Дутая мощь самолетов пятого поколения

[LIОN]

Прототип японского стелс-истребителя пятого поколения X-2 впервые поднялся в воздух

Первый прототип стелс-истребителя пятого поколения X-2 впервые поднялся в воздух и этот факт позволил Японии войти в "элитный клуб" стран, владеющих передовыми стелс-технологиями. Истребитель X-2 поднялся в воздух с полосы аэродрома в Нагои и после 25-минутного полета совершил посадку на полосу военной авиабазы Гифу (Gifu Air Base), которая расположена севернее Нагои. Согласно информации, предоставленной японскими властями, первый полет X-2 прошел "без каких-либо существенных осложнений".

Самолет X-2, выкрашенный преимущественно в белый и красный цвета, во время первого полета сопровождался двумя другими военными самолетами, которые получали и передавали на землю все полетные данные. Отметим, что первый полет был произведен после проведения ряда различных испытаний на земле. В силу частых сбоев различных узлов и систем, а также из-за плохих погодных условий первый полет X-2 откладывался несколько раз.

"Первый полет истребителя X-2 имеет для нас очень важное значение. Это обеспечивает нас новейшими технологиями, которые будут необходимы для разработки серийного стелс-истребителя следующего поколения" - заявил генерал Накатани, Министр обороны Японии, - "Кроме этого, все наработки, опыт и технологические новшества могут быть использованы и в других областях, а не только в авиационной промышленности".

Истребитель X-2 был разработан и изготовлен компанией Mitsubishi Heavy Industries при участии специалистов из еще 200 японских компаний. Этот самолет, размер которого равен 14.2 метров в длину и 9.1 метр в ширину, позиционируется как преемник реактивного истребителя F-2, который был разработан совместными усилиями специалистов из Японии и США. Проект по разработке самолета X-2 был начат в 2009 году и на него было потрачено в общей сложности 39.4 миллиарда иен (332 миллиона долларов).

Приблизительно через месяц, требующийся на окончательную доводку, опытный образец самолета X-2 будет передан в распоряжение японского Министерства обороны. И после этого военные займутся проверками всех имеющихся на это время данных, "испытаниями на прочность" стелс-технологий и т.п.

http://youtube.com/watch?v=SSreQiPxXjk#

http://www.dailytechinfo.org/military/8042-prototip-yaponskogo-stels-istrebitelya-pyatogo-pokoleniya-x-2-vpervye-podnyalsya-v-vozduh.html

[Ad]

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Транспортировка образца новейшего китайского истребителя пятого поколения Shenyang J-31 («Кречет») попала в объективы камер. «Газета.Ru» разбиралась в тайнах секретной разработки и пришла к выводу, что истребитель из Поднебесной только по внешнему виду напоминает американский F-35, но до пятого поколения ему еще далеко.

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Случайным свидетелям на днях удалось заснять перевозку новейшего китайского истребителя. Транспортировка самолета производилась с соблюдением всех мер секретности: корпус машины накрыли плотным тентом и трепетно охраняли. Считается, что под брезентом находился второй экземпляр китайского истребителя пятого поколения Shenyang J-31 («Кречет»), разработанный с использованием стелс-технологии. Судя по всему, разработка и испытания машины пятого поколения идут в Поднебесной полным ходом.

http://www.gazeta.ru/army/2016/07/05/8365223.shtml

[Ad]

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Китай во вторник представил истребитель пятого поколения собственной разработки "Цзянь-20" (J-20). Показательный полет нового истребителя состоялся в рамках открывшегося авиакосмического салона Airshow China-2016 в городе Чжухай (провинция Гуандун).

 Разработкой истребителя занимается корпорация Chengdu Aircraft Industry Corporation. Он совершил первый пробный полет в начале 2011 года.

Кроме "Цзянь-20", Китай ведет разработку еще одного истребителя пятого поколения — "Цзянь-31" (J-31). Как сообщил ранее РИА Новости начальник департамента ВВС РФ Сергей Корнев, китайский экспортный истребитель пятого поколения J-31 будет летать на российском авиадвигателе РД-93. Истребитель J-31 впервые поднялся в воздух 31 октября 2012 года, сейчас продолжается его активная разработка.

РИА

[Ad]

Появилось видео полета китайца пятого поколения

[Ad]

Про два новых истребителя из Китая

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Разработкой "Цзянь-20", пробный полет которого прошел в начале 2011 года, занимается корпорация Сhengdu Aircraft Industry Corporation.

