Новости ВВС

[Ad]

Новости ВВС

На военном аэродроме Североморска в гарнизоне палубных летчиков в субботу двум исребителям Су-33 присвоили почетные имена легендарных летчиков.

Об этом сообщил начальник пресс-службы Северного флота капитан 1 ранга Вадим Серга.

Два истребителя получили почетные имена Тимура Апакидзе и Феоктиста Матковского. Как подчеркнул командующим Северным флотом адмирал Николай Евменов, эти летчики - история и гордость российской палубной авиации. "По печальному стечению обстоятельств их жизни оборвались за штурвалами самолетов, и сегодня создается уникальная возможность вернуться в небо их именам", - сказал адмирал.

Феоктист Григорьевич Матковский - первый командир корабельного авиационного полка и первый летчик авиации ВМФ, совершивший посадку на палубу авианесущего крейсера "Киев". Тимур Автандилович Апакидзе - первый морской летчик, освоивший палубу крейсера "Адмирал Кузнецов". На торжественном мероприятии принимали участие родственники легендарных летчиков.

РГ

[Ad]

Авиабаза 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа в Свердловской области переформирована в бригаду армейской авиации.

После переформирования существенно увеличился боевой и численный состав нового авиасоединения. В состав бригады вошла эскадрилья ударных вертолетов, на ее вооружении будут многофункциональные машины Ми-24П последней модификации.

Для ее укомплектования авиасоединение получит до конца декабря около 20 вертолетов Ми-24. Летный и инженерно-технический состав прошел плановое переучивание на новые образцы авиационной техники.

Летчики бригады армейской авиации в Свердловской области за последние           10 лет приняли участие в более чем 50 операциях по обеспечению посадок пилотируемых космических кораблей, эвакуировав свыше 200 космонавтов, в том числе около 100 –– иностранных. Именно они принимали участие в операции по поиску экипажа «Союз МС-10» при аварии 11 октября в Казахстане.

mil.ru

[Ad]

Минобороны пересмотрело систему вооружения боевых вертолетов. Ми-28 «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор» получат «болваны» — так в авиации называют неуправляемые тяжелые фугасные бомбы (ФАБ).

Долгое время считалось, что они вообще не совместимы с этими вертолетами, которые в основном применяют управляемые и неуправляемые ракеты. Обучать пилотов бомбометанию начнут в Сызрани. Предполагается, что в определенных условиях вертолеты будут использоваться вместо самолетов фронтовой авиации, это снизит эксплуатационные затраты.

Как рассказали «Известиям» в Минобороны, в ближайшие два года для применения авиабомб будут модернизированы 22 вертолета. Эти боевые машины поступят в Сызрань — в филиал военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Здесь летчиков будут обучать бомбометанию. Решение об установке тяжелых ФАБ было принято по итогам боевого применения армейской авиации в Сирии.
Проникающая «Дрель»: наш ответ «дешевой умной бомбе»
ВКС России ждут боеприпас нового поколения

Модернизированные вертолеты получат специальный балочный держатель, которым обычно оборудуются истребители Су-30, Су-35 и МиГ-29. Эта подвесная система предназначена для транспортировки и принудительного сбрасывания мощных авиабомб различных модификаций — до ФАБ-500 включительно. Кроме того, штатная система прицеливания вертолета будет доработана. В вычислитель загрузят данные, которые будут учитывать скорость полета вертолетов, расстояние до земли и погодные условия. Такая модернизация позволит производить штурмовку с точностью, близкой к управляемому оружию.

ФАБ-500 — одна из самых массовых отечественных авиабомб, которая до сих пор находится на вооружении ВВС многих стран мира. Это основной боеприпас, применяемый в Сирии. Авиабомба сбрасывается с высоты от 200 м до 10 тыс. м. Масса ФАБ-500 составляет 540 кг, взрывчатое вещество — 300 кг в тротиловом эквиваленте. Фугас предназначен для уничтожения военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов, легкоуязвимой и легкобронированной техники и военно-полевых сооружений.

В определенных условиях вертолеты можно использовать как легкий бомбардировщик, при этом затраты на вылет будут значительно ниже, чем у фронтовой авиации, рассказал «Известиям» военный эксперт Антон Лавров.

— Бомбометание с вертолетов особенно эффективно для проведения локальных операций против террористов — как, например, в Сирии, — рассказал Антон Лавров. — У боевых ударных вертолетов, например, у Ми-28, на вооружении стоит современная навигационно-прицельная система, которая позволяет проводить навигационное бомбардирование. В прицеливании активно участвует бортовой компьютер, который обеспечивает выход в заданную точку по спутниковым координатам. Сбрасывать ФАБ можно будет не только с зависания. Вертолеты станут бомбить, как самолеты, разогнавшись и выполнив кабрирование. В будущем вертолеты также смогут применять управляемые бомбы.

