Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

[Ad]

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

Российский военный эксперт, главный редактор журнала "Арсенал отечества" Виктор Мураховский, прокомментировал публикацию американского СМИ о схожести истребителей США с Як-141, он заявил, что все самолеты подобного типа обладают схожей компоновкой, и принципиальных изменений в принципах строительства таких машин в ближайшее время ожидать не стоит.

Ранее американский портал Task and Purpose опубликовал статью, в которой напомнил об общих чертах семейства истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II с разработанными в Советском Союзе Як-141.

"Надо понимать, что вообще самолеты укороченного или вертикального взлета и посадки по компоновке принципиально похожи очень, поскольку физика, которая нас окружает, требует решений техническими средствами примерно аналогичными. По-иному нельзя, пока антигравитатор не выдумали, не получается по-другому", — сказал РИА Новости Мураховский.

По его словам, точно сказать о том, как американская сторона поступила с доставшейся к ним документацией на советский истребитель вертикального взлета, тяжело. "Обычно напрямую не используют, а только некоторые идеи и технические решения общие. А дальше уже свои разработки двигателя, планера и так далее", — добавил эксперт.

Он отметил, что в целом "история похожа на получение Советским Союзом и США документации на немецкую баллистическую ракету "Фау-2". Наработки использовались одни и те же, но в итоге "получились разные изделия", добавил эксперт.

Кроме того, те же требования будут справедливы и к перспективному российскому истребителю вертикального взлета и посадки, о разработке которого заявлял замминистра обороны Юрий Борисов.

"Технические решения понятны. Ничего нового не изобретено ни в области реактивных двигателей, тем более ни в области каких-то новых физических принципов типа антигравитации. По аэродинамике тоже всем все давно понятно, всё давно просчитано. Здесь какого-то прорыва ожидать не стоит, я думаю, ни у американцев, ни у нас", — отметил Мураховский.

РИА Новости

[Ad]

Отчеты о реальном противостоянии из Сирии

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

Произведенные в США израильские истребители F-35I Adir смогли остаться незамеченными российскими С-300 во время операции в Сирии. Об этом пишет Popular Mechanics.

Ранее Израиль сообщил о первом в мире боевом вылете для F-35. Как заявило военное руководство страны, самолеты применялись на двух фронтах, однако конкретные операции остались в секрете.

Если бы российским зенитно-ракетным комплексам удалось засечь истребители, пишет издание, они передали бы эту информацию сирийским ПВО, что помешало бы выполнению боевых задач, о котором заявили в Израиле.

В статье отмечается, что аналогичная ситуация имела бы место в том случае, если бы Израиль попытался применить самолеты в Иране, на вооружении у которого также стоят С-300.

Издание отмечает, что главным элементом стелс-системы самолета является радар с активной фазированной антенной решеткой, которая не только позволяет отображать ландшафт и отслеживать цели, но и маскирует самолет от радиоэлектронного оборудования противника.

В этом месяце о покупке у США истребителей F-35 помимо Израиля также заяивли Турция и Япония. Анкара получит первый истребиель пятого поколения 21 июня, в Токио же намерены завершить размещение самолетов до конца мая.

Использование американскими ВВС истребителей F-22 в Сирии лишило США преимуществ этой модели над российскими самолетами, пишет Military Watch.

"Небо над Ираком и особенно Сирией стало для России настоящим кладезем информации о том, как мы действуем во время операций. Наши противники наблюдают за нами, учатся у нас", — заявила генерал-лейтенант американских ВВС Вералинн Джеймисон.

В статье отмечается, что удары с применением F-22 над территорией, которая полностью контролируется российскими системами слежения, лишила истребитель пятого поколения его главного преимущества — системы защиты от радаров. По мнению авторов статьи, у российской стороны имелось достаточно времени для того, чтобы узнать и протестировать стелс-технологии F-22, а также собрать данные о том, как самолет используется, и выработать меры по противодействию ему. Более того, авторы считают, что Россия сможет использовать эти технологии в производстве своих самолетов.

