Вернется ли "Кузнецов" в строй? Из-за проблем с доком авианосец могут списать.

[Ad]

Вернется ли "Кузнецов" в строй? Из-за проблем с доком авианосец могут списать.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» может быть списан в случае, если промышленность и Минобороны не решат вопрос с заменой дока, необходимого для завершения ремонта корпуса корабля.

 Сейчас единственный российский авианосец ждет решения своей судьбы у стенки 35-го судоремонтного завода в Кольском заливе. «Известия» разбирались в перспективах.

Кто заменит ПД-50
Ремонт подводной части корпуса авианосца «Адмирал Кузнецов» был начат в плавучем доке ПД-50, принадлежавшем 82-му судоремонтному заводу, однако в ночь с 29 на 30 октября 2018 года произошла авария, в результате которой док затонул. Авианосец получил повреждения, но был успешно отбуксирован к стенке 35-го судоремонтного завода, по совместительству являющейся его штатным местом стоянки.

Докование — важная часть восстановления технической готовности корабля, без чего «Кузнецов» не сможет вернуться в строй, хотя бы потому, что только в доке можно заново установить на корабль снятые ранее в процессе ремонта гребные винты.

На сегодня дока, способного заменить построенный в 1980 году по советскому заказу в Швеции ПД-50, на севере нет, что ставит под вопрос не только перспективы ремонта «Кузнецова», но и поддержания готовности других сил флота — в первую очередь кораблей первого ранга. Имеющий близкие характеристики плавучий док ПД-41, построенный в 1978 году по заказу СССР в Японии, находится на Дальнем Востоке, в Фокино, и перевод его на север практически не реален.

В 1980-х годах на северной оконечности мыса Чалмпушка в Кольском заливе начались подготовительные работы по строительству сухого дока для перспективного авианосца «Ульяновск», который должен был быть крупнее «Кузнецова» и уже не поместился бы в ПД-50, однако дальше первой очереди взрывных работ дело тогда не пошло, и быстро завершить этот проект не получится при всем желании.

Завершать, между тем, требуется именно быстро — в марте 2019 года глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов пообещал вернуть «Кузнецова» в строй до конца 2021 года, с возможным отклонением от срока не более чем на 2–4 месяца.


Единственной реальной альтернативой в этих условиях становится использование площадки «Кольской верфи», сооружаемой компании «Новатэк» на другом берегу Кольского залива. СМИ сообщали, что первая очередь нового предприятия, где должны строиться в том числе плавучие заводы по производству сжиженного природного газа, должна заработать уже летом 2019 года.

Водоизмещение подобных сооружений может превышать полмиллиона тонн, и технически площадка, способная строить плавучие объекты такого масштаба, сможет принять на ремонт авианосец — вопрос заключается в возможно необходимом увеличении длины бассейна, так как плавучий завод при большей осадке и ширине может быть короче, и уже организационных проблемах, включая аренду площадки у коммерческого предприятия, ранее не претендовавшего на участие в ремонте боевых кораблей по заказу Минобороны.

Промежуточное решение
Если предположить, что «Кузнецов» сможет встать в док в Белокаменке в 2020 году, то завершение его ремонта в 2021-м не представляет какой-то нерешаемой задачи. Вместе с тем, ограниченность работ (известно, что от глубокой модернизации корабля было решено отказаться), ставит перспективы дальнейшего использования авианосца под сомнение.

«Не все считают продолжение ремонта целесообразным», — отметил собеседник «Известий» в военном ведомстве. «Есть разные мнения, в том числе и сводящиеся к тому, что на эти деньги лучше построить пару фрегатов или атомную субмарину», — добавил он.

По мнению собеседника редакции, «Кузнецов», если и вернется в строй, скорее всего будет использоваться в качестве учебного корабля и в дальние походы больше отправляться не будет.

