Новости ВВС

[Ad]

Новости ВВС

Несмотря на сдвиг сроков исполнения контракта по вине украинских поставщиков комплектующих, передача Минобороны России самолетов Ан-148, скорее всего, будет завершена в соответствии со скорректированным графиком, полагает авиационный эксперт, исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

Ранее сообщалось, что два современных пассажирских самолета Ан-148 поступили в одну из частей военно-транспортной авиации Южного военного округа, а экипажи новых машин прошли обучение в авиационном центре подготовки летного состава российских ВКС. Сейчас летчики приступили к выполнению плановых полетов на новых всепогодных "транспортниках".

"Хотелось бы отметить, что был сдвиг сроков исполнения этого контракта, изначально его планировалось завершить в 2017 году. Это связано с несвоевременной поставкой ряда комплектующих украинского производства. Приходилось в срочном порядке заниматься импортозамещением, решать вопросы, связанные с поиском этих агрегатов. Но с учетом того, что задачи были решены в полном объеме, Минобороны получает современные воздушные суда, которые отвечают требованиям по транспортной эффективности и безопасности полетов", — сказал РИА Новости Пантелеев.

Он также отметил, что перевозка личного состава на этом воздушном судне ведется с меньшими затратами, в сравнении с лайнерами Ту-134 аналогичной размерности, которые есть в наличии у Минобороны РФ.

"Что касается исполнения контракта, то можно констатировать, что ВАСО, которое является изготовителем этих самолетов, совместно с заказчиком в лице Минобороны пересмотрели график поставки с учетом форс-мажорных обстоятельств. Сегодня поставки по актуальному графику идут в соответствии с контрактными обязательствами, и мы ожидаем, что пятнадцатый Ан-148, последний из заказанных Минобороны, будет сдан до конца этого года", — заключил эксперт.

Ан-148 — узкофюзеляжный пассажирский самолет, способный совершать перелеты на расстояние до 4,4 тысячи километров, вмещает 75 пассажирских кресел. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями, современным пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием, пятью многофункциональными ЖК-индикаторами. Комплекс радиоэлектронного оборудования предусматривает возможность посадки в сложных метеорологических и ночных условиях.

РИА Новости

[Ad]

Новости ВВС

Боевые возможности Воздушно-космических сил (ВКС) России за два года возросли на 11,7%, сообщил глава Минобороны РФ Сергей Шойгу на заседании коллегии ведомства.

"В соединения, воинские части и подразделения ВКС (с 2016 года) поставлено более 600 новых и модернизированных единиц и комплексов вооружения и военной техники. За два года доля современных образцов возросла на 10%", — сказал Шойгу.

По его словам, за этот период показатели налета увеличились на 11% благодаря повышению уровня исправности авиационной техники. "В целом боевые возможности Воздушно-космических сил повысились на 11,7%", — подчеркнул министр обороны.

Он отметил, что с 2016 года в ВКС РФ сформированы управления двух авиационных дивизий, зенитной ракетной бригады и военно-транспортного авиационного полка. "Радиолокационными станциями, расположенными на территории Российской Федерации, создано сплошное радиолокационное поле системы предупреждения о ракетном нападении на всех воздушно-космических направлениях", — сказал Шойгу.

Говоря о реализации плана деятельности ВКС до 2020 года, министр подчеркнул необходимость наращивать возможности ВКС. "Анализ современных вооруженных конфликтов показывает, что государства, не имеющие надежной воздушно-космической обороны, рискуют прекратить свое существование. Печальный опыт мы видим: это Югославия, Ливия — яркие тому примеры. И на грани этого, естественно, стояла и Сирия", — заявил министр обороны.

"Сегодня исход военного противоборства во многом зависит от успешных действий в воздушно-космическом пространстве. Поэтому наращивание возможностей Воздушно-космических сил является одним из приоритетных направлений нашей работы", — подчеркнул он.

РИА Новости

[nikozavr]

По каким показателям мастер нашивок оценивал боевые возможности интересно знать?

[Ad]

Новости ВВС

Модернизированный ударный вертолет Ми-28НМ будет представлен на международном военно-техническом форуме "Армия-2018".

