ВМФ планирует снимать экипажи с модернизируемых и ремонтируемых подлодок

[andreyI]

на ПЛ срочников сейчас нет. матросы акустики, торпедисты, связисты (одним словом "люксы") несут в заводе вахту вооруженных верхних вахтенных. так же экипаж обеспечивает проведение огневых работ, которых может быть 10-15 (а то и больше) в день. на каждую огневую работу выставляется вахтенный по ВПБ.  механики несут вахту по специальностям, в том числе осуществляя контроль за состоянием ГЭУ.
Если завод сможет все это обеспечить (а он не сможет!!!), то экипаж там не нужен. Так же нет уверенности, что не будут вороваться драг.металлы!

[Император]

А как было в СССР?

Пока видно желание доукомплектовать экипажи и свалить все на промыслов.

[andreyI]

При СССР на один корабль было два экипажа. Ходовой и технический. Во время ремонта, после прихода ПЛ с боевой на борт сажался технический экипаж.

[Седой]

Ну и, разумеется, за ремонт лодки в течение 6-ти лет - РАССТРЕЛ... 

[andreyI]

РАССТРЕЛ... 

без суда и следствия 

если быть до конца честными, то развал промышленности произошел в начале 90-х. материальную базу разворовали, поломали, НО самое главное потеряли специалистов!!! так что сейчас пожимаем плоды той эпохи. и сколько денег сейчас не кидай на ремонт, он от этого качественней не станет. нужна подготовка кадров. а это время! в лучшем случае 10 лет!!! многие комплектующие для кораблей производились в союзных республиках, где тоже произошел развал промышленности. вот и пытаются собирать из говна конфетку.

[Император]

В 2001 об этом не знали?

[Nav51]

А как обеспечивают огневые работы когда лодку строят?
Да и бестолковые пендосы снимают экипаж на капремонте, а мы переживаем за украденный драгметал. Пусть голова у завода болит как лодку взять в ремонт и как её потом сдать военным не разворованной и не сгоревшей.
Насчёт технического экипажа то почему бы и нет, но эту функцию могут выполнять списанные по здоровью с ПЛ люди, да и пенсионеры кстати тоже.
А то что на флоте всегда можно озаботить личный состав разными работами это всем известно.
Никогда не забуду команду - "Приступить к устранению последствий большой приборки"

[wood]

Просто других желаний не было. Не демонизируйте службу на лодке. После бардака на НК, где, по моему разумению, все играют в русскую рулетку, лодочная организация просто райские кущи. Люксы кроме верхней вахты, по большей части, обеспечивают весь береговой беспредел. Первоначально два экипажа планировалось на все АПЛ. Потом лодок стало больше, и экипажей перестало хватать. Вторая проблема, это поддержание линейности вторых экипажей. Лодку должен держать и обслуживать, да и ремонтировать тот, кто на ней ходит. Так тупо аварийность ниже. Вспомните Комсомольца. Тех. экипажи проблему вообще решить не могли. Их очень быстро перестали пускать на лодки. Это как каратист по переписке. И на последок. В моих экипажах, вестовые только в море, столы накрыть, остальное сами, в том числе и приборки в каютах.

[andreyI]

Знали, но всем было на это до одного места. Сейчас, после военной службы, косвенно связан с судоремонтом. Да, на предприятия приходят на стажировку студенты, но из 10 человек хоть какое то стремление к познаниям у 1 человека. Остальным на все параллельно. Нужно заново восстанавливать всю структуру судоремонта. Начиная от программы обучения студентов и заканчивая оснащением современной материальной базой. А то стоят станки 60-х годов прошлого века.

[andreyI]

А как обеспечивают огневые работы когда лодку строят?

предыдущий свой комментарий удалил. т.к. он был некорректен.

при строительстве военных кораблей пока не нашел, но скорее всего там буде так, как при строительстве гражданских. может даже более жестче.
http://magicad.su/magicad_docs/5/5068/#i273443

[wood]

Разделите понятия. Мертвое железо при строительстве и живое в ремонте. В былые времена, лодку с вырезанными кингстонами из дока вытаскивали в точку рассредоточения.

[Nav51]

Ну Вам виднее это живое железо в течении пяти лет.
Когда строились корабли то их экипаж формировался из ссыльных с флота. Потом порядки на борту с трудом наводили даже в советские годы.

[Al1971]

Нынешний Главком после своего назначения, ратуя за переезд ГШ в СПб, высказался, что в наше время флотом можно руководить и по мобильному телефону. Можно ли серьёзно относиться к этому высказыванию? Из разряда таких, по всей видимости и его заявление о ремонте.

[кадет]

.... косвенно связан с судоремонтом.... Нужно заново восстанавливать всю структуру судоремонта. Начиная от программы обучения студентов и заканчивая оснащением современной материальной базой. А то стоят станки 60-х годов прошлого века.

В 2010 году была окончательно "уничтожена" структура военного судоремонта ВМФ, посредством передачи СРЗ ВМФ и заводов ВМФ по ремонту вооружения в ОСК и ликвидации Управления судоремонтных заводов ВМФ! О том что снова необходимо восстанавливать военный судоремонт, согласен! Тогда зачем его надо было уничтожать!???

[Nav51]

Нынешний Главком после своего назначения, ратуя за переезд ГШ в СПб, высказался, что в наше время флотом можно руководить и по мобильному телефону. Можно ли серьёзно относиться к этому высказыванию? Из разряда таких, по всей видимости и его заявление о ремонте.

А что лично для Вас изменилось с переездом Главкомата ВМФ в Питер? Лично для меня ни чего как и для поголовного большинства военнослужащих ВМФ.
А на ПЛ указания передаются далеко не из Москвы или Питера. Антенные поля не там стоят.