Большая часть его тактико-технических характеристик остается в тайне. По данным BBC, истребитель будет оснащен противокорабельными ракетами и предназначен для охраны акватории Тихого океана.

Ряд аналитиков называют его "китайским ответом" американскому многоцелевому истребителю пятого поколения F-22 Raptor.

Также Китай работает еще над одним истребителем пятого поколения — "Цзянь-31" (J-31), который будет летать на российском авиадвигателе РД-93. Этот самолет впервые поднялся в воздух 31 октября 2012 года.


Похож на МиГ

Эксперт в области авиации, заместитель главного редактора журнала "Арсенал отечества" Дмитрий Дрозденко в эфире радио Sputnik отметил схожесть J-20 с экспериментальным российским прототипом истребителя пятого поколения.

По его словам, особенно пятого поколения истребителей — радиозаметность, повышенные тактико-технические данные и возможности сверхзвукового полета на бесфорсажном режиме.

J-20 стал третьим самолетом подобной концепции, поднявшимся в воздух. Первым был американский F-22, вторым — российский ПАК ФА.

"По моему мнению, в основу машины положен российский МиГ 1.44 — это самолет, который создавался в конкуренции с ПАК ФА на этапе эскизного проекта и совершил свой полет в 2000 году. Китайский самолет очень похож. Хотя официально не заявлено, но фактически на J-20 стоят наши двигатели АЛ-31Ф-М "Салют", которые Китай закупил на полмиллиарда долларов", — отметил Дрозденко.

По словам эксперта, в войска новый истребитель может поступить ближе к 2020 году.

РИА

[Ad]

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Улучшенная версия перспективного истребителя пятого поколения J-31 ("Цзянь-31") корпорации "Шэньян" провела испытательный полет 23 декабря.

 Об этом сообщил газета China Daily со ссылкой на источники, близкие к авиационной промышленности КНР.

Информация о силовой установке на истребителе не приводится. Предыдущая версия самолета J-31 использовала российские турбореактивные двигатели РД-93, однако журнал Kanwa Defence Review сообщал, что новый прототип будет оснащен китайской силовой установкой, которую в дальнейшем планируется поставить на конвейер. Также утверждалось, что планер истребителя на 30% будет состоять из композитных материалов.

Ранее сообщалось, что максимальный взлетный вес J-31 составит 25 тонн при боевом радиусе 1,2 тыс. км. Истребитель сможет развивать предельную скорость в 1,8 Маха. Масса боевой нагрузки самолета достигает восьми тонн, практический потолок (максимальная высота полета) J-31 - 16 км. Максимальный срок службы истребителя составит 30 лет.

В Китае ведется активная разработка двух боевых машин пятого поколения - J-20 и J-31. Один из этих самолетов, китайский многоцелевой истребитель пятого поколения Chengdu J-20, был представлен летом 2016 года на международном авиакосмическом салоне Airshow China. Впервые он поднялся в небо в 2011 году, однако широкой публике был продемонстрирован впервые именно на авиасалоне.

ТАСС

[Ad]

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Китайский боевой самолет J-20, также известный как "Черный орел", официально принят на вооружение армии КНР. Об этом сообщает информационное агентство Reuters. Таким образом, после США Поднебесная стала второй страной в мире, которая обладает истребителями пятого поколения.

Про сам самолет пока известно немного. Его созданием и производством занимает авиастроительная корпорация Chengdu Aircraft Industry Group. Предположительно, разработка началась в конце девяностых годов прошлого века. Но в объективы фотокамер истребитель попал только в 2010 году, а первый полет J-20 состоялся в январе 2011-го. Широкой публике новый китайский самолет показали 1 ноября прошлого года на авиасалоне в городе Чжухай.

Как отмечают эксперты, во время проектирования истребителя пятого поколения, китайские разработчики черпали вдохновение в российских и американских разработках. С F-22 и F-35 китайский истребитель роднят схожая конструкция носовой части, фонарь кабины пилота и форма воздухозаборников.

В остальном J-20 внешне сильно напоминает экспериментальный самолет МиГ 1.44. В нем использована такая же аэродинамическая схема "утка" при котором горизонтальное оперение находится перед крылом. Расположение двигателей также намекает на родство с детищем российского КБ. Да и сами силовые установки АЛ-31Ф разработаны в научно-производственном объединении "Сатурн", что в городе Рыбинск. Однако, как пишет издание Flightglobal, сейчас КНР заканчивает разработку собственного двигателя для J-20. Кроме того представитель компании Aero Engine Corp of China Чэнь Сянбао заявил, что Китай конструирует силовую установку, которая будет мощнее всех существующих аналогов.