В начале войны в Афганистане вертолетчики активно применяли авиационные бомбы. Их использовали в основном для уничтожения хорошо защищенных целей. Для поражения огневой точки в горах или отдельного дома требовалось шесть Ми-8 с четырьмя осколочно-фугасными бомбами ОФАБ-250 или четверка вертолетов с двумя ФАБ-500. Такая низкая эффективность объяснялась тем, что у вертолетчиков были сильные ограничения по высоте, несоблюдение которых грозило поражением осколками собственных бомб. В итоге машинам приходилось подниматься на высоту до 900 м. Для сравнения, при стрельбе неуправляемыми артиллерийскими ракетами безопасной считалась высота порядка 50–75 м.

Кроме того, бомбы в Афганистане использовали обычно с установкой взрывателей на замедление, что позволяло уйти на безопасное расстояние от места удара. Все эти меры приводили к значительному снижению эффективности бомбометания.

В Афганистане также не было необходимых специальных прицелов. Вертолетчики использовали доработанный самолетный бомбовый прицел времен Великой Отечественной войны — ОПБ-1P. Устройство представляло собой перископическую трубу с визиром, устанавливавшуюся рядом с креслом штурмана. Летчики жаловались на неудобство в работе и невысокую точность прицеливания. Бомбить можно было, только когда вертолет зависал в горизонтальном положении, при этом становясь хорошей мишенью для средств ПВО противника.

iz.ru

[Ad]

Business Insider сравнил Ка-52 с американским "Апачем"

Российский ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" и американский AH-64 "Апач" считаются лучшими машинами в своем классе, при этом вертолет концерна "Камов" может похвастаться большей огневой мощью и лучшей маневренностью, пишет американский портал Business Insider.

При этом автор отмечает, что конструкция Ка-52 с соосной схемой расположения несущих винтов делает вертолет "чрезвычайно маневренным".

Кроме того, "Аллигатор" обладает разнообразным вооружением, таким как противотанковые управляемые ракеты "Вихрь" и "Атака", ракеты класса "воздух-поверхность" Х-25МЛ, неуправляемые ракеты С-8 калибра 80 миллиметров, а также 30-миллиметровая пушка 2А42, указывает издание.

При этом вариант Ка-52К (корабельного базирования) имеет на вооружении даже противокорабельные ракеты Х-35, которые могут поражать цели на расстоянии до 130 километров, указывает автор.

Всему этому AH-64 может противопоставить 16 ракет AGM-114 Hellfire класса "воздух-поверхность", 76 неуправляемых ракет калибра 70 миллиметров, а также 30-миллиметровую пушку, пишет Business Insider.
Однако, по мнению издания, у последней модификации "Апача" AH-64E имеется "козырь в рукаве": возможность получать данные с беспилотников, а также частично управлять ими.

В итоге автор приходит к выводу, что, несмотря на большую огневую мощь, лучшую маневренность и возможность катапультирования экипажа у Ка-52, "победителем с небольшим отрывом" является именно AH-64E, так как американский вертолет обладает способностью активно взаимодействовать с БПЛА.

Ка-52 "Аллигатор" — российский ударный вертолёт нового поколения. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие вертолёта Ка-50 "Черная акула".

AH-64 Apache ("Апач") — основной ударный вертолёт армии США с середины 1980-х годов. На 2014 год является вторым по распространённости ударным вертолетом в мире после советского Ми-24.

РИА

[Ad]

Посадка Су-34 по приборам

Телеканал "Звезда" опубликовал видео командирских вылетов на Су-34 в рамках начала нового учебного года.
На кадрах видно, что полеты проводились в сложных метеоусловиях и над безориентирной местностью. Кроме того, экипажи выполнили посадки по приборам.



В полетах принимали участие командиры авиационных соединений, полков, эскадрилий, звеньев и других подразделений дальней, военно-транспортной, оперативно-тактической и армейской авиации.