В статье подчеркивается, что радиолокационные системы российских зенитно-ракетных комплексов С-300 и С-400 полностью контролируют воздушное пространство над Израилем, Ливаном и Сирией. Это станет одной из главных причин, по которым Израиль не сможет использовать имеющиеся у него американские самолеты F-35 в полной мере.

Чтобы не дать российским военным возможности ознакомиться с его стелс-системами, их придется либо отключить, что сделает истребитель значительно более уязвимым, либо использовать более старые F-15.

На этой неделе командующий израильскими ВВС Амикам Норкин заявил о первом применении в бою истребителя пятого поколения F-35. Всего в распоряжении Израиля имеется 50 таких машин.

РИА Новости

[Ad]

Российский Су-57 и американский F-35: что лучше

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

Американский военно-исторический журнал Military Watch проанализировал возможности российского Су-57 и F-35 американского производства и сравнил боевые характеристики самолетов. Военный обозреватель «Газеты.Ru» Михаил Ходаренок рассказывает, стоит ли доверять подобной аналитике.

Российский истребитель Су-57 обладает большими преимуществами в сравнении с американским F-35, полагают обозреватели военно-исторического журнала Military Watch. Однако сравнивать эти два самолета при отсутствии их действительных характеристик по меньшей мере некорректно.

Military Watch указывает, что истребители существенно отличаются друг от друга. Разработка Lockheed Martin F-35 — легкий истребитель с довольно низкой маневренностью. Американский самолет спроектирован как более легкое и менее дорогостоящее дополнение к элитарному истребителю высшего класса F-22 Raptor, который больше не выпускается.

В то же время российский Су-57 представляет собой тяжелый истребитель, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе. При этом Су-57 намного более приспособлен к ведению воздушного боя, полагает Military Watch.

В статье утверждается, что тяжелый российский истребитель обладает превосходством перед F-35 в скорости, высоте полета, датчиках, оснащении ракетами, дальности поражения и маневренности.

Также авторы материала напоминают читателям, что ранее сенат США принял вариант проекта бюджета Пентагона на 2019 финансовый год, предусматривающий прекращение участия Турции в программе JSF. В документе, помимо прочего, содержится запрет на передачу Турции прав на истребители F-35.

Причиной подобных действий называется угроза передачи России сведений о F-35 Lightning II после покупки Турцией российской зенитной ракетной системы большой дальности С-400 «Триумф». Турция вслед за этим заявила о возможности закупки у Москвы Су-57 вместо американских истребителей.

Как утверждает Military Watch, если Анкара закупит партию Су-57, это приобретение сделает ВВС Турции «значительно более опасными», нежели в случае покупки американских F-35.

Тексты подобного рода — о сравнении истребителей 5-го поколения разных стран — периодически появляются на страницах тех или иных зарубежных газет и журналов. Отечественные авторы немногих российских изданий тоже иногда увлекаются подобными сравнениями, но это явление в нашей стране не приняло столь массового характера, как в США.

Какие ваши доказательства?
По сути дела, мы сегодня детально не знаем не то что характеристик отечественного истребителя 5-го поколения Су-57, мы даже толком не знаем тактико-технических характеристик F-35, хотя уровень открытости, связанный с зарубежными образцами военной техники, традиционно существенно выше, чем у нас.

К примеру, в современных и перспективных самолетах нет никакого смысла сравнивать скорость. Она, по большому счету, никого не интересует, как и высота полета.

Сегодня самолеты-истребители уже не гоняются друг за другом, как в воздушных боях Первой и Второй мировых войнах.

Что касается маневренности, то она, безусловно, вещь более сложная для анализа и сравнения. В определенных обстоятельствах маневренность истребителя имеет значение, хотя уже и далеко не такое решающее, как в прежние времена. В настоящее время маневренность не является критически важной характеристикой современного самолета пятого поколения.

