Падение СУ-27 в Приморье

[toyota]

нас на этот счет бы проверила... И как у вас? 40 часов в неделю офицеры работают? по 12 часов перед вылетом (предполетной подготовкой) отдыхают, по 8 ч спят? Всё бьётся у вас? Ну хоть на бумаге? И физо 5 часов в неделю каждый офицер набирает? Ладно, наверно праздные это всё вопросы, спрошу о другом лучше: журнал учета рабочего времени ведется, и если да, то по честному или как? 

У меня муж летает на су-27. Если на службе провел 12 часов - уже радуется, что домой пораньше пришел. А так в среднем - от 14 до 17 часов на службе (вместе с полетами). В субботу тоже летают. Те, кто занимает должность повыше - тот еще больше времени на службе. А честно - люди вымотаны и давно на пределе, злые стали, нервные. И НЕ ТОЛЬКО летчики. Отдыха полноценного совсем нет. Никто в профике не отдыхает. Я не жалуюсь, так везде и это все понимают. Только зачем?

[Руся2000]

Посмотрите фильм Апокалипсис,и сразу будете рады окружающему миру и сегодняшней жизни.

[Lerman]

Сегодня про тверской антей результаты расследования озвучили, отказ систем управления, без подробностей... Может телеграммы прийдут с более подробным обьяснением... Вообще в курилках говорят они пару тройку раз бочку сделали пока земля их встретила...движки работали вплоть до удара...понятно что косяк в управлении...

[gosha11]

  nikozavr , спасибо. Да, наш самолет, очень спокойный... Виной катастрофы становятся только человеческие факторы...(на нашем), игрушка, одно удовольствие...

...не только человеческие факторы, в процессе "доводки" отказов хватало, в нашем 397 ОШАП ДВА СУ-25 упали ИМЕННО из за отказа техники, в первом случае - разрыв топливопровода, во втором - самопроизвольное открытие створки КТП и выход тормозного парашюта над ДПРС...СЛАВА БОГУ  успели катапультироваться и все остались живы....

[su-25]

   Какой год?

[nikozavr]

gosha11, безусловно и техника тоже. Су-25 вероятно, говорила с точки зрения людей, эксплуатирующих уже доведенную технику.
Некоторые самолеты сейчас конечно в ужасном состоянии. Есть борт у нас, у промыслов на балансе, - полный кошмар. никакие регламенты не выполняются, знакомые инженеры из промыслов всерьез меня спрашивают что будет если тормозной на взлете выйдет...

[gosha11]

   Какой год?

точно не помню,  1988-90 г.

[gosha11]

gosha11,  Есть борт у нас, у промыслов на балансе, - полный кошмар. никакие регламенты не выполняются, знакомые инженеры из промыслов всерьез меня спрашивают что будет если тормозной на взлете выйдет...

если на полосе, то ничего особо страшного не произойдёт, а вот если "оторвался" и набрал пару десятков метров то уже сложнее, хотя есть шанс что ТП оторвёт потоком, да и движки на максимале работают, на посадке гораздо опаснее, ПРИЁМИСТОСТЬ У Р-95Ш не очень хорошая, над "ближним" шансов выжить при подобной ситуации практически "0"% :'(

[nikozavr]

На любом ТП есть слабое звено. Все зависит  от приборной скорости. На полосе то конечно фигня,но  если оторвался, но скорость мала, то кабрирующий момент скорее всего. Тут надо не растеряться и РУС от себя, и не раскачать самолет. А может и пикирующий, тогда наоборот. Сложно спрогнозировать.

[faiter737]

Прошла инфа. Отказ СДУ, 3 подканала +_СДУ красный пилот вышел на 600 метрах и правильно сделал самолет при таком отказе как правило не управляем. Единственное неизвестно насчет жесткой связи есть она на СМ и включал ли он её, хотя это не всегда помогает и желательно включать её при Г.П при перегрузке =1. А насчет ТП, по крайней мере для Су-27 отказ не характерен, разве что летчик сам выпустит. При самопроизвольном открытии ТП просто вывалиться мешком а посадка без ТП даже на полосу 2200 проблем не составляет

[faiter737]

P.S. На всех самолетах силовое кольцо рассчитано на определенную нагрузку по скорости, для Су-27 и МиГ-23 300-310 км, если на большей скорости то оно просто рвётся, хотя бывали и исключения

[nikozavr]

Да, на СДУ в первую очередь подумал. Прямая связь есть. Надо было конечно поробовать на нее перейти.

[nikozavr]

faiter737, на каком типе гоняешь?

[faiter737]

Су-27П,старенькие но слава богу пока нормалёк. А насчет жёсткой связи, высота маловата, а у Су-27 есть такая особенность по крайней мере при отказе 2 г/с рули становятся на пикирование, нет гарантии что там не такой же вариант. К сожалению прямой связи с Угловкой нет, по крайней мере кашник пока не ответил, он там. Если есть инфа с фамилией пилота скиньте пожалуйста

[Bars]

P.S. На всех самолетах силовое кольцо рассчитано на определенную нагрузку по скорости, для Су-27 и МиГ-23 300-310 км, если на большей скорости то оно просто рвётся, хотя бывали и исключения

на Су-17ум3 при входе в глиссаду (V=420) был самопроизвольный выпуск ТП, про резкую потерю скорости рассказывать не буду, и вам я доложу, что пока не включили максимал ТП не оборвало, пилоты молодцы вовремя сориентировались, посадка без последствий, выкатывание 50м(из-за коэффициента офигения), ВОТ ВАМ и рассчетная нагрузка силового кольца