Прием должности, имущества, техники (в т.ч. неисправной, заштатной и т.п.).

[Михаил Сергеевич]

Очень распространенное заблуждение: что если списано, значит имущество исчезло.
Нет, это означает, что имущество больше не пригодно для применения по назначению, но оно должно быть сдано для дальнейшей утилизации, а еще у него остаточная стоимость присутствует.
Например, износился гаечный ключ, вы его списали, но обязаны сдать на склад части как металлолом. После сдачи с вас его списывают и он начинает числится за "начальником склада металлолома", пока он не сдаст этот хлам в организацию по приемке хлама.

Предлагаю всех вложить.

[Барт]

так как правильно мне написать заявление в прокуратуру? Все моменты указывать,что описаны выше? Или достаточно указать на подделанный акт передачи дел и должности, подделанную накладную по ГНТ-2, проблемы с плитами и рапорт,на который не отреагировали?

[Михаил Сергеевич]

Заявление (жалоба) в произвольной форме, шапку возьмите в самой прокуратуре. Можно сходить самому и попасть на прием к дежурному по прокуратуре, устно изложите ему свою историю, а там уже как кривая выведет.

[Ivanito45]

Здравствуйте!  Передаю АТ 4 категории на базу хранения,  технике реально "ПЛОХО"  она попала по глупой случайности в моё подразделение и по незнании того как принимать одного из офицера.  Каким документом руководсвываться мне при её сдаче и каким документом должны руководсвываться представители базы хранения!  Востонавливать и комлектовать её нет возможности

[Михаил Сергеевич]

Боюсь, что в вашем случае придется руководствоваться материалами административного расследования и положениями ФЗ 161. А далее как масть попрет, вплоть до УК РФ.
 

[Прапор777]

По 969 приказу, и скорее всего вы будете восстанавливать своими силами всю уставшую технику 100 %
Пользователь добавил: 09 Октября 2018  16:05:12Техника любой категории (исправна/неисправна) должна быть конструктивно собрана по заводским меркам, максимум может быть ЗИП списан.

[edkudin]

АТ 4 категории

4 категория автомобильной техники: "Автомобиль требующий капитального ремонта, укомплектован на 100% за исключением ЗИП (который рассчитан на гарантийный пробег автомобиля) водительского и шанцевого инструмента и то при наличии актов на списание, карточки некомплекта и копий заявок на получение.
Двигатель- заводится с трудом, повышенная дымность при работе, не развивает мощности, течи масел и смазок через уплотнения. Механические повреждения не допускаются, коленчатый вал проворачивается, замена деталей не допускается, поддон двигателя опломбирован пломбой завода изготовителя или ремзавода. Базовые детали (блок и коленвал) подлежат капитальному ремонту. Блок ДВС не обезличен(номер не уничтожен или не перебит).
КПП, РК,-повышенный шум при работе, течь масла из уплотнений, самопроизвольное выключение передач, подкусывания при движении вперед (или назад). Базовые детали (корпус, вторичный вал) подлежат капитальному ремонту.  Механические повреждения не допускаются.
РМ-течь масла из уплотнений, заклинивание в крайних положениях, отсутствие следящего действия при движении, повышенный люфт в зацеплении рейка-сектор, не поддающийся регулировке.  Базовые детали (корпус) подлежат капитальному ремонту.  Механические повреждения не допускаются.
СМ,ЗМ-повышенный шум при работе, течь масла из уплотнений, подкусывания при движении вперед (или назад). Базовые детали (корпус, главная передача) подлежат капитальному ремонту.  Механические повреждения не допускаются.
ПМ-течь масла из уплотнений, заклинивание управляемых колес при крайних положениях,подкусывания при движении вперед (или назад). Базовые детали (корпус, главная передача, поворотные кулаки) подлежат капитальному ремонту.  Механические повреждения не допускаются.
РАМА-допускаются трещины, изломы, не полностью разрывающие продольные лонжероны, допускается многократное восстановление трещин рамы,  номер не обезличен(не уничтожен или не перебит).
КАБИНА или КУЗОВ- могут иметь многократные ремонты, сильную (прободную) коррозию.
Сам автомобиль укомплектован полностью, замена исправных на неисправные детали не допускается. В обязательном порядке для грузового автомобиля наличие дуг и лавочек для личного состава (если они были предусмотрены заводом изготовителем). Допускается отсутствие тента при отметке в паспорте о его списании. АКБ и шины соответствуют паспорту."

Каким документом руководствоваться мне при её сдаче

тем же самым что и

каким документом должны руководствоваться представители базы хранения

"Технические условия на капитальный ремонт."

Восстанавливать и комплектовать её нет возможности

Возможность есть всегда:
-можно кинуть клич по знакомым;
-можно купить недостающие детали на барахолке;
-можно пообщаться с приемщиками на базе и решить со здачей одних деталей вместо других (к примеру нет радиатора и медных тормозных трубок, сдать вместо них лом медного провода, токоведущих пластин, у мореманов, ракетчиков и в авиации бывает много специфических деталей из цветмета) вместо недостающих деталей сдать другие однотипные, от других автомобилей и т.д.

и по незнании того как принимать

"Незнание закона не освобождает от ответственности."

