7 апреля - День памяти погибших подводников.

[АлеKS]

 Март , месяц в который подводники празднуют свой День. Потери минимальны  …   К-129 , Б-81 , К-77.
К-129 — советская дизель-электрическая подводная лодка проекта 629А. Основное вооружение — ракетный комплекс Д-4 из 3-х баллистических ракет Р-21 и 533-мм торпедные аппараты, оснащаемые обычными или торпедами с ядерными БЧ. Входила в состав Тихоокеанского флота СССР.
Затонула  7-8 марта 1968 года в северной части Тихого океана, в 750 милях от острова Оаху (в точке с координатами 40°06′ с. ш. 179°57′ з. д. , на глубине порядка 5600 м. Погиб весь экипаж в составе 96 человек.
12 августа 1974 года в результате секретной операции ЦРУ «Проект Азориан», при помощи специально сконструированного оборудования (корабль "Гломар Эксплорер" и спецдок с устройством подводного захвата корпуса лодки), была частично поднята носовая часть подводной лодки.  http://ru.wikipedia.org/wiki/К-129
 лодки.  http://ru.wikipedia.org/wiki/К-129
 Также :Тихая смерть К-129 http://www.sovsekretno.ru/magazines/article/341
За кулисами операции "ДЖЕНИФЕР" http://flot.com/history/si58.htm
Хроника событий до и после… http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dbrs/629(629a)/b-103%20(k-129)/b-103%20(k-129).htm
 Видео : http://go.mail.ru/search_video?q=%D0%BA-129%20&fr=ws_p#s=youtube&i=Z5kAk3qlBDg&d=906659191&sig=56d9cbcc7d

7 апреля - День памяти погибших подводников.

..."К-129" на параде кораблей Тихоокеанского флота в Амурском заливе...  День ВМФ, 1965г. фото с  http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4025&p=13

[АлеKS]

18 марта 1989 года.На контрольном выходе в полигон Б-81 (проект 651К ,БФ) , при всплытии в штормовых условиях , был смыт с мостика за борт и утонул , командир подводной лодки капитан 1 ранга Некрасов А.Б.

[АлеKS]

 20 марта 1976 года. Бискайский залив. Подводная лодка К-77 (проект 651).
«…Утром 20 марта лодка шла на глубине 80 метров. Командир корабля находился в центральном посту, когда в 10.40 из жилого 5-го отсека поступил доклад: «Аварийная тревога! Пожар в 5-м отсеке! Горит ППС!» ППС - станция параллельно-последовательного включения групп аккумуляторной батареи.
Была сыграна аварийная тревога. По приказанию командира корабля в 8-м отсеке приготовили к действию систему объемного химического пожаротушения, а в 5-й отсек подали огнегаситель Старшина команды электриков успел доложить по телефону, что в отсек несанкционированно подан фреон. Поскольку пожар продолжался, командир приказал подать в пятый отсек огнегаситель из установки центрального поста. В 11.10 лодка всплыла в надводное положение для вентиляции отсека в атмосферу. Бискайский залив продолжал бушевать. Для выяснения обстановки в аварийном отсеке была организована группа разведчиков, которая, обследовав 5-й отсек, двинулась в корму.
Наконец, была отдраена переборка в 7-й отсек, и взору офицеров открылась страшная картина. На палубе в различных позах лежало десять моряков. Еще двоих в бессознательном состоянии вытащили из трюма. Из всех, находившихся в отсеке, двое - капитан-лейтенант А. Кочнев и старшина 1-й статьи П. Тоос - были в аппаратах ИДА-59. Остальные так и не воспользовались средствами индивидуального спасения. Благодаря усилиям врача и его помощников удалось вернуть в сознание десять подводников. Затем бросились к находившимся в аппаратах ИДА-59. Сняли с них маски, но оба не подавали никаких признаков жизни. Первая медицинская помощь, искусственное дыхание не давали результатов. Командир моторной группы капитан-лейтенант Анатолий Кочнев и командир отделения мотористов старшина 1-й статьи Пауль Тоос скончались от отравления фреоном. Как оказалось, оба подводника, надев маски, и подключившись к аппарау, не смогли открыть вентили кислородных баллонов.
Перед выходом в море всем членам экипажа было выдано портативное дыхательное устройство (ПДУ), которое находилось с ними постоянно. Используй их при поступлении фреона в отсек, никто бы из моряков не пострадал. Возвращение подводной лодки в базу после четырехмесячного плавания было омрачено. Вместо оркестра на причале стояла машина «скорой помощи».
При выяснении причины возгорания ППС оказалось, что во время ремонта подводной лодки на судоремонтном заводе кто-то из рабочих оставил в переключателе ППС гаечный ключ. Подача фреона в 7-й отсек вместо 5-го также произошла по вине ремонтников. При сборке системы ЛОХ была перепутана маркировка, что и стало причиной трагедии. Старшину 1-ой статьи Пауля Тооса хоронили на родине, под Таллинном. А инженер-капитан-лейтенант Александр Кочнев был похоронен неподалеку от Видяево, близ аэродрома Килп-Ярв, рядом с отцом летчиком-испытателем, который погиб во время полета на боевой машине...
В то время я был штурманом одной из подводных лодок видяевской эскадры и вместе со всеми напряженно ждал возвращения К-77. Примерно за неделю до этого «сарафанное радио» разнесло весть о случившемся пожаре и имеющихся жертвах. Стоит ли говорить о том, что происходило в душах семей подводников К-77 и их друзей.
Сергей АПРЕЛЕВ  »  http://rigapodplav.narod.ru/links_lit_1.html

