"Викрамадитья" испытания авианосца и другие новости авианесущего крейсера

[Nav51]

Код: [Выделить]

[quote author=Капитанго link=topic=12585.msg334267#msg334267 date=1348312799]
Может себе оставим? ;)
[/quote]К этому к сожалению всё и идёт. И останется опять флот без новых кораблей и самолётов. Все бабки уйдут на новую бесполезную игрушку и раздачи очередных звёзд за героические посадки кордовых моделей.

Ну не можем мы пока ни строить ни содержать нормальные авианосцы. ТАВКРы это просто бесполезные и дорогие игрушки.

А насчёт асбеста. Он применяется для наружней облицовки бочки в которой сгорает топливо. На разрушение кирпичной кладки он повлиять ни как не может. Кстати из-за того что он пропитался мазутом и произошёл пожар на Кузе 6 января 2009 года. Тогда хорошо выгорело и долго всё ремонтировали, но ни кто бортов не резал. Не надо этого делать.

[sergeysm1]

...
Зы а что там с модульными воздушно морскими дредноутами?

Есть же у нас надувные танки и ракеты, почему бы не быть и полноразмерной модели авианосца? Для запугивания партнеров (вдруг эту штуку сорвет с якорей и к ним принесёт)?

[АлеKS]

Nav51 , могут в России строить корабли. Только надо требование нормативных документов соблюдать.

[Nav51]

Где я написал что не могут строить корабли? ТАВКРы не могут, лично мне пока не попадались а самолёты на них только нашу верхушку могут умилять. На деле супостаты "Кузю" боятся только в свете загрязнения акватории по которой он проплывает. Гражские моряки его так и величают -= засранец.

[Седой]

Nav51 , могут в России строить корабли. Только надо требование нормативных документов соблюдать.

Алекс,  . Понял, что вопрос в асбестовой термоизоляции. Есть технологическая необходимость - так ее и выпоняйте, у нас, на 956, те же котлы, только два, НО, никаких аварий или "разваливаливания кладки" вследствие перегрева котлов не возникало.
Может в ПЭЖ людей по-грамотней посадить стоит?

[АлеKS]

Надеюсь  ,мы все понимаем , что обсуждаем событие в ТРАКТОВКЕ ЖУРНАЛИСТОВ. 
Ранее источник в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) сообщил РИА Новости, что во время выхода в море на полную мощность не вышли три из восьми паровых котлов энергетической установки авианосца. В итоге корабль не смог развить максимальную скорость в 29 узлов, показав только 23.  http://ria.ru/defense_safety/20120923/757176812.html 


АРХАНГЕЛЬСК, 23 сентября./Корр. ИТАР-ТАСС Софья Ануфриева/. Авианосец "Викрамадитья" ВМС Индии /бывший российский крейсер "Адмирал Горшков"/ сегодня своим ходом прибыл к причалу оборонной судоверфи "Севмаш" в Северодвинске для устранения неполадок, выявленных во время полномасштабных испытаний в море.

Как сообщили корр. ИТАР-ТАСС в пресс-службе завода, участников испытаний - заводскую сдаточную команду, российский и индийский экипажи корабля, специалистов РСК "МиГ" - торжественно встретили на берегу представители руководства Объединенной судостроительной корпорации /ОСК/ и "Севмаша", Северного флота, а также представители заказчика - ВМС Индии.

"В Белом и Баренцевом морях была проверена работа корабельных систем и механизмов, авиационно-технических средств корабля и многое другое, - сказали в пресс-службе. - Также успешно прошли испытания самолетов МиГ- 29 КУБ, К, вертолетов КА-27 и Ка-31 с посадкой на авианосец".

Представитель заказчика контр-адмирал ВМС Индии Хари Кумар поблагодарил сдаточную команду "Севмаша", специалистов РСК "МиГ" и российский экипаж за труд, который они вложили в создание и испытания корабля. "Мы произвели много испытаний, часть еще предстоит. Надеемся, что они будут проведены сразу после устранения выявленных недостатков, и корабль снова выйдет в море, - сказал Хари Кумар. - Мы уверены, что в результате Индия получит хороший корабль".

