Лётная НОУС, с небес - на землю (ПМО №1535 от 3.09.11 - новые нормы налета)

[lipfly]

    07 ноября 2011 года Президентом РФ Дмитрием Медведевым был подписан один из наиболее значимых Федеральных Законов (ФЗ №306) - "О денежном довольствии военнослужащих и предоставлении им отдельных выплат". В обществе, естественно, это было принято противоречиво. С одной стороны - военнослужащие наконец обрели достойную зарплату, с другой - многие остались недовольны "оказанием чрезмерной чести" защитникам Отечества. Однако, как оказалось, обе многие пропустили самое главное...

   В 2011 году Главное командование ВВС во главе с генерал-полковником Зелиным ни раз удивляло российское общество коррупционными скандалами, провокационными телеграммами и глупыми интервью небесных генералов. Пожалуй, ни одному роду Вооруженных Сил не удавалось так "пропиариться" столь короткий срок. Однако, как оказывается, на этом было решено не останавливаться.

Буквально неделю назад ко мне начали обращаться бывшие сослуживцы и представители некоторых воинских частей ВВС. Причина тому - издание Приказа ГК ВВС (приложение к Приказу МО РФ №1535 от 03 сентября 2011 года), устанавливающего новые нормы налета летного состава.

(кликните для показа/скрытия)

Согласно ему, с 2012 года для летчиков строевых частей определяется норма в 100-110 часов, для летчиков ЦБП - 50 часов. Что это меняет в жизни защитников воздушных рубежей нашей Родины? Это означает то, что Главком ВВС своим приказом свел на "нет" многолетние усилия депутатов Государственной Думы и Президента РФ. Объясню почему.
    Согласно Приказу Министра Обороны №200 от 30 июня 2006 года "Военнослужащим, проходящим военную службу в особых условиях, ежемесячно выплачивается надбавка за особые условия службы в размере 70 процентов оклада по воинской должности - на воинских должностях летного состава и выполняющим полеты по планам боевой (учебно-летной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов. При этом офицерам, занимающим воинские должности летного состава в военных образовательных учреждениях профессионального образования (учебных центрах, курсах), организациях, а также в штабах и управлениях соединений и выше, надбавка выплачивается при условии выполнения в истекшем квартале установленных для них норм налета часов."
    "При невыполнении в истекшем квартале года установленных норм налета часов по независящим от указанных военнослужащих причинам (болезнь, отпуск, командировка и в других случаях) выплата надбавки в текущем квартале не прекращается".
    В редакции Приказа Министра Обороны №2700 от 30 декабря 2011 года данное положение имеет следующую формулировку: "Ежемесячная надбавка за особые условия военной службы выплачивается военнослужащим, проходящим военную службу по контракту в следующих размерах: 70% -  летному составу, выполняющему полеты по планам боевой (специальной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов (воздушных пунктов управления, летающих лабораторий, сверхлегких воздушных судов), при условии выполнения нормы налета часов".
    Таким образом, при невыполнении нормы налета - 100-110 часов, не зависимо от причин, повлекших это, летный состав дополнительные выплаты "за особые условия службы" не получит. Лично я, честно говоря, сомневаюсь, что даже половина летчиков ВВС (не говоря о штурманах) сможет налетать установленные часы, но страшно другое.
Согласно требованиям приказа МО РФ №2700, уже сейчас большинство офицеров летного состава лишается дополнительных выплат "за особые условия службы" по результатам летной деятельности в 2011 году. В связи с реформированием, проведением учений и другими мероприятиями, многие военнослужащие по независящим от них причинам не выполнили установленные ранее нормы налета размером в 50 часов. Несмотря на то, что закон обратной силы не имеет, финансовые органы ВС РФ приступили к формированию списков лиц, которым дополнительные выплаты не положены. В совокупности с лишением летного состава надбавки за классную квалификацию, это привело к росту недовольства и напряженности в воинских частях ВВС. Финансовые органы формируют списки "лишенцев", офицеры готовят иски в суд.
    Удивляет, правда, совсем другое. Все то, что выше было мной упомянуто, очевидно и лежит на поверхности. Командиры воинских частей находятся в курсе событий, в их курсе находится и лично Главнокомандующий ВВС. Однако, история повторяется. Главное командование ВВС в течение года игнорировало неоднократные доклады о поборах с летного состава в воинских частях, что в итоге вызвало социальный взрыв. Сейчас оно игнорирует очевидные факты, которые вновь ведут к губительным последствиям. Офицеры, с которыми я имел честь общаться, считают, что нововведения Главкомата ВВС вновь приведут к:
1. Дальнейшему социальному расслоению военнослужащих;
2. Активизации коррупционной деятельности среди командного состава;
3. Фальсификациям при заполнении полетной документации;
4. Ущемлению прав военнослужащих, которые по не зависящим от них причинам не могут в отдельно взятый период выполнять полеты (командировки, обучение в академии, лечение после катапультирования и т. д.)
     Лично Президент РФ не готовит законопроекты и приказы. Он формирует идею, концепцию, направленную на улучшение финансового положения военнослужащих, повышение престижа военной службы. Можно обо многом говорить и спорить, но в целом увеличение денежного довольствия в армии было принято с радостью. Однако, лично у меня складывается впечатление, что на протяжении года действия отдельных должностных лиц ВВС направлены на дестабилизацию ситуации и разрушение идей, декларируемых первыми лицами государства. Вероятно, что первопричина тому - непрофессионализм и невежество.