[АлеKS]

 Апрель : 3 катастрофы (К-278 , К-8 , Щ-139) и 2 аварии (Б-36 , К-451) .

[АлеKS]

 
К-278 "Комсомолец", 7 апреля 1989 года, Норвежское море.
Лодка проекта  685 "Плавник" атомная торпедная; разработчик - ЦКБ-18 (КБ "Рубин"); командир - капитан первого ранга Евгений Ванин.
 Лодка в подводном положении на глубине 300 м возвращалась с боевой службы со вторым экипажем. В седьмом отсеке начался пожар, причина которого не установлена. Огонь быстро перекинулся в шестой отсек. Из-за пожара погибли четыре моряка. Лодка всплыла и попыталась передать сигнал об аварии, однако из-за помех он был принят в штабе только с восьмого раза. На помощь ПЛА отправился самолет Ил-38, который мог сбросить спасательное снаряжение, и тихоходную плавбазу "Алексей Хлобыстов". При всплытии и выравнивании крена был израсходован ВВД и потерян запас плавучести. В прочный корпус стала поступать вода - по одной из версий, через прогоревшие прокладки ЦГБ, по другой - через открытые системы вентиляции в корме. Через шесть часов лодка получила большой дифферент на корму и затонула на глубине около 1800 м. На палубе находились 59 подводников, но они не были готовы к эвакуации и оказались в ледяной воде. Еще пятеро моряков вместе с командиром лодки капитаном первого ранга Евгением Ваниным находились во всплывающей спасательной камере. Отделившись от корабля, ВСК всплыла и сразу же затонула, из находившихся в ней остался в живых только один человек, которого выбросило наружу избыточным давлением. Воспользоваться спасательными средствами, сброшенными с Ил-38, моряки не смогли. Через час подошедшая плавбаза подняла на борт 30 оставшихся в живых подводников, трое из которых умерли на пути в Североморск.
Всего погибли 42, спаслись 27 человек. Четверо погибли во время пожара, 38 утонули или умерли от переохлаждения.
 Читать : http://blackseafleet-21.com/news/5-04-2011_poslednij-pohod-komsomoltsa-vospominanija-glazami-michmana-perezhivshego-tragediju   
http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1360
Видео : "...Остаться в живых " 


фото c http://uploads.ru/?v=MwW0D.pngRe: 7 апреля - День памяти погибших подводников.