Судить о тактико-технических характеристиках самолета пятого поколения опять же сложно. Специалисты только предполагают, что длина машины составляет около 21-23 метров, размах крыла — примерно 14 метров. Вес, по одним данным, 17 тонн, по другим – 20. Вооружение скрыто во внутренних отсеках самолета, чтобы снизить его заметность для радаров противника. В боекомплект J-20 могут входить разные типы управляемых ракет и авиационные бомбы. Но, как стало известно СМИ, основная задача самолета – патрулирование акватории Тихого океана. И нести при этом он будет, в первую очередь, противокорабельные ракеты.

Между тем, некоторые аналитики уже успели окрестить новый китайский истребитель убийцей F-22. Другие эксперты отмечают, что КНР поспешила поставить самолет на вооружение, поскольку даже двигатели для него не готовы. Ряд экспертов указывают и на тот факт, что J-20 крупнее других аналогичных самолетов, то есть он будет заметнее для радаров. Одним словом, истребитель вполне способен стать современной эффективной ударной машиной, но до уровня ПАК ФА или хотя бы F-22 он еще не дотягивает.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2866378

[Ad]

Иран снова показал свой самолет пятого поколения. Прогресс налицо

Дутая мощь самолетов пятого поколения

"Завоеватель-313" жив и даже научился новым трюкам. В иранских СМИ появилось свежее видео самолета пятого поколения, который разрабатывается в Исламской Республике. Машину показали на выставке вооружения в честь Дня армии, где истребитель просто поездил по взлетно-посадочной полосе, но в воздух так и не поднялся.



Впервые Qaher-313 продемонстрировали широкой публике в феврале 2013 года. Эксперты сразу обратили внимание на то, что самолет очень маленький. Кабина настолько крохотная, что у летчика в ней откровенно не помещались ноги. Однако на новом видео заметно, что теперь места для пилота стало гораздо больше. Также изменилась силовая установка. На первой презентации двигатель у "Завоевателя" был всего один. Сейчас их стало два.

Как заявил бывший министр обороны Ирана Ахмад Вахиди, новый боевой самолет будет невидим для систем противовоздушной обороны, а с точки зрения формы и внешнего вида он стоит в одном ряду с передовыми истребителями мира.

Несмотря на громкие заявления иранских военных чинов, многие эксперты усомнились в том, что "Завоеватель" вообще может летать. Форма и внешний вид у него действительно необычные. Но, например, в носовой части слишком мало места, чтобы разместить полноценную радиолокационную станцию. Сопла двигателей сильно "утоплены" в фюзеляж. Это значит, что раскаленная реактивная струя может просто поджечь истребитель. Воздухозаборники силовой установки показались специалистам чересчур маленькими для боевой машины.



Конечно, иранские СМИ опубликовали видео полетов нового самолета. Однако даже невооруженным глазом видно, что запечатлен на нем не истребитель пятого поколения, а маленькая радиоуправляемая модель. Более того, нет кадров взлета и посадки "Завоевателя", где на фоне других объектов можно было бы оценить реальный размер боевой машины.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2878676

[Ad]

Дутая мощь самолетов пятого поколения

В США производители двигателей для истребителей пятого поколения отчитались о налете своих изделий свыше 500 тыс. часов за 200 тыс. успешных полетов. Этот психологический рубеж фиксирует отставание России в этой высокотехнологичной сфере.

Как выяснила «Газета.Ru», российские специалисты сейчас работают в три смены, пытаясь к концу 2017 года подготовить первый российский двигатель пятого поколения для ключевого этапа испытаний.

Двигатели корпорации Pratt & Whitney F119, установленные на истребителе ВВС США пятого поколения F-22 Raptor, перешли рубеж в 500 тыс. часов суммарной работы в воздухе, сообщает американское военно-аналитическое издание Defense News.

По словам разработчиков, два двигателя F119, установленные на F-22 Raptor, изготовлены с учетом технологии «стелс», чтобы максимально снизить его радиолокационную заметность, но при этом дать «Хищнику» непревзойденные скорость и маневренность. Двигатели могут работать на сверхзвуковых скоростях без дожигания топлива, обеспечивая самолету выдающиеся летно-технические характеристики и при этом не ставя под угрозу выполнение машиной боевой задачи, уверяют представители корпорации Pratt & Whitney.

