Лётная НОУС, с небес - на землю (ПМО №1535 от 3.09.11 - новые нормы налета)

[lipfly]

    07 ноября 2011 года Президентом РФ Дмитрием Медведевым был подписан один из наиболее значимых Федеральных Законов (ФЗ №306) - "О денежном довольствии военнослужащих и предоставлении им отдельных выплат". В обществе, естественно, это было принято противоречиво. С одной стороны - военнослужащие наконец обрели достойную зарплату, с другой - многие остались недовольны "оказанием чрезмерной чести" защитникам Отечества. Однако, как оказалось, обе многие пропустили самое главное...

   В 2011 году Главное командование ВВС во главе с генерал-полковником Зелиным ни раз удивляло российское общество коррупционными скандалами, провокационными телеграммами и глупыми интервью небесных генералов. Пожалуй, ни одному роду Вооруженных Сил не удавалось так "пропиариться" столь короткий срок. Однако, как оказывается, на этом было решено не останавливаться.

Буквально неделю назад ко мне начали обращаться бывшие сослуживцы и представители некоторых воинских частей ВВС. Причина тому - издание Приказа ГК ВВС (приложение к Приказу МО РФ №1535 от 03 сентября 2011 года), устанавливающего новые нормы налета летного состава.

(кликните для показа/скрытия)

Согласно ему, с 2012 года для летчиков строевых частей определяется норма в 100-110 часов, для летчиков ЦБП - 50 часов. Что это меняет в жизни защитников воздушных рубежей нашей Родины? Это означает то, что Главком ВВС своим приказом свел на "нет" многолетние усилия депутатов Государственной Думы и Президента РФ. Объясню почему.
    Согласно Приказу Министра Обороны №200 от 30 июня 2006 года "Военнослужащим, проходящим военную службу в особых условиях, ежемесячно выплачивается надбавка за особые условия службы в размере 70 процентов оклада по воинской должности - на воинских должностях летного состава и выполняющим полеты по планам боевой (учебно-летной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов. При этом офицерам, занимающим воинские должности летного состава в военных образовательных учреждениях профессионального образования (учебных центрах, курсах), организациях, а также в штабах и управлениях соединений и выше, надбавка выплачивается при условии выполнения в истекшем квартале установленных для них норм налета часов."
    "При невыполнении в истекшем квартале года установленных норм налета часов по независящим от указанных военнослужащих причинам (болезнь, отпуск, командировка и в других случаях) выплата надбавки в текущем квартале не прекращается".
    В редакции Приказа Министра Обороны №2700 от 30 декабря 2011 года данное положение имеет следующую формулировку: "Ежемесячная надбавка за особые условия военной службы выплачивается военнослужащим, проходящим военную службу по контракту в следующих размерах: 70% -  летному составу, выполняющему полеты по планам боевой (специальной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов (воздушных пунктов управления, летающих лабораторий, сверхлегких воздушных судов), при условии выполнения нормы налета часов".
    Таким образом, при невыполнении нормы налета - 100-110 часов, не зависимо от причин, повлекших это, летный состав дополнительные выплаты "за особые условия службы" не получит. Лично я, честно говоря, сомневаюсь, что даже половина летчиков ВВС (не говоря о штурманах) сможет налетать установленные часы, но страшно другое.
Согласно требованиям приказа МО РФ №2700, уже сейчас большинство офицеров летного состава лишается дополнительных выплат "за особые условия службы" по результатам летной деятельности в 2011 году. В связи с реформированием, проведением учений и другими мероприятиями, многие военнослужащие по независящим от них причинам не выполнили установленные ранее нормы налета размером в 50 часов. Несмотря на то, что закон обратной силы не имеет, финансовые органы ВС РФ приступили к формированию списков лиц, которым дополнительные выплаты не положены. В совокупности с лишением летного состава надбавки за классную квалификацию, это привело к росту недовольства и напряженности в воинских частях ВВС. Финансовые органы формируют списки "лишенцев", офицеры готовят иски в суд.
    Удивляет, правда, совсем другое. Все то, что выше было мной упомянуто, очевидно и лежит на поверхности. Командиры воинских частей находятся в курсе событий, в их курсе находится и лично Главнокомандующий ВВС. Однако, история повторяется. Главное командование ВВС в течение года игнорировало неоднократные доклады о поборах с летного состава в воинских частях, что в итоге вызвало социальный взрыв. Сейчас оно игнорирует очевидные факты, которые вновь ведут к губительным последствиям. Офицеры, с которыми я имел честь общаться, считают, что нововведения Главкомата ВВС вновь приведут к:
1. Дальнейшему социальному расслоению военнослужащих;
2. Активизации коррупционной деятельности среди командного состава;
3. Фальсификациям при заполнении полетной документации;
4. Ущемлению прав военнослужащих, которые по не зависящим от них причинам не могут в отдельно взятый период выполнять полеты (командировки, обучение в академии, лечение после катапультирования и т. д.)
     Лично Президент РФ не готовит законопроекты и приказы. Он формирует идею, концепцию, направленную на улучшение финансового положения военнослужащих, повышение престижа военной службы. Можно обо многом говорить и спорить, но в целом увеличение денежного довольствия в армии было принято с радостью. Однако, лично у меня складывается впечатление, что на протяжении года действия отдельных должностных лиц ВВС направлены на дестабилизацию ситуации и разрушение идей, декларируемых первыми лицами государства. Вероятно, что первопричина тому - непрофессионализм и невежество.