Кроме того, очень трудно сравнивать боевую нагрузку. Сейчас она тоже не имеет так важна, как раньше. Понятно, что на самолете класса 25 тонн можно разместить от 5 до 8 тонн боевой нагрузки. Но и это не является ключевым параметром — 8 тонн можно подвесить и на французский «Рафаль». Вопрос не в этом, главное — на какую дальность можно работать с этой нагрузкой.

То есть ключевым параметром для современного самолета является сочетание боевой нагрузки и дальности полета. В конечном счете это выливается в радиус боевого применения, в пределах которого можно вести эффективный воздушный бой.

И именно этого сочетания — боевой нагрузки и дальности полета для самолетов 5-го поколения — нигде в открытых источниках нет.

Отдельно дальность полета и отдельно боевая нагрузка, безусловно, интересны, но далеко не так, как их сочетание.

Одним из ключевых параметров, определяющих боевую эффективность истребителей 5-го поколения, являются тактико-технические характеристики бортового радиолокатора. К примеру, важна не просто его предельная дальность работы, а дальность обнаружения тех или иных целей с вполне конкретными эффективными отражающими поверхностями.

Этих характеристик большинство так называемых военных экспертов не знает, да и не может знать. Никто из специалистов, владеющих этой информацией, нигде и ни при каких обстоятельствах не обмолвится о подлинных характеристиках бортового радиоэлектронного оборудования истребителя 5-го поколения.

Что касается еще одной характеристики бортового радиолокатора современного истребителя, причем характеристики из разряда важнейших, — его помехозащищенности в сложных условиях радиоэлектронной обстановки — то и она в настоящий момент времени вообще никак и нигде не описана.

И это понятно — подобный параметр является одним из главных секретов бортового радиоэлектронного оборудования самолета 5-го поколения. Разве что теоретически ясно, что у локаторов с активной фазированной решеткой помехозащищенность будет существенно выше, чем у локаторов без нее. Но никаких реальных цифр нет. Как и нет данных, какие материалы и в каком сочетании используются при создании антенного полотна.

Даже специалисты, эксплуатирующие самолеты 5-го поколения, могут этого не знать. Частоты они себе еще могут представлять, некоторые особенности работы программного обеспечения — тоже, а вот что там реально происходит в аппаратуре — этой информацией они могут и не владеть.

Что касается радиолокационной заметности истребителей 5-го поколения — еще одного ключевого параметра самолетов этого типа, — то и ее толком никто не знает. Сегодня в мире не то два, не то три стенда, на которых реально можно проверить радиолокационную заметность летательного аппарата. Это производится на весьма сложной аппаратуре и в условиях очень непростого с математической точки зрения моделирования.

Важнейшим даже из основных ключевых параметров истребителя 5-го поколения является интеграция датчиков, то есть объединение информации от самых разных источников — своего радиолокатора, средств радиотехнической разведки, самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, космических аппаратов, воздушных и наземных командных пунктов.

Совершенно непонятно, кто, когда и где может поделиться хотя бы словом об этих возможностях самолета 5-го поколения.

К примеру, в настоящее время американцы меняют свою систему, которая обеспечивает круговой обзор для истребителя F-35. По-видимому, она у них «не пошла», но это лишь только косвенные данные. Реальных и заслуживающих доверия сведений по этому вопросу нет.

И, наконец, несколько слов о возможностях оружия для боевых машин 5-го поколения. И по этим параметрам, надо заметить, сегодня нет никаких точных сведений. Никто толком не знает реальных возможностей перспективных ракет класса «воздух-воздух» дальнего действия. По ракетам с инфракрасной головкой самонаведения какие-то тактико-технические характеристики предположить еще можно, но вот с радиолокационными системами наведения обстановка гораздо сложнее.

Таким образом, большинство тактико-технических характеристик боевых машин 5-го поколения носит закрытый характер, представляет собой на этом этапе разработки и эксплуатации государственную и военную тайну, и заниматься их сравнением в открытой печати по меньшей мере некорректно.

