Минобороны будет удерживать военнослужащих летного состава в армии льготами

[Nnine]

Максимально глупый вопрос

То есть ответа нет. "Считали" как всегда - пол, палец, потолок ... 

[пивовар]

Самое интересное,что пехотные начальники думают,вот выпустился лейтенант лётчик из училища и всё,готовый воздушный боец есть.А когда объясняешь им,что для подготовки качественного воздушного бойца ещё надо лет 7-10,продают в уныние

[Garmin]

А через 10 лет и пенсия подходит

[HESNAIKA]

Сколько воспользуются таким лозунгом - хоть 5% наберется в ВВС таких "решительных" ?

Если посмотреть статистику ЦНИАГа, и проанализировать возраст списывающихся, можно примерно посмотреть число решительных. И самое, что ни есть ХОРОШО, это число решительных + пенсионеров в год, превышает число выпускников Краснодара.

[Вячеслав 72]

МО решило кадровый голод-

     
Заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами Андрей Юдин заявил в  интервью телеканалу «Звезда», в котором утверждает, что пилотам не надо «много платить».
  "В авиации должны служить сугубо мотивированные люди, это самое главное. Летчику не надо денег много платить, ему надо дать возможность летать. Этого ему достаточно. " 
Пользователь добавил: 07 Июля 2019  13:36:02https://topwar.ru/159826-v-seti-obsuzhdajut-spornoe-zajavlenie-zamglavkoma-vks-rf-o-motivacii-letchikov.html

[HESNAIKA]

     
Заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами Андрей Юдин заявил в  интервью телеканалу «Звезда», в котором утверждает, что пилотам не надо «много платить».
  "В авиации должны служить сугубо мотивированные люди, это самое главное. Летчику не надо денег много платить, ему надо дать возможность летать. Этого ему достаточно. " 
Пользователь добавил: 07 Июля 2019  13:36:02https://topwar.ru/159826-v-seti-obsuzhdajut-spornoe-zajavlenie-zamglavkoma-vks-rf-o-motivacii-letchikov.html

Само собой достаточно, надо же где то приобретать опыт, необходимый налет перед уходом к гражданаи.

[Вячеслав 72]

Само собой достаточно, надо же где то приобретать опыт, необходимый налет перед уходом к гражданаи.

    Супер, 10 баллов !    Да,к сожалению, навыки пилотирования  "по боевому" крайне необходимы при ручной посадке "Суперджетов" ( увы,Шереметьево, 2019 г.) 

[Shoigy]

Ну пусть этот уп.... попробует сугубо мотивировано прожить, а потом п..... такую ересть, или он не думает чем семью кормить, детей учить с.... сказочный д....!!!!

[пивовар]

    Супер, 10 баллов !    Да,к сожалению, навыки пилотирования  "по боевому" крайне необходимы при ручной посадке "Суперджетов" ( увы,Шереметьево, 2019 г.)

Вы уверены,что у квс были отличные навыки в технике пилотирования?Изучив его биографию,я такой уверенности не имею.

[Вячеслав 72]

Вы уверены,что у квс были отличные навыки в технике пилотирования?Изучив его биографию,я такой уверенности не имею.

          Пивовар, простите, Ваш вопрос ко мне ? Если ко мне , то позвольте прокомментировать свой пост. Часть первая, это моя оценка чувства юмора:интеллектуального у дамы (или кто под этим ником) и военного у Зам КВС ( типа "копать отсюда и до обеда"). Далее , вторая, печальная, о том, что "Суперджет" создан  в КБ ,не имеющим опыта гражданского авиастроения(возможно филиале,не вникал),аэродинамические принципы посадки в ручном режиме потребовали от пилотов навыков пилотирования именно боевого самолета ( выводы МАК).  Может Вас интересует моя оценка навыков  у ЗамКВС (как я понял), то очень печально, если указанные Вами навыки соответствуют  уровню ответов интервьюируемого.   

[0legel0]

Какой процент пилотов из пишущих в этой теме? 

[Вячеслав 72]

Какой процент пилотов из пишущих в этой теме? 

