"Викрамадитья" испытания авианосца и другие новости авианесущего крейсера

[Ad]

Российская сторона передаст Индии новый график работ по модернизации авианосца "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков") до конца октября, сообщил в воскресенье российским журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, курирующий в правительстве ОПК.



"В конце октября мы передадим индийской стороне согласованный график дальнейших работ по этому кораблю", - сказал Рогозин, который прибыл в Индию на заседание российско-индийской межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.

"Думаю, что в итоге Индия получит уникальный и совершенный корабль", - добавил он.

Рогозин является сопредседателем российско-индийской межправительственной комиссии, заседание комиссии состоится в понедельник.

Ранее официальная церемония передачи авианосца "Викрамадитья" индийской стороне была запланирована на 4 декабря 2012 года. Однако во время очередного этапа испытаний корабля в сентябре этого года был выявлен ряд неисправностей.

Крупнейший экспортный контракт в сфере военно-технического сотрудничества по модернизации "Адмирала Горшкова", проданного ВМС Индии, был заключен Россией в 2004 году и предусматривал, что РФ модернизует корабль за 750 миллионов долларов и поставит Индии палубную авиацию на такую же сумму. Первоначально передача корабля заказчику планировалась в 2008 году, но из-за увеличения объема работ сроки сдачи неоднократно сдвигались. Новая сумма контракта составляет 2,3 миллиарда долларов и является дополнительной к подписанному в 2004 году соглашению. На корабле будут базироваться истребители МиГ-29К и вертолеты Ка-27 и Ка-31.

К настоящему времени авианосец "Викрамадитья" прошел масштабную реконструкцию на российском судостроительном предприятии "Севмаш". Корабль оборудован полетной палубой и трамплином для взлета истребителей МиГ-29К, оснащен современным оборудованием, внутри корпуса авианосца проложены новые кабельные трассы общей длиной более 2 тысяч километров. Корабль получил новые навигационную и радиолокационную системы, комплекс связи и управления авиацией.

http://www.ria.ru/defense_safety/20121014/774106670.html

[USSR]

Я дал ссылку на индийскую газету The Hindu
А Вы дали ссылку, на какой-то российский ресурс http://periscope2.ru/2012/10/03/6466/

Что по Вашему является оригиналом? Да, и спрячьте язык, Вы же офицер.

[chistyk]

"Не делайте умного лица- Вы же офицер"

Это -отсюда?

Такая ссылка пойдет?:http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/vikramaditya-trials-a-success-after-all/article3959708.ece Она с того самого российского ресурса.

[USSR]

Статья, в индийской газете, под названием "Викрамадитья испытания  признаны успешными", опубликованная 2 октября 2012 года, про которую говорили - удалена. Я давал на неё ссылку.
Вы дали ссылку на совсем другую статью, которая появилась 3 октября 2012 года, в той же индийской газете, но совсем под другим названием и другой смысловой нагрузкой: "Основным выводом является то, что Викрамадитья выдержала испытание..."
Разницу чувствуете: "Викрамадитья испытания признаны успешными" и "Викрамадитья выдержала испытания"?

[chistyk]

 Собственно о том же пишут и в "российском ресурсе"
Первое название:"Викрамадитья испытания называют успешными"
Второе, наверное можно перевести как "Викрамадитья, успех после всех испытаний"

[USSR]

Второе, наверное можно перевести как...

Нет. Это две, абсолютно разные статьи. Я же дал ссылку, пройдите и прочтите. Чего Вы гадаете.

[nikozavr]

Придётся две недели ждать рассказов как грозные МиГи завоёвывают господство в воздухе на третьем развороте корабельной коробочки К счастью был в отпуске во время этого шабаша, то выяснить думаю не проблема с какой загрузкой и заправкой взлетает самолёт с "Камасутры"

Пожалуйста, проверяйте:
Всего выполнили порядка 120 полетов 1 степени сложности за эти три месяца. На родной базе летали бы года 2 или больше.
При этом выполнена 41 посадка на палубу и 41 взлет с трамплина.
Максимальная взлетная масса составила 24300 килограмм с вариантом подвески:2хХ-35 + 2хР-73+ПТБ.
Вообще самолет взлетает со всей номенклатурой вооружения и ВВ и ВП и даже в варианте танкер - с 4 полными подвесными баками, что и было подтверждено в летных испытаниях.
Возможности Су-33 я отлично знаю. Подозреваю, что и Вы в курсе. Так вот, МиГ-29К отличается в лучшую сторону по некоторым вопросам. Как я написал выше - взлетает абсолютно во всех вариантах подвески АСП, при этом заправлен полностью. Да сами можете посчитать:пустой самолет весит около 14 тонн, топлива от 4300 до 4700 в зависимости от того К это или КУБ. Соответственно, уходим с палубы имея 5-6 тонн вооружения.