Об этом сообщил Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.

"Холдинг "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию Ростех) проведет презентацию нового вертолета Ми-28НМ на форуме "Армия-2018" летом этого года", - говорится в сообщении департамента.

На вооружение этот вертолет должен поступить в конце 2018 года.

Ми-28НМ начали создавать в 2009 году. Модернизированная версия существенно отличается от своего прототипа. В состав бортового радиолокационного оборудования Ми-28НМ входит инновационная нашлемная система целеуказания и индикации. Вертолет оснащен новой радиолокационной станцией Н025, позволяющей вести круговой обзор. Летательный аппарат оснащен новой системой РЭБ. Вертолет предназначен для поиска и уничтожения днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях малоскоростных воздушных целей, танков, бронированной и небронированной техники, а также живой силы противника. Модернизированный вариант отличается улучшенной эргономикой кабины, на борт установлена дублирующая система управления вертолетом в отсеке летчика-оператора, усовершенствована общая функциональность боевой машины. Кроме того, Ми-28НМ имеет модифицированный фюзеляж, модернизированные двигатели, бортовой комплекс радиоэлектронного оборудования и обзорно-прицельную систему, новую вспомогательную силовую установку и аппаратуру связи с беспилотными летательными аппаратами.

ТАСС

[Ad]

Новости ВВС

Вопрос возобновления производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан" рассматривается, но пока никакого решения не принято, заявил командующий российской Военно-транспортной авиацией Владимир Бенедиктов.

"Такой вопрос регулярно рассматривается. Вопрос открытый", — сказал генерал в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

По его словам, окончательное решение по этому вопросу не принято.

Продолжение темы возобновления производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан" для Российской армии смотрите здесь >>>

РИА Новости

[Ad]

Новости ВВС

Увеличения набора летчиков привело к увеличению потребности Вооруженных сил в тренировочных самолетах.

Об этом сообщил в ходе селекторного совещания в Минобороны глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу.

"Увеличился набор курсантов для подготовки офицеров летных специальностей, в том числе за счет приема девушек. Как следствие возникла необходимость в большем количестве тренировочных машин", - сказал министр.

"В ходе совещания обсудим предложения по выбору типа самолета для первоначальной летной подготовки и обеспечению требуемого уровня обученности летчиков", - добавил он.

ТАСС

[Ad]

Новости ВВС

Компания «Аэрофлот» объявила набор пилотов министерства обороны РФ и других ведомств. Как указано в разделе вакансий на сайте авиакомпании, летчиков переучат для полетов на гражданских самолетах Airbus А320, Boeing 737 и Sukhoi Superjet-100.

Также «Аэрофлот» набирает командиров воздушных судов, вторых пилотов гражданской авиации и иностранцев с налетом не менее трех тысяч часов. Зарплата соискателям составит до 650 тысяч рублей в месяц.

Представитель компании в комментарии РБК назвал набор военных летчиков «плановой работой по укомплектованию штатного расписания летных подразделений» и «распространенной практикой во всем мире». По его словам, за последние десять лет «Аэрофлот» принял на работу более 200 пилотов из вооруженных сил России.

В июне 2017 года гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявлял о массовом оттоке пилотов компании в Азию и Китай, где им предлагают более высокие зарплаты. Как сообщала газета «Коммерсант», в 2015-2017 годах из российских авиакомпаний в зарубежные перешли 300 командиров воздушных судов и инструкторов.

В начале 2018 года «Аэрофлот» объявил о повышении зарплат летчикам до 650 тысяч рублей. Новая зарплата пилотов «Аэрофлота» все еще значительно уступает заработкам их коллег из китайских компаний, получающих по 17-25 тысяч долларов в месяц.

https://meduza.io/news/2018/06/05/aeroflot-ob-yavil-nabor-voennyh-letchikov
http://tass.ru/ekonomika/5264387
https://www.kommersant.ru/doc/3650545


Напомню что у нас есть специальная тема - Из ВВС - в Аэрофлот, смотрите ее здесь >>>

[Ad]

Новости ВВС

Минобороны заказало Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) доработку военно-транспортных самолетов Ан-72 для более эффективного использования в Арктике. Двигатели этого самолета расположены над крыльями. За счет этого Ан-72 свободно взлетает и садится на лед даже с грузом в несколько тонн. По требованию МО РФ самолеты получат увеличенную взлетную массу - при этом вырастет дальность их полета и грузоподъемность.