Все данные и сравнения, приводимые в открытых СМИ, должны в настоящее восприниматься не более как fake news. Механизмы получения каких-либо независимых оценок представляют собой как минимум согласованные усилия разведсообщества целой страны. Вполне возможно, что некоторые данные подобным путем добываются, но представить себе их слив в открытые источники абсолютно невозможно.

https://www.gazeta.ru/army/2018/06/21/11810101.shtml

[Ad]

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

Российский истребитель пятого поколения Су-57 будет стоить в 2,5 раза дешевле американских аналогов — F-35 и F-22.

Об этом заявил член экспертного совета Госдумы по авиационной промышленности Владимир Гутенев.

Он отметил, что технические характеристики российского и американского истребителя схожи, передает «РИА Новости». По некоторым показателям Су-57 превосходит аналоги, подчеркнул депутат.

По данным из открытых источников, один истребитель F-22 стоит $146,2. F-35, в зависимости от комплектации, — от $83 млн до $108 млн, отмечает агентство.

iz.ru

[Ad]

Кстати:

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

В США планируют сохранить истребитель F-16 в серии до 2030 года и продвигают для своих военно-воздушных сил очередную модификацию F-15. В России продолжаются массовые закупки наследников Су-27 и проходит госиспытания МиГ-35 — обновленный МиГ-29. Портал iz.ru разбирается, почему ветераны холодной войны и не думают уходить на покой.

https://iz.ru/770672

[Ad]

Военно-воздушным силам (ВВС) США представили новую версию многоцелевого истребителя пятого поколения F-22 Raptor, передает портал Defense One. По данным источника издания, в гибридной модели самолета будут сочетаться характеристики F-22 и F-35.

 При этом собеседник портала заявил, что модернизированные истребители смогут противостоять угрозе со стороны России и Китая.

Компания Lockheed Martin представила ВВС США новую версию многоцелевого истребителя пятого поколения F-22 Raptor, передает портал Defense One.

Как сообщили источники издания, производитель предложил военным гибридную версию самолета, в котором сочетаются характеристики F-22 и F-35. У истребителя на базе «Раптора» будет бортовая электроника F-35. К тому же летательный аппарат претерпит ряд конструктивных изменений, связанных со стелс-технологиями.

«Lockheed предлагает американским военным и союзникам несколько вариантов: компания пытается понять, как можно модернизировать истребители для противостояния угрозе со стороны России и Китая в ближайшие десять лет», — отметили собеседники портала. Они также добавили, что концерн продвигает продажу аналогичных гибридных моделей в Японию.

F-22 Raptor — первый в мире истребителем пятого поколения. Второй серийный истребитель — F-35 Lightning II — решили создать ввиду высокой стоимости F-22: около $400 млн за машину. При этом F-35 стоит в четыре раза меньше. Оба самолета разрабатывает компания Lockheed Martin.

Стоит отметить, что истребители регулярно подвергаются критике за высокую стоимость и различные технические неполадки. Например, в октябре прошлого года пилоты F-35А сообщили о плохом самочувствии. Как стало известно, в полете они испытывали кислородное голодание, сообщал «Интерфакс» со ссылкой на представителя Пентагона Джо Деллаведова. Он отметил, что «такие инциденты представляют собой реальную опасность для авиации».

Кстати, до этого, 9 июня, из-за жалоб пилотов на самочувствие полеты этих истребителей временно приостановили. Летчики заявляли о появлении симптомов, похожих на гипоксию. Впрочем, причины ухудшения самочувствия у пилотов специалисты так и не выявили. Полеты на F-35А возобновились 21 июня, но с тех пор на трех разных базах США зафиксировали еще пять подобных случаев.

США предпринимали шаги для повышения надежности самолетов F-35, но, как 27 января написал Bloomberg со ссылкой на доклад, подготовленный в Пентагоне, все усилия в этом ключе застопорились из-за многочисленных проблем.