«Возможно оптимальным был бы его перевод на Черное море, где в силу лучших климатических условий «Кузнецов» мог бы более эффективно выполнять задачи учебного авианосца, но это имеет смысл только в случае принятия принципиального решения о заказе нового авианесущего корабля для ВМФ России», — отметил собеседник редакции.

То же самое касается и планов глубокой модернизации авиагруппы корабля, недавно обнародованных в ряде СМИ. В соответствии с этими планами истребители МиГ-29КР/КУБР и Су-33 должны получить новое оборудование, обеспечивающее обмен информацией в реальном времени. «Глубокая модернизация имеет смысл для МиГ-29КР/КУБР, для Су-33, основу прицельного комплекса которых составляет морально устаревшая РЛС Н-001 «Меч», способная выдавать целеуказание одновременно не более чем на две цели, смысл есть только при условии замены радара, которая не целесообразна на столь возрастных машинах», — отметил собеседник редакции.

По мнению специалиста перспективы палубной авиации в настоящее время связаны, помимо совершенствования недавно поставленных палубных МиГ-29, с продолжением разработки нового самолета по теме ПАК КА (перспективный авиационный комплекс корабельной авиации), но эта разработка также прямо зависит от наличия решения о постройке нового авианосца.

«Новатэка» не хватит
Впрочем, вернемся к доку. Нужно понимать, что даже в случае успешной реализации возможности ремонта «Кузнецова» на новосозданной «Кольской верфи» «Новатэка», полагаться на эту площадку в дальнейшем нельзя: докование кораблей флота постоянный процесс, и использование коммерческого сухого дока для этих задач исключит его применение в исходных планах развития газовой отрасли в Заполярье. По факту, это означает необходимость строительства в Кольском заливе собственного сухого дока ВМФ (возможно на том же месте на мысе Чалмпушка, где предполагалось сооружение дока для «Ульяновска», и строительство или покупка за рубежом (в Южной Корее или Китае) нового плавучего дока, способного обеспечить ремонт кораблей первого ранга или одновременно нескольких единиц 2–3 ранга.

Вернется ли "Кузнецов" в строй? Из-за проблем с доком авианосец могут списать.

Это решение давно назрело: Северный флот, выполняя важнейшие задачи обеспечения безопасности страны в Арктике, имеет хронические проблемы с инфраструктурой, серьезно влияющие на его боеспособность. Ярким примером этих проблем может служить ремонт тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» в наливном бассейне Севмаша — основного завода, специализирующегося на атомном подводном судостроении, фактически лишивший завод одного из важнейших судостроительных цехов (цех № 50) и отвлекший большое количество специалистов, которые могли бы быть заняты на постройке новых подводных лодок. Ремонт кораблей ВМФ должен быть обеспечен своими мощностями, использование которых не будет влиять на планы постройки новых боевых единиц. Насколько эта необходимость отражена в планах финансирования госпрограммы вооружений — пока неясно.

https://iz.ru/863860

[lancepok]

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» может быть списан в случае, если промышленность и Минобороны не решат вопрос с заменой дока, необходимого для завершения ремонта корпуса корабля...

Докование — важная часть восстановления технической готовности корабля, без чего «Кузнецов» не сможет вернуться в строй, хотя бы потому, что только в доке можно заново установить на корабль снятые ранее в процессе ремонта гребные винты.

Помнится ранее официально заявлялось, что к моменту затопления ПД-50 все доковые работы на "Кузнецове" были уже завершены и его ремонт может быть окончен без дока:

Авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" не получил серьезных повреждений на 82-м судоремонтном заводе при падении крана на палубу в момент выхода корабля из плавучего дока. Об этом сообщил замминистра обороны РФ Алексей Криворучко.