РИА

[Sbas]

Су-35С разыграли воздушный бой в небе Приморья
Андрей Кармаданов

Пилотажная группа «Соколы России» выступила в честь 100-летия истребительного авиационного полка армии ВВС и ПВО Восточного военного округа.
Торжественные мероприятия, приуроченные к 100-летию со дня образования истребительного авиационного полка армии ВВС и ПВО Восточного военного округа прошли на аэродроме Центральная Угловая под Владивостоком 7 декабря.
Как сообщила пресс-служба округа, над аэродромом развернулось авиа шоу с участием группы высшего пилотажа «Соколы России». Летчики Липецкого авиацентра на тяжелых сверхманевренных истребителях Су-35С показали маневренный воздушный бой.
«Соколы России» - единственная пилотажная группа, которая демонстрирует тактические приемы воздушного боя на боевых истребителях. Во время показа летчики разыграли приемы воздушного боя на ограниченном пространстве и малой высоте. Сложность этой программы заключалась в пилотаже на высоте 200 метров и на скоростях (от 500 до 800 километров в час).
Также «Соколы России» выполнили групповой высший пилотаж в полетном порядке «ромб», состоящем из четырех истребителей, где показали комплекс фигур на минимальных интервалах и дистанциях.
Возглавил пилотажную группу заслуженный военный летчик России полковник Александр Гостев.

[Ad]

На сайте газеты Красная звезда продолжается финал конкурса мисс Красная Звезда-2018. Войска ВВС на этом конкурсе представляет Виктория Куцан.

Виктория на втором месте... пока что? >>>


Виктория Куцан (26%, 3 718 Голосов)

[Ad]

В Улан-Удэ специалисты Военно-строительного комплекса Минобороны России завершили строительство и сдали в эксплуатацию новую взлетно-посадочную полосу (ВПП) аэродрома «Байкал».

Полоса длиной в 3,4 км оборудована современной светосигнальной системой и водосточно-дренажной сетью. Это гарантирует всепогодную эксплуатацию. ВПП способна принимать все типы воздушных судов, в том числе «Боинги» и тяжеловесные самолеты типа АН-124 «Руслан».

В рамках масштабной реконструкции аэропорта «Байкал» военные строители также возвели новые объекты метеорологического обеспечения, смонтировали современные системы энергоснабжения и связи.

Строительство взлетно-посадочных полос требует специфических навыков и опыта, особого контроля качества материалов и строгого соблюдения сроков многих производственных процессов.

«Строительство шло в нелегких климатических условиях. В оперативном режиме поставляли строительные материалы и технику. Старались наращивать темп, потому что реконструкция аэропорта - это один из важных, приоритетных проектов в регионе, - отметил заместитель генерального директора ФГУП «ГВСУ №7» Игорь Кондрашов.

В 2019 году предстоит возвести аварийно-спасательную станцию аэропорта «Байкал», рулёжную дорожку и очистные сооружения, которые уже находятся в высокой степени готовности. Все работы планируется завершить в первом полугодии.

Это уже вторая ВПП, сданная в этом году. Ранее, месяц назад, новая взлетно-посадочная полоса аэродрома Бельбек в Республике Крым приняла первый самолет.

mil.ru

[Ad]

Новости ВВС

Памятник авиаторам в виде истребителя Су-27 открыт в Ростове-на-Дону.

"Открытием этого памятника мы отдаем дань уважения всем летчикам и техническому составу, прежде всего участникам Великой Отечественной войны и боевых действий", - сказал на церемонии открытия командующий четвертой армией ВВС и ПВО Виктор Севостьянов.

Памятник установлен на постаменте. Расположен на улице Таганрогская, неподалеку от военного аэродрома, откуда начинаются многие боевые и учебные вылеты.

Как уточнили в пресс-службе Южного военного округа, многоцелевой истребитель ранее был в составе смешанного авиационного полка, дислоцированного на Кубани. Боевую машину военные летчики решили подарить Ростову, где дислоцируется штаб объединения ВВС и ПВО и прославленный военный аэродром.

ТАСС

[Ad]

Перевозка крыла Ил-112В в Жуковский попала на видео



Крыло второго опытного военно-транспортного самолета Ил-112В доставили в Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) в ночь на 18 декабря. Видео перевозки опубликовано в YouTube-канале Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.

Элемент самолета везли с территории предприятия ВАСО в Воронеже в подмосковный Жуковский при помощи автопоезда. Колонна в сопровождении машин ГИБДД двигалась чуть более суток.

Ранее в институт уже были доставлены стабилизатор, элерон, закрылок, а также несколько десятков контейнеров с более мелкими частями конструкции Ил-112В.

Ожидается, что за несколько дней до конца 2018 года в Жуковский доставят и фюзеляж самолета.

iz.ru

[petrvasilew]

Здесь вот тоже, достаточно интересная инфа бывает по данному вопросу: https://vk.com/vaso_vrn

[Ad]

Модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-160М2 в ближайшее время начнут поступать на вооружение российской Дальней авиации.