Как утверждает в докладе глава отдела Пентагона по войсковым испытаниям Роберт Белер, доля готовых к бою самолетов не сходит с отметки в 50%, причем повысить количество готовых летальных аппаратов не удается с октября 2014 года, несмотря на общий рост количества F-35.

Согласно докладу, улучшенные версии программного обеспечения для истребителя создавались уже 31 раз, но некоторые ключевые недостатки по-прежнему не удается исправить. В общей сложности к моменту публикации доклада не устранена была примерно тысяча различных дефектов F-35, которые могут отразиться на эффективности его боевого применения.

Среди таких недостатков обозначается в том числе то, что самолеты модификаций F-35B для Корпуса морской пехоты и F-35C для авианосцев нельзя заправлять в воздухе. Технические дефекты оказывают влияние на запуск ракет AIM-120 «воздух — воздух» и сброс боеприпасов «воздух — земля». К тому же некорректно работает дисплей в шлеме пилота, на котором отображаются данные о полете и целях. Отмечается, что несовершенная система диагностики обнаруживает «отказы» тех систем, которые по факту нормально функционируют.

Также Bloomberg отметило, что в Пентагоне заявляли о необходимости снижения стоимости программы и ускорения производства F-35, несмотря даже на то, что не исправлены неполадки, выявленные на этапе тестирования.

В июне этого года главное контрольно-бюджетное управление (GAO) США сообщило о 966 «явных недоработках» в существующем проекте F-35. Более 110 из них относились к первой категории, то есть «могли повредить надежности, безопасности или другим критическим требованиям» в ходе эксплуатации воздушного судна.

Несмотря на все эти факторы, 30 августа

комиссия Пентагона, которая оценивала развитие проекта по созданию истребителя пятого поколения F-35, переквалифицировала ряд недоработок из критичных во второстепенные, при это видимых оснований для этого не было,

сообщает неправительственная организация Project On Government Oversight (POGO) со ссылкой на документы военных.

Согласно докладу активистов, на заседании комиссии из первой во вторую категорию переместили сразу 19 дефектов, к которым также относятся недоработки в системе аварийного оповещения для катапультирования пилота. В то же время комиссия не предложила плана по устранению как минимум десяти дефектов, которые пересматривались с точки зрения снижения важности.

Как предположил автор доклада Дэн Грэзьер, кураторы проекта собираются таким образом «избавиться» от критических недочетов в преддверии решения о серийном производстве F-35, принятие которого запланировано на октябрь 2019 года.

gazeta.ru

[Ad]

Все дело в трубке: Пентагон посадил все F-35

Министерство обороны США приостановило полеты новейших истребителей F-35 для массовой проверки. Сообщается, что ведомство проведет инспекцию топливной системы самолетов. Проверка завершится в срок от 24 до 48 часов, уточнили в Пентагоне.

«Службы США и их иностранные партнеры временно приостановили полеты F-35 для проверки топливной трубки внутри двигателей машин», — пояснили в управлении совместных программ F-35 Lightning II.

В случае, если будут обнаружены неисправности, топливные трубки у всех истребителей F-35 будут заменены. Поводом для приостановки полетов и проверки послужило крушение F-35 в штате Южная Каролина в сентябре этого года.

Точная причина аварии до сих пор не названа. Однако многие эксперты предполагают, что проблема связана именно с топливными трубками, поскольку ранее в апреле F-35 совершил вынужденную экстренную посадку на морской базе в Северной Каролине из-за неисправности топливного отсека.

Истребитель пятого поколения F-35 Lightning II является одним из наиболее передовых самолетов и состоит на вооружении некоторых стран НАТО. В частности, Великобритания и США являются основными эксплуатантами.

На данный момент выпускается три модификации истребителя: A (базовая), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, разработана для морской пехоты США), C (палубная).