[АлеKS]

 Видео :

Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
http://ria.ru/infografika/20090407/167344596.html#13519513427952&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration

[АлеKS]

  12 апреля 1970 года К-8 (проект 627А).
  Находившаяся на боевом дежурстве в Средиземном море подводная лодка была направлена в район Северной Атлантики для принятия участия в крупнейших за всю историю советского ВМФ учениях «Океан-70», в которых участвовали силы всех флотов СССР. Её задачей было обозначение подводных сил «противника», прорывающихся к берегам Советского Союза. Начало учений планировалось на 14 апреля, окончание — к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина — 22 апреля 1970 года. Вечером 8 апреля 1970 года, когда подлодка находилась севернее Азорских островов, при всплытии «К-8» с глубины 160 метров под перископ для сеанса радиосвязи возник пожар в рубке гидроакустиков, расположенной в центральном посту (ЦП) АПЛ. В течение минуты по сигналу аварийной тревоги в ЦП прибыло всё командование лодки и её командир, начавший руководство борьбой за живучесть корабля. Одновременно поступил доклад о пожаре в 7-м отсеке, где горела регенерация. Ещё через пять минут лодка всплыла в надводное положение. Далее пожар стал распространяться по воздуховодам. На боевом посту погиб весь состав первой смены главной энергетической установки (ГЭУ) АПЛ: инженер-капитан 3-го ранга В. Г. Хаславский, инженер-капитан-лейтенант А. С. Чудинов, инженер-капитан-лейтенант А. В. Поликарпов и старшие инженер-лейтенанты Г. В. Шостаковский и Г. Н. Чугунов. Видя, что пламя вот-вот ворвётся в пост ГЭУ, офицеры наглухо задраили двери, зная, что выхода наружу уже не будет. Погибая, они успели заглушить ядерные реакторы . Расчёт ГЭУ ценой своих жизней сделал главное — предотвратил возможность теплового взрыва.
Много людей скопилось в восьмом отсеке. Их выводили через верхний люк. Концентрация окиси углерода в отсеке была уже смертельной. И хотя товарищи пытались спасать вынесенных, из шестнадцати, бывших в восьмом отсеке, спасти не удалось никого.
После аварийного всплытия бо́льшая часть экипажа была спасена при участии болгарского теплохода «Авиор», позже переименован «Хаджи Димитр» . В условиях 8-балльного шторма на борту лодки продолжала борьбу за живучесть боевая смена из 21 человека во главе с капитаном второго ранга В. Б. Бессоновым. Корабль потерял остойчивость и в течение короткого времени затонул. Гибель К-8 и 52 членов экипажа стали первой потерей советского атомного флота .
В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании
 
Расследование
На подошедшей к месту трагедии плавбазе «Волга» оставшиеся в живых члены экипажа были доставлены в Североморск, где уже работала Правительственная комиссия по расследованию причин катастрофы. На однотипной АПЛ «К-181» спасённые члены экипажа для восстановления ситуации полностью проиграли весь ход событий на «К-8», что существенно помогло понять ход развития аварии.
Вывод членов комиссии был единодушным — командир действовал грамотно, правильно, решительно. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1970 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, капитану 2-го ранга Бессонову Всеволоду Борисовичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
 

Всю команду — и погибших, и живых — представили к государственным наградам: офицеров и мичманов, а также всех погибших, независимо от воинского звания, — наградили орденом Красной Звезды, оставшихся в живых матросов — медалью Ушакова. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA-8_(%EF%EE%E4%E2%EE%E4%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0)
Видео : http://video.mail.ru/mail/marina-daradur/33/539.html
               http://video.mail.ru/mail/sevkonan92/41/45.html
               
               http://video.yandex.ru/#search?text=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE           %D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0%20%D0%9A-8&where=all&filmId=McsYi%2FcgZH0%3D
Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
фото с  http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0%20%D0%9A-8&img_url=atrinaflot.narod.ru%2F1_submarines%2F03_pla_627%2F627_09.jpg&pos=8&rpt=simage
 

