"Викрамадитья" испытания авианосца и другие новости авианесущего крейсера

[Ad]

Испытания в Баренцевом море предназначенного для ВМС Индии авианосца "Викрамадитья" (бывший российский авианесущий крейсер "Адмирал Горшков") из-за проблем с его силовой установкой остановлены, корабль своим ходом возвращается на Севмаш для осмотра и ремонта нескольких вышедших из строя паровых котлов.

Ходовые испытания авианосца "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков"), который Россия модернизировала для Индии, выявили неполадки в трех, а не семи котлах, как сообщалось ранее

Об этом заявил РИА Новости в понедельник источник в "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК).

Об этих неполадках ранее сообщил ряд СМИ, отмечая, что они отразятся на сроках сдачи крейсера ВМС Индии. Теперь, по данным прессы, корабль будет сдан минимум в октябре 2013 года, а не в конце этого года, как планировалось ранее.

"Неполадки в котлах есть, они не могут выйти на полную мощность, речь идет о трех из восьми котлов", - сказал собеседник агентства.

Он пояснил, что "по плану корабль должен в начале следующей недели прийти на "Севмаш" для полного обследования и устранения неполадок, выявленных во время испытаний".

"Испытания для того и проводятся, чтобы выявить неполадки, они будут устранены в максимально короткие сроки. И все-таки мы будем передавать корабль, однако когда это точно произойдет по срокам, я не могу вам сказать", - отметил источник.

По его словам, "полностью у нас будет информация, только когда он придет на "Севмаш". "То, что передает ряд СМИ о том, что корабль не может самостоятельно идти, не соответствует действительности, корабль идет своим ходом", - добавил собеседник агентства.

Характер неисправностей устанавливает специальная комиссия ОСК. Она также решит вопрос о сроках передачи корабля Индии и о стоимости ремонта, указал источник.

Источник отметил, что сроки передачи авианосца "Викрамадитья" индийской стороне, которая была запланирована на 4 декабря этого года, "сдвинутся минимум на полгода". Таким образом, корабль будет передан не раньше весны следующего года.

Также, по его словам, информация СМИ о том, что стоимость ремонта корабля составила 1 миллиард рублей, "серьезно завышена".

Авианосец "Викрамадитья" (ранее тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Горшков") прошел масштабную реконструкцию на российском судостроительном предприятии "Севмаш". Корабль оборудован полетной палубой и трамплином для взлета истребителей МиГ-29К, оснащен современным оборудованием, внутри корпуса авианосца проложены новые кабельные трассы общей длиной более 2 тысячи километров. Корабль получил новые навигационный и радиолокационный системы, комплекс связи и управления авиацией. После завершения испытаний экипаж СФ передаст корабль экипажу ВМС Индии.

http://www.ria.ru/defense_safety/20120917/752200908.html#ixzz26iIKdfe3

[АлеKS]

Информация  СМИ не единообразная.  Но в итоге ОЧЕРЕДНОЙ ПОЗОР !

[Император]

Алекс также позор в том что они говорят о 6 месяцах для устранения.
3 котла, изготовить, испытать и.т.д. монтаж.
Моряки подскажите корпус режется в этом случае или как по другому?
Просто интересно. прикидываю какой котел у этой махины.

[АлеKS]

По другой информации\=Первая посадка Миг......=\ неисправны 7 котлов.

[Седой]

Точно 7 котлов из восьми вышли из строя. Однозначно вырезается палуба для замены котлов. Срок сдачи индусам перенесли на октябрь 2013 года...

[Worohilow]

Ого! семь котлов? Хорошо хоть уголь не отсырел ....

[АлеKS]

КОЕКТО Дело ,видимо, не в самих котлах ?

[Император]

Путин освободил от должности главу Рособоронзаказа Воробьеву
Глава Федеральной службы по оборонному заказу Людмила Воробьева освобождена от должности. Соответствующий указ размещен на сайте Кремля.

«Освободить Воробьеву Людмилу Васильевну от должности директора Федеральной службы по оборонному заказу», – говорится в указе, подписанном президентом Владимиром Путиным.

Воробьева заняла этот пост в 2011 году.  «Газета.Ru»

[serzh]

Путин освободил от должности главу Рособоронзаказа Воробьеву

Люди добрые, что же творится, да разве так можно такого человека: По образованию экономист. Окончила Ленинградский институт советской торговли им. Ф. Энгельса в 1974 году.
http://www.fsoz.gov.ru/about/head/index.html
И кого теперь? ее зама?, какого-то г-л/л-та выпускника Можайки. Категорично заявляю только выпускники Ленинградского института советской торговли им. Ф. Энгельса  способны рулить обороной России. Парралельно вношу предложение сократить академию ГШ, а высший ком.состав на курсы в Санкт-Петербургский государственный торгово-экономический университет, глядишь ума наберуться, научаться ВС управлять.

[АлеKS]

Ремонт индийского авианосца займет 3-4 месяца

 Необходимости проводить замену паровых котлов на авианосце «Викрамадитья» (бывший российский тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков») нет, заявляют в Специальном конструкторском бюро котлостроения (СКБК).

