Крушение военного самолета ТУ-154 в районе Сочи

[faiter737]

Миротворец, при чём тут аэропорт Сочи, простейший и не загруженный аэропорт с RNAV системой захода, очень удобной и точной. То что минимум высокий, так это только из-за процедуры ухода на второй круг. К взлёту это не относиться, если только попутная составляющая ветра не вмешается. Так что на аэропорт грешить не надо, в мире куча аэропортов с гораздо страшными заходами, на некоторые требуется разрешение после отработки заходов на тренажёре. А вот то что СБас написал, это уже факт, экипаж непонятно сколько отдыхал, это гораздо серьёзней. Ну и напомню, главная цель расследований, не наказание виновных, а предотвращение происшествий в дальнейшем. Плохо будет если ящики не поднимут либо они будут непригодны к дешифрированию, раскладка не всегда помогает

[Седой]

Уставший экипаж-попутный ветер-убрали механизацию=катастрофа?

[lancepok]

Что-то подозрительно, но настойчиво вколачивают утверждение о том, что это не теракт.

Несмотря на притягательность конспирологических версий, при оценке возможности терракта предпочитаю руководствоваться собственным опытом и здравым смыслом. Закладка в Чкаловском маловероятна, рейсы идущие за рубеж там контролируются довольно жестко, и пассажиры, и багаж, и сам борт. Закладка или применение ПЗРК в Адлере маловероятны, поскольку быстро такое не организуется, а заранее о том, что борт будет заправляться именно там, никто не знал. Вывод: терракт маловероятен.

А в целом, до подъема обломков и изучения материалов СОК, о причинах гадать бессмысленно.

 

[faiter737]

А если закладку всё таки организовали? Часовой механизм, время до Моздока, посадка, заправка и вылет, где то в районе Сирии и сработала бы. А тут вмешался случай, посадка не в Моздоке, а в Сочи, время увеличилось и вот на взлёте и рванула. Если бы где то над Сирией рвануло, ищи там виновных в стране охваченной войной. Как вам версия? А насчёт организации закладки, не надо льстить самим себе, нет невозможного, всегда в цепи есть слабое звено, и кто его ищет, может и найти. Это моё мнение, а основано на том что экипаж молчал, в любом случае, даже при отказе всех 3 движков, самолет бы летел и экипаж боролся бы за его жизнь, и соответственно попросили бы помощи у диспетчера, хотя бы  векторения для аварийного захода на посадку

[Седой]

Не верю я в бомбу.

[Peacekeeper]

Миротворец, при чём тут аэропорт Сочи ...

Если это вы мне, то я не писал, что аэропорт сложный, хотя и специфический. Я просто привел похожий случай в 72г.

[faiter737]

Можно узнать почему? К сожалению я не верю в отказ техники, включая некондиционное топливо. Есть ещё вероятность ошибки в техники пилотирования, просто тупо свалились, причин может быть много, перетянули, рано убрали закрылки, проблемы со стабилизатором. На это может дать ответ только самописец, желательно с речевым, ну и раскладка дополнит картину.
Извиняюсь, ВитВит, это написал, но случай 72 года не характерен, слишком много с того времени воды утекло
 

[lancepok]

насчёт организации закладки, не надо льстить самим себе, нет невозможного

Невозможного нет, есть маловероятное.

даже при отказе всех 3 движков, самолет бы летел и экипаж боролся бы за его жизнь

Насколько долго, при высоте около 300м?

соответственно попросили бы помощи у диспетчера

Вон, у пилотов Boeing 737 FZ-981 при падении с 1000м на связь с диспетчером лишнего времени не нашлось.

[faiter737]

Если поставить цель, то всё возможно, не буду говорить про маловероятность, достаточно посмотреть видео в Казани когда обкуренный на машине по аэропорту рассекал, а если бы камикадзе и кило 400 в багажнике. Но это так к слову, лазейки всегда можно найти, кто даст 100% уверенность что небыло цели взрывать самолёт, хотя бы над той же самой Турцией, очередной виток напряжённости, кому то это было бы выгодно. А про планирование, не мой тип конечно, но смею предположить что качество у самолёта с убранной механизацией, порядка 11-12, выпуск механизации его конечно уменьшает, но даже при десятке, км 3-4 могли бы смело протянуть, напомню что связь там вести могут как минимум 3 члена экипажа, кто то бы всё равно успел бы доложить .

[Peacekeeper]

Boeing 737 FZ-981

На мой взгляд, пример не удачный. Хотя вы и не любите заговоры, но с этим рейсом тоже далеко не все понятно.

[chistyk]

А вот то что СБас написал, это уже факт, экипаж непонятно сколько отдыхал, это гораздо серьёзней.

Там, вроде бы, был двойной состав экипажа...

К сожалению я не верю в отказ техники, включая некондиционное топливо.

Топливо проверили и, как вариант, отмели...
Пользователь добавил: 26 Декабря 2016  21:14:30

цели взрывать самолёт, хотя бы над той же самой Турцией,

Над Турцией военные борта не летают...

[Victor69]

К сожалению я не верю в отказ техники, включая некондиционное топливо.

Это почему же!? Не синхронная уборка закрылков чем не причина!?

[faiter737]

Что значит двойной экипаж, честно говоря удивляюсь нашим документам, экипаж полётная смена одна по продолжительности, усиленный, другая, конечно больше, двойной экипаж вообще пипец, можно сутками летать. Плзвольте спросить, а второй экипаж в кроватке отдыхает и не заморачивается, или летит в этом же самолёте, сидя в креслах гораздо неудобнее пилотских ну и про сон нормальный разговора вообще нет
Пользователь добавил: 26 Декабря 2016  21:22:56

Это почему же!? Не синхронная уборка закрылков чем не причина!?

По нескольким причинам, не знаю как на 154, на нормальной матчасти при несинхронном выходе, они тут же останавливаются, просто и мудро, во вторых, даже если пошёл разворачивающий момент, закрылки во взлётном положении, угол отклонения небольшой, как и не так значительный эффект, в третьих опытные пилоты при уборке или выпуске закрылков всегда держат руку до полной уборки или выходе, меня так учили, в случае чего верни всё на место. Ну и я честно говоря не слышал были ли прецеденты на 154 с закрылками

[chistyk]

Плзвольте спросить, а второй экипаж в кроватке отдыхает и не заморачивается

Понятия не имею... Но одно время часто мотался в командировки автобусом по 10 часов в дороге... Даже рефлекс выработался. Как сажусь в автобус, тут же засыпал. Собственно, я не отметаю ни один из вариантов. Отдаю это право специалистам...

[Garmin]

faiter737, про рабочее время мне мало вериться. Это слишком большое нарушение, что бы на него пойти.

Судя по спискам экипажа, он был одинарный.
Второй экипаж, когда он есть, отдыхает на креслах в пассажирском салоне. А на Ил-76 спит на носилках в грузовой кабине. Конечно, тот еще отдых.