[АлеKS]

16 апреля 1986 года  пл Б-36 (проект 641 , ЧФ ) , находилась на якоре в р-не мыса Тарханкут. В 17.12 , в IV отсеке из-за короткого замыкания распредщита возник объёмный пожар. Погиб 1 человек.  Подробнее :http://www.submarines.narod.ru/Avarii/5_641_36_1986_04_16.html
 

Подводный крейсер стратегического назначения  К-451 (пр. 667АУ , ТОФ) с первым экипажем (командир капитан 2 ранга Гончар Владимир Иванович) после отработки задач боевой подготовки 19 апреля 1980 г. возвратился в базу. В 02.30 ПЛ отшвартовалась к пирсу в бухте Крашенинникова. В 04.10 после приведения оружия и технических средств по швартовному на вахту заступила вторая боевая смена. В центральном посту на БП-35 вахтенным заступил командир группы автоматики ОКС лейтенант Дубенко М.М. В 04.30 по приказанию командира БЧ-5 о переключении 3-й перемычки основного воздушного пульта на ручное управление, ошибочно включил расположенный рядом переключатель воздуха высокого давления на 10-й отсек. В 10-м отсеке находились пять матросов. Внезапно в отсек стал поступать воздух высокого давления. Матросы Гарбарчук Николай и Лихоманов Александр находились под верхним люком 10-го отсека. Давление в отсеке быстро нарастало. При давлении 5 кг один из них бросился отдраивать верхний люк. Огромным давлением тела обоих матросов разорвало об выступающие устройства и выбросило из корпуса ПЛ через люк наружу. Оба подводника погибли мгновенно. Причиной происшествия стала невнимательность оператора основного воздушного пульта по причине общей усталости экипажа. При расследовании выявлен факт не предоставления экипажу посменного отдыха в море в течении трех суток из-за стремления планирующего штаба за отработкой большого количества учебных задач в короткие сроки. После этого случая переключатели ВВД в отсеки на всех подводных лодках были закрытии прозрачными щитками из оргстекла и опечатаны, а возвращение ПЛ в базу разрешалось только в светлое время суток.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_22_k451.htm
фото с http://www.k-451.ru/istoria_proekta_667a.html
 

[АлеKS]

25 апреля 1945 года подводная лодка Щ-139 (Х серии) входила в состав 2-го отдельного дивизиона ПЛ Владимиро-Ольгинской ВМБ и находилась у причала в бухте Ракушка. После взрыва подрывных патронов в седьмом отсеке подводной лодки, она затонула у причала. Причиной взрыва считается диверсия, которую осуществил командир БЧ-3 подводной лодки лейтенант Ефимов.  При аварии погибло семь подводников. Имена погибших уточняются.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_08_s139.htm

[АлеKS]

Подводная лодка =Дельфин= (до 11 июня 1906 г. относилась к классу миноносцев).

7 апреля - День памяти погибших подводников.

Фото  с  http://www.navy.su/navysub1917/delfin/images/delfin_01.jpg
 Владивосток 5 мая 1905 г., на лодке произошла серьезная авария. Для устранения возникшей накануне неисправности вертикального руля потребовалось вскрытие горловин кормовых бензиновых цистерн. Людей удалили из лодки и начали вентилировать ее переносными вентиляторами. На следующий день лодку продолжали вентилировать под наблюдением двух вахтенных. На борту остались рулевой Соткин и машинный машинист Хамченко. Они еще раз получили строгий приказ проявлять повышенную осторожность. В 10:20 к подводникам пришел машинный квартирмейстер с одного из крейсеров. Он хотел перейти на службу к подводникам и ему интересно было узнать все подробнее. По случайному совпадению он оказался земляком Хамченко, и это решило все. Они спустились в лодку, а через 20 секунд грянул взрыв. Наверх смог выскочить только полуобгоревший Хамченко. Из люка повалил густой черный дым и, хотя в порт прибыло все начальство, никто ничего сделать не мог. Последовал второй взрыв, после которого лодка затонула (впоследствии было обнаружено, что в районе кормовых бензиновых цистерн было выбито 29 заклепок прочного корпуса). Лодка медленно погрузилась кормой вперед в воду на глубину 14 м. Вероятной причиной взрыва могла послужить искра от включения рубильника для освещения лодки. При подъеме лодки произошел взрыв гремучих газов; лодку притопили, при следующих подъемах взрывы повторились 5 раз. Поставлена в капитальный ремонт.
http://www.navy.su/navysub1917/delfin/index.htm

