Лётная НОУС, с небес - на землю (ПМО №1535 от 3.09.11 - новые нормы налета)

[lipfly]

    07 ноября 2011 года Президентом РФ Дмитрием Медведевым был подписан один из наиболее значимых Федеральных Законов (ФЗ №306) - "О денежном довольствии военнослужащих и предоставлении им отдельных выплат". В обществе, естественно, это было принято противоречиво. С одной стороны - военнослужащие наконец обрели достойную зарплату, с другой - многие остались недовольны "оказанием чрезмерной чести" защитникам Отечества. Однако, как оказалось, обе многие пропустили самое главное...

   В 2011 году Главное командование ВВС во главе с генерал-полковником Зелиным ни раз удивляло российское общество коррупционными скандалами, провокационными телеграммами и глупыми интервью небесных генералов. Пожалуй, ни одному роду Вооруженных Сил не удавалось так "пропиариться" столь короткий срок. Однако, как оказывается, на этом было решено не останавливаться.

Буквально неделю назад ко мне начали обращаться бывшие сослуживцы и представители некоторых воинских частей ВВС. Причина тому - издание Приказа ГК ВВС (приложение к Приказу МО РФ №1535 от 03 сентября 2011 года), устанавливающего новые нормы налета летного состава.

(кликните для показа/скрытия)

Согласно ему, с 2012 года для летчиков строевых частей определяется норма в 100-110 часов, для летчиков ЦБП - 50 часов. Что это меняет в жизни защитников воздушных рубежей нашей Родины? Это означает то, что Главком ВВС своим приказом свел на "нет" многолетние усилия депутатов Государственной Думы и Президента РФ. Объясню почему.
    Согласно Приказу Министра Обороны №200 от 30 июня 2006 года "Военнослужащим, проходящим военную службу в особых условиях, ежемесячно выплачивается надбавка за особые условия службы в размере 70 процентов оклада по воинской должности - на воинских должностях летного состава и выполняющим полеты по планам боевой (учебно-летной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов. При этом офицерам, занимающим воинские должности летного состава в военных образовательных учреждениях профессионального образования (учебных центрах, курсах), организациях, а также в штабах и управлениях соединений и выше, надбавка выплачивается при условии выполнения в истекшем квартале установленных для них норм налета часов."
    "При невыполнении в истекшем квартале года установленных норм налета часов по независящим от указанных военнослужащих причинам (болезнь, отпуск, командировка и в других случаях) выплата надбавки в текущем квартале не прекращается".
    В редакции Приказа Министра Обороны №2700 от 30 декабря 2011 года данное положение имеет следующую формулировку: "Ежемесячная надбавка за особые условия военной службы выплачивается военнослужащим, проходящим военную службу по контракту в следующих размерах: 70% -  летному составу, выполняющему полеты по планам боевой (специальной) подготовки в составе экипажей самолетов, вертолетов (воздушных пунктов управления, летающих лабораторий, сверхлегких воздушных судов), при условии выполнения нормы налета часов".
    Таким образом, при невыполнении нормы налета - 100-110 часов, не зависимо от причин, повлекших это, летный состав дополнительные выплаты "за особые условия службы" не получит. Лично я, честно говоря, сомневаюсь, что даже половина летчиков ВВС (не говоря о штурманах) сможет налетать установленные часы, но страшно другое.
Согласно требованиям приказа МО РФ №2700, уже сейчас большинство офицеров летного состава лишается дополнительных выплат "за особые условия службы" по результатам летной деятельности в 2011 году. В связи с реформированием, проведением учений и другими мероприятиями, многие военнослужащие по независящим от них причинам не выполнили установленные ранее нормы налета размером в 50 часов. Несмотря на то, что закон обратной силы не имеет, финансовые органы ВС РФ приступили к формированию списков лиц, которым дополнительные выплаты не положены. В совокупности с лишением летного состава надбавки за классную квалификацию, это привело к росту недовольства и напряженности в воинских частях ВВС. Финансовые органы формируют списки "лишенцев", офицеры готовят иски в суд.
    Удивляет, правда, совсем другое. Все то, что выше было мной упомянуто, очевидно и лежит на поверхности. Командиры воинских частей находятся в курсе событий, в их курсе находится и лично Главнокомандующий ВВС. Однако, история повторяется. Главное командование ВВС в течение года игнорировало неоднократные доклады о поборах с летного состава в воинских частях, что в итоге вызвало социальный взрыв. Сейчас оно игнорирует очевидные факты, которые вновь ведут к губительным последствиям. Офицеры, с которыми я имел честь общаться, считают, что нововведения Главкомата ВВС вновь приведут к:
1. Дальнейшему социальному расслоению военнослужащих;
2. Активизации коррупционной деятельности среди командного состава;
3. Фальсификациям при заполнении полетной документации;
4. Ущемлению прав военнослужащих, которые по не зависящим от них причинам не могут в отдельно взятый период выполнять полеты (командировки, обучение в академии, лечение после катапультирования и т. д.)
     Лично Президент РФ не готовит законопроекты и приказы. Он формирует идею, концепцию, направленную на улучшение финансового положения военнослужащих, повышение престижа военной службы. Можно обо многом говорить и спорить, но в целом увеличение денежного довольствия в армии было принято с радостью. Однако, лично у меня складывается впечатление, что на протяжении года действия отдельных должностных лиц ВВС направлены на дестабилизацию ситуации и разрушение идей, декларируемых первыми лицами государства. Вероятно, что первопричина тому - непрофессионализм и невежество.

