Дилетанты вместо лейтенантов

[Partizan]

Приветствую Вас!
хорошо быть дилетантом... вот и готовят к 25ти ...покинуть штурвал из-за достижения предельного срока службы в 25 лет. ...
С Уважением вечно ВИ системы ВП!

[Groza_26]

Нынешние лейтенанты (студенты), закончившие свои институты с золотыми медалями и красными дипломами, не могут ответить на каком фронте обороняется и наступает мотострелецкий взвод.

А оно ему надо?
Мне вот, как начфину, эти "глубокие" познания в тактике мотострелкового боя как то были нафиг не нужны. Равно как и мои сослуживцам ракетчикам, авиационным инженерам, тыловикам и прочим. Офицеры роты охраны знали, но на то ведь и рота охраны.

Это как пример с поломаным Хаммером - водитель может и знает, как его починить, но не надо лезть куда попало со своими кривыми и не очень руками. Приедет специалист и разберется. Так и тут - если данный вопрос не знает выпускник общевойского училища, то это очень и очень плохо, а если не знает выпускник инженерного, то что с того.

Я имел ввиду офицеров по роду деятельности обязанных это знать, а не начфинов, поворов и т.д.

[Старый хрыч]

тогда всё очень и очень плохо
это по нашему как дебет от кредита не отличать

[Император]

Где оптимисты? Необходимо снова поставить летчиков в строй.

[Красное Динамо]

Молодые летчики бегут из ВВС

Из-за несовершенства системы денежного довольствия ВВС России начали терять молодые кадры.
Как рассказал «Известиям» источник в ВВС, из 80 молодых летчиков, поступивших в строевые части ВВС в прошлом году, почти 60 уже начали процедуру увольнения, не прослужив в армии и года. Если положение не изменится, к 2015 году армия потеряет почти 70% строевых летчиков.

(кликните для показа/скрытия)

Сами пилоты объясняют, что их обманули с деньгами и лишили возможности летать.

— В прошлом году, когда мы выпускались, нам обещали, что с 1 января 2012 года будем получать по 100 тыс. рублей. Реально получали около 60 тыс. рублей. А теперь еще и изменили норму налета: теперь, если мы не налетаем 100 часов, на руки будем получать 37 тыс. Я лучше пойду в «Аэрофлот», — рассказал «Известиям» пилот Су-25, который сейчас проходит воздушно-летную комиссию перед увольнением.

Он пояснил, что 70% зарплаты строевого летчика составляет надбавка «за особые условия службы» и премия «за добросовестное и эффективное исполнение должностных обязанностей». Их начисляют только тем, кто выполнил установленную норму налета часов в год. А с 1 января 2012 года эта норма составила 100 часов в год для летчиков фронтовой авиации. Именно столько нужно провести в воздухе каждому, кто летает на боевых «сушках» и «МиГах» — Су-27, МиГ-29, МиГ-31 и т.д.

При этом, если пилотам транспортных самолетов, проводящим за один полет 2–3 часа, уложиться в норму не сложно (для Ил-76, Ту-154 и других транспортных самолетов норма 140–150 часов, это 50–60 полетов), то пилотам-истребителям, которые проводят в воздухе всего 20–30 минут за полет, чтобы налетать 100 часов нужно совершить 200 вылетов.

— Даже если считать по часу в день, это нужно летать 100 дней в году. Но нам никто так часто летать не дает, — признался лейтенант.

Командир одной из эскадрилий дальних бомбардировщиков пояснил «Известиям», что не пускать за штурвал молодняк в ВВС повелось с тяжелых 1990-х, когда не хватало топлива и исправных машин (часто в авиаполку было не больше 2–3 исправных самолетов). Сейчас за счет недолета молодых зарабатывают асы.

— За счет высвободившихся часов старшие пилоты получают дополнительный налет, сдают на квалификационные требования «летчик-снайпер», «летчик-инструктор» и т.д. и соответственно их денежное довольствие значительно растет, — пояснил собеседник «Известий».

По его словам, в феврале 2012 года на единственном российском авианосце «Адмирал Кузнецов» полетные часы, отведенные для молодых корабельных летчиков, были переписаны на командиров 279-го отдельного авиаполка. Из-за этого молодые не получили допуск к самостоятельным полетам и по возвращении в порт перевелись из корабельной авиации.

— И такое происходит повсеместно, — подчеркнул собеседник «Известий».

Но помимо проблем с деньгами с 1 января 2012 года добавились и бытовые проблемы.

— Мало того, что нам отменили бесплатный проезд к месту проведения отпуска (за исключением отдаленных регионов) и сократили медицинское обслуживания для членов семей, с конца прошлого года перестали выдавать летную форму — комбинезоны, куртки, ботинки. Приходится закупать за свои деньги. Со всем этим можно мириться, только если денежное довольствие высокое, — пояснил командир эскадрильи.