[АлеKS]

08 мая 1966 года    подводная лодка  ЧФ С-384 (проект 613ц)  была отшвартована у пирса. На борту находилась вахта. В 18.50 вахтенный  обнаружен пожар в I (торпедном) отсеке . Горела перекисная стеллажная торпеда. Борьба за живучесть продолжалась около 3 часов путём затопления отсека.При попытке открыть торпедопогрузочный люк , вырвавшимся давлением был отброшен на борт , рядом находившийся плавбазы, матрос Борис Нечаев. Он получил смертельную травму , упал в воду и утонул.   http://www.submarines.narod.ru/Avarii/5_613_384_1966_08_05.html
Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
фото с http://flot.sevastopol.info/photos/photo_submarines/s384_01.htm
  10 мая 1916 г. в 4 часа утра подводная лодка  «Сом» (построенная в США по проекту Holland - VIIR), осуществлявшая патрулирование в районе Оландсгафа, погибла при подводном столкновении со шведским пароходом «Ингерман-ланд». Как засвидетельствовал капитан парохода, он заметил перископ, возвышающийся над водой на 1 м, на расстоянии 150 м. Лодка шла параллельным курсом, а затем повернула к пароходу. Решив, что его хотят осмотреть, капитан застоприл ход. Перископ внезапно скрылся под воду, а лодка ударила пароход в подводной части. Больше лодка не показывалась. Вместе с лодкой погиб и ее боевой экипаж — 2 офицера и 16 нижних чинов.
http://www.navy.su/navysub1917/beluga/index.htm
 Включаю т.к. потеря не боевая.

7 апреля - День памяти погибших подводников.

фото с http://topwar.ru/20826-podvodnye-lodki-tipa-som.html

[АлеKS]

22 мая 1931 года в результате столкновения с подводной лодкой «Красноармеец» («Леопард», командир Атавин) в Финском заливе затонула подводная лодка «Рабочий» (бортовой №9, бывшая «Ерш»). Обе подводные лодки, следовавшие в строю кильватера в надводном положении, в ночное время при состоянии моря 4 балла отрабатывали правила совместного плавания. Вахтенный офицер «Красноармейца», следовавшей в кильватер подводной лодки «Рабочий», пытаясь удержать свое место в строю кильватера, ограждением носовых горизонтальных рулей пробил прочный корпус подводной лодки «Рабочий» в ее кормовой части. Пробоина оказалась в недоступном для заделки месте, вода стала быстро заполнять корпус. Потеряв плавучесть, подводная лодка «Рабочий» затонула через 5 минут со всем экипажем. В этой катастрофе погибло 45 человек (в том числе командир подводной лодки Царевский Николай Александрович, военком Акуленко Николай Арсентьевич, помощник командира Цецура Сергей Петрович, штурман Изумрудов Николай Леонтьевич, вахтенный начальник Лезов Владимир Федорович, исполняющий должность старшего механика Янкелевич Абрам Маркович, 2-й механик Рывин Яков Аркадьевич, слушатель военно-промышленного отделения военно-морской академии Савельев Юрий Максимилианович, слушатель 1-го курса ВФ ВМА Карльсон Вольдемар Семенович).