Программа создания малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Lockheed Martin F-35 Lightning II стала самой дорогостоящей в истории производства оружия и стоила США около $1,5 трлн.

gazeta.ru

[Ad]

Новый скандал с F-35



Источники английского телеканала Sky News утверждают, что высокопоставленные офицеры Королевских ВВС Великобритании стремятся сэкономить на закупке американских истребителей 5-го поколения F-35, закупив ту версию, которая не может использоваться на авианосцах.

По мнению информаторов, принятие такого решения не только ослабит британский флот, но и создаст дополнительную точку напряжения в отношениях Лондона с Вашингтоном.

Великобритания рискует серьезно уменьшить свою военную мощь из-за того, что два новых авианосца в составе ВМС Королевства могут не получить самолеты F-35 для комплектования авиационных групп на этих кораблях.

В свою очередь, по мнению военных экспертов Великобритании, это повлечет за собой разрыв связей с Соединенными Штатами.

В основе подобного неблагоприятного развития событий лежат возникшие разногласия по поводу закупки перспективных самолетов. Об этом предупреждают источники Sky News в оборонно-промышленном комплексе Соединенного Королевства.

«Все дело в том, что малозаметный многофункциональный истребитель-бомбардировщик 5-го поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II выпускается в трех версиях», — пояснил «Газете.Ru» заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Собеседник издания напомнил, что F-35A — это самая технологически простая, облегченная и дешевая версия F-35; F-35B — самолет для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании; F-35C — самолет для ВМС США.

Подробнее https://www.gazeta.ru/army/2018/12/03/12081055.shtml

[Ad]

Очередная порция недостатков F-35 - этот самолет — «полная хрень»

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

Временно исполняющий обязанности министра обороны США Патрик Шанахан в нецензурных выражениях отозвался об истребителе F-35 Lightning II на официальных встречах в Пентагоне.

Об этом сообщает американское издание Politico со ссылкой на отставных высокопоставленных чиновников США.

«F-35 – полная хрень, а не самолет. [Корпорация] Lockheed Martin, которая занимается его производством, в душе не [понимает], как выполнить программу по созданию истребителя пятого поколения»,

– цитирует Шанахана источник.

Находясь на посту заместителя главы Пентагона, Шанахан несколько раз «мочил» программу F-35 на заседаниях, называя ее «несостоятельной». Кроме того, он будто бы критиковал, не скупясь на выражения, гендиректора Lockheed Martin (LM) Мэрилин Хьюсон. Об этом изданию сообщил другой источник, экс-сотрудник администрации президента США Дональда Трампа.

По мнению Шанахана, предложенная LM программа слишком дорогая. «Цена, финансовые прогнозы, это слишком дорого, мы не сможем это обеспечить», – пожаловался врио главы американского военного ведомства. Стоит добавить, что Шанахан, прежде чем занять в 2017 году пост замминистра обороны США, более 30 лет проработал в корпорации Boeing.

gazeta.ru

[Ad]

Продолжение эпопеи:



Пентагон отчитался о критических проблемах американского истребителя пятого поколения F-35.

Оказалось, что самолеты F-35B, каждый из которых стоит примерно $100 млн, могут прослужить только четверть запланированного срока и будут списаны уже в 2026 году. К тому же, там отметили нарушения сборки, которые «в стрессовых условиях» могут препятствовать способности быстро реагировать на противника.

В ходе испытаний самолета военные пришли к выводу, что версия F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой может прослужить только 2,1 тыс. летных часов, то есть примерно четверть ожидаемого срока службы в восемь тыс. часов. Следовательно, часть самолетов, стоимость каждого из которых оценивается почти в $100 млн, спишут уже в 2026 году.

По мнению экспертов, точность встроенного пулемета F-35A неприемлема и не соответствует прописанным в контракте техническим стандартам.