При этом в гражданских авиакомпаниях летчиков ждет 240 тыс. рублей в месяц (для помощника командира корабля, который только приступил к полетам), бесплатное медицинское обслуживание, бесплатные перелеты в любую точку, в том числе за границу, льготное ипотечное кредитование и другие бонусы.

Единственный способ уволиться из армии молодым пилотам — это стать непригодными по здоровью. В этом случае их должны перевести на наземную работу, а от нее летчик имеет право отказаться. Сейчас только в одном из филиалов Третьего Центрального военного клинического госпиталя имени Вишневского воздушно-летные комиссии (ВЛК) не прошли 28 молодых лейтенантов.

Всего же с начала года ВЛК по стране не прошли около 300 военных летчиков, штурманов и других членов экипажей самолетов. Из них около 60 военнослужащих — это пилоты 2010–2011 годов выпуска. Для сравнения: в прошлом году ВЛК не прошли 75 человек, из которых молодых лейтенантов было всего семеро.

Кроме того, из-за возраста и состояния здоровья каждый год списывается около 15 опытных пилотов. В 2015 году около 350 летчикам придется покинуть штурвал из-за достижения предельного срока службы в 25 лет.

При этом летные училища до 2003 года выпустили всего 100 летчиков, а с 2003 года выпускают в среднем около 270 специалистов, из которых только 80 садятся за штурвал. Остальные назначаются на должности штурманов, бортовых операторов и т.д. Чтобы научить их самостоятельно водить самолет, потребуется около двух лет дополнительного обучения.

http://izvestia.ru/news/531968

молодые лётчики-плохо,а вот лётчики и штурманы в возрасте 28-35 лет уходят,вот это....  (только по своей части смотрю) 

[Ty-95MC]

По информации из ГШ ВС бегут не только летчики, но и техники, мотострелки, пехота, связь и прочие люди в погонах. Кажись начинается вторая волна сокращения.  Первая была принудительной, вторая - добровольная. Вот и я уже думаю брать квартиру и матать из этого полупартизанского формирования

[Apwfis]

, а я учился на химика.

на флоте самые знатоки химики.спецы во всем. любят корабельных офицеров учить как им свое заведование содержать. особенно те что на берегу трутся.не ошибся я пендос.  сразу химика почуял.

[berkut_64]

реформа создала ситуацию похожую на отношении к персоналу в коммерческих структурах, когда нет заинтересованности в опытных квалифицированных специалистах. Текучка дает экономию, не надо стимулировать персонал. Отток молодых офицеров тоже оправдана нет обязательств у государства перед ними. Да и более подготовленных тоже не сильно держат. Девиз кадровиков и команчей некоторых не нравится увольняйся, не заменимых нет. Проблема другая у кого десять лет есть дайте квартиру. Что творят умники из МО и ГШ.

[пендос]

на флоте самые знатоки химики.спецы во всем. любят корабельных офицеров учить как им свое заведование содержать. особенно те что на берегу трутся.не ошибся я пендос.  сразу химика почуял.

Да вас грех не поучить.  Если химики образованей, то не завидуйте. Совершенствуйтесь. Вы поди минёр? В год по метру торпеды в паровозной школе изучали. Заснул минёром, проснулся помощником? Механик такую хрень не сказал бы. Что касается корабельный или на берегу, то вам как морскому волку скажу что на берегу с кап . л-та. По здоровью и по вине таких вот специалистов, которым чайки на грудь ...

[jara]

ранее - лейтенант инициатива должна быть разумной
теперь - лейтенант хоть что нибудь сделай сам

[Вадыч]

Да, другими словами "Учись учиться".
Училищная байка: "Чем командир взвода отличается от профессора? Профессор знает все о чем-то одном, а командир взвода немного обо всем".
Это и есть база, которая позволяет освоить все смежное.
Связист летать не сможет!!!

Но все же, где-то читал, как связист стал командиром корабля. Так же можно привести в пример Олега Ильина и Андрей Чирихин - попали в спецподразделения, хотя выпускники училища связи. Это, конечно, исключения из правил, но примеры есть

а чему удивляться я вот пришел в батальон связи по своей специальности рто,а назначили начальником ТЭЧ(авто) дали автопарк восстанавливать и ничего,сейчас как командир роты рто в отпуске я на починке РЛС РСП АРП итд как на месте я в парке,солдат нет год уже сам соляру на дизеля получаю развожу и все такое,мы ж в России матушке живем)

[Вадыч]

и кстати я в свое время в росто на як 52 летал и мотодельтаплане,миф разрушен-я связист,я летал(сам за штурвалом))))

[ильич]

на Як-52 штурвал??? точно летал???

[mamai01]

Вадыч ,слово кокое то непонятное это я про "починку" РЛС помоему что то тут не так. Вы на все руки и наверное на машинке еще вышивать умеете.

[ильич]

да и со знаками препинания и с падежами как-то не айс