (ВКС) России.

 Об этом в интервью ТАСС сообщил главный конструктор ПАО "Ил" Николай Таликов.

"Эти самолеты выполняют очень ответственные работы, и сирийские события показали, что такие машины очень значимы для ВКС, поэтому сейчас мы поддерживаем их техническое состояние и приступаем к модернизации, потому что ряд оборудования выходит из строя. Приходится искать аналоги украинским комплектующим, но эти самолеты наиболее близки по многим составляющим с Ил-76, что нам немного облегчает задачу", - сказал Таликов.

По его словам, самолеты, которые используются авиакомпанией "Волга-Днепр", Украина поддерживает, а военные самолеты России они поддерживать не хотят, поэтому функции по их сопровождению государство передало "Авиационному комплексу им. С. В. Ильюшина".

ТАСС

[Ad]

Новости ВВС

Главное командование Военно-морского флота приняло решение продлить жизнь уникальному самолету Бе-12 «Чайка».

Эти машины относятся к классу амфибий (на авиационном сленге их также называют «летающие лодки»). Они могут взлетать и садиться как на сухопутные аэродромы, так и на воду. В ходе модернизации «Чайки» получат принципиально новую поисково-прицельную систему и современное вооружение. Бе-12 считаются старейшими самолетами, стоящими на вооружении ВС РФ. Первые «летающие лодки» поступили в ВМФ СССР еще в середине 1960-х годов.

Как рассказали «Известиям» в главкомате ВМФ, принципиальное решение о модернизации Бе-12 принято. Сейчас формируются тактико-техническое задание и пакет документов, необходимый для старта научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы по реновации бортового оборудования амфибий.

Планируется, что на Бе-12 будут кардинально обновлены все три комплекса получения разведывательной информации о подлодках противника: гидроакустический (обнаруживает шумы субмарин), радиолокационный и магниточувствительный (находит субмарины по магнитному излучению их корпуса). Также арсенал модернизированных «летающих лодок» пополнят современные противолодочные торпеды и глубинные бомбы.

Первый полет Бе-12 выполнил в 1960 году. Для удобства взлета с воды самолет получил изогнутое V-образное крыло. В конструкцию нижней части его фюзеляжа включены корабельные обводы. Благодаря этому «Чайка» способна садиться и взлетать с поверхности воды даже в трехбалльный шторм.

«Летающая лодка» развивает скорость более 500 км/ч. Бортовой запас топлива позволяет Бе-12 пролететь более 4 тыс. км либо патрулировать в течение нескольких часов. В арсенал амфибии входят мины, торпеды и бомбы.

По словам исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, обследование существующего парка Бе-12 показало, что эти воздушные суда имеют достаточный остаток ресурса как по планеру, так и по силовой установке, чтобы при проведении поддерживающих ремонтных работ сохранять их в эксплуатации.

— При этом боевую эффективность «Чаек» можно значительно увеличить, совершенствуя как специфическое оборудование для обнаружения подводных лодок, так и другие системы, — отметил эксперт. — В первую очередь это системы связи, позволяющие интегрировать самолеты в общий контур управления противолодочными операциями.

Военно-морской эксперт Александр Мозговой отметил, что модернизация Бе-12 позволит нарастить возможности ВМФ в части противолодочной обороны в прибрежных районах.

 — Для своего времени это был весьма удачный самолет, и сейчас с обновленным оборудованием он сможет вполне эффективно решать задачи по контролю прибрежных районов морей, — отметил специалист. — Бе-12 особенно будут востребованы на небольших акваториях, например, на Черном море и Балтике. Они не предназначались для длительного патрулирования над океаном или работы при сильном волнении моря.

С 1960 по 1973 год было выпущено 143 Бе-12. Эти машины стояли на вооружении всех флотов ВМФ СССР. На Тихом океане «Чайками» были вооружены 289-й отдельный противолодочный и 317-й смешанный авиационные полки. По одному авиаполку «летающих лодок» было в составе Черноморского и Северного флотов. А в Калининграде базировалась 49-я отдельная эскадрилья Бе-12 Балтийского флота.