На серьезные программные ошибки воздушного судна обратил внимание генерал-майор ВВС США в отставке и директор по эксплуатационным испытаниям Роберт Бехлер. «Автономная логистическая информационная система (ALIS), разработанная компанией Lockheed Martin и предназначенная для повышения эффективности технического обслуживания и летных операций, все еще не работает должным образом», — подчеркнул он.

В отделе по эксплуатационным испытаниям и оценке министерства обороны США отметили, что предоставляемые ALIS данные зачастую неполные или совершенно неверные. Исправление данных отнимает много времени и ведет к переносу начала полета или вовсе его отмене. Специалисты обращают внимание, что «в стрессовых условиях» это может отрицательно сказаться на способности быстро реагировать на противника. К тому же, эксперты подчеркнули неудобства в эксплуатации системы: нередко автоматизированные функции требуют ручного ввода.

Составители доклада напомнили, что в июне главное контрольно-бюджетное управление (GAO) сообщило о 966 «явных недоработках» в нынешнем проекте F-35. 110 из них были отнесены к первой категории сложности (могут привести к гибели, тяжелой травме, профессиональным заболеваниям), а 855 — ко второй (неисправность отдельных элементов конструкции и бортовых систем). Такие недочеты в конструкции самолета способны «повредить надежности, безопасности или другим критическим требованиям» при эксплуатации, отметили в докладе.

Один из критических недостатков, которые отказался исправлять Пентагон, — неисправность аварийной системы, сообщили в отчете.

При катапультировании пилота комплекс радиолокационного опознавания не отправляет автоматический сигнал на радар наземного контроля, следовательно, диспетчеры не получают информацию о ЧП. Американские военные также проигнорировали проблему с одноразовым хвостовым крючком, выпускающимся в случае отказа тормозной системы.

Наиболее серьезный дефект обнаружился в системе управления вооружением: пилоты истребителя не могут подтвердить координаты наземной цели. Эксперты подчеркнули, что подобная проблема уменьшает эффективность и точность бомбометания, то есть в реальных боевых условиях это может привести к удару по своим войскам или мирному населению.

Составители доклада пришли к выводу, что таким образом руководители проекта пытаются скрыть критические недочеты перед принятием решения о серийном производстве истребителя — это должно произойти в октябре 2019 года.

gazeta.ru

[Ad]

США разрабатывают новую стратегию боевых действий против России и Китая по принципу «троянского коня», что позволит нанести удар по слабым местам противника. Предполагается, что ключевую роль здесь будет играть истребители-бомбардировщики F-35.

[Ad]

Кстати:

Истребитель МиГ-21 ВВС Индии действительно сбил пакистанский F-16  >>>

[Ad]

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

Истребитель МиГ-21 ВВС Индии, модернизированный с помощью России, по боевым возможностям сопоставим с F-16 пакистанских ВВС.

Таким мнением с ТАСС поделился главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко, комментируя недавние столкновения с участием этих самолетов.

Воздушный бой между ними произошел в небе Кашмира на границе Индии и Пакистана 27 февраля. Как минимум один МиГ-21 был сбит, пилот успешно катапультировался, но оказался в плену пакистанской стороны. По данным индийских ВВС, в этой же воздушной схватке другой МиГ-21 сбил истребитель F-16 американского производства, стоящий на вооружении ВВС Пакистана. Пакистанская сторона не подтверждает эту потерю.

"МиГ-21, модернизированный с помощью России, получивший бортовой радар, расширенный спектр управляемых ракет класса "воздух - воздух", по своим боевым возможностям и тактико-техническим характеристикам вполне соответствуют уровню F-16 в той конфигурации, в которой они есть у ВВС Пакистана", - сказал Коротченко.

По его словам, речь идет о модификации МиГ-21-93, впоследствии получившей обозначение МиГ-21UPG Bison. В ходе модернизации самолет получил новую радиолокационную станцию "Копье" разработки российского НИИ "Фазатрон", расширенную номенклатуру вооружения, современные индикаторы на лобовом стекле, нашлемную систему целеуказания, многофункциональные дисплеи в кабине. Также применено покрытие, снижающее заметность самолета, продлены ресурс и срок службы истребителя.