Текст Приказа МО РФ №1535 от 03 сентября 2011 >>>

Приказ МО от 3.09.11 №1535 также доступен в Файловом Архиве Форума. Текст приказа взят на информационно-правовом портале "Гарант".

[dima102]

Дорогие форумчане, приветствую Вас! Прочитал форум, еще раз убедился: везде по разному, но вообщем-бардак! В прошлую пятницу должно было состояться совещание, которое решило бы все наши непонятки по особым условиям и многим другим вопросам. Приказ имеет номер (как и положено по журналу учета приказов) №2750"заметьте, после 2700", но дата его как-бы подписи !!!  30.12.2011 года. В нем идет перечень приказов, утративших силу( на 6 листах). Читать-сам не читал. Только видел мельком. Если у кого есть, скиньте ссылочку. Очень интересно поподробнее ознакомиться.

[Nav51]

По поводу косящих и не желающих летать. Вот вам пример от корабельной авиации. Все экипажи стоящие на должностях противолодочников имеют возможность налетать свои 110 часов на одном вертолёте Ка-27ПЛ, который недавно пришёл с боевой, сейчас в ТЭЧи и в ближайшее время опять уходит на боевую на 6 месяцев. Обещают к лету отремонтировать ещё одну плошку на заводе. Летать получается только у тех кто имеет класс выше 2-го на спасателях. Но тут тоже много засад. Например корабль уходит на БС с двумя экипажами и с 30 тоннами керосина. Заправок больше не бывает. В лучшем случае получат за БС по 15 часов налёта, даже если не гулять положенные отгулы, то с учётом отпуска остаётся 4 месяца на оставшиеся 95 часов налёта. За прошлый год налетали 110 положенных часов только 2 лётчика и то инструктора. Вот и вся арифметика.
Кстати насчёт приписок налёта. Ну несколько часов к налёту у нас возможно приписать, но чтобы не летая приписать норму на год этого ни когда бы не допустили.

[su-25]

   Товарищи офицеры!
   ТЛГ, которая приходила к нам в часть, не секретная. Но ее "заиграли". Скажу одно, что приходила она с местного вышестоящего. Лица, стоящие на должностях зам. ком АЭ и выше, должны знать, что такие телеграммы приходили ежегодно. Налет там стоял, приблизительно схожий. Но мало кто налетывал, указанные в ТЛГ, однако, платили всем (кто совершал вылеты). Предназначены данные нормы только для планирования.  Выплата в этом году, зависит от ваших кадров. Там где перестраховались, от  непонимания, не набравшим указанные часы, не заплатили. У нас включили в Приказ всех, прошло в ГУКе. Теребите своих кадровиков, подающих приказы для основания выплат надбавок. Пусть они разбираются и уточняют.

[pilotyaga]

У нас её не прятали.Но про увеличение норм налёта в ближайшем будущем поговаривают

[ВАНЬКА]

Смотрите, какая складывается ситуация.

- если эта муть с нормами налета вдруг пройдет и почти ВСЕМУ летному составу ВВС не будут платить ОУС 70% в 2012 году
- если за класс будут платить по 15,20%
- если пройдет следующая тема - в приказе 2700 написано, что за боевое дежурство будут платить 30% при пяти СУТОЧНЫХ дежурствах и более и 15% при менее пяти СУТОЧНЫХ дежурств. Смысл в чем - летный состав несет дежурство МЕНЕЕ СУТОК, т.к. нельзя дежурить сутки по медицинским требованиям. У нас в прошлом году в УФО СКЛАДЫВАЛИ часы, отдежуренные летчиками, в СУТКИ и платили соответственно. А теперь, говорят, летчики могут вообще пролететь с 30% за БД, т.к. они не несут СУТОЧНЫЕ !!! дежурства. Надо бы в приказе изменить на "не менее 5 ДЕЖУРСТВ" , а не "не менее 5 СУТОК".