С 1993 по 1998 год практически все «Чайки» были списаны. Последние шесть машин входят в состав 318-го авиаполка Черноморского флота. Еще около десятка бортов находятся на хранении на авиазаводе в Таганроге и аэродроме Остров.

https://iz.ru/696288/sergei-valchenko-aleksei-ramm-evgenii-dmitriev/chaika-dozhdalas-renovatcii

[acer17]

С 1960 по 1973 год было выпущено 143 Бе-12.

Т.е. самому "свежему" 45 лет. Какой ресурс будет после модернизации?

[mprkur]

Правительство Индонезии планирует приобрести у России 11 истребителей Су-35 на замену американским F-5E/F Tiger II. Индонезийский посол в России Вахид Суприяди ранее сообщал, что стороны обсуждают бартерную сделку, в рамках которой поставки самолетов будут оплачены традиционными экспортными товарами Джакарты. «Идет обсуждение бартерной сделки в рамках списка из 16 товаров, я не могу их всех сейчас перечислить, но среди них чай, кофе, каучук, обувь, текстиль и многое другое», — сказал в сентябре индонезийский посол. Меморандум по условиям оплаты поставляемых в Индонезию Су-35 товарами индонезийского экспорта был подписан сторонами в августе текущего года. https://www.aex.ru/news/2018/1/18/180179/

[_sg]

Т.е. самому "свежему" 45 лет. Какой ресурс будет после модернизации?

Да думаю люди из МА ЧФ много могут интересного рассказать про продление ресурса этим аппаратам.

[Ad]

Женщина-пилот впервые в истории военно-воздушных сил Израиля получила назначение на должность командира эскадрильи >>>

[Ad]

Музей военно-транспортной авиации, расположенный в Иваново на аэродроме «Северный» на территории авиационного центра ВТА, вошёл в книгу-сборник «Музеи авиации России».

Экспозиция музея расположена на площади в 600 квадратных метров. Она включает в себя самые разнообразные экспонаты, которые  рассказывают об истории создания и развития военно-транспортной авиации,  её героическом прошлом и настоящем.

На музейной стоянке расположены самолёты, начиная с легенды военно-транспортной авиации Ли-2 и заканчивая основным самолётом ВТА Ил-76МД. Ежегодно залы музея принимают более 300 экскурсий.

mil.ru

[Ad]

Кстати

Новости ВВС

Более трети американских штурмовиков А-10 могут больше никогда не взлететь, сообщают СМИ.

Военный эксперт Виктор Литовкин поделился мнением о том, что на самом деле стоит за выводами о "бородавочниках".

Более трети американских штурмовиков A-10 Thunderbolt II, прозванных "бородавочниками" за неказистый внешний вид, скорее всего, станут непригодными для полетов, сообщает журнал Popular Mechanics.

Если руководство ВВС США не найдет средств на покупку новых крыльев для военной техники, значительная часть A-10 никогда не взлетит, и это может стать "еще одним гвоздем в крышку гроба" штурмовика, который Соединенные Штаты не могут "отправить на пенсию" уже более трех десятилетий, пишет издание.

В 2007 году фирма Boeing выиграла контракт на 2 млрд долларов на поставку 242 пар новых крыльев для "бородавочников", парк которых насчитывает 280 единиц. Как утверждает компания, ВВС США получили 173 новых комплекта, после чего не стали продлевать контракт.

Издание утверждает, что, несмотря на заявление министра ВВС США Хизер Уилсон о возможном выделении средств на ремонт штурмовиков, этот проект в ведомстве отнесли к категории "нефинансируемых". Командование ВВС хотело бы, чтобы все затраты на покупку новых крыльев легли на плечи американского конгресса, пишет Popular Mechanics.

