Наши и не наши авто

[evp]

Лаборатории, где таки сделают нормальный аккумулятор для электромобиля
Статейку то читали или только коротко?    На основании падения цен на литий-ионные аккумуляторы на 35% и роста продаж на 60% электромобилей делается Ваша "идея такая" через 6 лет . Bloomberg New Energy Finance - лохотронщики  вся статья в Bloomberg , чтоб люди денюжки в соответствующие компании несли

[evp]

Тесла именно в убытках и  бесперспективна как массовый продукт
Пока про прорыв из лабораторий не слыхать.
Наберите в поиске "владельцы тесла жалуются" прежде чем подобное писать

[evp]

Вы написали "Хотя и сейчас владельцы Теслы не жалуются" - таки жалуются, не надо мне приписывать фантазии про прочтение лишь одной статьи про кроссовер,  набирайте "проблемы с тесла", "тестирование тесла". Позитива всегда поначалу больше, МММ та же  заинтересовывают людей, "не халявщик, а партнер", "прорыв гения Маска"

[evp]

набухают таксопарки теслами?
Вот ведь люди. Считать деньги научились раньше слова "мама" и вкладывают гигантские суммы в ненадежное и убыточное железо - ссылку, почитаем, сколько куплено в таксопарки и где, интересно, и какие такие суммы гигантские

[evp]

Менталитет, культура и тд разные, суть одна - лохотронщики, пока чудики несли предпринимателю Мавроди деньги, он зарабатывал до 50 млн. долларов в день и занимал 12-е место в рейтинге влиятельных бизнесменов России, и достиг этого за кратчайший период времени  почитайте с чего он начал свой бизнес.

[evp]

Прохоров был уже успешным, продал удачно часть бизнеса крайне своевременно в 2008 и начал строить новый, РБК, ё=мобили, партию делал, биатлон, баскетбол и тд и тп, везде пшик, правда шуму много было. Ступень доведет-будем посмотреть, там тоже вроде пшик. А по поводу электрокаров повторюсь, пока нет пристойного аккумулятора - будет пшик

[evp]

А не надо делать круглые глаза, весь , практически , правящий класс в России имел в свое время самое непосредственное отношение к КПСС или ВЛКСМ, тот же наш министр обороны. Аккумуляторов нормальных нет, а в ПДД вносят электромобили чудаков

[evp]

Это вы поставили точку в хвалах уникальности Маска, как тех же Мавроди и Миши. По факту в наличии аккумуляторы , которые проехал триста км и ночь зарядки. Про их развитие написано например в вашей статье из блумберг, из которой ясно, что в ближайшее десятилетие улучшения мы не увидим и , соответственно, будущее электрокаров туманно. Автоваз, после передачи контроля рено-ниссану, как отечественный производитель автомобиля полного цикла бесперспективен, к сожалению. Да пока пал на него, следующий - будем посмотреть, что они замутят с новой нивой

[evp]

Огорчу:
http://www.nkj.ru/archive/articles/10411/
Каким местом Маск новатор? Я понимаю, хипстерам впаривают как новацию технологию , которой лет 20 мнинимум, но вроде взрослый человек    . Ваш новый аккумулятор, практически батарейка, который надо будет постоянно менять, 1800 км проехал и алес, не серьезно, в общем завязывайте с лохотронщиками 

[evp]

Про уже чинить - миф. Только неделю. как из Москвы, чего ж молчали то, сходил бы 

[DRAFT]

Автомобиль должен быть новым и произведен в России на наших заводах из наших комплектующих. На поло седан денег не хватило, 7-8 летняя иномарка - лоторея, был куплен таз, на дачу ездить в самый раз

1. Лотерея- это как раз ТАЗ. Даже 20-летняя иномарка при регулярном ТО проездит еще 20 лет. Если за авто не следить, ее можно и за неделю ушатать.
2. Мат часть совсем не изучал? Та же самая гранта на 15% из импортных запчастей. Стартер бошевский, АКПП - японская. 100% отечественных запчастей в недомашине ТАЗ - это миф.
3. Во всем мире, в той же самой бюргерской Германии, люди покупают б/у машины и прекрасно себя чувствуют. Как только машина выкатывается из салона, она, как минимум, теряет 10% своей стоимости. наиболее значительная разница между новой машиной и б/у в сегменте премиум. Многие состоятельные люди принципиально не покупают новые машины.
Один плюс у твоих любимых ТАзов - на 5 тыс. в магазине мешок запчастей купить можно

Огорчу, но прошли успешно испытания нового аккумулятора и его хватит на 1800 км. Мне бы этого на месяц точно с лихвой хватило. Плюс под электрокары будет развиваться инфраструктура, как городская, так и для путешествий. Не у нас естественно.