  А в ответ тишина. Предполагаю,что в основном тусуются менеджеры ВфВА ТиТ, код 080225 и примкнувшие к  ним красноармейцы, имеющие мозговой геморрой по финансово -пенсионной тематике.    Исходя из то, что пилот, это лётчик, от слова летать, то лично я отношу себя к это категории,  имея большое время налета вторым пилотом  с Карлом Фридрихом Иеронимом, бароном фон Мюнхгаузеном (правда,до призвания в РККА,поэтому ВК субьекта не включает это в льготную выслугу лет). 

[rnd]

аэродинамические принципы посадки в ручном режиме потребовали от пилотов навыков пилотирования именно боевого самолета ( выводы МАК).

А где это МАК так выразился?

[Вячеслав 72]

А где это МАК так выразился?

  Простите,неточно выразился. Я ссылался на предварительные выводы независимых экспертов и МАК.  «…едва выпущенный SSJ уже начал свою историю с катастрофы на демонстрационном полете в Индонезии.» — из письма летчиков-испытателей президенту РФ. На это письмо ссылается автор статьи. Прочитав это мнение летчиков — испытателей, создается впечатление, что SSJ, т.е. самолет, автор катастрофы, а не пилот, болтавший с посторонним лицом в кабине и потерявший контроль за полетом, о чем однозначно сделан вывод в заключении комиссии, расследовавшей эту катастрофу (https://www.gazeta.ru/social/2012/12/18/4896277.shtml). Кроме того, режим Normal обеспечивает улучшение летных характеристик самолета и упрощает управление самолетом. С переходом на режим Direct летчик не просто лишается помощи электроники, но и само управление становится менее плавным и сглаженным. Электроника перестает помогать летчику и парировать его возможные ошибки. Например, в режиме Normal автоматика отслеживает положение закрылков в зависимости от скорости самолета, и при снижении скорости происходит автоматический выпуск закрылков (и наоборот). Но в режиме Direct летчики перед посадкой должны выпускать закрылки вручную. Кроме того, автоматика может снять ограничения по углу атаки, парирование отказов двигателя, контроль скорости и другие защитные и просто полезные пилоту функции. При "козле" пилот ( в том числе и гражданского судна) уходит на второй круг,но КВС из практики на тренажерах был уверен в том, что при увеличении "оборотов" (тяги двигателей) самолет прижимает к ВВП, но "Супер"ввиду особенности аэродинамики (это не мое мнение) по причинам,указанным в том посте,как истребитель сам пытался взлететь. Если вы это опровергаете,спорить не буду. Но уверен,что указанное мнение в официальный отчет не войдет "ввиду политики партии на светлое будущее".   
Пользователь добавил: 10 Июля 2019  16:40:15   " И последний момент. Эта катастрофа еще раз высветила «проблемность» «Суперджета» как самолета, от эксплуатации которого отказываются все авиаперевозчики, у которых есть возможность выбора. Да, с этим самолетом действительно много вопросов, далеко выходящих за тему описываемых событий. Но важно четко понимать, что все эти вопросы никак не связаны с катастрофой 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево, и не следует все валить в одну кучу, если мы действительно хотим разобраться в случившемся. В этом наш долг перед погибшими. И перед теми, кто еще только собирается купить свой авиабилет. "  https://www.forbes.ru/obshchestvo/375797-chto-sluchilos-s-ssj-100-vse-voprosy-o-katastrofe-v-aeroportu-sheremetevo

[пивовар]

          Пивовар, простите, Ваш вопрос ко мне ? Если ко мне , то позвольте прокомментировать свой пост. Часть первая, это моя оценка чувства юмора:интеллектуального у дамы (или кто под этим ником) и военного у Зам КВС ( типа "копать отсюда и до обеда"). Далее , вторая, печальная, о том, что "Суперджет" создан  в КБ ,не имеющим опыта гражданского авиастроения(возможно филиале,не вникал),аэродинамические принципы посадки в ручном режиме потребовали от пилотов навыков пилотирования именно боевого самолета ( выводы МАК).  Может Вас интересует моя оценка навыков  у ЗамКВС (как я понял), то очень печально, если указанные Вами навыки соответствуют  уровню ответов интервьюируемого.   

Эта катастрофа,как и катастрофа в Ростове,Казане показывает общемировую проблему в подготовке ПИЛОТОВ,а не операторов авиакомплексов.Людям не прививают и далее не дают поддерживать достаточный уровень техники пилотирования.Тренажёр вещь хорошая,но это тренажёр...