...Алексей Криворучко отметил, что все необходимые работы на авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов" в плавучем доке выполнены в полном объеме.
"Минобороны России в рамках исполнения государственного оборонного заказа в 2018 году заключен государственный контракт с акционерным обществом "Центр судоремонта "Звездочка" на восстановление технической готовности с отдельными модернизационными работами тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" со сроком завершения обязательств по контракту в четвертом квартале 2022 года. В период с 17 сентября по 30 октября 2018 года в полном объеме были выполнены плановые доковые работы на 82-м судоремонтном заводе в Мурманске", - сказал он.

[J.German]

О какой БГ вообще идет речь...

[mprkur]

Поменять его на Мистрали.

[REKS-W]

Время авианесущих заканчивается. Не нужны они России.    Попытка подражать США , финансово трудновата для нашей страны. Надо идти другими дорогами. 

[Nav51]

Когда уже это бестолковое корыто отправят в утиль? Не корабль, а пылесос по выкачиванию денег.

[космолов]

Если плавдок не поднимут( а на это, вроде, все забили), то через пару лет спишут.

[Nav51]

Плавдок жалко, так бездарно утопить могли только у нас. И главное, что ни кто в итоге не виноват.

[космолов]

Норги, кстати, свой фрегат уже подняли и в ремонт утащили, а он потоп позже.

[lancepok]

Фрегат, он как-бы шибко поменьше плавдока будет:

Фрегаты типа «Фритьоф Нансен»:
Водоизмещение   5290 т (полное)
Длина         132 м
Ширина         16,8 м
Осадка         4,9 м
Источник

Плавучий док ПД-50
Водоизмещение   215860 т (полное)
Длина         330 м
Ширина         88 м
Осадка         6,12 м
Источник

Потому и вытащить его, по сравнению с плавдоком - раз плюнуть.

 

[Ad]

Второе докование тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" будет производиться на 35-м судоремонтном заводе (Мурманск) после модернизации мощностей предприятия.>>>

[Ad]

Вернется ли "Кузнецов" в строй? Из-за проблем с доком авианосец могут списать.

На 35-м судоремонтном заводе в Мурманске начали работы по модернизации дока для единственного российского авианосца "Адмирал Кузнецов". Уже подписан контракт с подрядчиком.

Об этом журналистам в понедельник сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. Он также добавил, что подрядчик уже вышел на строительную площадку, сообщает РИА Новости.

"РГ" писала о том, что в октябре 2018 года на 82-м судоремонтном заводе случилась авария. Упали два крана и плавучий док ПД-50 затонул. Пострадала при этом и палуба "Адмирала Кузнецова". Авианосец отбуксировали на 35-й судоремонтный завод, где он и находится.

В конце июня президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что модернизация верфей 35-го судоремонтного завода будет продолжаться, как минимум, один год. Но авианосец передадут Военно-морскому флоту России, как и планировали, в 2021 году. Модернизация верфей на сроках не скажется.

ТАСС

[Ad]

Вернется ли "Кузнецов" в строй? Из-за проблем с доком авианосец могут списать.

Модернизация дока на 35-м судоремонтном заводе (СРЗ) в Мурманске, которая проводится для второго докования тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", идет по графику без отставаний.

Об этом журналистам сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

Проблемы с ремонтом и модернизацией единственного авианосца в составе ВМФ России возникли после того, как в октябре 2018 года затонул при выходе корабля после докования плавучий док ПД-50 82-го судоремонтного завода. Для проведения второго докования авианосца "Адмирал Кузнецов" было принято решение провести модернизацию дока на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске.

"На сегодняшний день вся работа идет в графике, техническое продвижение составляет на сегодня около 38%. Это то, что соответствует графику и зафиксировано в первоначальных документах. Работы на 35-м заводе развернуты, около 15 единиц техники постоянно работают по разборке существующих и началу формирования (новых) гидротехнических сооружений. У нас опасений, что мы не сможем уложиться в график по докованию, нет", - сказал Рахманов.

Он не стал озвучивать сроки завершения модернизации СРЗ и даты постановки туда на докование "Адмирала Кузнецова", уточнив только, что все графики согласованы с Минобороны.