Текст Приказа МО РФ №1535 от 03 сентября 2011 >>>

Приказ МО от 3.09.11 №1535 также доступен в Файловом Архиве Форума. Текст приказа взят на информационно-правовом портале "Гарант".

[ми-8]

по 200 часов за три месяца, не покидая кабины...

 Стесняюсь спросить, это в штурмовой авиации, ну ну, 200ч за три месяца, Это за год 800 часов? Или это периодический налёт?       

На кавказе можно взять и больше...

[faiter737]

  faiter737, не расстраивайтесь. Рассмотрите позитив. Сейчас молодежь будет стремиться летать. А то многие стали отлынивать, стремление пропадает. Лишь бы платили. И признаем, что данный факт имеет место быть... А то старая закалка дает о себе знать, по 200 часов за три месяца, не покидая кабины... Хотя уже давно и всего хватает. Нового ничего нет... Но летать кому то нужно...
  А про керос... есть Базы, где не знают куда его деть, может планировать расход и запрашивать его, в нужных количествах научатся... Я не про наших... не буду называть...

Так в том и вопрос, сейчас если коснётся денег, будут тупо грести налёт, без продвижения по программе, естественно деньги на ветер, причем не всем достанется, тем более молодым. 200 часов это много, очень много, но сейчас есть свои нюансы, при таком налете я просто откину сандали, так как вся подготовка к полетам лежит на нас, тех кто летает, по крайней мере у нас( в других частях легче). А керос, нам при планировании скинули норму 100 ч. га человека, и через месяц ТЛГ об уменьшении лимитов, пересчитали получилось 83 часа. А реально думаю будет меньше, у нас свои проблемы.

[su-25]

   ми-8,  да пусть человек сомневается... Я же не буду выкладывать летную книжку и перечислять все допуска, уровень подготовки... Хронометраж предоставлять  не имеет смысла, чтобы доказать ... 4 часа в смену, сами понимаете, что ничто для инструктора...  Превышать реальный налет, мне нет  смысла.
    nik195, переводитесь к нам и полетайте... Только желающих штурмовиков что то не наблюдается, все открещиваются, вплоть до увольнения.
    Давно не интересовалась его налетом (в часах), знаю, что на снайпера давно набрал. А разговор зашел по поводу новых указаний. Хочу отметить, что опытный летчик, разбирающийся в планировании, признал, что всем типам летательных аппаратов, данная норма недоступна.

Су-25, позитива я не вижу. А молодняк, косящий от полетов - таких сбивать надо в училище.
Я первые лет десять не вылезал из кабины, 200-300 часов в год. А сейчас, с кучей раз...ой нелетающей техники и отсутствующими задачами по моему роду авиации - вопрос налета для предпенсионников стоит очень остро.

