Заводы "Авиаремонта" перейдут в ведомство "Ростехнологий"

[skiff00111]

  Новый глава Минобороны Сергей Шойгу совместно с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым приняли решение передать ремонтные предприятия военного ведомства оборонщикам.

В ведении "Оборонсервиса" предполагается оставить только несложный войсковой ремонт, утверждают источники. Причиной переподчинения стало обнаруженное новым министром обороны резкое удорожание ремонта техники на заводах за три года управления военными.

 В частности, обсуждается вопрос о передаче четырех заводов "Авиаремонта" Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), подконтрольной "Ростехнологиям", сообщил газете "Ведомости" представитель ОДК.

 Если информация подтвердится, решение можно будет считать очередным доказательством укрепления лидерства на оборонном рынке главы "Ростехнологий" Сергея Чемезова - яростного оппонента отправленного в отставку экс-министра обороны Анатолия Сердюкова. Ранее сообщалось, что под контроль "Ростехнологий", возможно, попадет сборка бронеавтомобилей LMV M65 ("Рысь") по контракту стоимостью около 1,5 млрд долларов с итальянской компанией Iveco.

 По словам источника газеты, в настоящее время обсуждается вопрос о передаче ОДК четырех авиаремонтных предприятий "Оборонсервиса" - свердловского Арамильского завода, краснодарского Ейского завода, а также заводов в Гатчине Ленинградской области и в Челябинске-15. На них занимаются ремонтом двигателей вертолетов, истребителей и военно-транспортных самолетов. Бывший чиновник Минобороны в беседе с "Ведомостями" предположил, что подготовка процедуры передачи займет до года. В военном ведомстве неофициально подтвердили, что такая работа действительно ведется.

 Противостояние между Чемезовым и Сердюковым происходило на протяжении долгого периода времени, когда экс-министр еще руководил военным ведомством. В прошлом году глава "Ростехнологий" пожаловался занимавшему тогда пост президенту Дмитрию Медведеву на срыв заключения контрактов по гособоронзаказу из-за позиции Минобороны. Кроме того, госкорпорация организовала кампанию критики закупочной политики военных.

 После отставки Сердюкова "информированные источники" настойчиво сватали его на место советника Чемезова, удивив экспертов пикантностью ситуации, в которой непримиримые соперники якобы решили работать вместе. Однако позже эти слухи были опровергнуты. Сообщалось также, что экс-министр выведен из наблюдательного совета корпорации.

http://www.newsru.com/russia/13dec2012/chemezov.html

[ВОЕНПРЕД]

Гатчинский АРЗ должен стать с 1 января 2013 года филиалом ОАО "123 АРЗ".

[Avantage]

Вообще ликвидировать Оборонсервис как класс. Несложный ремонт должны делать части силами своих ремонтных подразделений, а ремонтом посложнее пусть занимаются производители. Зачем еще один посредник в виде Ростехнологий? 

[ВОЕНПРЕД]

Ни ещё один посредник,а вместо Авиаремонта! Получается,что Ростехнологии-ОДК-предприятия и Оборонсервис-Авиаремонт-предприятия.

[ВОЕНПРЕД]

Вообще посредники-это чушь!Отбирают только прибыль у предприятий,а содействия никакого не оказывают.

А как же быть с другими АРЗ,если сложный ремонт будут выполнять изготовители? У нас порядка 20-ти АРЗ.

[ВОЕНПРЕД]

По словам человека из Минобороны, Шойгу был неприятно удивлен резким удорожанием (в 4 и более раз) ремонта техники с 2009 г., когда АРЗ были включены в «Оборонсервис». Шойгу и министр промышленности и торговли Денис Мантуров решили передавать ремонтные предприятия «Оборонсервиса» промышленности, оставив военным только несложный войсковой ремонт. По словам представителя Объединенной авиастроительной корпорации, переговоров о передаче заводов по ремонту самолетов от «Оборонсервиса» не ведется.

В «Авиаремонт» входит 38 предприятий, выручка в 2011 г. — 42 млрд руб., выручка «Оборонсервиса» — 160 млрд.



Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7132361/chemezov_vmesto_serdyukova#ixzz2EvfLspEk

[Максим Андреич]

Ни ещё один посредник,а вместо Авиаремонта! Получается,что Ростехнологии-ОДК-предприятия и Оборонсервис-Авиаремонт-предприятия.

Так ОДК - это только движки! Непонятно, почему тогда про ОАК речь не идет (в части передачи остальных АРЗ)   

[ВОЕНПРЕД]

Меня тоже этот вопрос волнует,может в будущем передадут,а Авиаремонт на х....

[rasl]

Да, врут всё, цена на ремонт авиационных движков с 2010 по 2012  (момент перехода под Авиаремонт) выросла на величину соответствующих по годам коэффициентов - дефляторов и не более и это контролировали ВП, экономисты Авиаремонта и ДОГОЗ. А кто важнее: промышленность или АРЗ, вопрос спорный. АРЗ были всегда зависимы от ЗЧ И РГК, подкидывая которые промышленность, может диктовать свои условия. Но без авиаремонтных заводов промышленность тоже не везде справится (там где делают 1 категорию), всегда промышленность скидывала часть своего ГОЗа или коммерцию по кооперации на АРЗ, да и цену могут держать халявную.  Так что ничего не изменится, как были АРЗ зависимы от промышленности и от их РГК, так и сейчас будут под ними, но нужны им.

[ВОЕНПРЕД]

Считаю,что в сегодняшних рыночных условиях "халявная" цена-самый главный аргумент в пользу АРЗ. Потому как,если бы не она,то давно бы уже все заказы раскидали по изготовителям,а АРЗ самоликвидировались.

[rasl]

Не только цена... Нахождение в структуре МО позволяло АРЗ продлевать ресурс как самим ЛА и АД, так и составляющим АТ в соответствии с УГИ  ВВС и УКВР, что не могла себе позволить промышленность, но этим промышленность не прочь попользоваться в качестве заказчика. А так же АРЗ предоставлялось право пользования КТД на ремонт по распределению командования ВВС. Т.е. хочет разработчик или изготовитель или нет, но у АРЗ есть легальное право на ремонт его изделий на основании директивы Главкома ВВС, и есть КТД для его выполнения, оплаченное в свое время заказчиком - ВВС, и есть оборудование сделанное на своих же ВВСких ЗАТО. Ну а ЗЧ И РГК, авторский надзор - проблема, если разработчик или изготовитель против. Так что АРЗ в составе МО в свое время - грамотное решение, прежде всего выгодное для ВВС! Но теперь когда пирог ремонта стали делить и предприятия промышленности, АРЗ стали поперек горла некоторым.

Продолжение темы передачи ремонтных предприятий Минобороны Ростеху смотрите здесь >>>