1800 км. нормальный ресурс, особенно для города. Если представить, что 1800 км в месяц, это 21100 км в год. Я на своей последней тачке за 4 года даже 20 тыс. не накатал. Интересно бы потестдрайвить электрокар. Вообще, что это за фрукт, как ведет себя на дороге, как входит в поворот и какая динамика разгона. Будет возможность, обязательно попробую прокатиться
P.S. 2PAC, а может зря мы на Жигашлактаз возмущаемся? Посмотри на картинку, постоянство - признак качества

[вложение удалено администратором]

[chistyk]

Смогли небратья, сможем и мы...

Одесситы покорили Монте-Карло на переделанном в электромобиль «Запорожце» 

http://dumskaya.net/news/odessity-pokorili-monte-karlo-na-peredelannom-za-047617/

[mike]

Один плюс у твоих любимых ТАзов - на 5 тыс. в магазине мешок запчастей купить можно

Немаловажный фактор сейчас. Подвеска, что у "наших", что у "не наших" страдает одинаково и кузовщина устает неизбежно. Повторюсь, но я бы не рекомендовал для ежедневного использования иномарку старше 7 лет, хотя сам поглядываю на внедорожники для рыбалки в таком и даже более старшем возрасте.

[evp]

1. Лотерея- это как раз ТАЗ. Даже 20-летняя иномарка при регулярном ТО проездит еще 20 лет. Если за авто не следить, ее можно и за неделю ушатать.
2. Мат часть совсем не изучал? Та же самая гранта на 15% из импортных запчастей. Стартер бошевский, АКПП - японская. 100% отечественных запчастей в недомашине ТАЗ - это миф.
3. Во всем мире, в той же самой бюргерской Германии, люди покупают б/у машины и прекрасно себя чувствуют. Как только машина выкатывается из салона, она, как минимум, теряет 10% своей стоимости. наиболее значительная разница между новой машиной и б/у в сегменте премиум. Многие состоятельные люди принципиально не покупают новые машины.
Один плюс у твоих любимых ТАзов - на 5 тыс. в магазине мешок запчастей купить можно 

1. 40-летних иномарок не видел, чтоб на них каждый день ездили, у нас тут подобное не видать, в ваших краях динозавры видал, но вряд ли 40-летние. На битом ТАЗе старше меня на 3 года учился ездить и проездил 11 тыс., прошел два раза ТО самостоятельно еще по старым правилам
2. Я писал про именно 100%? и Про гранту? С отечественным автопромом плохо то, что в случае санкций мы превратимся в Кубу или Иран, где древние авто с грязным выхлопом. Отечественный авиапром был погублен так же , под крики про б/у боинги, а теперь вон суперджет:
http://www.kommersant.ru/doc/2917493
3. Живешь , жил долго в Германии? Или много знакомых постоянно живущих в Германии? Откуда инфа? Много знакомых среди состоятельных людей? Каков  процент из них принципиально покупает б/у чтоб не из жадности?
Не плюс, ты тоже на эти 5 тыс. можешь купить б/у запчастей со свалок и разборок Европы на так любимые тобой 20-летние иномарки

[DRAFT]

Немаловажный фактор сейчас. Подвеска, что у "наших", что у "не наших" страдает одинаково и кузовщина устает неизбежно. Повторюсь, но я бы не рекомендовал для ежедневного использования иномарку старше 7 лет, хотя сам поглядываю на внедорожники для рыбалки в таком и даже более старшем возрасте.

1. Ездил на своей аудюхе каждый день. Как до этого на других иномарках.
2. Про подвеску. Да, страдает одинаково, но качество запчастей разное) На моей аудюхе 2003 г. мортеры до сих пор родные) Про дизельные движки-миллионники у мерсов не слышал? Погугли на досуге. Жоповазу такое и не снилось.
3. Мой тебе совет. Возьми для рыбалки террано 1 или паджерика 2. Лишь бы рама была в порядке. Остальное можно подшаманить. Внедорожник 7-8 лет для рыбалки слишком шикарно)
4. И в целом про ценники. Вот что ты посоветуешь за 450-500 тыс из авто, но чтобы был автомат, полный привод, клима, кожа и все-все-все?))
5. Ой, у Ауди ж кузов оцинкованный, так что на усталость кузова пофиг)