Как рассказали «Известиям» в Минобороны России, военное ведомство выдало ОАК тактико-технические требования на доработку военно-транспортных самолетов Ан-72 с целью их дальнейшего использования для полетов в арктических условиях. Основная задача – увеличение взлетной массы с 32 т до 34,8 т. Это позволит брать на борт больше топлива и полезного груза.

Программа модернизации коснется двух самолетов Ан-72, эксплуатируемых в морской авиации ВМФ России, а также четырех бортов из состава Воздушно-космических сил. Все они базируются на подмосковном аэродроме Остафьево. Для увеличения взлетной массы будет проведен комплекс работ, зависящий от технического состояния каждой машины. Чтобы проверить прочность машин при длительной эксплуатации, специалисты исследуют долговечность планера и конструкции шасси, проведут статические прочностные расчеты, проанализируют трещины и зоны коррозионных повреждений.

Авторские права на Ан-72 принадлежат украинскому КБ «Антонов». Но в России конструкторский надзор за ними осуществляет ОКБ Мясищева (АО «Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева»). Кроме этой организации, к выполнению работ привлечен Центральный аэрогидродинамический институт имени Н.Э. Жуковского (ЦАГИ). Данная программа осуществляется в рамках контракта ОАК и Минобороны на выполнение гособоронзаказа.

– Предприятия ОАК выполняют работы по поддержанию исправности различной авиационной техники. Содержание конкретных работ мы не комментируем, - заявил «Известиям» представитель корпорации.

Потенциал модернизации Ан-72 далеко не исчерпан, считает представитель экспертного совета комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Юрий Захарченко,

– При соответствующих доработках имеющиеся у МО РФ такие самолеты можно применять с большей эффективностью, – отметил «Известиям» Юрий Захарченко. – Например, есть возможность снизить взлетно-посадочную дистанцию, повысить проходимость вплоть до амфибийности. Однако такие концепции еще надо разрабатывать и испытывать, а до тех пор модернизация существующей техники – разумный и эффективный путь.

В легком военно-транспортном самолете Ан-72 удалось удачно объединить хорошие взлетно-посадочные и высокие летно-технические характеристики. Благодаря высокой проходимости шасси и сравнительно короткой длине разбега (менее 1 км) самолет в гражданской версии активно применяется в Арктике. В этом регионе строительство и содержание взлетных полос обходится чрезвычайно дорого. Ан-72 используется в том числе для посадки на льдины. При этом машина не может похвастаться большой грузоподъемностью из-за необходимости установки рампы, тяжелого шасси высокой проходимости, а также из-за повышенных требований к надежности и живучести (это приводит к дублированию ряда систем).

iz.ru

[LIОN]

военное ведомство выдало ОАК тактико-технические требования на доработку военно-транспортных самолетов Ан-72 с целью их дальнейшего использования для полетов в арктических условиях.

А зачем ТТТ? Ан-72 для Арктики - это же Ан-74.

[Ad]

Новости ВВС

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» запустил производство опытных образцов легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т.

«В настоящий момент У-УАЗ завершил первый этап постановки на производство Ка-226Т, полностью выполнив реконструкцию площадки для сборки вертолетов», — говорится в сообщении холдинга.

Сроки поставки готовых машин и агрегатов на подмосковный завод «Камов» для испытаний будут определены в ближайшее время.

По словам генерального директора «Вертолетов России» Андрея Богинского, в рамках кооперации предприятий холдинга было принято решение разместить изготовление отдельных деталей вертолета на Кумертауском авиационном производственном предприятии, сообщает телеканал «Звезда».

