Падение фронтового бомбардировщика под Ростовом-на-Дону

[Mr_X]

Интересно какого года выпуска был этот самолет, и сколько уже продлевали ресурс.Вот бы туда следакам заглянуть, да инженеров поспрашивать что да как.А то НОУС 70 %-налет нужен, а хлам еле взлетает.Хотя может просто чья то ошибка?

Ресурс тут ни при чём. Если было примерно так как описывают, однозначно имела место грубая ошибка при посадке. Скорее всего низкая глиссада, подход и посадка на повышенной скорости с перелётом, ранний выпуск парашюта и как следствие его обрыв. Подозреваю, что самолёт выкатился не за ВПП, а вбок. Обычно при невыходе парашюта, при отсутствии серьёзного перелёта Су-24 успевает остановиться в пределах полосы, а 400м это слишком много. Скорее всего в основном человеческий фактор.

[USSR]

Самолет Су-24 переходит в раздел неудачных что то зачастили АП

А когда Су-24 был удачным? Это самый аварийный самолёт в среде военных машин. В Морозовске стоят "сухари", как с Ейска, так и с Смуравьёво (Псковской области). Им уже лет по 27-30.

[serg]

Ейск и Лебяжье. Смуравьева там нет.

[USSR]

У Вас нет, а у нас есть.
Морозовск — военный аэродром в Ростовской области, расположенный в 3 км юго-западнее города Морозовска. В сентябре 2009 года на аэродром были перебазированы самолёты Су-24, входившие в состав ныне расформированного 959-го бомбардировочного авиаполка из города Ейск Краснодарского края. Тогда же на аэродром была перебазирована одна эскадрилья Су-24, входившая в состав ныне расформированного 722-го бомбардировочного авиаполка с аэродрома Смуравьёво Псковской области.
Источник

[serg]

Авторитетный у вас источник

[USSR]

У Вас, есть более авторитетный? Предъявите, вместе поплачем.

[Voljanin]

Самолет Су-24 переходит в раздел неудачных что то зачастили АП

А когда Су-24 был удачным? Это самый аварийный самолёт в среде военных машин. В Морозовске стоят "сухари", как с Ейска, так и с Смуравьёво (Псковской области). Им уже лет по 27-30.

Зря Вы так, большинство АП за крайние годы произошло на этих типах по человеческому фактору. Сам по себе это отличный самолет.  Говорю как летчик освоивший его и налетавший на нем около 1000 часов. Правда для того чтобы довести его до сегодняшнего уровня многие испытатели и простые летчики-штурманы отдали свои жизни, но сейчас это не самолет-песня. Честно говорю- душа радуется когда поднимаешь его в небо. А что такое сложный пилотаж на нем на предельно малых высотах, или бомбометание по цели с пятидесяти метров да и много чего еще, поймет только летчик. Ему бы поставить новые движки и новое оборудование и ни какого Су-34 не надо было. В этом самолете большой потенциал, не раскрытый еще до конца . А что отказов много - это года, ресурс на пределе. В целом конечно с-т сложный и требует серьезной подготовки к полетам на нем, не зависимо от твоего уровня и навыков. К сожалению многие это игнорируют, вот и имеем на выходе высокую аварийность.

[Красное Динамо]

PilotSu не забывай про расход ТС-1 ,жрёт-мама не горюй

[Voljanin]

 

[nikozavr]

Пилот Су:
- новые движки;
- новое оборудование;
- самолет сложный;
- требует подготовки;

Это Ваши слова. Я мог бы существенно расширить список.
Ну и не забываем о том, что любой самолет создавался и создается для летчика средней квалификации...

[faiter737]

Зря Вы так, большинство АП за крайние годы произошло на этих типах по человеческому фактору. Сам по себе это отличный самолет.  Говорю как летчик освоивший его и налетавший на нем около 1000 часов. Правда для того чтобы довести его до сегодняшнего уровня многие испытатели и простые летчики-штурманы отдали свои жизни, но сейчас это не самолет-песня. Честно говорю- душа радуется когда поднимаешь его в небо. А что такое сложный пилотаж на нем на предельно малых высотах, или бомбометание по цели с пятидесяти метров да и много чего еще, поймет только летчик. Ему бы поставить новые движки и новое оборудование и ни какого Су-34 не надо было. В этом самолете большой потенциал, не раскрытый еще до конца . А что отказов много - это года, ресурс на пределе. В целом конечно с-т сложный и требует серьезной подготовки к полетам на нем, не зависимо от твоего уровня и навыков. К сожалению многие это игнорируют, вот и имеем на выходе высокую аварийность.

Пилот  я с Су-24 сталкивался только с противоположной стороны барьера, но хочу сказать как противник для истребителей один из самых тяжёлых противников, при всех подготовках общались с ребятами с Су-24 и старики просто в восторге от них. Единственное самолет не позволяет расслабиться и ошибок практически не прощает, но по возможностям при решении задач, особенно преодоление ПВО я так подозреваю Су-34 покурит. Его бы действительно глубоко модернизировать по авионике, движкам и систему управления оружием и доставил бы еще он немало хлопот.
А по человеческому фактору, в СССР на сложные самолеты, такие как МиГ-31 пилотов брали не ниже 2 класса, на Су-24 по моему тоже, а сейчас лейтенанты после училища причём после Л-39, это одна из причин аварийности тоже. Ну и в частях слишком увлеклись гоном, гонят налёт, уровень подготовки, классность ну и так далее, как результат имеем то что имеем. Лётчик должен быть выдержан как хорошее вино, любое форсирование подготовки аукается авариями и катастрофами, вспомните катастрофу Су-24 на перегоне, когда пилот при заходе на посадку при мизере не справился и я считаю не его вина в этом, а тех кто послал его на перегон. А самолет не виноват если человек чудить начинает!

[nikozavr]

Файтер, за все годы более 50% ТТЗ - не проверены или не соответствуют!
Требования ТЗ понижались и все же...
Такие дела.

[faiter737]

Ник а теперь прикинь если его полностью обновить и довести до ума он и сейчас страшное оружие, а модернизированный вообще жесть будет, а стоит он в разы меньше Су-34

[navigatorbu]

Сверхзвуковой самолет выполнял учебно-тренировочный полет, на старте машина не смогла взлететь и выехала за пределы взлетно- посадочной полосы. В результате самолет с полным баком горючего загорелся. Два пилота успели катапультироваться, их жизни вне опасности. Бомбардировщик полностью сгорел. Это ИТАР-ТАСС написал

[nikozavr]

Я не хвалил Су-34. Если по чесноку - почти все наши самолеты плагиат. И отстаем мы  года так с 1965.
Су-24 это плагиат 111. Про модернизацию вообще страшно рот открывать, зная правду.
Все в кармане у промыслов. Уже лет 60, а то и больше. И Сердюков реально хотел это изменить. Просто не смог найти нормальных исполнителей и вникнуть в процессы и проконтролировать реализацию.
Су -24 приняли в 1975, а  111 на 7 лет раньше.
Су-24 - третье поколение.
Низковысотный полет, с огибанием или облетом препятствий этот самолет так ни разу и не выполнил.
  Систему сделали, бабки «освоили» - распилили, провели испытания самолета
 За разработку и испытания, напряженность и опасность режима маловысотного полета:
 - диссертации;
- премии;
- Герои Советского Союза;

 И ни одного реального полета, ни на испытаниях, ни на учениях, ни в боевых действиях...