Крушение военного самолета ТУ-154 в районе Сочи

[Ad]

Крушение военного самолета ТУ-154 в районе Сочи

Именем доктора Лизы назовут московский центр социальной адаптации для бездомных "Люблино".

Так департамента труда и социальной защиты Москвы увековечит память о погибшей в авиакатастрофе Ту-154 под Сочи враче и благотворителе Елизавете Глинке.

Елизавета Глинка многие годы тесно сотрудничала с центром, где бездомным помогают восстановить документы, найти работу и вернуться к нормальной жизни, отмечает "Интерфакс". С просьбой назвать учреждение именем доктора Лизы обратился в московскую мэрию коллектив крупнейшего центра соцпомощи для лиц без определенного места жительства и занятий.

Именем Елизаветы Глинки уже назван военный детский клинический санаторий в Евпатории.

Вести

[Popeye]

Эксперты заявили об ошибках экипажа перед падением Ту-154

Ошибки экипажа стали причиной крушения Ту-154 министерства обороны в Черном море, пишет «Коммерсантъ». По ее данным, все системы самолета исправно работали до столкновения с водой, а версия теракта была исключена ранее
По результатам анализа записей параметрического самописца эксперты пришли к выводу, что причиной катастрофы стали ошибки экипажа, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

По их данным, все системы самолета исправно работали до столкновения с водой. При этом ранее — после взрывотехнической экспертизы обломков лайнера — была опровергнута и версия о возможном теракте на борту или его обстреле земли. Поэтому единственной версией расследования стала ошибка экипажа. Эксперты в настоящее время изучают работу летчиков во время взлета лайнера.

Также «Коммерсантъ» со ссылкой на близкий к расследованию крушения Ту-154 источник сообщает, что военные авиаэксперты чуть ли не ежедневно меняли планы и назначенные им сроки подведения итогов. В первые дни после катастрофы предполагалось, что участники расследования приедут на совещание к министру обороны Сергею Шойгу и доложат ему о первых результатах своей работы после новогодних каникул, а глава Минобороны, в свою очередь, планировал доложить информацию руководству страны и поделить ею с журналистами. Однако встречу пришлось переносить трижды, при этом окончательная ее дата пока не определена.

Это было связано с тем, по словам собеседника газеты, что сотрудники Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны «давно забыли, как работать с пленкой». Все технические параметры последнего полета потерпевшего крушение лайнера были записаны на аналоговый прибор, внешне напоминающий катушечный магнитофон.

Военным экспертам удалось довольно быстро, пояснил эксперт, считать записанные на магнитный носитель основные параметры полеты и результаты корректирующих действий экипажа. Однако при попытке расшифровать и проанализировать полученные данные возникли сложности, поскольку ни оборудования, ни специалистов для работы с прибором не осталось. По этой причине военные были вынуждены обратиться за помощью к гражданским специалистам Межгосударственного авиакомитета (МАК).

Источник: http://www.rbc.ru/society/28/01/2017/588be46a9a7947282384a0c9

Правила Форума: 3. Использование на Форуме материалов других сайтов, СМИ, книг и т.п. возможно только в соответствии с законом РФ «Об авторском праве и смежных правах» при ОБЯЗАТЕЛЬНОМ указании ссылки на источник информации.

С уважением, Lancepok.

[Victor69]

сотрудники Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны «давно забыли, как работать с пленкой»

Однако при попытке расшифровать и проанализировать полученные данные возникли сложности, поскольку ни оборудования, ни специалистов для работы с прибором не осталось

Вот что за диградированные личности с нетрадиционной ориентацией крапают такие статейки!? Ведь люди далёкие от авиации подхватят этот нонсенс!!!

[Popeye]

. Использование на Форуме материалов других сайтов, СМИ, книг и т.п. возможно только в соответствии с законом РФ «Об авторском праве и смежных правах»

Документ утратил силу с 1 января 2008 года в связи с принятием Федерального закона от 18.12.2006 N 231-ФЗ.

[lancepok]

От того, что Закон РФ от 9 июля 1993 г. №5351-I поменяли на Главу 69 ГК РФ, обязательность снабжения копипастов из СМИ ссылками на источник из Правил Форума никуда не делась.

[dispetcher]

Однако при попытке расшифровать и проанализировать полученные данные возникли сложности, поскольку ни оборудования, ни специалистов для работы с прибором не осталось. По этой причине военные были вынуждены обратиться за помощью к гражданским специалистам Межгосударственного авиакомитета (МАК).
 
Ну как же так такая мощная авиация и до сих пор укомплектована старым оборудованием,21 век на дворе, перевозим грузы людей  и такая засада?

[olimp2017]

при попытке расшифровать

И какие проблемы, если информация "сброшена" в ПК .

[сибиря4ка]

И всё-таки Ту-154 взорвали диверсанты.
http://www.eg.ru/daily/melochi/60702/

[AfiveA]

И всё-таки

зачем сибирякам читать жёлтую прессу

[сибиря4ка]

Да как-то не верится в ошибку пилотов

[chistyk]

зачем сибирякам читать жёлтую прессу

Да еще 

[zkv]

Да еще 

аж от 6 января 2017 г.

[сибиря4ка]

Может если будет много "уток"-это  поможет раскрыть реальну причину падения

[chistyk]

Газетные утки помогут раскрыть?!

Катастрофа Ту-134 RA-65691 20.06.2011
Россия, г. Петрозаводск, аэродром "Бесовец"

http://mak-iac.org/rassledovaniya/20-iyunya-tu-134-ra-65691

21 июня 2011

Информация об авиационном происшествии с самолетом Ту-134 RA-65691 авиакомпании «РУСЭЙР»
    По поступившей информации, 20 июня 2011 г. в 23 час. 40 мин. московского времени в районе аэропорта Петрозаводска (Бесовец), произошло авиационное происшествие с самолетом Ту-134 RA-65691 авиакомпании «РУСЭЙР» МТУ ВТ ФАВТ Центральных районов.

19 сентября 2011

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входили официальные представители Росавиации, завершила расследование катастрофы самолета Ту-134А RA-65691, происшедшей 20 июня 2011 года в районе аэродрома г. Петрозаводска.

Три месяца!

[lancepok]

Однако при попытке расшифровать и проанализировать полученные данные возникли сложности, поскольку ни оборудования, ни специалистов для работы с прибором не осталось. По этой причине военные были вынуждены обратиться за помощью к гражданским специалистам Межгосударственного авиакомитета (МАК).
 
Ну как же так такая мощная авиация и до сих пор укомплектована старым оборудованием,21 век на дворе, перевозим грузы людей  и такая засада?

"И – боже вас сохрани – не читайте до обеда советских газет." (с) А в Чкаловском, в процессе эксплуатации этого борта, объективный контроль видимо с помощью медиумов проводили?

Может если будет много "уток"-это  поможет раскрыть реальну причину падения

Сомнительный тезис. Из ложной информации невозможно получить истинную, даже если ложной будет очень много.