28 февраля индийский телеканал NDTV сообщил, что в воздушной схватке над Кашмиром участвовали 24 самолета ВВС Пакистана и восемь - индийских военно-воздушных сил, среди которых были четыре Су-30МКИ и два МиГ-21. Эксперт отметил, что в случае, если эти данные верны, то они свидетельствует о профессионализме индийских ВВС, обученности летчиков, хорошем владении авиационной техникой и грамотной тактике воздушного боя.

РИА

[Ad]

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

В небе над Тихим океаном пропал истребитель-бомбардировщик пятого поколения F-35A Сил самообороны Японии.

Сообщается, что связь с ним была потеряна всего через семь минут после вылета. На предполагаемое место падения самолета вышли военные корабли. Истребители данного типа довольно часто подвергаются критике, особенно при оценке безопасности эксплуатации, несмотря на то что их разработка была самой дорогой в истории.

Истребитель-бомбардировщик пятого поколения F-35A Сил самообороны Японии во время тренировочного полета во вторник пропал с экранов радаров, сообщил телеканал NHK. По данным журналистов, связь с самолетом была потеряна спустя семь минут после взлета с авиабазы в Мисаве. В тот момент он пролетал над Тихим океаном примерно в 135 км от побережья северной префектуры Аомори. На его борту находится один пилот. Истребитель должен был участвовать в учениях с четырьмя другими самолетами того же типа.

По данным газеты Mainichi, истребитель с большей долей вероятности упал. К месту предполагаемого падения самолета направились несколько военных кораблей и катеров береговой охраны Японии.

10 истребителей F-35A американского производства были размещены на базе Мисава на крайнем севере главного острова страны Хонсю в конце прошлого года.

gazeta.ru

[Ad]

Аналитики: в реальном противостоянии F-35 будет "разорван" даже МиГ-21 -м

Найдены обломки пропавшего в Японии F-35A

Новейший истребитель-бомбардировщик F-35A Сил самообороны Японии разбился в районе Тихого океана во вторник. Этот факт в среду подтвердили в оборонном ведомстве Японии.

«К сожалению, мы вынуждены признать, что самолет разбился [во вторник] примерно в 135 км от префектуры Аомори. Мы выясняем причины случившегося. Находившийся на борту пилот пока не найден, поиски продолжаются», — сообщил глава министерства Такэси Ивая.

Он рассказал, что утром в среду участники поисково-спасательной операции обнаружили на месте падения самолета несколько фрагментов его фюзеляжа.

О том, что японский F-35A пропал с экранов радаров во время тренировочного полета, сообщил накануне телеканал NHK. Журналисты уточнили, что связь с самолетом была потеряна всего через семь минут после его вылета с авиабазы в Мисаве. В момент исчезновения он пролетал над Тихим океаном примерно в 135 км от побережья северной префектуры Аомори.

Истребитель принимал участие в учениях с четырьмя другими самолетами того же типа. Именно с него, по словам Ивая, первым поступило сообщение о завершении выполнения поставленных задач. После этого экипаж перестал выходить на связь и самолет пропал с радаров.

На его борту находился один 40-летний пилот. Министр обороны Японии сообщил, что в настоящее время ведутся его поиски. «Мы сделаем все для спасения его жизни», — подчеркнул он.

После случившегося Ивая распорядился временно прекратить в Японии полеты всех F-35A до выяснения причин ЧП. На данный момент на вооружении страны стоят 13 подобных самолетов, которые размещены на авиабазе Мисава на севере главного острова страны Хонсю. Разбившийся истребитель был собран в Японии на заводе компании Mitsubishi Heavy Industries, а разработчиком и основным его производителем является американская военно-промышленная корпорация Lockheed Martin.

gazeta.ru