В проекте государственного бюджета, который до сих пор не приняли, предполагалось выделить 103 млн долларов на новую производственную линию и создание первых четырех пар крыльев. Продолжить переоснащение "бородавочников" планировалось в случае, если на это найдут средства. Однако нынешний бюджетный кризис в США не вселяет подобных надежд, заключает издание.

Эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин поделился мнением о том, что на самом деле стоит за выводами об американских штурмовиках А-10.       

"То, что какая-то часть боевой техники находится в неудовлетворительном состоянии, характерно для любых армий мира: всегда что-то модернизируется, что-то ремонтируется, что-то ждет замены. Думаю, что выводы на счет штурмовиков не столько связаны с обычной процедурой замены военной техники, сколько с тем, что американцам не хватает тех 700 млрд долларов, которые выделены на военные расходы в бюджете нынешнего года. Как говорится, аппетит приходит во время еды, и им нужно все больше и больше. Поэтому в СМИ вбрасываются то рассказы о том, что корабли небоеготовы, то рассказывается, мол, российская армия провела всестороннюю модернизацию своих Вооруженных сил, а американцы не успели этого сделать, и так далее. В этом ключе – и рассказы о том, что треть штурмовиков А-10 никогда не взлетят. Но у американцев столько этих штурмовиков, что даже две трети их вполне надежно обеспечат те боевые задачи, которые американцы могут решать. Тем более что они всегда воюют против тех стран, которые не в состоянии оказать им достойного сопротивления", – сказал Виктор Литовкин.

РИА

[Ad]

Министерство обороны России опубликовало видео дозаправки "Русских Витязей" и "Соколов России" в  ходе учений.

Полеты проходили на базе Липецкого авиационного центра. В них приняли участие более 20 экипажей самолетов Су-35С, Су-30СМ, Су-34 и Су-24М, включая экипажи авиационных групп высшего пилотажа "Русские Витязи" и "Соколы России".

Дозаправка в воздухе проходила на высотах более пяти тысяч метров на скорости около 600 километров в час.  Расстояние между самолетами оперативно-тактической авиации и воздушным танкером Ил-78 составляло менее 20 метров.

РИА Новости

[Ad]

Новости ВВС

Новости ВВС

Новости ВВС

Новости ВВС

Новости ВВС

Новейший российский самолет-топливозаправщик Ил-78М-90А совершил первый полет. Об этом в четверг сообщили ТАСС в пресс-службе компании "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина".

"Сегодня, 25 января, летный образец перспективного самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А совершил первый полет. Пилотировал самолет шеф-пилот "Ильюшина" Герой Российской Федерации, заслуженный летчик-испытатель РФ Николай Дмитриевич Куимов", - говорится в сообщении.

По словам вице-президента ПАО "ОАК", генерального директора "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина" Алексея Рогозина, ряд иностранных партнеров проявляют интерес к этому самолету. "Обновленный "воздушный танкер" Ил-78М-90А совершил сегодня свой первый полет, который длился 35 минут. Новый самолет отличается от своего предшественника модифицированным крылом, новыми двигателями и системой управления, а также имеет большую грузоподъемность и объем перевозимого на борту топлива. Машина создана для российских ВКС, но также интерес к танкеру проявляют ряд наших иностранных партнеров", - сказал Рогозин.

Новый самолет

Усовершенствованная модификация топливозаправщика создана на базе новейшего военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, а проектирование и создание конструкторской документации, а также производство воздушного судна осуществлялось на основе современных цифровых технологий.

Благодаря четырем двигателям нового поколения ПС-90А-76 перспективный топливозаправщик имеет повышенную дальность полета и может брать большее количество горючего для заправки самолетов, чем предыдущие модели. Удельный расход топлива этих силовых установок на 12-14% меньше, чем у двигателей Д-30КП, установленных на более ранние модификации самолетов-топливозаправщиков.

Кроме того, на самолете полностью обновлен пилотажно-навигационный комплекс, а также реализована "стеклянная кабина", которая позволяет снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полетов.