[Nav51]

Продолжим неприятные вопросы
Сколько остаётся топлива после выключения форсажа на взлёте?
Каков расход топлива у самолёта в ГП и на посадке с выпущенными щитками?
Сколько посадок позволяют сделать подвешенные ракеты?
При каком волнении моря возможны взлёты и посадки?
Что с ночными полётами?
Испытатели конечно народ отчаянный, не зря деньги получают, но рядовые лётчики не в восторге от размеров ВПП "Камасутры"

[nikozavr]

1) Размеры палубы Вики конечно не самые гигантские, однако, вполне достаточные. Просто надо привыкнуть.
2)Ночью летать совсем не весело на корабль, даже испытателям. Тем не  менее ночные выполнили.
3)Взлеты и посадки выполнялись при волнении моря до 4 баллов включительно. Значения вертикальной, килевой и бортовой качки не привожу, хотя есть по каждому полету. Думаю излишне давать эти цифры.
4)По расходу топлива на взлете. Вы конечно понимаете, что он различен в ряде случаев? От момента страгивания до момента схода с трамплина, при выполнении взлета с дальней дистанции 7 секунд. Через 3...5 секунд после схода, форсаж убирается. Ну пусть будет 15 секунд. Если знаете секундный расход топлива на взлетном РРД - увидите, что тратится топлива не много.
5)Расход топлива у самолета в ГП опять же зависит от множества факторов. В посадочной конфигурации в том числе. При выполнении заходов на посадку с касанием палубы без зацепа и уходом на второй круг на весь круг расход примерно 300 кг.
6)Вопрос сколько посадок - некорректен. Конечно одну! А вот заходов! Тут есть нюансы. Поскольку и максимальная и предельная посадочные массы самолета ограничены по прочности, чем больше на самолете висит оружия, тем с меньшим запасом топлива он может выполнить посадку. В самом критическом случае (по весу боевой нагрузки) можно садится имея на борту не более 1200 кг топлива. Т.е. одна попытка, если тебе надо идти на берег и 3-4, если надо сесть на корабль. Вполне достаточно и соответствует требованиям. Ну и всегда можно поднять еще один МиГ в варианте танкер и дозаправится. В работах по дозаправке МиГ от Ил и МиГ от МиГ я тоже участвовал. Отлично дозаправляются.

[USSR]

...Как я написал выше - взлетает абсолютно во всех вариантах подвески АСП, при этом заправлен полностью. Да сами можете посчитать:пустой самолет весит около 14 тонн, топлива от 4300 до 4700 в зависимости от того К это или КУБ.

4300 кг - 4700 кг, это что, полная заправка?

[nikozavr]

Внутренних баков. Боевой вариант самолета вмещает больше топлива, нежели УБ, так как вместо второй кабины установлен дополнительный топливный бак.

[USSR]

А крыльевые баки? А накладной бак? Эти баки есть, что у КУБа, что у боевого.

[nikozavr]

Во первых мне не надо искать, у меня все есть. Во вторых крыльевые баки и накладной - это тоже внутренние.
И в третьих я дал цифры в килограммах, а не в литрах - надеюсь понимаете разницу.
Спросили бы про ПТБ, я дал бы и эти цифры.
На самом деле суммарная цифра у Вас ошибочна. Варианта подвески всех ПТБ на самолет не предусмотрено. В Варианте заправщика висят 4 ПТБ без ПфТБ (подфюзеляжного ПТБ), потому как на его место вешается УПАЗ.

[USSR]

Ну... как нам фирма МиГ дала, так мы и пользуемся. Вот только, емкости вкладного бака нигде нет. У Вас есть?

[nikozavr]

У нас есть. Только вряд ли Вам фирма что то дала. У Вас ведь нет этих самолетов.