В общей сложности на F-22 установлено около 200 двигателей F119. Начиная с 2005 года эти самолеты ВВС США успешно выполнили более 200 тыс. полетов.

«Наработка в 500 тыс. летных часов для двигателя F119 является несомненным достижением команды Pratt & Whitney и яркой демонстрацией возможностей наших технологий в ходе создания реактивных двигателей пятого поколения», — сказала журналистам директор программы двигателя F119 Аманда Глоуд.

В России созданием двигателя пятого поколения, или так называемого «изделия 30», для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) занимается Московское опытно-конструкторское бюро им. Люльки — филиал ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение».

Подробнее https://www.gazeta.ru/army/2017/06/20/10730039.shtml

[Ad]

Рогозин назвал дату создания нового истребителя пятого поколения

Новый российский легкий истребитель пятого поколения поднимется в воздух до 2025 года. Об этом заявил вице-премьер России Дмитрий Рогозин на авиасалоне МАКС-2017.

- В рамках принимаемой и обсуждаемой сейчас программы вооружений этот самолет будет уже летающий. Будущая программа вооружений предполагает создание такого самолета, начало его испытаний и летной эксплуатации, - цитируют РИА Новости Дмитрия Рогозина.

Вице-премьер также уточнил, что истребитель будет летать к моменту окончания действия госпрограммы программы вооружения, рассчитанной до 2025 года.

Скорее всего речь идет о самолете, который будет создаваться в конструкторском бюро компании "МиГ". Ранее об этом Дмитрий Рогозин сказал на международной презентации новейшего самолета МиГ-35 в подмосковных Луховицах.

- Разработка ОКБ "Сухой", истребитель пятого поколения ПАК ФА проходит государственные испытания. Корпорация "МиГ" также будет делать легкий истребитель пятого поколения, - заявил вице-премьер.

Возможно легкий истребитель пятого поколения станет усовершенствованной версией МиГ-35, который относится к классу самолетов - 4++. Благодаря двигателям у справляемым вектором тяги он обладает сверхманевренностью. Широкое применение композитных материалов в конструкции планера снизило радиолокационную заметность истребителя в несколько раз. Новое бортовое оборудование сделало МиГ-35 многофункциональным, он может применять любое перспективное оружие - в том числе лазерное. Количество точек подвески вооружения увеличено до восьми, в полтора раза выросла дальность полета.

Необходимо отметить, что с советских времен концерн "Сухой" создает тяжелые истребители завоевания господства в воздухе, а "МиГ" - легкие и маневренные машины фронтового прикрытия. Сейчас на вооружении ВКС России стоят различные модификации самолетов Су-27, Су-30, Су-35, МиГ-29 и высотный сверхзвуковой перехватчик МиГ-31.

РГ

[Ad]

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Российские истребители пятого поколения будут воевать в пяти измерениях. Они смогут отслеживать свое положение в пространстве (оси Х, У, Z), время выполнение задачи, а также контролировать окружающий электромагнитный спектр.

 Это позволит самолетам быть неуязвимыми для средств радиоэлектронного подавления противника, обнаруживать цели своими локаторами и наводить на них ракеты и высокоточные бомбы. При этом российская машина будет закрыта установленными на ее борту системами РЭБ как силовой броней.

Как рассказал «Известиям» заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Гиви Джанджгава, «концепция пяти измерений» уже используется при проектировании бортового оборудования российских истребителей пятого поколения.

— С точки зрения электронщиков современные летательные аппараты достигли того уровня, когда резкого повышения их возможностей достичь уже невозможно, — рассказал «Известиям» Гиви Джанджгава. — В традиционном плане самолет остается самолетом. Будь это Су-27, Су-30 или МиГ-35, совершенствование их планеров и двигателей приводит к 20–30-процентному превосходству над предшественниками. При этом создание новых «мозгов» — бортового оборудования — дает увеличение эффективности в разы.

По словам Джанджгавы, повысить эффективность самолета позволит правильное представление информации и точное определение своего положения в пространстве. Всё это увязывается и координируется с другими летательными аппаратами и наземными силами. При этом постановка боевой задачи ведется в реальном масштабе времени в контексте изменяющейся ситуации.