Текст Приказа МО РФ №1535 от 03 сентября 2011 >>>

Приказ МО от 3.09.11 №1535 также доступен в Файловом Архиве Форума. Текст приказа взят на информационно-правовом портале "Гарант".

[ми-8]

да где написано, что он привязан к прошлогоднему налету???

[su-25]

   ОУС в былые времена не привязывался к нормам налета. Часы нужны были для подтверждения выслуги "год за два". ОУС выплачивался в текущем, за прошедший, т.е не авансировался, а по факту. Отпуск, госпиталь (ВЛК и т.д) не вылетал из оплаты.  Для выплаты достаточно было хоть раз подняться в небо... Приказ издавался ежемесячно.
  Регламентировали выплаты Приказы, которые в общем описывали основание для оплаты, как летного, так и технического состава (им платили 10%). Отсюда несложно и сделать вывод, что налет никак не влиял на НОУС, лишь исполнение функциональных обязанностей. Ведь тех. составу не указывали, сколько часов они должны провести на бетонке...

[Lerman]

самое интересное что на моём типе армейцам 140 часов налетать надо, а коллегам из Роскосмоса по этому же приказу №1535 всего 60 часов    С чего это Зелин так распределил? 

а где написано, что ОУС привязан к прошлогоднему налету? Да нигде, нигде вообще ничего не пишут, у фиников из МО плохие консультанты из ВВС 

[ми-8]

Да при чем здесь финики???!!!
Это командиры частей составляли приказ на НОУС и по какой то, одним им ведомой логике - зах...ли  половин лс ноль по НОУС!

Ведь Папе позвонить и уточнить - слабо! на словах только большинство герои первой отечественной. мать их!

[su-25]

а где написано, что ОУС привязан к прошлогоднему налету?

     Да не может он к годовому привязываться. Надбавка и называется - Ежемесячная за особые условия службы.  А финики, видимо новые, не в курсе. Должен был командир побеспокоиться, с подачи кадровиков (строевиков) и издать Приказ  помесячно. В принципе, это их обязанность, а не финансистов. Если же у них не было Приказа о выплате, то и начислять они не будут. Им онО надо?
    Практика показывала, что если не было передвижек в ближайшее время, я брала распечатки на несколько месяцев и в дальнейшем, по звонку со строевого ставила номер и дату, благо они регистрировались от руки.

