Годен для летных испытаний?

[BingoBongo]

Военпреды, подскажите на основании чего (после каких видов испытаний) в паспорте изделия в разделе "Свидетельство о приемке" производится запись "Изделие признано годным для летных испытаний". Речь идет об опытном изделии, которое устанавливается на самолет для проведения летных испытаний в составе самолета. И существует ли ГОСТ, определяющий виды записей в разделе паспорта "Свидетельство о приемке" и порядок их занесения.

[Максим Андреич]

См. ГОСТ РВ 15.210-2001, ГОСТ 18675-79 «Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику и покупные изделия для неё», ГОСТ 27693-88 «Документация эксплуатационная на авиационную технику. Построение, изложение, оформление и содержание паспортов и этикеток».
Также поищите в ОСТах серии 1. (на авиационную технику).
Если это изделие гражданской АТ, то смотрите рук.доки АР МАКа.

[SlamBam]

Военпреды, подскажите на основании чего (после каких видов испытаний) в паспорте изделия в разделе "Свидетельство о приемке" производится запись "Изделие признано годным для летных испытаний". Речь идет об опытном изделии, которое устанавливается на самолет для проведения летных испытаний в составе самолета.

Такая запись делается в случае приемки изделий по документации (ТУ) с литерой "О". После присвоения в установленном порядке литеры "О₁" делается запись "Изделие ... признано годным для эксплуатации"

[BingoBongo]

Такая запись делается в случае приемки изделий по документации (ТУ) с литерой "О". После присвоения в установленном порядке литеры "О₁" делается запись "Изделие ... признано годным для эксплуатации"

Правильно я понял, поскольку литера "О" присваивается после проведения ПИ, то запись о годности к летным испытаниям производится после ПИ, т.е. до окончания МВИ.

[gosha11]

Да, опытные образцы изготовленные по откорректированной после ПИ РКД имеющей литеру "0", поставляются с записью в паспорте "Годен для (лётных) испытаний" с ресурсами и сроками службы подтверждёнными данными испытаниями...и сроки окончания МВИ не имеют к данной записи никакого отношения

[BingoBongo]

Да, опытные образцы изготовленные по откорректированной после ПИ РКД имеющей литеру "0", поставляются с записью в паспорте "Годен для (лётных) испытаний" с ресурсами и сроками службы подтверждёнными данными испытаниями...и сроки окончания МВИ не имеют к данной записи никакого отношения

наше ВП требует завершения МВИ и выполнения плана-графика мероприятий по результатам МВИ для получения записи в паспорте "Годен к летным испытаниям".

gosha11, подскажите какими нормативными документами можно доказать, что МВИ к записи не имеет отношения.

[gosha11]

gosha11, подскажите какими нормативными документами можно доказать, что МВИ к записи не имеет отношения.

Давай в "личку" отвечу?

[alexey@definer.ru]

Цитата: BingoBongo от 09 Август 2012  20:25:55
gosha11, подскажите какими нормативными документами можно доказать, что МВИ к записи не имеет отношения.
Давай в "личку" отвечу?

Добрый день! У нас подобная ситуация - прошли предварительные испытания, наше ВП не соглашается сделать запись в паспортах "годен для летных испытаний", говорит - на каком основании? Я не нашел ни одного госта, где это было бы  прописано однозначно. Помогите, пожалуйста. Спасибо!

[Taurus]

Добрый день.

Предприятие в рамках ОКР разрабатывает и изготавливает СЧ для ЛА. В соответствии с ТЗ есть ряд требований которые проверяются в составе объекта.
В программе и методике ПИ эти испытания выведены в отдельную таблицу с примечанием "Оценить на этапе ГСИ" и в рамках ПИ провести их невозможно.
Законно ли присвоить литеру "О" СЧ не проведя выше указанные испытания на ЛА? Т.К. поставить СЧ на ЛА можно только с записью "годен для летных испытаний", а ее можно сделать после литеры "О". При этом ГОСТ 203 говорит, что на этапе ПИ должны быть подтверждены все требования ТЗ.
Вот такой замкнутый круг, какие есть мнения или ссылки на НПА регламентирующие этот вопрос?

[Hacked]

>>При этом ГОСТ 203 говорит, что на этапе ПИ должны быть подтверждены все требования ТЗ.

203 ГОСТ такого не говорит, он говорит что должно быть определено, насколько он соответствует требованиям ТЗ и возможно ли его предъявить на МВИ.

5.5.1 Цель этапа заключается в изготовлении опытного образца изделия ВТ (опытного образца СЧ изделия ВТ) и в проведении предварительных испытаний для определения его соответствия требованиям ТТЗ (ТЗ) и возможности предъявления на государственные (межведомственные) испытания.

Более того, в Акте ГСИ (приложение 3) может быть сформирован перечень недостатков (могущих выражаться в том числе и в несоответствии ТЗ), на исправление которых дается срок.
Решает - допустить или нет присвоение литер, предъявление на ГСИ, наличие тех или иных недостатков/несоответствий - соответствующая комиссия - для предварительных/ГСИ/МВИ (с утверждением или нет, как в решении о комиссии написано). Читайте ГОСТ РВ 15.210.


И еще интересно, откуда взялась информация, что запись "годен для летных испытаний" возможно делать только после литеры "О"? Я вам скажу, что практика жизни говорит обратное, и у нас, например (тоже агрегаты для АТиВ) - такая запись может появиться в паспорте какого-либо изделия после успешного проведения стендовых испытаний в рамках ОКР (в некоторых случаях после заключения ЦИАМ под первый вылет).

[Leonid$$$]

И еще интересно, откуда взялась информация, что запись "годен для летных испытаний" возможно делать только после литеры "О"?

РК-98КТ (11 под рукой нет)
5.1.9.К летным испытаниям допускают изделия, изготовленные по конструкторской и технологической документации, которая имеет литеру "О" (или более высокую литеру) и откорректирована по результатам испытаний на предыдущих этапах экспериментальной отработки, принятые ОТК организации-изготовителя и ПЗ (ВП МО) на ней.

[Taurus]

203 ГОСТ такого не говорит, он говорит что должно быть определено, насколько он соответствует требованиям ТЗ и возможно ли его предъявить на МВИ.

Согласен с вами. Еще раз прочитал ГОСТ 203, да получается что после ПИ и акта пишем решение и там устанавливаем можем или нет присвоить литеру "О" и допустить к МВИ.

[Hacked]

>>РК-98КТ (11 под рукой нет)

а, я про авиационную технику то думал и писал. Как видите, у вас свои отдельные требования. Однако же, ТЗ Заказчика - документ более высокого порядка, и он в соответствующем разделе может указать особый порядок разработки, могущий и не полностью соответствовать ГОСТ.
Мое мнение - выходите на ПрИ и решайте с комиссией.

[Commandos-2]

Если в ТЗ (например в этапах) перед проведением летных испытаний есть МВИ, тогда ВП может и не дать после предварительных заключение "годен к летным испытаниям", а дать например "Годен к МВИ".
Так же не встречал где в принципе регламентировано после присвоение литеры "О" давать заключение именно годности к летным испытаниям. Если изделие не относится к РКТ и "летными изделиям", наверное дается заключение о годности к МВИ?