Перед каждым вылетом истребителя на боевое задание для него готовится специальная полетная программа. Это данные разведки, информация о состоянии парка этих самолетов, вооружении. Она вводится в бортовую вычислительную машину. Сегодня стоят задачи менять ее условия уже в ходе выполнения боевого задания, постоянно обновлять, вводить новые параметры, корректировки, оптимизироваться для выполнения тех или иных действий. Подлетая к цели, истребитель будет закрыт от воздействия систем РЭБ противника, ставя помехи истребителям и системам ПВО. И из-за выстроенного щита сможет сканировать пространство в поисках целей и наводить на них оружие.

Как рассказал профессор Академии военных наук Вадим Козюлин, когда боевая машина получает данные в реальном масштабе времени и может обмениваться ими с другими самолетами или наземными системами, это называется сетецентричностью. Количество полученных данных формирует цифровую интерактивную среду, в которой, как в виртуальной реальности, действует истребитель. Чем полнее данные об окружающей обстановке, тем эффективнее действует не только боевая машина, но и штабы, планирующие операции.

— Примером этого могут быть современные крылатые ракеты, — пояснил эксперт. — На них уже сейчас предусмотрен специальный режим работы, когда за несколько метров до встречи с целью машина посылает сигнал, что она выполнила боевую задачу или промахнулась. Эта коррекция позволяет командованию принять решение о повторном пуске или, наоборот, отказе от дальнейших действий. Кроме того, сами цели постоянно перемещаются и нужно постоянно обновлять полетное задание. Для этого должны быть связь с самолетом и возможность моделировать боевую обстановку прямо у него на борту.

В настоящее время в России проходят испытания восемь истребителей пятого поколения Т-50 ОКБ Сухого. Машины с индексами Т-50-6/8/9 относятся к истребителям второго этапа. На них должны стоять двигатели, позволяющие совершить крейсерский сверхзвуковой полет, а также расширенный набор бортового оборудования нового поколения. Кроме того, разработкой легкого истребителя пятого поколения занимается корпорация «МиГ».   

https://iz.ru/625017/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/istrebitel-piatogo-pokoleniia-budet-voevat-v-piati-izmereniiakh 

[Ad]

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Генерал-лейтенант Военно-воздушных сил (ВВС) США Вералинн Джеймисон заявила, что конфликт на Ближнем Востоке стал для России уникальным шансом, чтобы та смогла оценить и получить «бесценные» сведения о новейших американских истребителях F-22.

«Небо над Ираком и в особенности Сирией стало для русских настоящим кладезем информации о наших действиях», — приводит ее слова портал Business Insider.

С этой точкой зрения согласен и эксперт Королевского Объединенного института оборонных исследований в Великобритании Джастин Бронк.

По его словам, практика отслеживания малозаметного F-22 с помощью радаров может принести России огромную пользу при усовершенствовании ее самолетов.

При этом Бронк отметил, что российские истребители подобного рода не уступают американским, а порой даже превосходят их в непосредственном воздушном бою.

https://iz.ru/692265/2018-01-06/general-vvs-ssha-zaiavila-o-poluchennykh-rossiei-bestcennykh-dannykh-o-f-22

[Ad]

Дутая мощь самолетов пятого поколения

Дотянуться до пятого поколения. Превзойдут ли новые истребители Китая российские "стелс"?

В ходе Airshow China 2018 был продемонстрирован новейший многоцелевой истребитель J-20, относящийся к пятому поколению (по китайской классификации — к четвертому). Однако это далеко не первое его появление в Чжухае, но на этот раз ожидали, что он будет летать уже с новым, улучшенным двигателем собственного производства WS-15 (с управляемым вектором тяги). Но ожидания не оправдались — дебют не состоялся. Газета South China Morning Post написала, что три самолета J-20 совершили демонстрационные полеты на авиашоу в комплектации с двигателями российского производства типа АЛ-31Ф.

Помимо J-20 на выставке была представлена другая авиатехника пятого поколения — легкий истребитель FC-31 (чаще обозначаемый J-31) и беспилотник CH-7, также созданный с применением технологий радиолокационной малозаметности ("стелс"). Этот аппарат, который называют аналогом американского RQ-170 Sentinel, выполнен по схеме "летающее крыло" и имеет внутренние отсеки для вооружения (может нести до 2 т бомб и ракет). Имея один двигатель, CH-7 способен развивать скорость до 920 км/ч, подниматься на высоту 13 км и действовать в оперативном радиусе 2 тыс. км.


Мнения экспертов по теме в материале ТАСС https://tass.ru/armiya-i-opk/5770578