Ка-226 — разработанный ОКБ Камова российский многоцелевой вертолет. Он предназначен для перевозки 6 пассажиров или 1350 кг груза (в том числе и на внешней подвеске).

iz.ru

[Ad]

Боевую эффективность стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95 повысят путем замены устаревшего пилотажно-навигационного оборудования на современное.

- Для повышения боевых возможностей строевых Ту-95МС морально устаревшее навигационное оборудование будет заменено на новое, отвечающее современным требованиям по точности навигации, - рассказал "Интерфаксу" источник в авиационной промышленности.

Пилотажно-навигационный комплекс Ту-95 даже в его модернизированной версии создавался вместе с самолетом в 60-70 годы прошлого века, основан на устаревшей элементной базе, имеет большие габариты и вес.

- Современное навигационное ядро Ту-95МС повышает точность и надежность выполнения задач, - подчеркнул собеседник агентства. Он отметил, что новое оборудование будет установлено на все строевые самолеты.

Глава компании "Туполев" Александр Конюхов подтвердил агентству, что работы по замене оборудования самолета профинансированы Министерством обороны и выполняются по графику. Ранее он сообщил, что начались государственные испытания Ту-95 с модернизированными двигателями НК-12МПМ.

Стратегический бомбардировщик Ту-95 - один из ветеранов неба, он летает более 65 лет. Благодаря системе дозаправки в воздухе, экономичным двигателям и винтам с уникальными КПД самолет установил массу рекордов по дальности и продолжительности полетов.

Ту-95 активно применялись в Сирии, где наносили по террористам удары новыми высокоточными ракетами Х-101. Дальность их применения - до 5500 километров - избавляет самолет-носитель от необходимости заходить в зону действия вражеской ПВО, а то и вообще покидать воздушное пространство России.

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ-ВА, то есть приспособленный к климату Крайнего Севера, покажут на международном военно-техническом форуме "Армия-2018".

 Машину поставят на открытой площадке, где любой желающий сможет ее осмотреть, пишет агентство ТАСС со ссылкой на Министерство обороны России.

Арктический Ми-8 отличается от обычного, прежде всего, тем, что утеплен. Кроме того, системой обогрева оснащены не только грузовая и пилотская кабины, но и двигатели с трансмиссией. Это сделано для того, чтобы вертолет можно было завести даже при температуре -40 градусов по Цельсию. А сразу четыре дополнительных топливных бака повышают дальность полета до 1400 километров. Для сравнения, базовый Ми-8 на одних только внутренних запасах керосина может преодолеть все 610 километров.

Ми-8АМТШ-ВА оборудован так называемым "цифровым пилотом" ПКВ-8. Благодаря ему вертолет способен, например, самостоятельно лететь по заданному маршруту, зависать в автоматическом режиме и даже заходит на посадку. Это существенно снижает нагрузку на экипаж, которому в суровом климате Заполярья и так приходится не просто. Кстати, удобству пилотов уделено много внимания: в вертолете есть даже печь для разогрева еды.

ВЕСТИ

[Ad]

Новости ВВС

При крушении самолета Як-52 в Алтайском крае в субботу погиб чемпион России по высшему пилотажу Сергей Кузнецов. Он был одним из пилотов, находившихся на борту самолета.

Как рассказал глава краевого Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) Николай Радостев, который дружил с погибшими в этой авиакатастрофе, Кузнецов также был начальником и хозяином аэроклуба "Открытое небо" и занимался подготовкой и проведением авиашоу в Барнауле. Он был кандидатом в мастера спорта. Кузнецову же принадлежал разбившийся Як-52, передает ТАСС.

Второй погибший, по словам Радостева, напарник Кузнецова, его звали Денис Колбин.

Спортивно-тренировочный двухместный самолет Як-52 упал в 10 километрах юго-восточнее города Новоалтайск, в 500 метрах от взлетно-посадочной полосы аэродрома Гелион. После падения самолет загорелся. Проверку по этому происшествию начала Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Сообщается также, что погода в районе ЧП была солнечная, ветра не было, температура воздуха составляла плюс 26 градусов.

ВЕСТИ

[skyline]

Вечная память и земля пухом пилоту!

[lancepok]

Вечного неба... Очень печальная новость.