Машина имеет три устройства системы заправки типа "шланг-конус" - два на консолях крыла и один в кормовой части фюзеляжа с правой стороны. Ил-78М-90А позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации. С хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации. При использовании Ил-78М-90А на земле предполагается одновременная заправка четырех самолетов.

"Новейший топливозаправщик Ил-78М-90А сохранил возможность использования в качестве военно-транспортного самолета. Переоборудование не требует большого объема работ и осуществляется в условиях аэродрома. В случае необходимости на него может быть установлено оборудование для пожаротушения", - отметили в компании.
Первый Ил-78 российской сборки

Головной разработчик воздушного судна - Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, изготовитель - завод "Авиастар-СП". Окончательная сборка серийных топливозаправщиков будет осуществляться на ульяновском заводе "Авиастар-СП", где в настоящее время ведутся работы по установке поточной линии окончательной сборки тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А и топливозаправщиков Ил-78М-90А.

Новая машина стала первым самолетом-заправщиком, производимым в России. До этого все Ил-78 собирались в Узбекистане.

ТАСС

[Ad]

Минобороны поделилось видео воздушного боя в Курской области.

Экипажи боевых самолетов МиГ-29СМТ, Су-30СМ и Су-34 с аэродрома Халино отработали перебазирование на запасные аэродромы, поиск и уничтожение воздушных и наземных целей, ведение разведки и воздушного боя, преодоление системы ПВО.

[Ad]

Новости ВВС

Военно-морской флот России должен будет в будущем уметь непрерывно следить за возможностью противника применить оружие, но пока это удается только на ограниченных дистанциях, сообщил научный сотрудник НИИ кораблестроения и вооружения ВМФ Военно-морской академии Олег Шнурков.

"Задача очень сложная, и она может быть решена лишь всей разведывательно-ударной системой Военно-морского флота… конечно, только на весьма ограниченных дистанциях эта задача может быть решена", — отметил он на секции "Королёвских чтений".

"Абсолютным идеалом для нас является обеспечение непрерывного слежения оружия, это значит, что мы видим постоянно противника… Идеал номер два — это применение ракетного оружия в любой момент времени", — добавил Шнурков.

Он отметил, что для того, чтобы быть в состоянии в любой момент нанести удар, необязательно постоянно следить за оружием противника. Но необходимо за очень короткий промежуток времени проводить разведку и применять оружие.

По его словам, достижение "идеала номер два" планируется с помощью разведывательно-ударного комплекса, в который входит система космической разведки и целеуказания "Легенда", авиационная составляющая и собственные средства разведки кораблей ВМФ.

РИА Новости

[Ad]

СМИ: РФ начнет разработку военно-транспортного Ил-276 в 2020 году

В средствах массовой информации появилась информация о том, что Россия планирует начать разработку нового среднего военно-транспортного самолета Ил-276 в 2020 году. В частности Defense Blog сообщает, что конструировать новый самолет будут в Авиационном комплексе им. Ильюшина. Минобороны подпишет соответствующее соглашение с ним в ближайшее время.

Новый двухмоторный военно-транспортный самолет будет иметь грузоподъемность до 20 тонн на дальности 2 тысячи километров. Его скорость - от 750 до 800 километров в час. Машину можно будет эксплуатировать в сложных климатических условиях, на грунтовых и высотных аэродромах как в дневное, так и в ночное время.

Сообщается также, что первый самолет будет выпущен с двигателями PS-90A-76, но в перспективе его оборудуют новой моделью - PD-14. Выпускать Ил-276 будут на заводе "Авиастар" в Ульяновске.

Кстати, еще в прошлом году об этом сообщал и руководитель программы перспективного самолета в "Ильюшине" Игорь Бевзюк. Он сказал, что с декабря 2017 года конструкторы приступят к эскизному проектированию Ил-276. Бевзюк отмечал, что времени остается не так много - надо успеть к 2023 году. Именно тогда начнет подходить к концу срок эксплуатации военно-транспортных Ан-12. Ил-276 должен прийти им на смену.

РГ