Боюсь, что в вашем случае придется руководствоваться материалами административного расследования

Если недостача "имеет место быть", проведено административное разбирательство, выявлены виновные, то они ИЛИ восстанавливают недостающее ИЛИ с них удерживается сумма недостачи и соответствующий начальник службы на основании этого истребует запасные части или денежные средства для восстановления ИЛИ списывается по инспекторскому свидетельству и тогда всё равно соответствующий начальник службы на основании этого истребует запасные части или денежные средства для восстановления. И в итоге образец должен быть восстановлен.
Вот поэтому "приемной стороне" "до одного места ваше административное расследование". В любом случае получается что образец может быть не боеготов, но укомплектован быть обязан.
Я вижу только один вариант- ехать к приемщикам и за "рюмкой чая" порешать все вопросы.

Поверьте моему опыту, я восемь лет занимался в ОРВБ приемкой и разбраковкой техники, как и что там "мутится" знаю не понаслышке...

[zkv]

я восемь лет занимался в ОРВБ приемкой и разбраковкой техники, как и что там "мутится" знаю не понаслышке...

А я в "мутные" 90-е "стоял по другую сторону баррикад", но также могу подтвердить, как даже "воздушная" техника "за рюмкой чая" с представителем рем.органа может трансформироваться в удовлетворяющую всем требованиям ТУ на КР образец ВВТ (правда у меня на тот момент в запасе было несколько штук неучтенных образцов ВВТ иных номенклатур, и даже во вполне работоспособном состоянии).
 

[edkudin]

Я скажу даже больше (сейчас по прошествии кучи лет... за сроком давности уже можно) в свое время у нас в ОРВБ была недостача по металлолому, а с округа пришел наряд на отгрузку на сторону (гражданская организация выиграла тендер и подмяла пол себя "металлоломный военный бизнес" ). И тут на наше счастье из богом забытой глухомани приезжает химик-сдатчик и сдать ему нужно 40 ЗИЛ-131 ис под АРСов... а машин в налии нет... И он говорит " А обломками рельсов по двойному весу за каждый авто возьмёте?" Мы к металлисту... тот "без проблем! Привозят они нам рельсы-отбраковку а металлист их под резак и на вывоз. И ему хорошо- толстый металл, и нам хорошо-на шару недостачу перекрыли, и сдатчик доволен- ему наряд закрыли.
P.S. Еще и на поляну его развели...

[Набойный Мартиролог]

Доброго времени суток всем! Подскажите как лучше поступить. Мне предстоит принять мат.отв. за диз.топливо, которое перельют в старые резервуары (25 куб.м). Я не хотел бы принимать это топливо, потому как резервуары очень старые, слегка деформированы по форме. Сейчас проверяем их на герметизацию - заливаем воду. Мне говорят: "Приказ есть приказ, Вам надо его выполнить, а если течь с резервуара обнаружится, то ответственность за это будут нести те, кто отдал приказ на проверку емкостей именно этим (некорректным) способом". Но топливо-то будет "висеть" на мне, я буду МОЛ, и, если оно вытечет, то я буду сносить сумму в кассу. Сомневаюсь, что командир будет отвечать за неправильную проверку емкостей на герметичность. Могу ли я в таком случае не выполнить приказ, если знаю, что проверка резервуаров на герметичность заведомо проводится неправильно?
Пользователь добавил: 22 Октября 2018  11:10:03У меня конечно есть кое-какие мысли по этому вопросу. Подскажет кто-нибудь форму акта по приёму резервуаров, или обычную форму акта? А то подзабыл из какого приказа она

[Dmitri599]

4 категория автомобильной техники

А 5-я категория в каком должна быть состоянии?

[topalov]

Подскажет кто-нибудь форму акта по приёму резервуаров

То есть Вы принимаете и резервуары тоже?
Если так, во время приема проверяете их на герметичность - если текут, значит это не резервуар, а нечто другое (кусок железа).
Но кусок железа Вам задачу не ставят принять.
А то, что называется "резервуаром" - им не является.
Следовательно, некуда размещать само топливо.
Ну это там, мысли вслух...

[Набойный Мартиролог]

мысли вслух...

Спасибо. Мы проверяемых на герметичность, только вот не по правилам, а исходя из опыта командира. Я уже состряпал рапорт и акт, принимать не собираюсь эти ржавые резервуары, им по 50 лет и более. Кстати, конкретной задачи принимать резервуары мне никто не ставил, командир лишь говорил, что мне нужно будет принять внутри батальона больше 100тонн топлива. Хранить же я их буду в резервуарах, вот я и взялся за них. Все подвел так, что они не отвечают требованиям и могут понести количественные потери. Пока не текут, но заполняем мы их водой не до полна, а наполовину! А это неправильно

[Михаил Сергеевич]

им по 50 лет и более.

Рекомендую на них найти документы (паспорт, формуляр, этикетку). В них должен быть указан срок службы (эксплуатации). Если он истек или у вас есть подозрения, или них... не нашли документов и есть подозрения о пригодности к применению по назначению, то рапортом доклад и просьба о создании комиссии и проверки их с составлением Акта технического состояния.
Вас туда просите не включать, скажите, что в заинтересованное лицо, а то если они потекут, то вам может влететь как члену.

[Набойный Мартиролог]

Рекомендую на них найти документы

Документов вообще никаких на них нет. Я нашёл в интернете документацию и СНиП, срок службы 36 лет. Много что прочитал и подозрений от этого стало больше)) при чем не притянутых за уши. Цель моего рапорта: не принимать ГСМ принципиально, так как есть планы перевестись. Мне не нужен геморрой с топливом. Кстати, на счёт акта тех.состояния. они его состряпают, все подпишутся, что он не так уж плох, и мне таки придётся заливать в него топливо, оформлять на себя мат.отв-ть.
Пользователь добавил: 23 Октября 2018  20:08:13

а то если они потекут,

Им влетит, а мне платить.... (