"Викрамадитья" - первый опыт "Севмаша" в создании надводных кораблей такого класса. Как отметили представители сдаточной команды, корабль показал отличную управляемость и великолепные мореходные качества.

Испытания авианосца начались 8 июня этого года. Таким образом, программа испытаний составила 108 суток из запланированных 120. Передать авианосец "Викрамадитья" ВМС Индии предполагалось 4 декабря 2012 года. Как ранее сообщил руководитель Объединенной судостроительной корпорации /ОСК/ Андрей Дьячков, в связи с выявленными неполадками срок передачи авианосца сдвигается на 9 месяцев.

По пакетному межправительственному соглашению, подписанному в Нью-Дели в январе 2004 года, корпус российского авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" передан индийской стороне бесплатно с условием его модернизации на "Севмаше" и оснащением авиагруппой российского производства. Россия проведет также обучение индийского экипажа авианосца численностью около 1,5 тыс человек и создаст инфраструктуру базирования корабля в акватории Индийского океана. Общая стоимость контракта первоначально оценивалась в 1,5 млрд долларов, а все работы по переоборудованию корабля в полноценный авианосец планировалось завершить в 2008 г. Однако сроки выполнения контракта сдвинулись. Российская сторона заявила о недооценке объема работ и о необходимости дополнительной выплаты на проведение модернизации корабля. 12 марта 2010 года было подписано дополнительное соглашение об изменении стоимости ремонта и модернизации авианосца "Викрамадитья" /"Всемогущий"/. По данным индийской стороны, покупка российского авианосца обойдется ей в 2,33 млрд долларов. Предполагается, что срок его службы составит 30 лет. http://www.itar-tass.com/c96/527392.html

[strrannik]

Виктор Алкснис о судьбе российской оборонки

"Викрамадитья" испытания авианосца и другие новости авианесущего крейсера

К сожалению, за последние годы мы уже привыкли к позорным провалам нашей оборонки. Хотя с высоких трибун и президент России, и премьер-министр, и министр обороны постоянно нас заверяют, что у нас все прекрасно, перевооружение армии и флота идет по плану, и к 2020 году оно будет полностью завершено. И российская армия будет перевооружена на лучшее в мире оружие и боевую технику. Но гладко все это выглядит лишь на бумаге и на экране телевизора.

Как известно, на прошлой неделе во время ходовых испытаний авианосца «Викрамадитья» (приблизительный перевод с хинди: «Сильный, как Солнце», «Всемогущий», «Победоносец») в Баренцовом море из восьми паровых котлов отказали, по одним данным – семь, а по другим – три. Легкий авианосец «Викрамадитья» предназначен для замены выработавшего свой ресурс авианосца «Викрант» ВМС Индии. Корабль сооружен на основе советского тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» путем глубокой модернизации.

Конечно, современное оружие и вооружение представляют собой очень сложные в техническом отношении системы, и поэтому они всегда могут отказать. Но когда я прочитал в новостях причину выхода из строя авианосца «Викрамадитья», то, честно признаюсь, не поверил, что такое возможно.

Глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Дьячков доложил вице-премьеру правительства РФ Дмитрию Рогозину о ситуации с авианосцем. Чтобы меня не обвинили в нагнетании излишних страстей, цитирую дословно по новостной ленте РБК:

«...По словам главы ОСК, в ходе испытаний у причальной стенки котлы не могли развить полную мощность и были испытаны максимум на 40%. При первом выходе на большие мощности - до 100% во время ходовых испытаний - при осмотре котлов было обнаружено частичное разрушение огнеупорной кирпичной кладки в топках котлов», - сказал А.Дьячков. Он отметил, что котлы были изготовлены по заявке индийской стороны. «В российском флоте применяются котлы, которые используют в качестве топлива мазут. Индийская сторона сделала заявку применить котлы, которые будут работать на дизельном топливе. Эта работа была проведена в проектном бюро в РФ. Котлы были изготовлены на Балтийском заводе», - сказал он. А.Дьячков пояснил, что в ходе испытаний в море путем вывода поочередно котлов из действия экипаж производил ремонт этой кладки. «Но, тем не менее, при последующих выходах на большие мощности мы получали повторное частичное разрушение кладки», - отметил он.