[ми-8]

Су-25, а как в Вашей части НОУС считали?

[su-25]

   А у нас еще не считали. Имею в виду Базу. Мы не получали пока, не видела...
   А финансистом в которой была, было очень давно... В то время налет еще был - 30 часов и НОУС платили летному составу - 30%, не включая в Должностной Оклад.
   Но разговаривала с мужем, он сказал, что переходили на квартальные Приказы, хотя согласился о ежемесячных. Норму налета, во внимание на НОУС, никогда не брали. Издавался Приказ на новичков о том, что приступил к полетам (строевой) и по ежемесячным (занимался зам. по ЛТО) Приказам, давали выписку финансистам. Вот и весь механизм. А нормы, как и всегда было - для подсчета года за два.
  Недавно была ТЛГ по частям, увеличить НОУС до 100%. Ждите. Там про налет ничего не сказано.

[ми-8]

Спасибо.
И просьба - если будет ТЛГ - разместите ее на форуме.

[faiter737]

Доброго дня всем, читаю форум и расстраиваюсь. И с каждым днём всё сильнее и сильнее. Такое ощущение что всех разумных наверху просто извели, и к руководству стадо олигофренов пришло. 100 часов в год налетать истребителям это в принципе возможно, но если учесть что кероса нам выделили по 80 часов в год на человека, а если взять остаток ресурса, то основная масса (95%) заранее пролетает мимо тазика, а налетают только те у кого в руках карандаш и приближенные, даже в ущерб делу, но кого это волнует в настоящее время. А для информации получил на руки 58 т.р (24 т.р , м-р, выслуга 36 лет 2 кл). 

[su-25]

  faiter737, не расстраивайтесь. Рассмотрите позитив. Сейчас молодежь будет стремиться летать. А то многие стали отлынивать, стремление пропадает. Лишь бы платили. И признаем, что данный факт имеет место быть... А то старая закалка дает о себе знать, по 200 часов за три месяца, не покидая кабины... Хотя уже давно и всего хватает. Нового ничего нет... Но летать кому то нужно...
  А про керос... есть Базы, где не знают куда его деть, может планировать расход и запрашивать его, в нужных количествах научатся... Я не про наших... не буду называть...

[Garmin]

Убил пункт 7.1 : Л-39 - 20 часов. Это средний налёт в месяц инструктора на группе.
За прошлый год налетал несколько таких норм,но НОУС не пришло.

[nik195]

 Это на себя налёт 20ч.

[ми-8]

  faiter737, не расстраивайтесь. Рассмотрите позитив. Сейчас молодежь будет стремиться летать. А то многие стали отлынивать, стремление пропадает. Лишь бы платили. И признаем, что данный факт имеет место быть... А то старая закалка дает о себе знать, по 200 часов за три месяца, не покидая кабины... Хотя уже давно и всего хватает. Нового ничего нет... Но летать кому то нужно...
  А про керос... есть Базы, где не знают куда его деть, может планировать расход и запрашивать его, в нужных количествах научатся... Я не про наших... не буду называть...

Су-25, позитива я не вижу. А молодняк, косящий от полетов - таких сбивать надо в училище.
Я первые лет десять не вылезал из кабины, 200-300 часов в год. А сейчас, с кучей раз...ой нелетающей техники и отсутствующими задачами по моему роду авиации - вопрос налета для предпенсионников стоит очень остро.

[nik195]

по 200 часов за три месяца, не покидая кабины...

 Стесняюсь спросить, это в штурмовой авиации, ну ну, 200ч за три месяца, Это за год 800 часов? Или это периодический налёт?       

[Garmin]

Это на себя налёт 20ч.

Читаем Маркса Приказ вместе: словосочетание "на личное совершентсвование" ,т.е. "на себя" в тексте отсутствует. Как и вообще разбивка : тренировочный,контрольный,инстукторский , в составе экипажа.