ИТОГ: минус 70% ОУС - минус 15-25% класс - минус 30% за БД - минус "...не выполняем обязанности связанные с риском для жизни в мирное время..." ПРОКАТИЛИ ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ !!!

Летчик, налетав в прошлом году 80-90-100 часов, (пару часов не дотянув до "нормы"), летая в этом году, неся боевое дежурство, выполняя вылеты из дежурных сил -  будет получать голые оклады как и ЛЮБОЙ ШТАБНОЙ РАБОТНИК !!!
Извините, ребята, уважаю всех служивых, но так быть не должно.

[air226]

У нас лейтенанты без класса и выслуги получили больше зарплату, чем первоклассники с выслугой,так как весь год летали в основном они!!!

[dima102]

>:(Привет, уважаемые форумчане. На рапорт по поводу невыплаты особых условий командиры ответили отказом, ссылаясь на приказ 2750. Что ж это за зверь такой, приказ-то этот??? Ну дайте,пож-та,почитать! А на счет лейтенантов - полностью согласен. Вспоминаю себя в их возрасте: старички то о нас не сильно пеклись. Нет керосина.Зарплата-задержка в несколько месяцев. И как-то работала фраза: вот вырастете, тогда и полетаете. Как говорится "в бой идут одни старики". Сейчас, выбрав свои 20 часов, на всякий случай, как-то стараешься малого запланировать, чтоб "в клетку" полет лишний пошел. Вот и получилось, что молодежь получает столько-же, сколько и ты. Немножко не правильно

[ми-8]

От третьего слышу про 2750... что это за документ такой странный - все слышали, но никто не видел??
он вообще существует?

[lancepok]

Не иначе как "Абсолютно секретно! Перед прочтением сжечь!" 

[Lerman]

ссылаясь на приказ 2750  - а если в частях где на него ссылаются взять и в строевом попросить ознакомится с ним? 

летный состав несет дежурство МЕНЕЕ СУТОК, т.к. нельзя дежурить сутки по медицинским требованиям  - ВАНЬКА, поясните?  мы на сутки заступаем, здоровый сон в профилактории если что, медицина противопоказаний у нас не видит.

[ВАНЬКА]

Поясняю. Например, летный состав в истребительной авиации заступает в 9.00 и сменяется в 21.00, с 21.00 заступает "ночник" и утром в 9.00 его меняет "дневник". Если летчик не готов летать в ночных условиях, а солнышко заходит зимой в 18.30, то за два часа до захода его обязан поменять летчик, готовый в ночных условиях, т.е. в 16.30. Итого получаем: "дневник" надежурил 7ч 30мин, "ночник" 16ч 30мин. Раньше считалось у каждого просто "дежурка". Потом тёти-моти в УФО стали складывать эти часы и смотреть, сколько вышло суток. Что будет теперь - непонятно. А человек по несколько раз мог быть дернут по готовности, одевание в спецснаряжение, час на морозе или в жару без кондиционера, потом час другой сидит, потом снова первый и т.д. Вылезают насквозь мокрые. А может еще и вылет по цели какой-нибудь случится.

[Lerman]

у нас проще, в 10.00 начинаем готовится, в 12.00 доклад о заступлении, в 12.00 по докладу о заступлении от следующего экипажа сменяемся...Потому у нас и не считают, всё больше 24 часов. Впрочем и вообще не считают 

Ванька, я думал Вы это поясните: нельзя дежурить сутки по медицинским требованиям 

[engeneer71]

Прошел наземную стажировку и допущен к вывозным ( переучился на другой тип ), будут ли платить НОУС после первого вылета как раньше, прошу разъяснить или дать ссылочку. Заранее 

[su-25]

    engeneer71, если бы как раньше, то платили. А сейчас - в тупике даже те, кто уже давно летает... Все ждут дополнения и принятые решения. Вроде, как на рассмотрении...

[Lerman]

а что мешает платить , особенно если нормы налёта выполнены?
Вот я завтра со своим стажером его  первый вылет выполню, вот ему будут платить?