 21 июля 1933 года подводная лодка «Рабочий» была поднята спасательным судном «Коммуна» и ввиду нецелесообразности восстановления сдана «Рудметаллторгу» для демонтажа и разделки на металл. Экипаж подводной лодки «Рабочий» был похоронен в братской могиле на Кронштадтском кладбище. На могиле установлен памятник экипажу подводной лодки.  http://backup.flot.com/publications/books/shelf/siriy/2-4.htm
фото с http://www.podlodka.su/03/Substory/1_Ercsh_Ersch.php

[АлеKS]

24 мая 1968 года в Баренцевом море на  атомной  подводной лодке К-27 (проект 645) ,которой командовал капитан 2 ранга П.Ф.Леонов, произошла авария реактора с выбросом продуктов деления в 1 -и контур. Различные дозы облучения получили все 124( Переоблучение 144 человека из них 4 впоследствии умерло в госпитале.)   человека, находившиеся на борту, восемь из которых умерли в госпитале (один матрос задох­нулся в противогазе в ходе борьбы за живучесть).
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/articl/431.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/К-27

[АлеKS]

фото с http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kambala1908-1909Sevastopol2.jpg?uselang=ru
 29 мая 1909 года, в ходе учений Черноморского флота,подводная  лодка «Камбала» (последняя в серии из трёх подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах в Германии по проекту «E», известному в России как тип «Карп»),  под командованием лейтенанта М.М. Аквилонова (командир ПЛ – граф П. Келлер был в отпуске) осуществляла учебную атаку черноморской эскадры, возвращавшуюся из Евпатории, у входа в Южную бухту. В результате столкновения с броненосцем «Ростислав» подводная лодка была разрезана на две части и затонула на глубине 56 метров.
Погибли капитан II ранга Н.М. Белкин, мичман Д.А. Тучков, минный кондуктор Ф. И. Сальников и 17 членов экипажа. Спасся только лейтенант Аквилонов, смытый с мостика в момент столкновения. Кроме того, в ходе спасательной операции 30 мая 1909 года от кессонной болезни погиб водолазный боцманмат транспорта «Березань» Е. Бочкаленко.
 Тяжелейшая в истории подводного флота России катастрофа стала предметом тщательного разбирательства в Морском Ведомстве Российской Империи. Для этого была создана комиссия Морского технического комитета под председательством капитана 1 ранга М. Беклемишева. В итоговом документе следствия по делу о гибели «Камбалы» причиною катастрофы назвала неосторожность лейтенанта Аквилонова, за что последний был подвергнут заключению в крепости на шесть месяцев.
В июле-сентябре 1909 носовая часть лодки с находившиеся в ней телами 15 подводников была поднята водолазами Кронштадтской водолазной школы. Впоследствии 12 низших чинов были захоронены на военном кладбище Севастополя. На могиле был сооружен памятник по проекту лейтенанта Г. Дудкина, представляющий собой боевую рубку «Камбалы». Могила мичмана Д.А. Тучкова находится в г.Москва на Новодевичьем кладбище.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Камбала_(подводная_лодка)
 
 

[АлеKS]

27 мая 1986 года Б-130 (проект 641) при зарядке аккамуляторных батарей произошёл взрыв воздушно -водородной смеси. Погиб 1 матрос.
http://www.submarines.narod.ru/Avarii/5_641_130_1986_05_27.html




Атомная подводная лодка  К-502 (проект 671РТМК , командир - капитан 1 ранга Василий Мельник.), 29  мая  1992 года, Североморск. При отработки в море курсовой  задачи специалистами БЧ-5 была замечена неисправность компрессора высокого давления в первом отсеке. По возвращении на базу на борт субмарины прибыл начальник электромеханической службы дивизии капитан первого ранга Константин Ляшков. Когда агрегат был вновь запущен, произошел взрыв, начался пожар. Пять моряков получили ранения. Ляшков скончался по дороге в госпиталь.