"Докование "Кузнецова" будет осуществлено по графику, который согласуется с Министерством обороны. Я не вижу смысла называть эти даты", - подчеркнул Рахманов.

ТАСС

[Ad]

В США оценили мечты России о великом флоте - National Interest снова критикует «Адмирал Кузнецов»

Россия не готова отказаться от мечты возродить величие своего Военно-морского флота, несмотря на значительные финансовые издержки. Таким образом действия Москвы в данном направлении оценило базирующееся в США издание The National Interest.

Как отмечает издание, российские власти одержимы идеей о восстановлении на море своего влияния подобного тому, которым обладал Советский Союз, и готовы тратить значительные средства на реализацию проектов, способных закрепить за страной статус морской державы. В частности, Москва продолжает вкладывать огромные средства в поддержание на плаву единственного российского авианосца «Адмирал Кузнецов», хотя с экономической точки зрения такие траты едва ли можно назвать разумными.

Так, пишет The National Interest, «Адмирал Кузнецов» был спущен на воду еще в 1985 году, при этом в первое десятилетие своей службы он был вынужден простаивать у причала, так как у СССР и впоследствии у России не хватало денег, чтобы платить зарплаты морякам и осуществлять какую-то модернизацию судна. Кроме того, авианосец изначально отличался недостаточной надежностью с инженерной точки зрения. К настоящему времени «Адмирал Кузнецов» превратился в устаревшее военное судно, а все попытки его усовершенствовать и осовременить пока не увенчались успехом — в декабре 2019 года на авианосце, который находится на ремонте с 2017-го, произошел пожар.

В то же время, считает издание, Россия не может отказаться от подобного убыточного проекта, так как в таком случае впервые за несколько десятилетий лишится возможности поддерживать свою военно-морскую авиацию. Кроме того, в Москве понимают, что обладание авианосцем обеспечивает стране определенный престиж, и ни одно государство, претендующее на статус державы, не может обойтись без подобного «объекта роскоши». На данный момент авианосцы есть в распоряжении армий всех стран, входящих в число постоянных членов Совбеза ООН, а также у Индии, Японии и Бразилии. Таким образом, «Адмирал Кузнецов» приобретает особую политическую ценность в глазах российских властей, несмотря на все его недостатки.

Ранее в апреле сообщалось, что ущерб от пожара на единственном российском авианосце «Адмирал Кузнецов» оценивается в полмиллиарда рублей. Отмечалось, что данная сумма, возможно, еще подвергнется некоторым корректировкам.

В марте обозреватель The National Interest заявил, что «Адмирал Кузнецов», несмотря на многочисленные неудачи, с которыми ранее столкнулся корабль, «вероятно, будет плавно плыть, буксируемый буксиром». Он также усомнился, что Россия сумеет завершить капитальный ремонт двигательной установки авианосца в 2021 году.

В декабре 2019 года в The National Interest единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» и другие советские крейсеры проекта 1143 «Кречет» назвали «просто куском ржавчины».

lenta.ru

[Ad]

Вернется ли "Кузнецов" в строй? Из-за проблем с доком авианосец могут списать.

На восстановление авианосца «Адмирал Кузнецов» после пожара уйдет до 350 млн рублей.

 Об этом в воскресенье, 23 августа, сообщил гендиректор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов в интервью ТАСС.

«На сегодняшний день мы посчитали, сколько будет стоить восстановление. Общий бюджет находится в диапазоне 300–350 млн рублей. Нам повезло, что пожар не затронул что-то существенное на корабле и нет оснований полагать, что именно это событие как-то повлияет на завершение ремонта «Адмирала Кузнецова», — приводит агентство его слова.

По словам Рахманова, на данный момент на авианосце развернуты интенсивные работы. Его передача ВМФ России по-прежнему запланирована на 2022 год.

Он также добавил, что котлы «Адмирала Кузнецова» проработают еще 15 лет.

iz.ru