    об этом и разговор. Теперь, надеюсь, что хотя бы финансовая сторона заинтересует. Хотя Вы правы, смысла поступать, чтобы сбежать, занимая чьи то места, не вижу. Но жалко, что в комиссию, при поступлении в училища, не включают представителей воинских частей, которые ждут этих выпускников. Отбор был бы более серьезным.

[ми-8]

Абсолютно согласен.
Первый на полетах - КЭ, вторые -замы, а остальным, пока команчи свои 120 не возьмут - в обеспечен ие!)

[faiter737]

Да у молодёжи проблем нету, рвуться летать и летают, вопрос в том дадут ли им летать 100 часов

[su-25]

   faiter737, теперь, если не внесут изменения (надеемся, что будут) все зависит от планирующего руководства, его принципиальности и даже - порядочности. Очень часто слышу разговоры... Так неприятно быть свидетелем этой "грязи". Но у нас проще - было бы желание.  летать дают всем и много. Да и техники хватает. А вот с инструкторами, получилось, что есть проблемы... Надеюсь, что у наших получится. Но работают "на износ". И жалко их, и непонимание...

[su-25]

   а мне теперь интересно, как "налетывать" будут парни, приезжающие? Карандаш? Буква "В"?

[ми-8]

   faiter737, теперь, если не внесут изменения (надеемся, что будут) все зависит от планирующего руководства, его принципиальности и даже - порядочности. Очень часто слышу разговоры... Так неприятно быть свидетелем этой "грязи". Но у нас проще - было бы желание.  летать дают всем и много. Да и техники хватает. А вот с инструкторами, получилось, что есть проблемы... Надеюсь, что у наших получится. Но работают "на износ". И жалко их, и непонимание...

Су-25, По России летают до обморока процентов 20 частей, в том числе и Ваша, а остальные...ситуэйшен далеко не гуд...

[su-25]

ми-8, да общаемся со всеми частями. Разговаривали с ЗабВО. Там, на наших же самолетах, они едва (далеко не все) набирают норму, которую озвучили. Хотя наш тип считается активным.

[ми-8]

 по вертушкам аналогично.

[su-25]

  Да-да... Согласна. но мне интересно, а у вас проблема, набрать такой налет? что то с вертолетчиками давно на эту тему не общались... Даже не знаю, как у вас обстоят дела. Хотя раньше, летали очень много. Вон, у соседей, ильич постоянно в командировках. 

[ми-8]

В командировках, не проблема, только летают в командировки процентов 25 от летчиков в части. На чем летать? - новая техника поступает мизерно.

[faiter737]

У нас вертоли соседняя эскадрилья, дела совсем не айс, а/т практически нет, менее 30 пр исправной, а борта можно сказать мои ровесники по авиационной жизни . Конечно инструктора летают и по 250, но остальные в пролете

[su-25]

   У нас если нет проблем с налетом, то есть другие... Сидим, как на пороховой бочке... Думаю, что таких мест немного.  Географическое положение. Но и ротироваться к нам никто не хочет. Все, кого планировали, уперлись и крутят, чтобы не попасть к нам... видимо, за основу и брали наши места, для определения норм налета. Интересно, а как в Морозовске обстоят дела?

[Angry]

Получил ДД:56 т.р. с копейками.(17т.р,2-й класс,выслуга 40%,секретные 10 %)ОУС отсутствует,в том году налет 18 часов,потом простой по причине САИП.В общем виселуха,если не чег о не образумиться,надо обращаться в суд.В год составит потеря 200000 целковых.У нас многие не налетали положенную якобы норму в 2011.Сказать что на верху УРРОДЫ ни чего не сказать.Зелин МУЖЖИК!!! spasiboСогласен про приказ:ГДЕ ТАМ ПОПИСАНО ЧТО НОВОЕ ДД НАДО ПРИВЯЗЫВАТЬ К НАЛЕТУ 2011 ГОДА???!!!