«То, что написали в СМИ, что нужно менять котлы, резать корабль пополам – это абсолютная чушь. Менять котлы целиком никакой необходимости нет», – заявил в понедельник заместитель директора СКБК Василий Кукин.

 По его словам, «принято однозначное решение, согласованное с Балтийским заводом – менять кирпичную кладку».

 «Кирпичная кладка меняется, не демонтируя котлы, не вырезая ничего», – сказал В.Кукин. «Технология ремонта котлов позволяет сделать этот процесс достаточно быстрым, может быть, три-четыре месяца, но никак не целый год, как сообщалось в СМИ», – отметил В.Кукин.

 По его словам, Балтийским заводом было заявлено, что необходимо порядка 20 дней на ремонт одного котла. Но работы будут выполняться параллельно. Поэтому время на ремонт всех паровых котлов потребуется меньше, если бы работы выполнялись поочередно на каждом отдельно взятом котле.

 Он отметил, что таким образом сегодня ремонтируются котлы на других кораблях. По словам В.Кукина, на паровых котлах, применяемых на российских кораблях, в качестве подкладки под кирпичную кладку используется листовой асбест. Он выдерживает необходимую температуру и имеет достаточную плотность. Однако индийская сторона при проектировании и строительстве котлов для своего авианосца попросила асбест не использовать.

 «В результате были найдены другие изоляционные материалы, в частности, изофлокс, которые и были рекомендованы Балтийскому заводу для производства котлов. Однако по каким-то причинам Балтийский завод не применил этот материал, а запросил у проектной организации возможность использования другого материала», – сказал В.Кукин. По его словам, хотя стендовые испытания и подтвердили способность котлов держать необходимую температуру, в процессе наладки и ходовых испытаний на восьми установленных на авианосце котлах обнаружилось, что отдельные кирпичи выпадают или крошатся. В частности, в районе экономайзера кирпичная кладка также выпала, что привело к повышению температуры, уходящих газов перед турбонаддувочным агрегатом. В результате пришлось ограничивать нагрузку котлов.

 «Информация, приведенная в ряде СМИ, о том, что вся кирпичная кладка вдруг в один момент рухнула, абсолютно не соответствует действительности. Речь идет о выпадении из кладки отдельных кирпичей», – сказал В.Кукин. Он пояснил, что проблема в том, что выпадание кладки, примыкающей к экономайзеру, приводит к образованию дополнительного свободного сечения для прохода газов. То есть газы не отдают температуру трубам экономайзера, а минуют их, и получается повышенная температура газов перед турбонаддувом. «Специалисты использовали запасные материалы, тот же кирпич и смеси для заполнения швов между кирпичами. В то же время была отмечена некондиционность отдельных материалов, которые не твердели, а размягчались. Когда масса выкрошилась, произошло воздействие высоких температур в процессе горения в топке котла на те листы, которые были подложены под кирпичами на восьми котлах. Кирпичная кладка стала ослабевать», – сказал В.Кукин.

Он не исключил, что в процессе производства котлов произошла подмена одного материала другим. «На стендовом котле была произведена контрольная выемка отдельных кирпичей, где никаких проблем не возникало. Выяснилось, что на этом котле в качестве подкладки использовался асбестовый картон», - сказал В.Кукин.

 Он сообщил, что для замены кладки будет вырезана часть труб, чтобы организовать доступ к поверхности кирпичной кладки. «После того, как специалисты по укладке кирпича завершат работы, будет восстановлена вырезанная часть трубной системы», - сказал В.Кукин.

 Он также опроверг появившуюся в СМИ информацию о том, что в ходе испытаний авианосца не была обеспечена нужная скорость. «Ничего подобного. Я могу сказать, что в процессе ходовых испытаний авианосец «не добрал» по скорости всего 1,1 узла. И то только из-за того, что на одном из восьми котлов «поползла» температура уходящих газов», - сказал он. По словам собеседника агентства, после того, как специалисты заметили факты частичного разрушения кирпичной кладки, было принято решение продолжить испытания на малых скоростях. «В тот момент большая скорость была и не нужна «Севмашу», поскольку проводились летные испытания, то есть полеты корабельной авиации», - сказал В.Кукин.
http://vpk-news.ru/news/2484/

[berkut_64]

Алекс это уже тушат информационный пожар. Если бы не индусы Баку уже был бы грудой металлолома. У Кузи тоже в крайнем походе что то такое было еле до топал.

[mike]

" как вы ребята не садитесь, все в музыканты не годитесь"

[АлеKS]

 Хорошо , что не =НЕРПА -2=. Для объективности надо дождаться публикаций индийских сми.

[Седой]

Непонятно только зачем менять кирпичную кладку, если она себя как достаточно огнеупорная не оправдала? Не проще вернуться к асбестовой термоизоляции. Ведь советские ученые не раз и не два уже все расчитали.

[ghjk]

Зачем гнать все отрицательное. Давайте лучше отметим, что самолеты для индусов МиГ-29К и МиГ-29КУБ без вопросов взлетали и садились на Викрамадитью и практически выполнили без замечаний полный цикл летных испытаний. И это огромный плюс! Ура!!!