Отвечая на вопрос Д.Рогозина о том, какие материалы использовались, А.Дьячков пояснил, что этой был шамотный кирпич китайского производства. «К сожалению, российское производство этих материалов утрачено», - сказал он...».

Для справки: шамотный кирпич - это огнеупорный кирпич, изготавливаемый из огнеупорной глины или каолина. Производство огнеупорного кирпича в нашей стране велось еще с древних времен на протяжении сотен лет. И вдруг оказывается, что мы утратили его производство. Неужели настолько далеко зашел процесс деиндустриализации страны, идущий последние 20 лет, что уже кирпичи выпускать не можем?

Но если действительно в нашей стране утрачено производство огнеупорного кирпича, то значит, у нас автоматически будет утрачено производство металлов, как цветных, так и черных, вообще вся промышленность, требующая применения высокотемпературных технологий. Я знал, что в промышленности ситуация очень плохая, но чтоб настолько?

Делаю в Google запрос «шамотный кирпич» и вижу десятки ссылок на российских производителей огнеупорного кирпича. Оказывается, они и сегодня выпускают шамотный кирпич, в том числе и карбидкремниевые огнеупоры, выпуск которых был обусловлен потребностью ВМФ. И до настоящего времени эти изделия используются для изготовления и ремонта главных котлов боевых кораблей ВМФ России.

Но раз так, то тогда появляются основания утверждать, что г-н Дьячков, мягко выражаясь, вешает лапшу на уши г-ну Рогозину, а также и всем нам, по поводу утраченных возможностей выпуска огнеупоров для кораблей.

Зачем он это делает?

У меня только одна версия по этому поводу. Как известно, мы живем в условиях рыночной экономики, одним из главных принципов которой является: «купить подешевле, а продать подороже!». А этот основополагающий принцип рынка очень часто противоречит требованиям боеготовности и исправности боевой техники и вооружения. Но как в свое время утверждал классик марксизма-ленинизма, ради 300 процентов прибыли капиталист пойдет на любое преступление.

И в данном конкретном случае, как мне представляется, ради этой прибыли бизнесмены от судостроения по дешевке купили некачественный китайский шамотный кирпич и использовали его в котлах авианосца.

А в результате получили срыв сроков поставки авианосца «Викрамадитья» индийским ВМС и огромный репутационный ущерб российской оборонки.

Но самое печальное в этой ситуации, что наверняка никто из виновников этого скандала к ответственности привлечен не будет. А значит, подобные случаи будут продолжаться и не только в судостроительной промышленности.

Я вот пытаюсь представить себе картинку, если бы на месте Д.Рогозина сидел выдающийся организатор и руководитель оборонной промышленности СССР Лаврентий Павлыч, то через сколько часов г-н Дьячков отправился бы чистить зубной щеткой снег на южном берегу Ледовитого океана?

http://svpressa.ru/society/article/58974/

[АлеKS]

   Мои мысли.

[Avantage]

Поддерживаю отправить на южное побережье СЛО лет на 10. 

[Luftwaffe]

Как корабль назовете, так он и поплывет, моряки говорят пойдет. Короче какая Викра, такая и мандитья. 

[chistyk]

Я не особо удивился, когда узнал, как по-китайски будет «плохо» – «бу хао»

 

[Luftwaffe]

Чистик, знаешь как по чеченски будет Честное слово? Дишь ТЫБЛЯ!

[chistyk]

Подсмотрел на одном форуме ссылку:http://oaobko.ru/shop/
Так делают у нас кирпич или нет?

[Luftwaffe]

Это на строительный форум нуно тебе

[Nav51]

Виктор Алкснис о судьбе российской оборонки

"Викрамадитья" испытания авианосца и другие новости авианесущего крейсера

Я вот пытаюсь представить себе картинку, если бы на месте Д.Рогозина сидел выдающийся организатор и руководитель оборонной промышленности СССР Лаврентий Павлыч, то через сколько часов г-н Дьячков отправился бы чистить зубной щеткой снег на южном берегу Ледовитого океана?

http://svpressa.ru/society/article/58974/

Не надо наговаривать на Лаврентия Палыча. Он был человек прагматичный и на бестолковые занятия силы не распылял. Дьячков бы минимум с киркой в руках поехал бы добывать пресловутый шамот.