Об этом сообщил командующий Дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей Кобылаш в интервью, опубликованном в пятницу в газете "Красная звезда".

"В ближайшее время Дальняя авиация получит модернизированные самолеты Ту-160М2 с улучшенными характеристиками <...> Проводимая модернизация позволит держать на вооружении и продлит срок эксплуатации этих самолетов до 45-50 лет", - сказал он.

Как рассказал генерал, все работы по модернизации проводятся в соответствии с утвержденным планом и графиком.

В рамках проводимых работ самолет получит принципиально новую авионику кабины и бортовой радиоэлектронный комплекс с интегрированной информационно-управляющей средой. Также в Ту-160М2 будут использованы спутниковые навигационные системы, радиотехнические системы ближней навигации, системы воздушных сигналов, бортовой комплекс обороны, комплекс радиоэлектронной борьбы, другие перспективные системы.

"Это позволит самолету применять как существующие средства поражения, так и перспективные авиационные средства поражения увеличенного радиуса действия", - пояснил Кобылаш.

Он также сообщил, что летчики российской Дальней авиации налетали в 2018 году более 20 тыс. часов, особенностью их подготовки стало большое число практических ракетных спусков.

"В 2018 учебном году экипажи Дальней авиации налетали более 20 тыс. часов. Средний налет на экипаж составил более 100 часов. Особенностью боевой подготовки <...> стало, прежде всего, высокая интенсивность проведения мероприятий, которые сопровождались реальными практическими вылетами, в том числе с проведением практических пусков ракет",- сказал он.

Экипажи Дальней авиации принимали участие в основных учениях 2018 года: "Восток-2018", учениях стратегических ядерных сил, международных антитеррористических учениях "Иссык-Куль-Антитеррор-2018", учениях ШОС "Мирная миссия-2018", учениях ОДКБ "Взаимодействие-2018".

Кроме того, по словам командующего, в прошедшем году особое внимание уделялось взаимодействию с другими родами авиации и силами ВМФ.

ТАСС, текст интервью КЗ здесь http://redstar.ru/rabotali-na-polnyj-radius/?attempt=1

[Ad]

Министерство обороны РФ опубликовало видеоролик, посвященный 104-летию со дня образования российской дальней авиации.

На видео представлены кадры с учений стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95.

[Ad]

Новости ВВС

Первые истребители совершили посадку на аэродроме Бельбек в Севастополе после завершения реконструкции взлетно-посадочной полосы, передает корреспондент ТАСС.

Ранее сообщалось, что строительные работы на аэродроме начались весной 2018 года. На сегодняшний день завершено строительство объектов первой очереди - взлетно-посадочной полосы длиной 3450 м, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов и площадок специального назначения, что позволяет выполнять плановые полеты и перелеты летательных аппаратов военного назначения круглосуточно в различных погодных условиях. На время работ Су-27СМ и Су-30М2 истребительного полка 4-й армии ВВС и ПВО базировались на аэродроме города Крымска в Краснодарском крае.

В субботу на севастопольский аэродром совершена первая техническая посадка - из Крымска прилетели истребители Су-30М2. Одним из самолетов управлял командующий 4-й армией ВВС и ПВО Виктор Севостьянов. Он отметил, что пассажирский самолет Ту-134а также совершил посадку на аэродром в субботу.

Как пояснил Севостьянов, это тоже был технический рейс, согласно докладу командира экипажа, он прошел хорошо. Севостьянов назвал аэродром прекрасным и выразил надежду, что он станет хорошим подспорьем как для жителей Крыма, так и для гостей из всех стран.

Он отметил, что новая взлетно-посадочная полоса аэродрома Бельбек готова для приема гражданских и военных судов.

"Делается вывод, что [Бельбек] готов к приему [воздушных] судов всех типов. Реконструкция аэродрома практически завершена", - сказал он.

Об аэродроме
На Бельбеке будет базироваться авиаполк, в который входят 24 самолета. Новая полоса соответствует международным стандартам и длиннее старой на 500 м. По данным пресс-службы Южного военного округа, сейчас на аэродроме продолжаются работы по расширению и строительству инфраструктуры.

Бельбек - военный аэродром, одна из самых южных точек базирования Воздушно-космических сил РФ. В случае необходимости там смогут базироваться стратегические ракетоносцы и дальние бомбардировщики, при этом Бельбек является аэродромом двойного назначения: после строительства необходимой инфраструктуры он будет принимать и гражданские самолеты.

ТАСС

[Ad]

Два боевых самолета вылетели из города Крымск Краснодарского края и совершили посадку на Бельбеке.